工程師述職報告
工程師指具有從事工程系統操作、設計、管理、評估能力的人員。本文將介紹工程師述職報告。
工程師述職報告(1)
一、工作內容
本人自2013年3月入司以來，一直在鼓樓 · 新天地項目部擔任土建工程師，期間認真學習公司的各類的規章制度并嚴格遵守。在工作當中，認真監督檢查施工現場的每一個環節，并積極學習各類規范、圖集標準。
在施工現場管理過程中，作為土建專業工程師，積極主動與其他專業工程師及設計、監理工程師、施工單位管理人員相互溝通，對施工中的問題盡量以最快的速度解決，并對可能產生的問題提前做出的有效的預控措施。2014年中完成的主要工作如下：
1. 負責一、三、四、五、六、七組團的土建施工監督管理。通過督促施工單位，優化施工方案，積極協調各施工單位之間的相互關系，化解了施工中的問題和矛盾。但管理也存在不足之處，因有些木工支模時支撐不牢固導致脹模的問題，暴露了施工管理監督不嚴的缺點。
2. 參加、配合質監站、監理對工程關鍵部位的驗收。
二、工作具體情況
截止目前：1、控制一組團1#、2#樓、地下車庫;三組團7#樓;四組團1#樓;五組團1—2#樓、2#、3#、4#樓的坐標點和高程及土方開挖線。 2、檢查驗收三組團8#樓;四組團2#樓(八層以上)、3# A樓、3# B樓;七組團1#、2#、3#樓的鋼筋和模板及支撐等。
3、檢查三組團1#、2#、5#、8#樓;六組團1#樓的砌體質量，主要控制砌體的垂直度和灰漿飽滿度等。
4、檢查三組團4#、5#、6#樓;六組團1#樓的室內墻體抹灰的平整度即屋面防水工程等。
三、質量控制
在各組團的質量管理中，采取以下辦法：
(1)嚴格控制驗收程序：質量方面對每道工序嚴格把關，明確驗收程序。工序進行中監理專業工程師巡查做到過程控制，工序結束后施工單位質量員向專業監理工程師報驗，監理專業工程師通知總監代表和甲方工程師到現場驗收，甲方至少有一名到場，監理總監代表必須到場，甲方、監理一致認定合格后方可進行下道工序。此項驗收程序有效的促進了質量意識，防止驗收流于形式。
(2)用好圖紙、規范：在施工過程中對各種做法中涉及到的圖集圖紙做法集中匯總，做到檢查時有憑有據。
(3)組織專項驗收：在各組團施工過程中，多次組織各專項工程驗收，如砌體驗收，鋼筋安裝驗收，電渣壓力焊驗收，模板平整度驗收等，每次驗收形成書面資料，如不符合要求，追查整改到底。必要時采取發整改通知單和罰款等手段。
鋼筋工程：重點檢查鋼筋制作、鋼筋綁扎質量、鋼筋分布間距，鋼筋規格是否符合圖紙要求等
模板工程：重點檢查幾何尺寸、水平度、標高控制等。 混凝土工程：重點檢查澆搗質量、混凝土強度等級、混凝土現澆面養護、混凝土冬季施工等。 砌筑工程：重點檢查砌體灰縫飽滿度、墻體垂直度等。
四、安全文明施工控制
在各組團施工過程中不定時組織安全文明檢查，并及時掌握和了解各施工單位的現場安全文明施工動態，對發現的問題立即要求監理下發通知單，并限期整改，檢查結束后，立即召開會議，對被檢查單位進行總結評比，進一步落實現場的施工情況;同時要求各施工單位必須做好安全資料。
五、日常工作情況
本人均根據公司領導各方面總的安排及工程部的安排，落實工程上的工作計劃，協助領導審核施工單位上報的各項方案，各項需要跟進的工作及時到位，并能在力所能及的情況下完成領導交辦的其它工作。
六、其它
在今后的工作當中，我將與公司同仁密切配合，針對工程中存在問題和遇到的挫折及時調整，并不斷總結經驗教訓;我的知識還存在很多的不足，以后要多利用業余時間加強專業知識、技能的學習，提升自己的工作能力。
工程師述職報告(2)
尊敬的各位領導，空分車間的全體員工：
大家好!
根據組織上的安排，10年初我被調到空分車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由于以前沒有這方面的工作經驗，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：
生產技術方面：
第在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識;其次，10年車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工并對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作;再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實 四有一卡 的要求，做到了生產操作 有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化 。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽字。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。
第mes系統順利上線運行。我們根據車間的實際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，并在試運行前再次對崗位具體操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據試運行情況，隨時收集發現的問題，并積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務，于10年5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運行情況并合理的調整生產方案提供了一個很好的平臺。
培訓方面：
第按照人事部要求順利開展了 培訓進班組 活動。按照人事部統一部署，車間迅速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了專職教師隊伍，確定了崗位師徒結對關系，利用交接班和安全活動時間定期開展培訓工作，同時將 崗位練兵和技能比武 及 學用規程杜絕違章 等活動納入培訓內容，豐富了 培訓進班組 活動的內涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當的獎勵，以鼓勵其積極性。同時車間內部根據實際情況不定期確定車間級師徒結對關系，目前已有5對師徒完成學習，經考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉提供了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的 培訓進班組 活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現有工作;
第開展了崗位練兵和技能比武活動。車間根據上屆比武和目前的具體情況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，詳細制定了員工脫產和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成績較上屆有所下滑，有待進一步總結經驗教訓。但是我們為此已經付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。
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