襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設計

襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設計

采用允許應力法,以"列車豎向荷載+年溫差溫度荷載+混凝土收縮"對隧道內雙塊式無砟軌道道床板進行了配筋設計,為客貨共線雙塊式無砟軌道的設計提供了一定的指導.配筋結果表明:裂縫寬度和鋼筋容許應力對隧道內雙塊式無砟軌道的配筋量影響顯著;隧道內雙塊式無砟軌道縱向配筋,以溫度力為主要控制荷載,減小道床板截面面積,可有效地減小溫度力,從而減少配筋量,應進一步優化道床板的截面尺寸.

作 者： 徐錫江 趙坪銳 殷明旻   作者單位： 徐錫江,殷明旻(中鐵二院工程集團土木建筑設計研究一院,四川成都,610031)

趙坪銳(西南交通大學土木工程學院,四川成都,610031) 

刊 名： 四川建筑  英文刊名： SICHUAN ARCHITECTURE  年，卷(期)： 2010 30(1)  分類號： U213.2+44  關鍵詞： 客貨共線   隧道   雙塊式無砟軌道   配筋設計  

【襄渝線雙塊式無砟軌道配筋設計】相關文章：

關于無砟軌道過渡段04-27

有砟軌道和無砟軌道經濟性研究分析04-27

長枕埋入式無砟高速道岔鋪設及精調技術04-26

黃晶嶺二號隧道無砟軌道CPⅢ控制網測量技術方案04-26

襄渝二線胡家溝大橋梁部施工造橋機架梁要點簡介04-27

現澆板配筋有哪些規定？04-23

圓軌道近程自主交會軌道設計04-27

蘭渝線桔柑隧道巖溶調查及應對措施04-27

連續配筋混凝土+AC復合式路面結構研究04-26

土釘面層配筋量計算原理及實例分析04-26