寶馬發動機資料

時間：2023-05-01 05:19:58 資料我要投稿

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寶馬發動機資料

一、BMW引擎調整規格表

※ 引擎壓縮比與壓縮力

───────────────────────────

車種壓縮比

325i， 325ic， 325is 與 525i ────── 8.8 : 1

其它車種 ──────────────── 9.0 : 1

───────────────────────────

所有車種壓縮力 ─────────── 142 ～ 156PSI

______________________________________________________

※ 汽門間隙規格

───────────────────────────

車種間隙 in (mm)

325i， 325ic， 325is 與 525i

冷車 ───────────────── 0.010 (0.20)

熱車 ───────────────── 0.012 (0.30)

其它車種

冷車 ───────────────── 0.012 (0.30)

熱車 ───────────────── 0.014 (0.40)

______________________________________________________

※ 點火正時 ──────── 10°～ 16°@ 750 ～ 850 RPM

_________________________________________________________ _________________________________________________________ ※ 高壓線圈線圈在73°F（23°C）電阻值

───────────────────────────

一次線圈 ───────────────── 0.4 ～ 0.6 歐姆

二次線圈 ───────────────── 8 ～ 10 歐姆

___________________________________________________________ ___________________________________________________________ ※ 火星塞型號 ──────── BOSCH W8LCR （全車種）

※ 火星塞間隙 ────────── 0.027 in (0.68mm)

__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※ 燃料系統油壓（拆油壓調節器真空管）

───────────────────────────

電子噴射 ───────── 40～46psi (2.8 3.2)kg/cm2

__________________________________________________________ __________________________________________________________ ※ 基本怠速與CO值

───────────────────────────

3 系列 ───────── 720 ～ 800 RPM － CO ＝ 0.4 ～0.8％

其它 ──────── 750 ～ 850 RPM － CO ＝ 0.2 ～1.2％

______________________________________________________________ ______________________________________________________________

二、定期保養燈與歸零方式

（一）、概述：

（二）、指示燈說明：

（三）、保養檢查項目：

（四）、保養燈歸零：

（五）、保養燈電路檢修

（六）、“INSPECTION”（檢查）燈

（一）、概述：

BMW在儀表板上，配備有「定期保養燈」的裝置，用來提醒車主定期實施保養檢

查，避免增加無謂的損害。

（二）、指示燈說明：

儀表板上有“OIL SERVICE”（機油保養）燈和“INSPECTION”（檢查）燈，以及

5個綠色LED（發光二極體）、1個黃燈LED和1個紅色LED，都是定期保養的指示燈。在點火開關打開時，5個綠燈一并亮起，引擎起動後即熄滅。每行駛1000里後，5個綠燈會有一個不亮，到5000里後，5個綠燈將全部不亮。當黃燈和“OIL SERVICE” 燈或“INSPECTION”燈亮時，表示已到達定期保養檢查的時候了，如果紅燈也亮，

則是指示已超過保養期限。

（三）、保養檢查項目：

1.更換機油與機油濾清器。

2.按行駛里程數或時間，更換下列各項：

空氣芯子 ───────────── 30000里

汽油芯子 ──────────── 30000里

火星塞 ───────────── 30000里

含氧感知器 ─────────── 50000里

剎車油 ────────────── 12個月

冷卻水 ────────────── 24個月

變速箱油 ───────────── 12個月

3.進行其他機件、配備檢查和調整。

（四）、保養燈歸零：

實施定期保養後，保養燈必須歸零，而歸零的方法有兩種，一種是使用歸零器

（SIR 62 1 100），一種是使用線路跨接。

1.使用歸零器歸零。點火開關及所有電氣裝置都須關閉，將歸零器插入診斷接頭

的套座中，再將點火開關開在“ON”位置，按下紅色的“INSPECTION”按鈕，

綠色的功能控制燈會亮。大約三秒後，紅燈也會亮起，再隔12秒左右，紅燈

自動熄滅，此時放松紅色的“INSPECTION”按鈕，綠燈也跟著熄滅。

繼之，查看儀表板上的5個綠燈應該全亮，同時黃燈、紅燈和“OIL SERVICE”

“INSPECTION”等警示燈，應一并熄滅，才算完成歸零工作，否則須再重作一次。

2.使用跨接線歸零：

BMW引擎室的圓型診斷接頭，有15PIN（插腳）和 20PIN兩種，其每一插腳功用如下表所示：

※ 15PIN診斷接頭：1號腳（棕色線）為搭鐵線，7號腳（藍/白線）通往儀表板保養燈電路。其歸零程序如下：

（1）、點火開關轉在“ON”位置，以電壓表30V檔位，正極接7號腳、負極接1號腳，觀查是否出現5V電壓，若有5V電壓，表示保養燈電路正常。

（2）、關閉點火開關。

（3）、以小燈泡或自制跨線（LED串聯100歐姆電阻），跨接於1號與7號腳。

（4）、點火開關轉在“ON”位置，等待約12秒的時間，儀表板上的綠燈會全亮，表示完成歸零設定程序，此時將點火開關“OFF”，或取下跨線即可。

15PIN診斷接頭說明：

# 1.搭鐵 # 4.到儀表板A12.腳 # 5.到電腦12.號腳

# 7.保養燈歸零 # 8.上死點感知器 # 9.上死點感知器包線

# 10.上死點感知器 # 11.起動馬達 # 12.發電機

# 13.高壓線圈負極 # 14. 發電機 # 15. 電瓶電源(+)

20PIN診斷接頭說明:

# 1.高壓線圈負極 # 6.SRS診斷線 # 7.保養燈歸零

# 11.起動馬達 # 12.發電機 # 14.電瓶電源(+)

# 15.到電腦13.號腳 # 16.保險絲電源供應盒 # 18.程式電壓

# 19.搭鐵 # 20.診斷序列資料

※ 20PIN診斷接頭：19號腳（棕芭線）為搭鐵線，7號腳（白/綠線）通往儀表板保養燈電路。其歸零程序與15PIN診斷接頭相同。

（1）、確認保養燈電路是否正常。以電壓表跨接7號和19號腳，正點火開關“ON”時，應有5V電壓出現。

（2）、點火開關“OFF”。

（3）、以小燈泡或自制跨線（LED串聯100歐姆電阻），跨接於7號與19號腳。

（4）、點火開關“ON”，等待約12秒左右，儀表板上的5個綠燈全部亮起，表示歸零完成。

（五）、保養燈電路檢修

當保養燈無法完成歸零時，除了歸零作業程序不當外，另一個因素，則是保養燈

電路不良。

保養燈電路測試：

（1）、使用電壓表測量15PIN診斷接頭：1號與7號腳；20PIN診斷接頭：7號與19號腳均有5V電壓出現，才表示電路正常。

（2）、若無電壓出現，則測量7號腳與車身搭鐵之間的電壓，應出現5V電壓，證明電路端正常，原因可能是搭鐵端不良。

（3）、改用歐姆表，測量15PIN診斷接頭1號腳（搭鐵線）與車身搭鐵之間，查看有無接觸不良或斷路。相同的，20PIN診斷接頭，即是測量19號腳（搭鐵線）和車身搭鐵間的電阻，應維持0歐姆的導通狀況。

（六）、“INSPECTION”（檢查）燈

“檢查”指示燈，俗稱大保養燈。相對的，“OIL SERVICE” （機油保養）燈，俗

稱小保養燈。兩者的差別：機油保養燈是提醒更換機油和作例行保養；檢查燈是每隔11個月，定時提醒作保養檢查。

在保養燈歸零作業後，若發生機油保養燈已歸零，唯獨“INSPECTION”（檢查）

燈亮著的情形，表示控制檢查燈的定時器，已沒有繼續計時了。此時，只要更換

儀表板內部“保養燈電路板”上的兩個電池即可。

三、儀表板說明

液晶顯示幕（LCD）說明

檢查控制系統的液晶顯示幕，其顯示的內容如下：

1. Brake Pressure Too Low(剎車油壓太低）

2. Brake Fluid Low （剎車油不足）

3. Engine Oil Pressure Low（引擎機油壓力不夠）

4. Suspension Leveling (Over loaded)（懸吊水平 ── 超載）

5. Coolant Temperature Too High（水溫太高）

6. Parking Brake On（手剎車仍作用）

7. Brake Light Circuit Defective（剎車燈電路不良）

8. Transmission Electronic Shift Has Failed（變速箱電子換檔不良）

9. Brake Lights Worn Out（剎車燈老舊不良）

10. Low Beam, Parking Light, Brake Light, Fog Light or License

Plate Light Out（近燈、手剎車燈、剎車燈、霧燈或號牌燈不良）

11. Door Open（車門仍開著）

12. Engine Oil Level Low（引擎機油油面已低）

13. Power Steering Fluid Low（動力方向機油液不足）

14. Washer Fluid Low（兩刷噴水液不足）

15. Check Control (Defect In Electronic System)（檢查控制 ─ 電子

系統不良）?lt;

16. Oil Pressure Sensor Defective（機油壓力感知器不良）

17. Oil Level Sensor Defective（機油液面感知器不良）

18. Lights On (After Key is Removed From Ignition)

（燈仍亮著 ── 在點火開關鑰匙取出後）

四、汽門間隙調整

BMW汽門間隙的調整，有其特別的規定，若照一般車輛，在熱車狀況調整汽門間隙，往往容易造成怠速抖動，加速無力，甚至汽門因而燒毀，比未調整前的狀況還差。因此，按照原廠規定作業，是非常重要。

調整間隙程序如下：

1.必須確認引擎已完全冷卻，汽門間隙調整，僅在冷車狀態下實施，才不會造成

誤差。

2.放松搖臂桿上的螺帽，以備調整凸輪間隙。

3.確定第一缸已在壓縮行程一死點，按1－5－3－6－2－4 點火順序的方法，序列調整汽門間隙。

4.汽門間隙調整規格如下表。

車?種汽門間隙 In.（mm)

325系列、528e

冷車 ─────────────── .010(.20)

到達工作溫度 ─────────── .012(.30)

其他所有車系

冷車 ─────────────── .012(.30)

到達工作溫度 ────────── .014(.40)

五、燃油壓力檢查

1.在燃油壓力調節器的前端進油管，裝上燃油壓力表。

2.拆下燃油壓力調節器的真空管。

3.拆下燃油邦浦繼電器。

3系列 ─── 在左前避震器架上。

5和7系列─── 在引擎室右後角的繼電器盒中。

635CSI ─── 在引擎室左邊保險絲盒外面。

4.用跨線在繼電器的電線接頭，直接跨接紅線（電瓶電源）和綠/紫線（邦浦電

源），使邦浦轉動。

5.檢查燃油壓力，應在40～46PSI（2.8～3.2KG/CM2）的規格內。

6.油壓太高時，檢查壓力調節器；油壓不足時，檢查邦浦。

六、怠速檢查

1.確認引擎已到達正常工作溫度，汽門間隙也符合正確規定。

2.關閉車上所有電氣設備。

3.接上轉速表觀察轉速是否在規定范圍。

車種轉速（RPM）

325 和528E ────────── 650 ～ 750

325I系列 ────────── 720 ～ 800

其他所有車系 ───────── 750 ～ 850

4.若轉速不在規格內，則檢查怠速控制裝置或查看進氣系統有無漏氣。

七、慢車混合比與CO調整

1.將含氧感知器線頭拆開，并拆下測試口螺帽（位於排氣管上，觸煤轉換器前），另外碳罐電磁閥線頭也須拆開。

2.連接CO表電源線，并將測試管插入測試口，量取CO值；引擎怠速約720～850RPM， CO值約0.4～1.2。

3.如果CO值超過高，則檢查噴油咀，供油壓力及水溫感知器。

4.如果CO值超過低，則檢查怠速控制馬達及管路夾頭是否松動或漏氣。

5.調整正確後裝回含氧感知器線頭。

八、節汽門位置感知器（T、P、S）調整

1.拆下節汽門位置感知器線頭插座，利用歐姆表量取中間接腳（桔色或棕/桔色

線）與怠速接腳（棕/藍色線）當不踩油門時，歐姆表應指示在零阻抗位置。

2.在利用歐姆表量取中間接腳與動力接腳（棕/黑色線），當踩油門全開時，歐

姆表應指示在零阻抗位置。

3.若依上述作業測量時，發現不合則將節汽門位置感知器固定螺絲放松調整到正

確後固定。

九、有關空氣流量感知器的技術問題

1.當空氣流量感知器不良時電腦會設定故障碼07，若利用故障診斷燈讀取故障碼時，燈會指示閃亮一次。

2.同時電腦會將噴油咀，噴油時間設定在3.5～4.5MS，并將點火正時固定在提

前20度位置。

3.標準的噴油時間脈沖在暖車怠速狀況約在1.8～2.5MS，正時在10～16度。

十、自我診斷功能

（一）、概述：

（二）、引擎故障碼讀取方法

(三）、BMW －故障碼

（四）、故障碼清除方法

（一）、概述：

在BMW車種中的3、5與7系列美規車輛所配置之電腦均具有自我診斷功能，當空氣流量感知器、含氧感知器、水溫感知器、進氣溫度感知器及節汽門位置感知器不良時，電腦均會記憶故障碼，并且在儀表板上的“CHECK ENGINE”燈也會亮。

（二）、引擎故障碼讀取方法

1.在BMW車種讀取故障碼有兩種，一個是利用儀表板上的“CHECK ENGINE”燈指示，另一是利用專用儀器去讀取故障碼。

2.利用儀表板上指示燈讀取故障碼的方法：直接將點火開關開在第二段後，等待 3秒該指示燈即開始閃爍出故障碼。

3.利用專用儀器讀取故障碼，依儀器使用手冊操作。

(三）、BMW －故障碼

指示燈讀碼

儀器讀碼

故障說明

電腦接腳

code 1#

空氣流量感知器

7、12、26＃

code 2#

含氧感知器不良

28＃

code 2#

含氧感知器線路

28＃

噴油咀線路1、3、5缸

16＃

噴油咀線路2、4、6缸

17＃

怠速控制馬達

4、22＃

code 3#

進氣溫度感知器

44＃

code 3#

水溫感知器

45＃

code 4#

節汽門開關（怠速接點）

52＃

節汽門開關（動力接點）

16＃

怠速控制馬達

4、22＃

碳罐塞電磁閥

5＃

（四）、故障碼清除方法

1.將點火開關“OFF”後，再發動引擎，然後引擎熄火，依此順序，重覆5次即可將故障碼清除。

2.或是將點火開關“OFF”後，拆下電瓶負極，亦可消除故障碼。當拆下電瓶負極後，會將收音機、旅程電腦等記憶密碼消除，并作防盜鎖定。

十一、引擎防盜系統解除

若是拆下電瓶負極，用來清除故障碼，因而導致防盜鎖定、使引擎無法起動。此時必須進行下列程序，才能順利解除。

1.若有正確密碼，可按“CODE”鍵後，在將密碼輸入，最後按“RESET”鍵即可。

2.如果不知道正確密碼，則不可觸摸任何按鍵，或是再企圖起動引擎。

3.拆下電瓶負極椿頭，等待5～10秒後，再將椿頭裝回。

4.點火開關轉在“ON”位置，不可發動引擎，此時警報器會響15秒，表示防盜器正式啟動，車上電腦螢幕會自動顯示“倒數15分鐘”的數字。

5.只要等待15分鐘後，螢幕出現“0000”字樣，表示防盜自動解除。

6.確認已解除防盜鎖定，才可發動引擎。否則連續錯誤三次後，就必須等24小時才會自動解除。

旅程電腦功能按鍵

HR/DATE 時間/日期按鍵，按此鍵會有時間和日期顯示，從其它功能顯示後，要再顯示時間和日期，必須按兩次。

AVG MPG 兩種平均耗油量按鍵，一段是全程平均耗油量，另一段是部分行程平均耗油量。

RANGE 剩余油量行車距離按鍵，在按此鍵後，若油量行車距離低於15公里時，會出現虛線顯示。

AVG MPH 平均速度按鍵，按此鍵後，再按S/R設定，即可計算開動後行程的平均車速，要看平均車速，按此鍵就可得知。

TEMP 車外氣溫按鍵，按此鍵可獲知車外氣溫，顯示幕會有溫度顯示。

TIMER 暖氣空調馬表按鍵，配備有暖氣/送風系統車輛，有二段設定時間，每次啟動時間為30分鐘。

ARR 預定到達時間按鍵，電腦依據輸入的距離，與當時的車速計算，來預估到達的時間。

DIST 到達預定地的剩余距離按鍵，如果已超過預定距離，仍繼續行車，則會以負號表示。

M MPH 車速限制警告按鍵，當車速超過輸入的速限時，指示燈會閃示，并有警笛聲響起。

CODE 密碼按鍵，設定的密碼可以防止起動，如未輸入密碼，即發動引擎，會觸發警報器響15秒，并且鎖定防盜。

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