質量安全生產周報(第2期)

時間：2023-05-01 13:48:26 資料我要投稿

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質量安全生產周報(第2期)

質量安全生產周報第二期質量安全部 2015 年 1 月 16 日（第二周）本周，現場質量安全管理基本到位，質量安全形勢處于受控狀態。一、現場主要形象進度和風險源 1、3 號線一期工程三號線一期工程香港路站、宏圖大道站、升官渡出入線正處于基坑開挖主體結構施工階段，其他車站主體結構已完成（處于附屬結構施工階段）。沌體區間、體三區間、四王區間、王蔡區間、雙王區間、王王區間盾構段、王范區間、范菱區間、惠趙區間、趙羅區間、市后區間隧道已貫通，蔡王區間、王宗區間暗挖段隧道開挖主體結構施工，體體區間、三客區間、客四區間、王宗區間盾構段、菱香區間、香惠區間、羅二區間、興后區間、市宏區間、宏三區間盾構施工，三金潭車輛段結構施工。主要風險源：起重吊裝傾覆風險、隧道暗挖、爆破塌方風險、盾構掘進地層變形超限風險、隧道運輸碰撞風險、施工臨時用電觸電風險、不良www.solarmaxlimited.com氣候的影響風險。 2、6 號線一期工程六號線一期工程博覽中心站、海洋樂園站、鐘琴區間豎井、馬鐘區間、鐘琴區間主體結構完成，體育中心南站、車城東路站、江城大道站、江老區間風井、老關村站、武勝路站、唐家墩站、常青花園站、工業學院站、1東方馬城站、金銀湖站、環湖西路站正處于基坑開挖主體結構施工，前進村站、紅建路站、馬鸚路站、琴臺站、六渡橋站、江漢路站、大智路站、苗栗路站、三眼橋北路站、石橋路站圍護結構施工，金銀湖停車場結構施工，江老區間、老博區間、博海區間、工東區間盾構施工。主要風險源：基坑開挖邊坡失穩、周邊建筑物、管線沉降變形超限風險、起重吊裝傾覆風險、盾構掘進地層變形超限風險、隧道運輸碰撞風險、高大模板支護失穩風險、施工臨時用電觸電風險、不良氣候的影響風險。 3、7 號線 7 號線長豐站主體結構已完成，已轉入附屬結構施工，東方馬城站基坑開挖施工，東長區間盾構施工，新華路站、徐家棚站、新河街站、建安街站圍護結構施工。主要風險源：基坑開挖邊坡失穩、周邊建筑物、管線沉降變形超限風險、起重吊裝傾覆風險、盾構掘進地層變形超限風險、隧道運輸碰撞風險、高大模板支護失穩風險、施工臨時用電觸電風險、不良氣候的影響風險。 4、機場線機場線盤龍大道站基坑開挖主體結構施工，宏盤區間盾構施工，管委會站、常青車輛段站圍護結構施工，航空總部站、佳海工業園站樁基施工。主要風險源：基坑開挖邊坡失穩、周邊建筑物、管線沉降變形超限風險、起重吊裝傾覆風險、盾構掘進地層變形超限風險、隧道運輸碰撞風險、施工臨時用電觸電風險、不良氣候的影響風險。二、安全預警系統運行情況本周安全預警系統監控下的 3 號線一期、4 號線二期工程、6 號線一2期、7 號線工程、機場線除蔡王區間、王宗區間、興二區間處于風險較高狀態，菱香區間、香惠區間、羅二區間地表沉降數據異常外，其余工點均處于一般風險狀態。蔡王區間：左線暗挖段正在開挖施工，隧道拱頂滲水量較大、施工環境較差、監測數據變化較大、臨時仰拱架設不及時，隧道上方高架橋施工荷載較大，施工風險較高。王宗區間：由于暗挖段左、右線隧道需爆破開挖；盾構段右線隧道由于周邊自來水管爆裂，導致被淹，目前正在維修，無法正常保壓，且在建筑物下方停機；左線盾構維修，左線洞門破除后又重新封閉，施工風險較高。興二區間：右線洞門破除期間發生局部涌砂現象，可能原因為端頭加固區域洞門之間存在土體夾層未加固。施工方已進行水平注漿，效果不佳。現準備封閉洞門進行地表注漿，現場存在涌砂及墻后土體空洞風險，施工風險較高。預警系統現場工作人員在日常巡查過程中發現施工現場存在部分一般安全隱患和管理缺陷，以及在安全預警系統工作周報中提出的應重點關注的風險，應引起相關施工、監理、業主代表的關注，做到防患于未然。本周施工現場未發現新增破壞測點，希望現場業主代表加強對施工單位、監測單位的管理，及時將破壞（掩埋）的監測點恢復，并保證監測數據的及時上傳，避免造成安全預警失效。三、第三方安全監理主要工作 3 號線一期安全監理3本周 3 號線安全監理對 3 號線土建工程已開工項目進行了全面的檢查，對上周發現的問題的整改情況進行了復查，現場安全檢查記錄 8 份，發現一般安全隱患和管理缺陷 28 處，進行安全提示 57 次，主要體現在清查現場流動式起重設備使用情況是否報備、現場臨時用電不規范、鋼支撐未按設計要求架設、場地內文明施工較差等方面，總體現場安全管理基本到位, 安全形勢處于受控狀態。 6 號線一期安全監理本周 6 號線安全監理對 6 號線土建工程已開工項目進行了全面的檢查，對上周發現的問題的整改情況進行了復查，保留現場安全檢查記錄 12 份，發現一般安全隱患和管理缺陷 10 次，進行安全提示 30 次，主要體現在檢查地下管線調查及保護措施方案和預案、現場臨時用電不規范、龍門吊小鉤缺少保險扣、現場消防設施不全、安全文明施工較差等方面，總體安全管理基本到位，安全形勢處于受控狀態。 7 號線安全監理本周 7 號線安全監理對 7 號線土建工程已開工項目進行了全面的檢查，對上周發現的問題的整改情況進行了復查，保留現場安全檢查記錄 3 份，發現一般安全隱患和管理缺陷 6 次，進行安全提示 8 次，主要體現在安全警示標語設臵不夠、材料堆放散亂、現場消防設施不全、現場安全文明施工、管線方案及調查報告資料等方面，總體安全管理基本到位，安全形勢處于受控狀態。機場線安全監理本周機場線安全監理對機場線土建工程已開工項目進行了全面的檢查，保留現場安全檢查記錄 6 份，發現一般安全隱患和管理缺陷 30 次，4進行安全提示 12 次，主要體現在基坑開挖未按施工方案實施、鋼支撐安裝不及時、深基坑臨邊防護不到位、現場臨時用電不規范、閑雜人員隨意進出工地等方面，總體安全管理基本到位，安全形勢處于受控狀態。四、質量安全部在巡查中發現的部分問題本周，我部對 3 號線一期蔡家灣站、蔡王區間、菱香區間、香港路站、宏三區間、三金潭車輛段；6 號線一期體育中心南站、車城東路站、老關村站、唐家墩站；8 號線宏圖大道站；黃金口站配套工程等進行了巡查，具體情況如下：（一）3 號線一期工程蔡家灣站：1、一出入口基坑工人站在挖掘機上高空作業，存在高空墜落的風險；2、基坑圍護樁個別部位防水卷材未鋪設到位（現場已經綁扎了側墻鋼筋）。工人站在挖掘機上高空作業圍護樁個別部位防水卷材未鋪設到位蔡王區間：1、區間左線暗挖隧道開挖，未按照設計要求架設臨時仰拱；2、隧道內積水較多未及時抽排，施工環境較差。5未按照設計要求架設臨時仰拱隧道內積水較多未及時抽排香港路站：上周我部周報中已反映“車站負一層板混凝土澆筑后未采取保溫養護措施。”的問題，本周我部巡查時發現，現場未進行整改。混凝土澆筑后未采取保溫養護措施宏三區間：左線隧道較長一段人行踏板未安裝防護欄桿，存在安全隱患。6人行踏板未安裝防護欄桿三金潭車輛段：施工腳手架上部穩定性較差，搭設不符合要求。施工腳手架上部穩定性較差（二）6 號線一期工程體育中心南站：現場對一臺 25T 吊車進行了測試檢查，發現安全報警和限位裝臵失效，隨后在施工單位安全管理人員的監督下，司機將其恢復。7吊車安全報警和限位裝臵失效車城東路站：1、我部 1 月 15 日在現場對監理單位的資料進行了查看，發現：①監理日志記錄過于簡單，內容不完善，重點不突出；②現場發現監理在對照施工單位的施工日志補寫監理日志，且監理日志內容嚴重滯后（只記錄到 1 月 11 日）；③監理日志未見現場監理人員和總監簽字。 2、現場發現短腳手架堆疊過高，直接一次吊裝有散落傷人的風險。短腳手架堆疊過高老關村站：1、基坑側墻部分鋼邊止水帶埋設扭曲，不符合規范要求； 2、現場發現一臺電焊機的焊把護套已經剝落，且正在使用人員無電焊特種作業證。8鋼邊止水帶埋設扭曲焊把線腐舊，護套已經剝落唐家墩站：我部 1 月 13 日在現場對施工、監理單位的資料進行了查看，發現：1、施工單位未建立進場工人花名冊；2、施工單位項目部自查發現的安全隱患記錄部分未整改閉合；3、監理在施工過程中下發的整改通知單，部分未見整改回復單。（三）8 號線工程宏圖大道站：基坑兩端頭的放坡面處有積水未及時抽排，現場要求施工單位及時抽排。基坑內有積水未及時抽排（四）土地開發項目黃金口站配套工程：1、基坑底板混凝土澆筑僅一天后就揭掉薄膜，9且未覆蓋毛氈，保濕保溫養護措施不到位；2、現場發現用簡易的吊鉤插入鋼管兩端吊裝整捆鋼管，操作不規范安全隱患較大；3、吊車指揮工站在無防護的混凝土支撐上作業。混凝土澆筑后保濕保溫養護措施不到位用簡易的吊鉤插入鋼管兩端進行吊裝整捆鋼管吊車指揮工站在無防護的混凝土支撐上作業五、需重點關注在建工程的質量安全問題菱香區間：目前區間右線盾構隧道掘進至 294 環，盾構機盾尾漏漿較嚴重，盾構上方建筑物電信宿舍樓車庫出現一定的沉降，房屋原有老裂縫有進一步發展跡象。根據第三方監測數據，建筑物沉降 F05-03 監測點單次沉降-11.08mm/2d，累計沉降-24.32mm。目前盾構機已經暫停掘進，施工單位準備于 1 月 17 日開始更換部分10盾尾刷，以解決漏漿問題。我部至現場查看后要求施工單位做好以下工作： 1、停機期間盾構土倉要注意保壓，保持掌子面的穩定；2、更換尾刷期間，要嚴格按照安全操作規程使用氧氣、乙炔；3、加強周邊房屋和管線的監測；4、加強沿線房屋和管線的巡視，做好應急預案，備好應急物資。房屋墻角裂縫唐家墩站：唐家墩站為三層站，基坑已部分開挖，我部現場巡查時發現暴露出來的地連墻（以前市政特種施工）接縫漏水、夾雜物等缺陷較多，增大了基坑風險，我部特提請參建各方密切關注此處的安全風險。11

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