公路黃土地基處治前后沉降變形分析

公路黃土地基處治前后沉降變形分析

在濕陷性黃土地區,黃土作為高速公路地基的主要原料其強度和變形特性不能滿足要求,主要有振動碾壓、沖擊碾壓和強夯3種有效且實用的處治方法.本文根據原位試驗和室內試驗的數據,進行有限元模擬,在不同高度路堤和不同加載方式情況下,地基沉降變形隨著處治能級的增加而減小,路堤本身的沉降保持不變.對于地基處理的深度和沉降變形減小的效果,強夯最好,沖碾次之,振碾最弱.處治前后地表中心沉降變形值與加載路堤高度之間的關系均可用二階多項式回歸擬合.2～4 m高的路堤采用振碾的方式處理地基,5～10 m高的路堤采用沖碾方法,大于10m的路堤多用強夯或者直接修橋來代替,對于黃土地區高速公路建設與維護具有重要意義.

作 者： 顏斌 王航 倪萬魁 YAN Bin WANG Hang NI Wankui   作者單位： 顏斌,倪萬魁,YAN Bin,NI Wankui(長安大學地質工程與測繪工程學院,西安,710054;西部地質資源與地質工程教育部重點實驗室,西安,710054)

王航,WANG Hang(陜西省西漢高速公路有限責任公司,西安,710054) 

刊 名： 工程地質學報  ISTIC PKU 英文刊名： JOURNAL OF ENGINEERING GEOLOGY  年，卷(期)： 2007 15(4)  分類號： P642.13+1  關鍵詞： 黃土地基   沉降變形   沖擊碾壓   強夯  

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