二次響應面聯/排翼布局飛機焦點計算

二次響應面聯/排翼布局飛機焦點計算

排翼布局飛機比較常規氣動布局飛機具備誘導阻力小、結構效率更高、機翼最大幾何尺寸小等優勢,但是因為前后機翼間的氣動干擾,使得機翼整體的氣動效率無法達到理論值,使得全機焦點位置偏離理論位置,本文通過風洞實驗獲得前翼對后翼的氣動干擾的離散測量值,利用二次響應面擬合前翼對后翼的氣動干擾,根據力的合成原理獲得經過修正的全機焦點,經過四種不同布局型式的自由飛模型的實際應用,驗證了該方法計算聯/排翼布局飛機全機焦點的可行性.

作 者： 蘇建民 宋筆鋒 尹清 張進 SU Jian-min SONG Bi-feng Yin Qing ZHANG Jin   作者單位： 蘇建民,宋筆鋒,SU Jian-min,SONG Bi-feng(西北工業大學航空學院,陜西,西安,710072)

尹清,Yin Qing(長安大學經濟管院學院,陜西,西安,710061)

張進,ZHANG Jin(南昌航空大學,江西,南昌,330063) 

刊 名： 南昌航空大學學報（自然科學版）  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF NANCHANG HANGKONG UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)  年，卷(期)： 2008 22(1)  分類號： V221+.3  關鍵詞： 聯/排翼布局   焦點計算   二次響應面   風洞實驗   自由飛模型  

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