北京市區(qū)春季交通源大氣顆粒物污染水平及其影響因素

北京市區(qū)春季交通源大氣顆粒物污染水平及其影響因素

文中以PM2.5和PM10為研究對象,于2005年3月13日至19日前后6 d的時間內(nèi),在成府路東口、前門2個地區(qū)設立采樣點,研究分析了北京市春季交通源大氣顆粒物的污染水平及其影響因素.研究表明:(1)PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度存在明顯的日變化規(guī)律,在工作日所測得的PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度值要高于在周末所測得的質(zhì)量濃度值;(2)PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度存在明顯的時變化規(guī)律,在7:00～9:00,19:00～21:00和23:00之后,PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度分別達到三個峰值; (3)PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度隨著溫度的變化而存在明顯的變化規(guī)律,PM2.5和PM10質(zhì)量濃度的最大值與低溫(0～5 ℃)有關,而PM2.5和PM10質(zhì)量濃度的最小值在高溫(11～15 ℃)時被觀察到;(4)PM2.5和PM10的質(zhì)量濃度的最大值與高濕度值(36%～46%)有關,而PM2.5和PM10質(zhì)量濃度的最小值在低濕度值(11%～25%)時被觀察到;(5)通過對成府路東口、前門采樣點顆粒物濃度與風級比較,發(fā)現(xiàn)二者呈明顯的反相關關系,由此可見,風力大小對特定區(qū)域的顆粒物濃度起決定性作用;(6)與國外一些城市的PM10的污染水平相比,在北京成府路東口、前門所測得的PM10的質(zhì)量濃度都要比國外一些城市高,由此可見,汽車尾氣仍是北京市區(qū)大氣顆粒物的主要來源之一.

作 者： 劉大錳 黃杰 高少鵬 馬永勝 安祥華 LIU Da-meng HUANG Jie GAO Shao-peng MA Yong-sheng AN Xiang-hua   作者單位： 中國地質(zhì)大學(北京)能源學院,北京,100083  刊 名： 地學前緣  ISTIC PKU 英文刊名： EARTH SCIENCE FRONTIERS  年，卷(期)： 2006 13(2)  分類號： X131.1  關鍵詞： PM2.5   PM10   污染水平   影響因素   交通源   春季   北京市  

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