- 相關推薦
楓河線防雷問題及其技術改造
摘 要 1974年建成的220 kV楓河線在設計上先天不足，防雷水平低，投產后雷擊故障頻繁。通過分析雷擊故障頻繁發生的原因，并對照楓河線防雷技術改造幾個階段的效果，得出了降低地網接地電阻是防雷最有效措施的結論。
220 kV楓河線北起楓樹壩電廠、南至河源變電站，全長115.9 km，全線基本上沿東江順流而下，90%線路經過雷電多發的高山、丘陵地區。1974年建成投運時，全線共有桿塔315基，其中耐張塔36基、直線塔19基、鋼桿148基、水泥桿112基，全線采用GJ-50鋼絞線單避雷線保護。投運后，由于線路雷擊故障頻繁以及多方面的原因，多年來，對這條線路進行了多項技術改造，其中主要有以下幾項：
a)1981年至1985年分4期將全線的單避雷線改為雙避雷線(均為GJ-50鋼絞線)；
b)1988年底對卓峰山段進行防雷改造，在其中6基(100號、102號～106號)桿塔加裝某公司生產的半導體消雷器，并進行桿塔接地網改造(加降阻劑)；
c)1993年至1995年分3期對早期的一根避雷線進行全線更換；
d)1995年11月和1996年6月分2期對全線315基桿塔接地網進行改造；
e)1997年分2期對6基水泥桿和10基鋼桿進行了改造。
1 雷擊故障統計
楓河線自1974年9月投運至1998年10月共運行了24個雷雨年度，期間共發生了有明顯故障點的雷擊故障31次，發現44處故障點。為便于統計，將同一時間的故障作為線路一次故障，將同一時間在1基桿塔上產生了故障點認為該基桿塔發生了1次故障。表1和表2分別為按年度和按線段統計的故障次數。
2 防雷問題
從表1可以看到，楓河線投產后雷擊故障頻繁發生，至1981年共發生雷擊故障14次，平均雷擊故障率高達1.73次／(102 km.a)，大大超出允許值。其主要原因是：架空線路全線僅使用單避雷線作防雷保護，防雷保護角偏大；線路經過雷電活動異常劇烈的卓峰山段。為此進行了多次防雷技術改造。
2.1 避雷線改造
為了解決線路防雷保護角偏大問題，1981年至1985年分4期將楓河線的防雷保護由單避雷線改造成雙避雷線，使全線的水泥桿、鋼桿和直線鐵塔的防雷保護角分別由 20.6°，20.6°，23.5° 降至12.5°，15°，14°(耐張塔的保護角未改造)。改造后的運行情況表明，線路的防雷水平有了較大的提高，全線多年平均雷擊故障率由改造前的1.65次／(102km.a)下降至0.78次／(102km.a)。但是，雙避雷線改造后卓峰山段的雷擊并沒有減少。
表1 楓河線各年度雷擊故障統計表
年度1975197619771978[1] [2] [3] [4] [5]
【楓河線防雷問題及其技術改造】相關文章：
防雷產品·什么是保護線數04-26
企業技術改造中的幾個問題04-26
命題及其真偽問題04-29
沖壓自動線的維護保養與技術改造04-27
防雷設施安裝中應注意的問題04-28
縣級防雷服務能力建設現狀及其思考04-27
滾壓生產線柔性化技術改造04-30
礦山環境問題及其對策04-25
實存與現存-當下及其問題04-30
網戀及其倫理問題辨析04-26