難忘的阿壩草原旅程

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難忘的阿壩草原旅程

應公司最初的計劃，我于2010年8月6日至8月13日出差到紅原縣和阿壩縣，其主要任務就是負責安裝調試多點觸摸三維地理信息系統。2010年8月14日至8月17日為公司組織到重慶長江三峽集體出游時間。一想到現在終于有機會，可以順便去看一看那傳說中美麗而神秘的紅色生態大草原，也算不虛此行，可誰能預料這又是怎樣一番滋味呢?是興奮，還是激動，心中突然想起了這樣一首歌"陪你一起看草原"，真讓人回味無窮。

2010年8月6日，下午3：00左右我從公司出發，帶著兩套設備，跟著一個面包車師傅先回家拿好出差的相關行李之后，就馬上趕往川陜立交橋附近的一個大西南貨運市場，急急忙忙把貨運設備裝上大貨車，吃完飯已經是晚上7：00多，之后就跟師傅們一起向阿壩州的紅原縣趕路。本來車上只有3個座位，但是意外的是隨行的人數一共有4個人，兩個司機坐在前面，而我與另外一個同伴就坐在后排，由于太擠，我們只能盤坐在車上。我們從成都往都江堰方向出發，到汶川后走理縣，穿過米亞羅后翻鷓鴣山在刷馬路口分路最后到達紅原縣，一路上翻山越嶺，爬山涉水，太過顛簸的路途害得我就差沒把肺給抖出來，這種感覺讓我至今都還回味在心。由于是晚上趕路，所以沿途的美麗風景算是與我錯肩而過。

2010年8月7日，早上9：00到達刷經寺鎮，另外一個同伴在這里下車后，車上才變得不是那么的擁擠，后面的路況也好了很多，不一會我們就進入了紅色生態大草原中，當時那個感慨不言而喻。以前只是聽人說說，現在我卻是不看不知道，一看嚇了大跳，原來傳說中的大草原果然是這個樣子的，真的是那么漂亮，那么令人流連忘返，盡收眼底的是藍天白云和一望無際的草原美景，這里有著名遠洋的牦牛生產基地，還有著令人向往的風景旅游勝地，偶爾可以看到有人在那里策馬奔騰，還可以聽見成群結隊的牧馬羊群的歡呼聲。終于在中午12：00的時候我們順利到達紅原縣，下車后才深深的體會到，當時那個頭昏腦漲，口干舌燥，全身無力的感覺應該就是傳說中的高原反應。回想起這一路來之不易的旅程，真是讓人不難忘都不行，而我終于也順利跟那邊工程部的人員會合在一起。吃完飯后經多番詢問才發現，原來他們那邊的42寸電視機還沒到位，如果從成都把設備發過來的話，就不知道要等到什么時候才能收到，為了不耽誤時間，多費幾番唇舌跟那邊的項目負責人共同商量之后，最終決定直接到紅原縣城去購買。幾經波折買好電視后，我才趕緊開始安裝設備，首先用雙面膠把多點觸摸屏粘貼到電視機上，再用魔術帶將其固定好，然后翻轉過來讓其平放一晚上，以防以后觸摸屏出現松動而掉下來，最后的工作就是安裝支架，等一切準備工作就緒后，剩下的就是明天的培訓工作。另外，在晚上9：00時候，順便叫負責人安排了一輛貨車，把另外一套設備運送到了阿壩縣。

2010年8月8日，上午9：00開始培訓事宜，依客戶的安排，首先我將事先帶好的操作使用說明書，給培訓人員仔細閱讀一番后，緊接著就按照順序依次給他們的操作人員講解每一個功能的操作步驟。由于操作人員對系統起初肯定會有一個慢慢熟悉的過程，對系統還存在很多不明確的地方，所以在下午的時候客戶又臨時安排另外一個操作人員來接受培訓，等一切培訓工作結束后，我才開始計劃第二天就趕往阿壩縣。可另我意想不到的是："晚上8：00左右，接到客戶的電話說之前的兩個培訓人員還是很多功能的操作不是很清楚，所以要求再安排一些人員讓我把這次的培訓工作做全面，由此可以看出他們是多么的重視這件事情。"

2010年8月9日，上午9：00依照客戶的要求，我又一次開始給他們另外安排的兩個操作人員做培訓，等全部培訓完以后都已經是中午12：00。為了在時間上加緊完成此次任務，吃過飯后，我就打算自己先坐汽車到阿壩縣，于是下午2：00趕到紅原縣汽車站去買票，一問才知道這里一天只有一班車到阿壩縣，時間為早上8：40，買了一張第二天的車票，我只有選擇在紅原暫住一晚。

2010年8月10日，早上8：40我到紅原縣汽車站坐車到阿壩縣，12：00左右順利到達目的地。郁悶的是，下車之后我在客戶那里只看到了發過來的支架，而多點觸摸屏和電視機的下落他們的人是一問三不知，幾經詢問后才了解到觸摸屏之前被客戶的人拿到自己的辦公室了，關于電視機跟紅原的情況差不多，最后也決定只有到阿壩縣城去購買。下午5：00等一切準備就緒后，跟紅原的操作一樣，先安裝好所有的設備，剩下的就是明天的培訓工作。

2010年8月11日，上午9：00，等打開設備后我才發現出現了一些小故障，最后在跟公司技術上的溝通下終于順利解決此問題。鑒于上次紅原培訓的事件，我特意給他們負責人商量，建議多安排一些人員來接受培訓，以便他們可以相互學習，最后在客戶的大力配合下，他們一共安排了6個人員培訓，于下午3：00順利將多點觸摸三維地理信息系統培訓完成，我的所有工作至此圓滿完成。接下來就將計劃回成都，心想如果一切順利的話我肯定可以趕上公司的旅游活動，由于從阿壩到成都的汽車停運已有好多天，所以我只有計劃到紅原去買票。鑒于這邊的工程部也快完工，等到晚上8：00，我決定跟他們一起先到紅原，晚上11：00我們又回到紅原，去找這邊客戶負責人簽字驗收后就準備跟他們一起到川主寺。按照公司的計劃安排，我本來應該第二天在紅原買票直接回成都，但是由于諸多的原因：第一，當時太晚，所有旅館基本客滿，而且住宿費特別高，要想找一個住的地方真的有點困難；第二，經過上次一路的顛簸旅程，讓我真的有點害怕坐汽車回去，如果跟工程部一起坐車感覺要舒服得多；第三，這邊工程部順便要到川主寺去，那邊的事只需一天就可以完工，他們說那邊路況要好很多，到時可以跟著一起回去，所以最后我還是決定跟工程部一起走。就這樣我們晚上12：00左右從紅原縣出發，凌晨4：00到達川主寺，由于當時太晚肯定是找不到旅館住宿，所以最后我們一起在客戶的招待所暫住了一晚。

2010年8月12日，由于連夜的趕路令得大家都比較疲勞，所以早上起來得特別晚，因為時間緊迫和路途遙遠的關系，公司希望我能夠盡快的趕回成都，我也很想早點趕回去參加這次的旅游活動。于是我早上9：00趕緊到川主寺汽車站去買票，結果售票員說這里的班車每天只有三班，分別為早上6：00和6：30到成都，6：10到綿陽，看情行也只有明天才能趕回成都。于是我又打電話去問工程部的人，他們說今天下午完工以后，最遲晚上就可以出發一起回成都。但不知是老天的故意作弄還是天公的偏不作美，本來很順利的事情，剛巧當天下午的時候就下了一場特大暴雨，這樣無形中延誤了工期，也只有等第二天才能走了。

2010年8月13日，鑒于之前的諸多不順，工程部的事情也還沒有完全落實好，公司建議我還是坐汽車回來，于是早上5：00我又趕到川主寺汽車站去買票，不幸的是，這幾天天氣的突然變壞，加上來此旅游的人特別多，所有的車票在昨天都已經賣完，由于路況不是很好，很容易出事，所以這段時間交警管得特別嚴，師傅們都不敢超載，看來想坐汽車回成都是不可能的了。情急之下，聽他們說附近就有一個九寨黃龍機場，當時我真的連坐飛機回成都的想法都有了，眼看著在這種復雜而特殊的環境下，誰又能保證能夠順利買到機票呢，我真不敢去想象那是一種怎樣的局面。萬般無奈下，我想唯一能做的就是祈禱工程部的人早點完工，然后順利的跟他們一起走，值得幸運的是他們這邊上午很順利的就把所有的任務完成，于是下午2：00開始我們就從川主寺出發，算算時間這樣應該還來得及在晚上趕回成都。但一路上讓我們得到的消息就是：由于近日以來大暴雨的襲擊，很多地方的路基出現大面積塌方，松潘黃龍一帶，平武到江油，汶川方向的許多車輛被堵，讓我們感覺有點四面楚歌的遭遇，人家說條條道路通羅馬，我們現在卻是處處受困，進退兩難。在幾經商議后，起初我們決定從九寨溝方向到平武直達青川繞廣元回成都，這樣預計到達成都的時間大約在第二天早上7：00，可是在我們還沒有到達九寨溝的路上，就看到很多車輛往回走，一問才知道前面的路也被堵，根本無法通行，于是只有掉頭回到川主寺，決定從茂縣向汶川方向走，這樣的話估計當天晚上12：00就能夠到達成都，一路上我們從川主寺到松潘，于晚上9：00終于順利到達茂縣。等到茂縣后，看到交警把所有通往成都方向的車輛都攔了下來，說現在的規定是只準單進雙出，強行實施交通管制，如果真要趕著走就只有等到晚上12：00，或許會放一部分車輛通過，考慮到大家一路風塵仆仆，舟車勞頓，現在都已經是疲不堪言，心力憔悴的樣子，于是決定在茂縣住宿一晚明天再走，就這樣，我算是真正錯過了公司的這次旅游活動。

2010年8月14日，早上9：00從茂縣出發，12：00到達汶川縣城，得知昨晚凌晨時分映秀發生泥石流，其中過往的6輛車當場被埋在了地下，至今生死不明，回想起來，大家都很慶幸昨晚沒有選擇趕路回去，不然算算時間我們到達映秀正好是發生泥石流的時候，誰也不能保證會發生什么可怕的事情。另外，許多地方嚴重塌方，形成的堰塞湖將路面淹沒有2米多深，由此導致都汶高速被堵嚴重，派遣大量的部隊以及施工人員前去搶險救災，看情形估計還要等一兩天才能通車。遇到這樣的事情確實是很倒霉，看看情形我們又只有住在汶川縣一晚了，不過更慘的是：由于這次的泥石流，很多過往的車輛被堵在了路上，汶川縣所有旅館都已客滿，所以萬般無奈下，我們吃完飯后一致決定到現場去看看情況，希望能夠僥幸逃過這個多災多難的地方，可走到離汶川縣城18公里的時候就發現前面的路況有點不對勁，一問才得知前面車太多，直至現在已經堵了10多公里，起先我們本來還打算說冒著武警的名義前去當志愿者，可是交警說沒有上級的指示和考慮到大家的安全，堅決還是不讓我們過去，在這種進退兩難的時刻，我們又只有選擇在車上打發這漫長而心煩的夜晚，幸運的是我們車上的物資基本齊全，水果和干糧都很充足，這讓我不得不佩服他們的先見之明。想一想，此時此刻，公司的所有人都已經快樂的踏上了讓我向往已久的旅途，可這樣的機會現在唯獨缺少一個

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