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基于高精度模型的機翼氣動結構多學科設計優化方法
利用低自由度協同優化方法對輕型飛機機翼進行了氣動/結構多學科設計優化,氣動和結構兩個子系統實現了并行,其中氣動分析采用CFD軟件Fluent,結構分析優化采用有限元軟件MSC.Patran & Nastran.建立了基于Catia、Gambit和Fluent等通用軟件的氣動自動化分析模型.提出了利用三系數四次響應面模型擬合機翼上的升力分布以實現不同子系統并行和氣動力的傳遞.以氣動自動化分析模型和三系數四次響應面氣動載荷分布模型為基礎,提出了面向高精度氣動分析的氣動分析代理模型的建立方法.機翼優化結果表明LDFCO/V1方法可以成功地利用高精度模型實現機翼氣動/結構多學科設計優化.
作 者： 劉克龍 姚衛星 LIU Kelong YAO Weixing 作者單位： 南京航空航天大學飛行器先進設計技術國防重點學科實驗室,南京,210016 刊 名： 中國科技論文在線 英文刊名： SCIENCEPAPER ONLINE 年，卷(期)： 2008 3(10) 分類號： V221.2 關鍵詞： 多學科設計優化 協同優化 低自由度協同優化 高精度模型 機翼【基于高精度模型的機翼氣動結構多學科設計優化方法】相關文章：
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