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航務(wù)實習(xí)鑒定(2)
最最基礎(chǔ)的收獲就是我知道了如何去思考，如何行動，在做一件事前首先應(yīng)該想好自己的目的是什么，為什么要做這件事，對這件事有個什么提前的認(rèn)識。第二次是去丹東港口和京唐港。這次是隨船走，首先在丹東港裝貨，然后我們再趕往京唐港裝貨。此次出差持續(xù)了12天，我全程都覺得精神很飽滿，對一切都充滿了新奇感和求知欲，終于見到了我每天在辦公室對著的文字、單詞到底是什么東西。但是過程也很辛苦，但是我能忍受，因為我知道，我要想做好以后的工作，這么最基本的東西，我必須知道、了解并掌握。只有了解了這次，我才能從源頭上為我以后的工作增色，也即是，從源頭上把多余的費用掐掉，為公司盈利。在那之前，我看過船，但是沒有見過船里面是什么樣的;我知道裝貨，但卻不知道到底怎么裝。經(jīng)過這次，我終于知道了。在這次的出差中，我和我們公司的港口船長一直在船上，我住在pilot的房間。我跟著港口船長一起查看、監(jiān)督裝貨，甚至嘗試著學(xué)習(xí)船長配貨。值得驕傲的是，我中途配的貨，在裝船的時候很順利，雖然后來發(fā)生突發(fā)狀況，由于我配載的不錯，后來也沒有出現(xiàn)問題。對此，我很引以為豪，因為在這個過程中，我不但學(xué)會了配貨(這個很符合我們公司的要求，每個人都要了解船裝前到卸后的全過程)，同時我更確定，我擅長學(xué)習(xí)，我一定能在未來的工作中做得很好。經(jīng)過這次出差，首先我認(rèn)識了我在辦公室中看到的那些貨物、船舶單詞的真實樣子，也知道了關(guān)于船舶相關(guān)的一些基礎(chǔ)的知識，對貨撿，p&i ,以及綁扎、墊料這一系列工作也不再局限于船長之前的講解和自己的想象。有了上述的知識后，公司讓我慢慢的開始學(xué)習(xí)詢港口，詢港口的航道、吃水、泊位、工班、叉車拖車、作業(yè)效率等等。在與全球各個港口的船代的交流中，對于港口的認(rèn)識又進(jìn)一步加深。同時，我開始以正式工作的方式操作航次租船，在航次開始全，首先詢船動態(tài)，船動態(tài)確定后，通知貨主訂艙、督促報關(guān)，在船舶進(jìn)港前三天，密切關(guān)注船舶和港口動態(tài)，確實是否會超laycon,如果超過就提前通知貨主，確認(rèn)新的laycon期。船舶到港口后，開始關(guān)注船舶裝貨效率，什么時候能裝我司貨物，避免被甩貨。貨物成功裝船后，憑大副收據(jù)后向貨主的收取運費、放單、放貨等一系列事項。
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