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單個交叉口信號配時的模糊控制
以車輛排隊長度為控制量,對單個交叉口信號配時提出模糊控制方法,并通過仿真模型,對采用模糊控制方法與未使用該方法在車輛的平均延誤時間進(jìn)行比較.仿真結(jié)果表明,在車輛的平均延誤時間、信號周期等方面,模糊控制信號配時方法具有優(yōu)越性.
作 者： 黃文杰 Huang Wenjie 作者單位： 淮陰工學(xué)院交通工程系,淮安,223003 刊 名： 交通科技 英文刊名： TRANSPORTATION SCIENCE & TECHNOLOGY 年，卷(期)： 2009 ""(z1) 分類號： U4 關(guān)鍵詞： 交叉路口 模糊控制 城市交通信號控制 智能交通系統(tǒng)【單個交叉口信號配時的模糊控制】相關(guān)文章：
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