【合集】工程管理論文
在社會的各個領域，大家都跟論文打過交道吧，論文是對某些學術問題進行研究的手段。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編精心整理的工程管理論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。
工程管理論文1
關鍵詞：交通工程；項目管理；管理模式；發展戰略
前言
自進入21世紀以來，我國的市場經濟體系愈加完善，各行業內部管理機構也進行了相應的改革，融入了信息化元素，使用計算機等先進設施進行工作，使得工作內容更加簡潔、便利。對于交通行業來說，交通工程項目是我國的基礎設施建設，具有重要的意義。因此，如何進行交通工程項目管理是相關工作人員面臨的重要課題，需要相關人員不斷進行分析和研究，從而提出相應的策略，以此提高交通工程項目管理水平。
1交通工程項目管理的發展趨勢
1.1交通工程項目管理的國際化
近年來，隨著科技化進程的不斷加快以及經濟的迅速發展，我國的綜合國力得到明顯增強，與國際的項目業務往來呈現迅速上升的趨勢，項目國際化成為了發展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經濟以及技能。
1.2交通工程項目管理的集成化
為了實現項目滿足各方面需求、建設高標準的工程項目建設質量的目標，交通工程項目管理必須集成化。交通工程項目管理集成化，貫穿于整個項目中的集成管理，主要內容包括對項目的工期、造價成本、質量標準、安全及環境等要素的集成管理。相關管理人員要及時與有關部門進行溝通、協調，及時解決出現的障礙和問題，有效保障管理系統的完整性以及合理性，進而提高整個交通工程項目管理系統的協調度，以此提升交通工程的管理效益。
1.3交通工程項目管理的.信息化
目前，我國已經進入了網絡科技時代以及知識經濟時代，為了適應時代的發展趨勢，項目也開始實行信息化管理。國外發達國家早已在項目管理中實現了信息化與網絡化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術，將信息化元素與項目管理的主旨內容結合起來，從而建立有效的交通工程項目管理互聯網信息平臺，為提高交通工程項目管理的凝聚力與競爭力奠定堅實的基礎前提。
2交通工程管理傳統模式存在的問題
2.1管理者缺乏投資控制的動力
管理體制是項目管理人員工作的主要依據，具有不可或缺的作用。然而，傳統的交通工程項目管理模式在管理體制的建設方面還存在著很多問題，不僅在實施的項目中沒有承擔投資風險的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項目管理帶來了嚴峻的考驗和困難。
2.2機構重復設置，管理水平相對低下
目前，我國在交通工程項目的過程中，沒有有效的機構設置，在通常情況下，都是通過借調或者社會招聘等方式組建項目人員，浪費了大量的時間，而且在項目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費，以及不必要的經濟損失，更重要的是，在項目管理后期一旦發生問題，沒有專業管理人員對其進行解決，管理水平相對較低，降低了工程項目質量。
2.3項目決策機制缺乏科學性，隨意更改投資規模
就交通工程項目而言，項目的具體實施過程是繁瑣復雜的，需要長期的信息積累以及高素養、高水平的管理人員，而且項目的經濟效益還可以體現出相關部門的政績，會加大相應的項目資源競爭力，有關部門必須隨時更改投資規模，才能獲取相應利潤，但是隨意更改投資規模又會導致項目決策機制缺乏科學性。因此，要建立科學合理的項目決策機制，要求相關項目人員嚴格依據標準規范進行管理，一旦項目投資規模確定，不得隨意進行更改，保障交通工程項目管理能夠正常、有序發展。
2.4項目法人實體缺位
目前，我國交通工程項目還沒有真正建立起法人機制，項目法人實體缺位。近年來，隨著我國市場經濟體制的改革和更新，對交通工程項目的實施有很大的沖擊，使得交通項目內部的格局與形式發生了很大的變化。一些工程項目的管理人員眾多，管理機制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發加深加大。在日常工作中，總結了大量的實踐經驗，人力、物力，以及財力等資源相對充足，項目管理體系制度日益完善，具有承擔項目施工的能力。現階段，交通系統逐漸完善，項服務功能日益齊全，適應的項目范圍也越來越廣泛。
3交通工程項目管理模式問題的解決措施
3.1有關代建制規章制度的完善
對于交通工程項目管理來說，建立完善健全的規章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據，其中，項目的管理原則、機構設置，以及運行規則等都是需要規章制度的。基于此，相關部門要不斷完善建立代建制規章制度，在進行相關工作時，要嚴格按照相關規范標準進行項目管理，如項目投資監管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實施。
3.2完善交通工程市場的代建機制
相關部門要對現有交通工程市場的代建機制進行完善和更新，使其適應現代化科技信息的發展速度，在部分工程項目中試驗成功之后，要加大力度在全國范圍內推廣交通工程項目代建機制。交通行業的相關部門要加強代建機構的培育，組織技術研究人員定期培訓與學習，建立健全合理的代建機制，提高交通項目管理人員的素質水平。此外，還可借鑒國外先進的代建機制，取其精華，總結適合我國基本國情的交通工程項目代建機制。建立代建機構的信息數據庫，使其服務于交通工程項目管理。
3.3合理的取費標準
收費環節是交通工程項目管理中的重要內容，對其有著關鍵性的作用，也是交通工程項目健康、有序發展的前期條件。然而，目前在收費環節，沒有合理的標準，沒有清晰地明確收費的限額，致使代建機構面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應的措施進行解決，采用具有經濟效益的公式計算收費金額，保障項目的實施過程，有效促進交通工程項目管理的可持續性發展。
4結束語
綜上所述，隨著市場經濟的快速發展以及社會化進程的不斷加快，我國的交通工程項目管理也越來越接近國際標準，逐漸集成化與信息化。交通工程項目管理工作相對復雜，是一項較大的系統性工作，需要計算大量的數據，還要處理各復雜的關系，儲存大量的信息。因此，傳統的管理模式已經不適合現代的交通工程項目管理，要想實現科學合理的管理模式，就要加快交通工程項目管理信息平臺的建設，利用計算機等先進設備進行管理，重視員工的文化素養。建立交通工程項目管理知識體系是一個長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項目管理設施，并借鑒國外先進的管理經驗，在實踐中不斷總結經驗，建立一套符合我國國情的項目管理體系，從而為提高交通工程項目管理水平做出巨大的貢獻。
工程管理論文2
摘要：
在當今信息產業已然成為國民經濟支柱產業的大環境下，工程管理的發展也越來越依賴信息化的應用，工程管理的信息化，不僅有利于信息管理平臺的搭建，對實現工程管理實效、提升管理效率及工程經濟效益等方面也都有著極大的促進作用。文章闡述了信息化應用對工程管理的重要意義，并依據工程信息化管理中出現的問題分析工程管理實現信息化后的應用和發展。
關鍵詞：
工程管理；信息化；應用模式
一、引言
當前，我國大多數建設施工單位管理運營模式仍然是勞動密集型，在整體的運營過程中存在著管理水平低、施工人員整體素質不高、對規章制度及管理方式的履行效力低、信息化技術在施工管理過程中的應用水平低等缺點，這就造成在建設單位內部上下級指令傳達的低效率甚至是溝通錯誤、業務管理無章可循、工程資料整理不齊、材料管理賬目魚目混雜，最終導致施工單位成本高、效率低、單位核心競爭力低下等嚴重問題。然而，在經濟全球化、電子信息高速發展的信息時代，建筑單位只有實現工程管理信息化的運行模式，也就是在把電子信息化管理運用到科學的管理方式+周密的成本控制+優化的質量安全保證計劃的全過程，才能提高自身企業的核心競爭力。正是在這種管理環境氛圍下，工程管理的發展逐漸從傳統的勞動密集型過渡為工程管理的信息化，利于信息管理平臺的搭建，促進工程管理實效、提升管理效率及工程經濟效益等方面工作的全面發展。本文旨在通過研究建筑施工單位工程管理信息化的特點，從信息化應用對工程管理的重要意義入手，發現運營過程中存在的不足，依據工程信息化管理中出現的問題分析工程管理實現信息化后的應用和發展，最終通過印鑒先進的工程管理信息化成功經驗，分析工程管理信息化應用模式。探尋大信息時代建設工程管理信息化的方法和模式，為推動工程項目信息化管理提供依據。
二、建筑工程管理中信息化的運用具有重要的意義
信息化代表了一種被廣泛應用的信息技術，能夠高度共享信息資源，從而激發人的智力及社會物質的更大的潛力。而工程管理自身存在的復雜性要求利用豐富的信息資源作支撐，將工程的各個復雜環節融入這個擁有豐富資源的、更易操作的、更加規范的體系中，從而提升工程管理水平，提高管理效率。
（一）信息化有利于建立完善的工程管理體系
工程管理信息化將管理者、管理部門、不同的管理方法和理念等融合到同一平臺，對信息整合梳理，將有利于工程管理的個性化需求突出出來，形成有效資源，形成有針對性的、更加科學規范的管理體系，最大限度地提升項目管理能力，擴大項目競爭優勢。
（二）信息化有利于細化項目目標，實現科學控制
工程項目的實施需要管理人員充分利用信息資源，整合組織、經濟、管理、法規、技術等各方面有利信息，分階段、分步驟制定出工程的總體規劃及目標，利用信息平臺，篩選最適合工程實施的方案，實現優化配置，科學把控項目實施中的每一個環節，遇到問題及時反饋、迅速調整，保障了項目的順利完成。
（三）信息化有利于推進工程成本的管理
隨著市場競爭壓力越來越大，在保證質量的前提下降低工程成本成為提升項目競爭力、獲取最大經濟效益的重要途徑，那么工程成本的信息化就顯得尤為重要。項目實施中，物流、資金及人員的信息通過內外交換，提煉出包括成本預算、采購、招投標、合同等全面有效的信息，精準地把握項目實施過程中的各個環節，保障工程項目管理安全，并進一步降低項目成本。
三、逐步推進工程管理信息化應用
目前，雖然信息化管理軟件已大量運用到工程管理中，但由于缺乏統一的信息化管理標準、信息系統開發的重視程度不夠、資源分布不均衡等問題，使工程管理信息化在很多企業僅僅停留在簡單引入的'初期階段，并出現信息交流混亂、信息缺乏針對性、信息滯后失真等一系列問題，影響了工程信息化管理的實現和發展。要實現工程管理信息化應用，就要不斷發現問題，解決問題，建立起全套科學合理的信息化管理體系。
（一）提高重視程度，擴大信息化應用范圍
主管單位應盡快建立健全工程管理信息化標準，加大宣傳，并大力引導已經引入工程管理信息系統的企業，將信息化管理應用到工程項目的各個環節，各個階段，統一規劃安排信息系統的使用，摒棄以往各為一體的孤立狀態，切實實現信息資源的交流和共享。此外，對很多仍停留在原始的管理模式的企業，加強溝通交流，突出政策引導，鼓勵其進入信息化管理網格，擴大工程項目信息網，讓工程管理全面進入信息化管理模式，推進信息交流更加暢通，信息資源更加精確可靠。
（二）建設完善的工程信息化管理制度
信息化管理的關鍵是要實現集成和共享，如何實現數據、網絡、流程等方面的集成和共享，確保工程管理信息系統的正常運行是建設信息化管理制度的核心內容。建立一套完整的、科學的信息化管理制度，對項目管理、職能、流程及各項管理內容進行統一規范，從信息化的服務和應用，到信息資源整合，每一個環節都要以明確的標準和分工，維護信息的傳遞和交換，增強工程管理的科學性、規范性、程序性，促進信息化管理良性發展。
（三）建立激勵機制，鼓勵研發人員進行工程信息化管理軟件研發
目前，工程管理信息化技術水平還較為落后，不能很好地滿足企業工程管理需要，在管理執行過程中，也會出現各種問題，而進口的信息技術往往不會專門針對中國工程管理特征，亦難以應對特殊的工程施工情況。因此，我國應在工程管理信息產品研發上多下功夫，加大資金投入，建立健全獎勵機制，吸引優秀的專業人才投入到信息軟件開發工作中，同時，在企業內部大力培養信息化技術人才，為其創造更好的學習、深造機會，引進更先進的信息技術，提高技術創新能力，開發出工程管理信息系統量身定制款，推動工程信息化管理快速發展。
（四）建立起工程管理信息化應用理論框架
信息化應用到工程管理中，要分為工程完成前管理及工程完成后管理兩大塊，要建立起信息化管理理論框架，首先就要參考、分析已有的工程案例，結合實際，形成體系。目前，在工程完成前的招投標、成本控制、項目管理等環節中，已有了一套成熟的理論系統，信息化管理也逐漸得到重視，將大量成熟的管理理論及實例和信息化管理方法相結合，建立起完善的信息化應用理論體系；工程完成后，還涉及到工程的后續運行，資產管理、設備管理、公共設施管理等領域都有著各自獨立的卻不能融會貫通的管理辦法，利用信息化管理將其全面連通，有效利用已有的管理經驗，形成統一的信息化應用框架。以完整的理論體系指導工程實踐，以工程的實際完成情況來檢驗理論，逐漸形成科學完整的工程管理信息化理論框架，進而發掘出更好的信息化管理應用方式，真正把信息化管理引向深入。
四、結論
信息化管理是工程管理取得長足發展的必然形式，并亟需提高發展水平和進度。要徹底完成工程信息化管理轉型，就要充分認識到信息化管理的重要性，正視問題和不足，積極引導，逐步擴大應用范圍，認真學習先進經驗，努力推進技術開發，不斷總結借鑒，堅持與時俱進，建立起經得起考驗的工程管理信息化理論體系，為工程管理事業的更好更快發展打下基礎。
參考文獻：
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作者:高龍龍 單位:河南華杰工程管理咨詢有限公司
工程管理論文3
摘要：建筑行業是我國民經濟的支柱產業，近年來隨著建設項目的大量增加，建筑業得到了前所未有的發展與挑戰。由于建筑工程具有工程量大、涉及面廣以及流動性和勞動密集等特點，利用信息化提高企業管理質量對于企業發展而言具有重要的現實作用，信息化管理已經成為衡量建筑企業實力水平的重要指標。建筑市場競爭激烈，如何利用信息化技術加強競爭引導也成為焦點話題。本文將簡單分析信息化對建筑工程管理的意義，提出有效加強信息化在建筑工程管理中的應用措施。
關鍵詞：信息化；工程管理；應用措施
前言
建筑工程管理信息化是建筑企業改革的基礎，其管理質量對于工程施工具有決定性意義。我國建筑工程管理信息化水平較世界發達國家相比較為滯后，在企業的信息化建設以及信息化背景下的質量管理和成本控制等方面存在較多有待提升的問題。信息化與建筑工程的融合發展不僅能夠提高建筑工程管理效率，還有助于提高企業經濟效益，建筑企業應當結合我國目前的發展形勢，積極應用相關信息技術對建筑工程進行科學的信息化管理。
1信息化建筑工程管理的意義
1.1節約工程管理成本
建筑工程在任務開展前首先會結合設計方案和現場調研對各項成本支出進行預算，成本控制往往是決定項目收益的重要指標。在信息化背景下，從項目的施工設計、材料選購以及施工前中后等方面都能夠準確有效的控制，直觀的反映市場變化情況，確保成本控制方案的可行性。管理層也可以有依據的對建設流程進行控制，避免浪費情況，爭取最大化經濟利益。
1.2提升工程管理水平
建筑工程涉及任務較多，傳統的管理方式面對越來越復雜的建筑工程項目顯得力不從心。通常建筑工程的各個分項目是分層管控的，整體管理效率較低，而信息化應用能夠幫助管理人員更好的了解工程變化情況，既有效的保證了各分項目之間的.獨立管理，又能夠助力項目的整體結合。建筑工程信息化具有自動化和智能化的信息特點，能夠形成規范的工作流程，有效對管理人員的工作情況進行監督評價，降低人工管理造成的失誤。此外信息化能夠促進工程管理與團隊控制，建筑工程項目涉及大量人力，管理人員通過信息化分析能夠更好的規劃人力資源，完成人員配置工作。信息化具有精準的數據分析能力，管理人員將建筑工程的各類數據錄入系統之后可以通過分析結果制定科學的工程建設規劃，均衡施工壓力，對于提升企業工程管理水平具有重要的促進作用。
2信息化現狀分析
互聯網技術的信息化在我國建筑工程管理中應用較晚，近年來雖然也取得了較快的進步，然而由于傳統觀念影響以及資源落后等因素影響，信息化管理沒有發揮應有的價值。如今我國建筑工程管理中信息化的應用主要局限于辦公系統以及財務系統當中，并沒有實現對建筑工程項目從設計到核算等各個環節的信息處理，往往只是用于輔助作業，信息化在應用過程中存在較多局限。信息化能夠將建筑工程管理中的各種信息數據進行動態結合并實現共享，然而由于目前建筑工程管理層的相關業務能力跟不上信息化發展，對信息化的認識及使用都較為缺乏，尤其在施工現場管理方面應用更是少之又少，因此無法真正提升建筑工程管理的效率。
3加強建筑工程管理中的信息化應用措施
3.1提高企業認知
信息化之所以發展緩慢，與企業對信息化的接受和認知具有重要影響，部分企業沒有充分意識到信息化的重要作用，因此主動性較低。想要提高企業對信息化的認可，政府及行業組織應當加強對信息化的針對性宣傳推廣，加強對建筑企業領導隊伍的信息化教育，安排專人進行軟件技能培訓，力求實現自上而下的信息化理念，打造符合社會發展形勢的信息化管理人才。同時加大對信息化設備的投入資金，加快對信息化平臺的搭建，鼓勵使用者與開發部門深度溝通，做好信息支持工作。
3.2信息系統一體化
從市場角度分析，建筑企業想要在激烈的競爭中獲得項目，其工程管理能力是一項重要的競爭力指標，信息一體化能夠促使企業更好的接軌時代發展。建筑工程涉及到很多項目，招投標過程中總會涉及到大量的數據，工程量和工程管理難度都較大，因此信息一體化顯得尤為迫切。項目工程管理不僅限于籌備工作和建筑計劃，更涉及到進度控制、質量安全以及人員管理等方面，建筑工程管理的信息化建設應當將各方面信息全面考慮，將各種信息科學的聯系到一起，形成完善的金字塔式信息化管理系統，明確各部門間的責任，使項目經理部門能夠通過平臺實現一站式管理，逐漸將建筑工程信息化管理運用如施工建設當中，使信息化能夠更好的服務建筑企業，提升企業行業口碑。
3.3加強信息化管理建設
為了推動建筑企業的信息化管理建設，企業應當積極打造綜合素質能力較強的復合型人才團隊并加強與優質企業的合作，通過合作的方式逐漸強化企業內部的管理建設。同時，企業應當對信息化背景下的建筑工程管理的投入產出比進行科學評估，結合企業自身發展特點和實力進行資源配比，利用資源共享平臺確保各項工作的順利開展。信息化管理背景下，不同的企業應當有不同的管理模式，企業只有明確自身的發展主體，才能在探索發展中找到正確的方向，最大限度的發揮信息化管理的作用。
4結語
建筑企業的發展根基是保證建筑工程的質量和工程進度，信息化管理模式能夠使建筑工程管理更加立體與系統，是聯系工程施工主體與決策者的紐帶，能夠滿足企業內部資源共享的需求，提升企業管理效率并降低管理成本，也能夠有效對建設質量進行控制，提升企業競爭力，因此建筑行業想要實現可持續發展，加快工程管理信息化勢在必行。我國建筑行業發展迅速，工程管理信息化逐漸成為發展的重點，企業只有不斷引入人才，加強改革創新，才能早日實現與國際建筑行業的信息接軌。
參考文獻
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工程管理論文4
1公路工程項目進度管理研究
公路工程項目進度管理，顧名思義，即是指對整個公路工程項目的工作內容、工作時間、工作關系以及各方面的協調關系進行系統的管理。通過資源的優化整合，科學編制計劃，并付諸實施。目前，公路工程項目進度管理大致有以下三個方面。
1．1公路工程項目進度管理程序
公路工程項目進度管理程序大致如下，首先，根據施工合同確定的開工、竣工日期確定工程施工的進度目標，并制定詳細的施工計劃，確定各分項目的批次開、竣工時間。其次，科學編制公路工程施工進度計劃。再者，提出開工申請報告，之后，準確實施施工進度計劃，最后，在公路工程項目完成后編寫進度控制總結報告。
1．2公路施工項目進度計劃及實施工作
公路施工項目進度計劃對于公路工程項目的順利、有序開展十分重要，在制定該計劃時，一定要結合自身項目實際情況，以合同工期為目標，進行科學編制。首先，公路施工項目進度計劃的編制需要遵循一定的程序和方法。衡道圖的編制程序相對比較簡單，在此不再贅述。網絡計劃的編制步驟比較繁瑣:調查研究、確定方案、劃分工序、估算時間、編工序表、劃網絡圖、畫時標網絡圖、畫資源曲線圖、可行性判斷、優化程序判別。每一項工序都是需要根據公路工程項目實際情況進行設計。其次，優化公路工程施工進度網絡計劃的時間。在公路工程進度網絡計劃中，最重要的是關鍵線路，搞好關鍵線路，既可以縮短工期。故而，縮短工期的方法可以如下進行:將順序作業調整為搭接作業，對公路工程項目進行科學合理的排序，相應推遲非關鍵工序的開始時間、延長非關鍵工序的持續時間，多方從計劃外增加資源，以上幾種方法操作得當，對于縮短工期而言會起到事半功倍的效果。最后，施工項目進度計劃的實施工作。為保證公路施工項目的順利實施，必須確定好施工項目進度計劃，并有序的逐步實施，需要做好以下工作:認真檢查公路工程各層次計劃，并編制月或者旬作業計劃，優化配置主要素，簽訂承包合同、簽發施工責任書，實行層層計劃交底工作，做好施工記錄、調度工作，防范未然，預測未知干擾因素，并制定有效的預防措施。
1．3公路工程項目進度調整
為保證公路工程項目進度順利進行，其中工程進度的調整不可避免，故而，在工程管理過程中，應該對工程的進度進行及時的了解和掌握，做好科學的分析，并制定有效的策略。調整工程進度計劃主要有兩個方法:一個方法是盡力壓縮關鍵工作的持續時間:通常有組織措施、技術措施、經濟措施和一些配套措施。組織措施如增加工作面、延長工作的勞動時間;技術措施有通過改進施工工藝和施工技術來縮短工作時間，采取更加先進的`施工技術，采用更加先進的機械設備等;經濟措施有提高資金數額、對技術措施的一定資金補償等。另一個方法是組織搭接作業或平行作業:這種方法通俗的來講即是通過改變工作的起始、完成時間，不改變公路工程施工工作的持續時間，實現調整工程進度計劃。組織搭接作業比較適合單位工程項目，而平行作業的方法比較適合大型工程項目。
2公路工程項目質量控制與進度管理之間的相互關系
公路工程項目質量控制與進度管理之間存在著密切的關系，二者在諸多方面均相互影響、密不可分。
2．1質量目標與進度目標對立統一
在公路工程施工中，工程質量與進度之間是對立統一的，一方面，工程質量與進度互相對立，工程質量要高，進度必須慢下來，強調質量目標的同時，必須降低進度目標和投資目標。如果強調進度，則質量目標就必須降低，故而，二者是對立的。另一方面，工程質量與進度兩大目標存在著統一性，即以工程計劃制定的科學優化的前提下，二者能夠達到高度的統一。
2．2質量與進度相互影響
公路工程施工中，質量與進度是相互影響的，工期合理，質量就高，工期不合理，質量就可能低。反之，質量高，必然要求工期合理，質量低，則工期有失科學合理。工期太長或者太短，對于質量而言都得不到保證，故而，質量與進度之間相互影響。
3結語
近年來城市經濟的發展帶動了公路事業的發展，公路工程項目大批量的建設，為我國交通事業的發展注入了活力。然而，公路工程項目中出現的問題，也讓社會各界高度關注，筆者基于自身多年工作經驗，從公路工程項目質量控制、公路工程項目進度管理、公路工程項目質量控制與進度管理之間的相互關系這三個方面出發，對此展開系統的論述，由此拋磚引玉，希望有助于我國公路工程事業的發展。
工程管理論文5
1缺乏統一規劃，整合度不高
由于信息系統缺乏統一規劃，使其在滿足局部業務需求的同時不顧及其他系統數據使用，形成“信息孤島”。缺乏專門的組織部門全面負責企業中各項信息化推進工作，IT人員分散于不同部門，沒有得以充分利用。IT人員普遍沒有經過系統化的培訓，本地IT人員素質、技術水平差異大。所有項目的開發、施工都完全請社會上的專業公司來完成，增加了雇傭人員數量，造成項目人員相關的成本開銷,增加成本投入。
2信息工程項目的成本控制策略
2.1人工成本的管理與控制
人是影響成本的重要因素，合理利用公司的人力資源，總體上能降低成本。對公司中有技術潛力的人員集中進行技術培訓,利用本公司職工了解公司情況、熟悉公司業務的優勢，結合外雇公司的技術指導共同完成項目開發，可有效降低成本，提高生產率。
2.2設計成本的管理與控制
讓每位項目組成員明確認識成本估算是項目成本管理的一個非常重要的部分，要各個步驟環環相扣、各個環節環環相連。同時，最主要的`是要正確選配和合理利用軟件、設備，在保證質量、按期完成任務的前提下盡可能采用先進技術，結合各種方法，縮短驗收時間，杜絕返工現象，取長補短，使得各流程最大程度把測試中可能出現的問題消滅在開發階段。
2.3信息工程項目施工過程的成本控制
2.3.1項目工時統計控制
可按以下程序統計各項目工時：項目組成員填寫工時統計表—項目經理審核—部門領導審批—上報—匯總，這個階段是項目人工成本核算的關鍵，因為工時統計的準確程度直接關系到人工成本核算的準確度。核算出各階段實際耗費的工時，并與預算對比，檢查預算的執行情況，亦可及時調整預算實現成本控制。
2.3.2項目材料的控制
信息項目中搭建系統會產生如下費用：操作系統軟件、數據庫系統軟件和其他應用軟件的購置費；購置計算機、擴建機房、機柜等費用。要在信息工程建設期間，結合實際情況充分考慮該系統可能用到的硬件環境及軟件環境情況，使用最適合項目的系統和設備，而不能“頂級化”購買；合理利用現有資源，采取“利舊”及與開發廠家聯合出資采購的方式來控制材料成本。
2.3.3建立全員的成本控制觀念
信息項目的成本控制涉及到方方面面，需要領導者提供正確的經營決策，而經營決策階段的成本控制關鍵在于決策前科學而深入的市場調研及準確分析，這和市場部門是分不開的，還需要技術部門提供專業的技術意見和人才支持，財務部門做好資金預算和計劃等。由此可知，一個項目的成本控制需要全體成員建立成本控制意識才能實現有效的成本控制。
3結語
信息工程項目的成本復雜但可控，成本控制由各個具體的部分組成，綜合利用一切資源及時掌握和分析盈虧狀況，制訂并貫徹節約的技術措施，合理使用，保持完整的有注釋的歷史記錄，降低項目實施成本，合理調度資金，可以很大程度上實現工程項目成本的有效控制。
工程管理論文6
[摘 要]
隨著市場經濟發展，一個工程建設項目的實施就不再是單單考慮工程質量問題了，在達到既定的工程質量不變的前提下追求盡可能經濟是每一個項目必須面對的問題。因此應該正確認識和解決工程造價管理各方面存在的問題，建立科學的工程造價體系。把強化工程造價管理以確保建設工程進度，建設工程質量的理念，貫穿于工程項目的全過程，實現把建設項目的投資控制在合理的、批準的投資限額之內，保證投資管理目標的實現，達到理想的投資效益和社會效益。
[關鍵詞]
工程 工程造價 造價管理
一、前言
近年來，國民經濟高速增長，實行積極的財政政策，社會固定資產額快速增長。作為固定資產投資的主要項目部分，建設工程投資大幅度上升，相應地，建設工程造價管理工作的重要性也顯得越來越突出。搞好工程造價管理工作，一方面，可以直接控制、節省投資，在一定投資額度情況下，取得最大的經濟效益;另一方面，可以間接規范建設市場競爭秩序，引導建設市場健康有序發展，取得良好的社會效益。在市場經濟條件下工程造價的控制、管理是一個動態過程，工程造價管理工作要始終貫穿于整個項目實施的全過程。為控制好工程建設資金，節約投資，做到有的放矢，下面就如何抓好工程造價管理工作，略談淺識。
二、工程造價管理的含義
工程造價是指建設某項工程項目所花費的全部費用。我們所指的造價管理即是對建設項目在投資決策階段、設計階段、招標投標階段和項目實施階段以及建設結算階段實行全過程的管理，把建設項目的投資控制在批準的投資限額內，保證項目管理目標的實現，以求能在建設項目中合理地使用人力、物力、財力，取得較好的投資效益。
工程造價管理是遵循工程造價的運動規律和特點，運用科學、技術原理和經濟及法律等管理手段，解決工程建設活動中的工程造價確定與控制，技術與經濟，經營與管理等實際問題，達到提高投資效益的全部業務行為和組織活動。工程造價管理的基本內容是合理確定，提高效益，有效控制。隨著科學技術的迅猛發展，面臨的競爭日益激烈。我國工程造價管理模式必須采取有效的措施才能適應經濟全球化和知識經濟時代的要求。沒有工程造價管理體制、管理內容、管理方式的改革創新，當今我國的.建筑業就難以在世界競爭激烈的市場環境中強盛起來。
三、目前存在的問題
隨著我國市場經濟體制的建立和投資體制、價格體制改革的不斷深化，基本建設項目造價控制與管理工作在工程建設中的地位和作用越來越受到關注和重視。目前我國工程造價管理存在的問題與發達國家相比，我國的工程造價管理還有很大差距，還存在許多問題有待解決，其具體表現在以下幾方面：
1。工程造價管理計價模式落后
由于歷史原因，我國多年沿用了前蘇聯的計劃經濟模式，在工程計價上一直采用定額計價。但由于定額的推廣模式浪費大量時間，造成定額落后。因此，我們必須樹立“全過程、全方位、動態工程造價管理”的計價模式。實行工程量清單計價。
2。難于產生公平合理的市場競爭機制
這與我國的國情息息相關。投資主體一元化，政府行為干預價格市場，加上區域壁壘、行業保護、暗箱操作等敗壞現象的滋生蔓延，個別實權人物插手建筑企業，擾亂了市場秩序，沒有合理公平的市場環境，就不可能形成科學的競爭機制。
3。法律、法規不健全
盡管我國已經有了相關的法律、法規，工程造價行為有章可循，但是在執行上活口太大，人為操作因素多，這些法律、法規還不夠健全，在實踐貫徹中存在著許多問題。同時“有法不依，執法不嚴”的現象屢見不鮮。因此，加強行業立法，增強守法意識和合同意識，與國際慣例接軌已成當務之急。
4。工程造價管理從業人員素質較低
我國工程造價管理領域的從業人員專業水平參差不齊，正規高等院校工程造價管理專業畢業的比例非常小，造價工程師執業資格考試剛剛起步，雖然近些年來已經培養了一批注冊造價師，但是這部分人占整個工程造價管理從業人人員的比例極小。加之許多造價師工作于咨詢單位，從事造價咨詢、決算審核工作。所有這些都嚴重影響了我國工程造價管理的發展。
四、如何加強造價管理
（一）工程前期的造價管理是工程造價管理的關鍵
工程項目的造價管理能否合理定位和得到有效的控制，主要取決于可行性研究階段的深度與精度，以及設計階段和招投標階段的合理管理和控制。國內外大量統計數據表明，影響工程造價的關鍵階段是從投資決策至初步設計結束，影響工程造價的程度為75%。因此，工程造價管理的關鍵就是工程前期能否科學、合理、真實地進行造價管理。
1。加強投資決策階段的可行性研究工作。
2。加強設計階段的造價管理與控制。
3。抓好招標工作環節。
（二）工程施工階段是加強工程造價管理的重要階段
造價管理在施工過程中有著重要的意義，施工單位應“以合同為依據，以事實為基礎”，充分發揮主觀能動性，科學地組織施工，做好全方位的造價管理工作，提高工程建設的綜合經濟效益。具體體現在：
1。做好施工組織設計工作。
2。做好統計簽證管理工作。
3。建立良好的造價管理系統。
（三）竣工結算階段是工程造價管理的重要環節
竣工階段（事后總結）竣工驗收工程是完成建設目標的標志，即全面考核基本建設成果。竣工驗收合格的項目即投資成果轉入使用。竣工結算是反映建設項目實際工程造價的技術經濟文件，為今后類似工程的建設提供資料、經驗和提高工程造價管理水平都有重要意義。
（四）大力推行工程量清單計價
大力推行工程量清單計價，促進建筑工程造價管理質的飛躍。
工程量清單計價是國際通用的計價方法，是我國計價改革的突破口。它提供了公平競爭的條件，也是與國際慣例接軌的具體措施。
（五）此外，加強法律法規建設，嚴格按照國家各工程造價規定，加大管理力度。加強對工作人員素質的培養，提高工程造價管理人才素質。加強信息化建設，實現信息化管理。
1。加強法律、法規建設。
2。提高工程造價管理人才素質。
3。加強信息化建設，實現信息化管理。
五、結束語
綜上所述，建設工程造價管理的核心還在于建設工程造價全過程控制，它貫穿于決策評估階段、前期準備階段、設計階段、工程承發包階段、施工實施階段、竣工驗收和決算審計階段等項目建設全過程，將建設項目的造價控制在預定的投資額度之內，是提高項目投資效益的關鍵所在。
工程造價管理不僅僅是個經濟問題，它是集經濟、技術與管理為一體的綜合學科。工程造價的高低，直接影響著投資效益的好壞，充分體現了我們建設單位的工作質量和管理水平。所以，在工程建設中，我們建設單位必須把造價管理工作作為一項核心工作來抓，最終達到降低工程造價，提高經濟效益。
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工程管理論文7
1公路工程施工質量管理中存在的問題
1.1缺乏對工程質量管理的重視度
大多數施工單位在進行公路工程的期間，往往一味重視工程的進度，導致質量不能完全達標。公路工程的質量并不完全取決于工作人員的施工技術，還與施工質量管理息息相關。管理層人員中忽略工程質量的人比比皆是，直接影響了整個工程實施過程中的監督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時領導層人員的不重視是引起相關工作執行力度不夠的主要原因，并會給工作人員造成一定心理誤區，使他們認為工程質量并不重要，導致項目的質量缺乏保障。
1.2施工人員綜合素養不高
施工人員作為工程施工中的主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養的高低直接影響了項目的實施。從目前公路工程施工人員來看，大多數工作人員并非相關的技術院校畢業，缺乏必要的安全生產意識，其綜合素養普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經常采用臨時工，這些未經過專業訓練的民工缺少專業技能和規范操作，直接影響了工程的效益水平。
1.3材料控制環節薄弱
公路工程的材料質量對于整個工程的質量有著很大的影響，但是大多數施工單位在進行施工材料的選購時，并未做出嚴格的規定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態度，沒有仔細地檢測材料是否符合施工標準。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標準，選購一些不合格的材料，進而導致出現工程問題，直接影響工程質量。
2加強公路工程施工質量管理的有效措施
2.1完善施工質量管理體系
現今仍然存在著大量公路工程項目不符合社會質量標準的現象，其主要的原因是施工質量體系的不足。施工質量管理體系的`不健全直接影響了管理措施的執行力度和監管效果。因此，我國公路工程行業應該構建全面的施工管理體系。領導人員應該提高對質量管理體系的重視度，充分發揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質量的管理工作之中。首先，質量管理體系中應建立風險評估的機制，以對工程進行合理的預測，確保施工的正常進行。其次，質量管理體系中應該明確地規定各個層次的質量監督工作，切實落實質量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強溝通和合作，避免工程產生問題時互相推卸責任的現象出現，促進質量管理工作的開展。同時公司管理人員應將質量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個環節都按照相應的規章制度進行，從而保障工作的有序進行。最后質量管理體系中應建立合理的評估考核機制，對施工工作人員進行定期的考察以及監督管理，并對優秀成員做出一定的獎賞，以充分調動工作人員的積極性，提高工作效率。
2.2強化工程質量意識
施工隊伍全員對工程的質量管理意識是加強管理工作的首要前提。由于施工人員長時間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進度而淡薄工程質量意識。首先，工程項目的管理人員應該積極加強和開展有關施工質量重要性的宣傳活動，普及“質量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導致其質量的監控難度較高，因此較高的質量意識是十分必要的。施工管理者在進行質量意識的灌輸時應起到調節和約束的作用，避免在工程實施中出現忽略質量的現象。其次，領導層應時刻加強建設高質量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應認真對待，制定相關的質量管理計劃，爭取創立品牌意識。
2.3明確施工質量管理目標
在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質量管理的主次，將工期作為其首要目標，而忽略其施工質量，導致很多施工單位為了不耽誤工期而出現質量不達標的現象。因此，公路工程企業在施工的過程中，應明確施工質量的管理目標，制定合理的施工計劃，在確保達到工期目標的前提下時刻監督施工質量。同時為了避免出現延誤工期的現象，施工單位應及時地對工程進度進行考察，減少質量問題的出現，針對工期目標進行適當的調整，以實現工期目標和工程質量的雙贏。
2.4提高施工人員的綜合素養
人才的質量是保證公路工程施工質量的核心，其綜合素養直接影響著施工的質量。首先，施工單位在進行人才的招聘時，對其綜合素養應進行嚴格的考察，選擇優秀的施工隊伍。技術水平上的嚴格把關是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨立的施工能力。公路工程由于作業時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質以及管理水平需滿足一定的標準。其次，定期地進行專業培訓，對其施工操作進行規范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進，提高工作效率。同時適當地普及質量管理方面以及安全生產的知識，培養高度的責任感，全方位地提升其綜合素養。最后，建立優勝劣汰及賞罰機制，充分調動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進行，盡量避免出現施工隱患的現象，最大化地實現經濟效益。
2.5嚴格要求工程準備階段
公路工程施工準備階段工作的完善是施工高質量的首要前提，準備階段的工作主要包括以下兩點：一是加強施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質量直接影響了項目的開展，因此采購人員在進行采購時應嚴格按照規定的標準進行購買，核對材料的各項指標，控制材料的質量。同時在使用的過程中應做好相應的現場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時調配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設計工作。勘測設計時應提高設計質量意識，根據公路工程的要求制定合理可靠的設計方案，聘請優秀的設計人員全面地提高設計水平，為工程提供檢測數據，從研究到施工圖的繪制工程應盡量做到標準化和規范化，為優質的工程項目奠定堅實的基礎。
2.6加強公路工程質量檢查力度
嚴格的質量檢測是保障達到預期目標的重要措施。首先，在公路工程施工質量管理工作中，應加大監督力度，樹立良好的質量意識，杜絕姑息縱容。仔細檢查施工過程中的各個工序，對施工過程中遇到的技術難題應及時地進行解決，保障工程的順利進行。其次，施工單位應該成立專門的檢查部門，配備高素質的專業人才以及精確的儀器，定期對施工質量進行檢測，以確保檢查的準確性，降低施工出現故障的風險。最后，進行現場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質量管理人員應經常進行現場跟蹤檢查，時刻跟進工作人員的進度，并抽查相關項目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標準，并將評定結果進行反饋，以及時地發現問題、解決問題，確保項目質量，防止事故的發生，發揮工程建設的效果。
2.7加強安全管理
安全管理工作是指在公路施工的過程中進行安全保障和監督的工作，是公路工程施工高質量的重要環節。項目在實施中應該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監督體系，確保施工人員的人身安全和設備安全。同時企業可以根據自身的需求，利用網絡信息手段，建立安全監督平臺和生產管理系統。當然，相應的安全風險工作也應及時地開展，根據當前施工中的安全隱患進行合理的評估和測定，制定相應的防范措施，必要時應采取一定的控制手段，做到文明安全施工。
3結語
綜上所述，施工單位應認識到施工質量管理的重要性，完善質量管理體系，構建強大的施工團隊，加強質量檢測和安全管理，將公路工程施工質量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質量問題，提高企業的核心競爭力，充分實現經濟效益的最大化。
工程管理論文8
一、公路工程經濟管理風險的包括
1.招投標引起的風險
1.1招標提供的公路工程量清單與施工圖紙不符
我國現已實行的《清單計價規范》中明確規定；“由于公路工程量清單提供的公路工程數量有誤或是因設計變更所引起的公路工程量的變化，若是在合同約定范圍之內的，按原有的綜合單價執行。”在我國目前的公路工程建設行業里，業主經常會為了加快公路工程項目建設的進度而在公路工程設計的初步階段就開始對公路工程進行招標，因為設計初期的圖紙深度不夠，施工企業自行編制的綜合單價往往不可能包含施工圖紙中的全部內容，因而就容易出現在公路工程開工后進行施工時，才發現完善后的施工圖紙與初設圖紙相比，無論是在數量還是在內容上都有著比較大的差異。盡管這些設計變更并不屬于一類變更，但卻很容易超過綜合投標單價的10%。而建設方往往為了轉移自身的風險，會在已簽署的合同中約定：“超過《公路工程量清單》的項目、數量和因此增加的公路工程費用，有承包人自行承擔。”
1.2招標過程中公路工程量清單出現漏項
建設方在采用初設概算限額招投標時，往往會發生由于設計深度不夠，圖紙不夠詳盡，施工企業及時發現漏項也須要自行承擔風險的情況。
1.3公路工程量清單的項目與計量規則不配套
此種風險分為兩種：第一，由于清單的項以及其內容不符合采用的計量規則，所產生的投標報價理解偏差；第二，由于建設方在招標文件中對計量規則和相關技術規范并未明確提出，而造成施工企業根據招標圖計算所產生的偏差。
1.4投標性施組造成的風險
投標施組是指：施工企業在投標階段所編制的施工組織設計。投標施組所造成的風險主要分為兩種情況，第一，施工企業為了中標而不突破招標指導性施組，從而造成虧損；第二，施工企業對投標性施組的重視程度不夠，在進行投標時，往往會為了中標而對投標施組中的施工方案進行成本的壓縮，從而造成在中標后才發現其投標施組并不具備可行性與實際意義，從而造成企業的虧損。
1.5低價競標的風險
我國建筑行業在進行招投標過程中常常會發生不合理的低價競標事件。其主要原因有兩點，第一，由于施工企業過多，從而造成市場甲乙兩方的比例失調，很多施工企業為了避免設備閑置和人員窩工，不得不壓低投標價格以爭取中標；第二，業主本身為了追求經濟效益，從而對中標價格進行壓縮，甚至動用政府部門進行干預，使得在招投標過程中喪失了公平競爭的原則。
2.公路工程經濟管理體制不完善
公路工程定額按照主編部門可以對其管理權限進行全國性、地區性、行業性、企業性、補充性等類別的定額劃分，地方性的省定額由省定額站頒發執行，市政公路工程由政府進行投資，故由政府頒發執行此項定額，不同的部門進行公路工程定額的頒發必然會導致不同的要求產生，對于定額的執行也常常會遇見這類問題，定額單位不能進行執行抉擇，相關主管單位也難以解決。
3.公路工程項目的施工管理風險公路工程項目的施工階段屬于一個風險較為集中的階段，其風險主要可以分為以下幾類。
3.1施工方案選擇的風險
因公路工程建設項目很容易受到外部環境的影響，如氣候、資金、水文地質、技術標準、征地拆遷等的變化，所以施工企業應當根據施工現場的實際條件選擇合適的施工方案，降低施工風險。
3.2工期以及安全質量的風險
由于建設方要求的工期緊張，增大了施工企業的投入；或是在施工過程中，施工作業人員沒有遵守施工、技術和安全規范而導致了公路工程的安全質量事故；或是由于征地拆遷等原因耽誤了工期等等，這些原因都會給施工企業帶來風險。
3.3施工企業在進行勞務分包時的風險
施工作業人員多為勞務分包形式，這是對公路工程項目進行施工建設的基礎。但目前我國公路工程建設中依舊存在著勞務分包的施工作業人員素質水平比較低的現象，施工安全生產意識薄弱，施工技術水平不到位等，很容易給公路工程項目帶來安全、質量隱患，從而給施工企業帶來風險。
3.4材料、機械采購的風險
施工企業在進行材料的采購時，往往會因為施工周期長、材料用量大、市場價格變動等原因而增加施工成本。施工企業在進行施工機械的設備配置時，需要租賃許多大型的'公路工程機械設備，但在施工過程中，因為多種原因而導致的局部機械停滯待工，對機械的調配使用不當造成機械利用率不高等，都會讓施工企業蒙受一定的經濟損失。
二、公路工程經濟管理風險的預防措施
1.對公路工程經濟管理風險進行預測、規避和轉移
相關風險工作人員應當盡可能的對各種公路工程經濟管理風險進行有效的判斷，然后再將這些判斷運用到公路工程項目的各個實施階段進行綜合考慮和分析，根據其風險級別進行排序，運用專業的風險管理措施，對其進行綜合控制。
2.加強合同的管理
在合同形成時，要對建筑物資材料的詢報價、招評表等過程進行監督和審計，防止因合同漏洞所造成的損失。在合同簽訂時，簽訂雙方應保證平等的關系，確保雙方是在對合同條款的一致協商下簽訂的。施工企業在簽訂合同后，若發現合同中的條款有與實際施工情況不符的情況，應當及時提出，強化施工企業的索賠意識，將經濟風險降到最低。
3.加強施工質量的控制
在施工過程中施工企業的項目經理部應當制定嚴格的質量驗收標準，使公路工程質量能達到建設方的要求。首先要對進場材料嚴把質量關，不達到國家規范要求的公路工程建造材料一律不予采用。其次對于現場施工作業人員，必須嚴加監督，做好各道施工工序的細節問題，確保公路工程質量。
4.加強施工安全的控制
施工現場的安全責任應當落實到每個人的頭上，把安全生產規章制度貫徹徹底。施工現場安全人員應注重每個環節之中的安全問題，同時建立相應的檢查制度，確保安全手段有效地運行，讓施工企業不會受到安全風險的困擾。
三、結束語
處理好公路工程經濟管理的風險問題，是完成一個優質公路工程項目的前提。處理好公路工程經濟管理問題，需要多個部門、眾多人員共同努力來完成。通過實現對公路工程經濟管理風險的控制，可以實現企業經濟效益和社會效益的同步提升。
工程管理論文9
1在工程造價管理過程中出現的問題
1．1管理人員的素質偏低
現階段，工程造價的管理人員缺乏了豐富的實踐經驗以及扎實的理論基本功，造價管理的執行能力和理解能力較低;相關責任制度不夠完善;管理人員消極怠工，且人員的流動大，使得工程造價的管理存在著較為嚴重的問題。
1．2未能夠樹立較強的造價管理觀念
我國部分工程建設企業并沒有樹立較強的造價管理意識，企業領導階層以及造價管理工作人員缺乏了較強的造價管理觀念，對于造價管理方面缺乏了較強的責任意識。雖然所有造價管理工作人員分工較為明確，各司其職，然而并沒有形成造價管理核心思想，增加了造價管理問題。
1．3對“工期造價”的關注力度不足
“工期造價”指的是施工單位為了能夠達到工程施工目標，需要花費的所有經濟費用的總和。這是該施工單位需要注意的核心問題。每個項目均要制定完善的工期要求。然而因為未能夠理清工程造價以及施工工期這兩者之間的關系，盲目追趕施工工期，隨意延長施工工期，都會增加工程造價。
2工程造價的創新管理
(1)加強工作人員的造價管理意識，強化對目標造價的有效管理。施工企業應積極進行造價管理方面的宣傳或經濟宣傳，幫助所有工作人員樹立正確的造價意識與經濟觀念。首先，統一企業員工的`思想意識，加強管理階層以及專案人員的造價管理教育以及經濟培訓;利用宣傳欄或標語等加強宣傳，提高他們的造價管理水平。其次，強化對目標造價的有效控管。工程項目的目標造價包括了人工造價、材料造價、機械費用造價等。企業應設立專業的評標小組，選用素質高、信譽高、實力強的分包隊伍。同時還需要加強施工材料的控制，確保施工材料的質量，合理利用施工材料，防止各種浪費情況的出現。
(2)對工程造價進行精細化管理。企業應結合市場的實際發展要求，樹立精細化管理觀念，借鑒其他優秀企業在工程造價管理方面的經驗焦旭，按照本企業的發展現狀，建立完善的工程造價管理機制;對信息化技術進行充分的應用，建立完善的承包信息機制，系統化管理資金預算、結算、合同管理以及付款等所有信息內容;利用計算機系統，對財務管理過程中出現的問題加以分析研究，并找出其中存在的問題，制定解決方案。
(3)完善工程造價的管理責任制。首先，企業應該建立完善的造價管理責任制，加強權責分配，落實造價管理工作。其次，常抓工程造價管理工作，貫徹制定各項規章制度，加大造價管理的執行力度。其三，企業需要建立完善的應急事故救濟機制，以預防為主，降低各種事故的法傷，減少安全施工。
(4)加強工程造價的信息化管理。企業應加大對市場信息的關注力度，特別是對工程造價管理上的信息數據的關注力度，掌握最新市場信息情況;建立完善的造價數據庫，加大造價管理程序的開發力度;建立完善的造價資料累積制度等，對公路橋梁的工程造價加強信息化管理。
3結語
我國的公路橋梁在工程造價管理過程中，依然存在著某些問題，既有管理人員自身的問題，企業有關制度的建設問題，也有行業市場問題，這些問題明顯阻礙了工程造價的合理管理以及科學控制。因此為提高工程造價的管理效率，筆者建議企業該從信息化管理、人員管理意識以及工程造價的精細化管理、完善責任制這四個方面入手，促進工程造價的有效管理。
工程管理論文10
一、工程技術問題分析
1.水工建筑物
1954年泄洪時，下游右側攔河壩迎溜面有坍塌現象。1956年汛期，閘門提出水面油漆，由于不均勻開啟，形成遠驅式水躍，嚴重沖刷下游河床。1998年，下游右側漿砌塊石翼墻墻體多處滲水，墻體外傾斜約3cm。2000年3月，經受了10級西風襲擊，正在安裝施工的啟閉機房部分彩鋼板遭到損壞。2003年，大流量行洪時下游左岸0+450~1+200段岸坡淘刷嚴重，呈陡立狀；上游有船只偏離航道，誤入引河上游。汛后發現，工作橋檢修門起吊牛腿出現混凝土貫穿裂縫、剝落、露筋等現象；閘墩伸縮縫止水老化、填料分化脫落、部門閘墩出現滲漏水現象。2009年，公路橋因超載車輛大量行駛，表面及兩岸連接段混凝土破損嚴重。測壓管自1968年埋設以來一直存在滲流“異常”問題，上游側測壓管水位有時高于洪澤湖水位，下游側測壓管水位有時低于下游水位。上、下游攔河壩自1953年建成以來，壩面下沉，最大累計沉降量達1139mm（2012年），抗滑穩定依賴三級水位控制。存在偏流問題，進閘水流存在明顯的橫向比降，大流量行洪時上游南岸水位比北岸水位低，單寬流速分布不均勻，隨水流而來的大量水草集中在南岸。閘室抗滑穩定，需依靠上游鋪蓋的“拖板”作用。
2.金屬結構和機電設備
1967年，閘門面板厚度從原10mm蝕剝到僅剩6~7mm，水下部分銹蝕更為嚴重，部分桁架下弦桿銹穿成孔；原閘門吊座不能隨閘門啟閉而轉動，鋼絲繩易折斷。1985年，保養、檢修啟閉機過程中，蝸輪三角座曾2次發生斷裂。1991年前后，鉚接桁架式鋼閘門個別桿件銹蝕嚴重，有的被風浪打斷。1996年，洪澤湖突起大風，漂浮在上游水面的檢修門在風浪作用下撞擊閘身。2003年5月，閘門小開度行洪時，8孔閘門劇烈振動，工作便橋、公路橋振感明顯。2004年，建成后的自動監控系統夏季遭遇了雷擊，部分編碼器、傳感器、電腦等損壞。測壓管先后3次采用自動監測設備進行試驗，其觀測精度、系統穩定性均不能滿足觀測資料整編的要求。鋼閘門支鉸軸及軸套強度不滿足新規范要求，加油不暢，運行時有的發出異響。
3.控制運用
1954年7月25日全部閘門提出水面敞開泄洪，8月6日達10700m3/s，超過設計流量的34%，建閘后第3年就經受了超標準行洪的嚴峻考驗。1993年以前，防汛通信設備落后，上級的調度指令以及水情報汛信息傳輸困難。在調度過程中，受到孔流和堰流臨界點的影響，由于兩種情況下水工建筑物測流法計算公式不同，同樣的上下游水位出現相差很大的流量。
二、工程技術管理措施
1.檢查觀測
三河閘工程檢查分為經常檢查、定期檢查、特別檢查、安全鑒定以及運行期間的巡視檢查。堅持用新技術、新設備、新工藝，定性查看和定量檢測相結合，準確反映工程設備存在的問題。如采用壓鉛法檢測啟閉機軸瓦間隙，采用地震波法、電阻率法等檢測上游攔河壩內部情況。組織開展啟閉機單項安全鑒定（2009年4月）、工程全面安全鑒定（2012年8月）。觀測項目有垂直位移、測壓管水位、河床斷面、伸縮縫、水位、流量等項目。除測壓管水位外，觀測項目自工程建成后連續觀測至今。根據長年積累的觀測成果資料分析，目前閘室、上下游攔河壩沉降基本穩定。2000年以后，引進了德國蔡司DINI12電子水準儀，垂直觀測成果精度達到2等；引進ADCP設備，開展流量觀測，與大斷面纜道流速儀觀測、水工建筑物測流法相互驗證。2012年，利用雙頻識別聲吶成像技術結合傳統的'潛水工手摸，輔以自浮式沉柜技術定點探查，對水下工程進行檢測。
2.養護修理
管理單位對閘門、啟閉機、土工、石工、混凝土建筑物等持續開展養護修理。每年汛前，啟閉機全面保養，對軸承、齒輪等零部件均擦洗除銹上油。采用噴砂除銹、噴鋅保護、外加陰極保護等技術對鋼閘門進行處理。采用碳纖維布粘貼加固技術，維修工作橋牛腿混凝土破損位置。采用玻璃鋼材料，替換了原來笨重的啟閉機鋼罩殼。采用泡沫聚氨脂注漿材料，鉆孔維修閘墩伸縮縫。在上游引河設置攔河浮筒，警示過往船只遠離行洪河道。在下游右岸翼墻后增設降壓井和排水通道。采取成孔灌注樁、攪拌樁、拋石壓腳、腰埂、頂溝與橫溝結合排水、植草磚等綜合措施，處理下游左岸護坡滑坡問題。建立了防雷系統，防護工程建筑物及機電設備。設置限寬、限高裝置和限速、限載警示標志，杜絕了大型超載車輛通過交通橋。
3.加固改造
工程歷經4次較大規模的加固和多次改造，逐步消除安全隱患。1968~1970年，進行提高標準加固；1976~1978年，進行抗震加固；1992~1994年，進行除險加固；2012年以來，進行啟閉機更新加固。1994年，采用粉噴樁技術對上游攔河壩進行了地基加固。2002年，建立分層分布式遠程監控系統。2003年淮河洪水后，設置老三河退水洞，拆建了蔣壩水位站、中渡水位站、上游水位站。2013年，對閘北水電站進行了技術改造，發電功率從160kW增加至200kW。
4.試驗研究
1966年，首先將熱噴涂鋅（鋁）防腐技術應用于鋼閘門。“涂料與外加電流陰極保護聯合防腐在鋼閘門上的應用”獲1978年全國科學大會獎。“金屬閘門噴鋅防腐蝕”獲1982年國家科委和國家農委頒發的重大農業科技成果推廣獎。20世紀80年代，開展了閘門應力原型觀測，研究弦桿破壞原因及驗證閘門設計公式。90年代，開展了消力池模型試驗，依據試驗成果采用三道消力坎，即底板上的小坎、消力坎、尾坎等綜合措施。2004年，主持完成鋼絲繩清洗機研究，研制出適合于有一定傾斜角度的鋼絲繩清洗機械設備。2005年，主持完成大中型水閘工程管理數字化研究，編制數字化管理系統軟件，實現工程技術數據共享。2012年，主持完成三河閘泄流流態與進流糾偏措施研究，在數據模型建立方法上達到了國際先進水平；研究了三河閘南北兩側半開工況下泄流穩定問題，成果在三河閘啟閉機更新加固中得到成功應用。
5.制訂標準
1954年2月，經淮委批復的三河閘管理養護辦法，成為全國水閘技術管理領域的第一個規范性文件。1959年，率先制訂了始流時閘下安全水位曲線，從1963年起在全國推廣應用。1992年，編寫的《水工鋼閘門熱噴鋅（鋁）防腐蝕工法》被建設部評定為國家級工法。1997年，編寫的《水工防腐工技師及高級技師標準（試行）》被水利部印發執行。2001年，參加編寫《江蘇省水閘、抽水站觀測工作細則》。2010年，參加編寫江蘇省地方標準《水利工程觀測規程》。此外，還參與編寫了水利行業標準《水工鋼閘門和啟閉機安全檢測技術規程》（SL101-94）和《水閘技術管理規程》（SL75-94）。四、結語三河閘工程建成于新中國成立之初，限于當時建設標準偏低和設備、材料等各方面的條件，客觀上存在諸多先天不足。隨著60多年的不斷運行，各種邊界條件的變化，各類新規范的出現，三河閘工程技術問題逐漸暴露，涉及建筑物、金屬結構、機電設備、控制運用等各方面，工程整體不斷老化是客觀規律。目前，三河閘仍存在偏流、閘室抗滑穩定依賴上游鋪蓋的“拖板”作用、測壓管水位“異常”、混凝土碳化嚴重、閘門支鉸軸強度不滿足規范等問題，對此應進一步深入研究徹底解決的辦法。
工程管理論文11
摘要:介紹了土木工程造價管理的主要內容，從工程項目投資決策期、招投標階段、施工階段等方面，闡述了土木工程建設中所產生的工程造價管理項目，并提出了造價控制與管理的措施，有利于提高土木工程造價管理的水平。
關鍵詞:土木工程，造價管理，投資決策
0引言
土木工程是自有社會活動以來就伴隨產生的一種社會發展的基本建設，土木工程隨著社會的發展也變得越來越大，同時工程建設的復雜性與難度也隨之增大，為了對工程所耗費的資金進行有效控制與管理，便產生了土木工程造價這一體系，土木工程造價可以為經濟社會帶來更多的經濟效應，然而，土木工程造價能否管理與控制好，決定了土木工程建設整個流程所付出的財力、人力與物力，決定企業機構是否可以長期運作，為社會創造更好的生活環境。因此，在土木工程造價上，建設方需要對工程造價進行有針對性、科學性與道德性的規劃，應持有可持續發展的思維建設設施，本文將會以土木工程造價的管理與控制作為本文核心內容展開闡述，了解其特點與探究其管理與控制的有關措施。
1土木工程造價管理的主要內容
土木工程造價是指對要進行的工程建設所有項目所耗費的資金進行估算、預算。首先，對項目的投資進行估算，根據所投資的范圍以及期限估算整個項目要耗費的資金;項目需要進行設計，設計圖紙包含了工程項目所需要的材料規格以及數量;然后對所估算的大概投入的資金，進行重復檢驗與修正概算的工作;接下來是施工圖預算、工程總體建設結算以及竣工決算等有關造價流程。整個基本的流程需要按照工程建設步驟來完成，從工程項目投入到項目結算所經的流程是工程項目決策、工程建設設計、工程項目的招投標工作、承包商包攬工程施工以及竣工驗收，到最后投入使用，這些都需要進行工程造價控制與管理，在控制與管理過程中要考慮到工程概算與實際消費會產生不穩定的差異，把關好工程每個環節與每個項目的具體內容，仔細分析差異性，把偏差額降到最低，避免工程造價產生風險，減少工程損失與工期滯后等問題發生的情況。
2土木工程建設中所產生的工程造價管理項目
2.1工程項目投資決策期
在對工程項目決策時必須要考慮到規劃的項目是否有其可行性的技術支持以及經濟效益，對工程項目需要把各個項目方案進行詳細的分析與對比，判斷項目有關的提議和創新型的方法是否科學、與實際情況是否相符，然后選擇更好的一個工程項目方案作為擬建項目。對工程進行投資決策對工程建設是否可以執行，或者工程建設是否可以順利建設有重要的意義，也是工程項目可持續的必要過程。在工程投資決策期，對工程造價產生重要影響的是工程項目的規模、修建規范程度以及所建設的位置，影響工程造價大額度的預算，最后決定工程項目投資的具體資金。工程項目投資決策對工程造價管理與控制起到核心作用，在決策過程中，決策機構會針對土木工程的每一項具體的建設進行有方向性的思考，考慮到項目所需要的建設工期以及范圍大小，因此，工程造價的控制與管理過程中，必須要跟著投資決策的方向進行合理造價控制與管理工作，結合決策中所產生的造價文件進行程序性審視，在工程造價管理與控制工程中，把存在的投資決策風險及時反饋，避免在工程進行中產生損失現象，同時要把握好整個工程建設過程的預算，保留一定范圍的預算以提供實際產生的偏差。
工程項目設計過程所對應的工程造價控制與管理。工程項目的設計所反映的工程造價是可以從設計圖紙中建設的項目需要材料以及規模進行比較具體的預算，是工程建設造價的關鍵因素。從設計的階段來分析，工程設計需要設計方，根據工程實施的地帶進行考察，了解建設地點的環境因素以及人們活動情況，清晰建設方所要建設的內容以及建設過程中需要的材料具體資料，然后設計工程圖紙。工程設計是工程造價中要預算的一個部分，雖然設計所耗的工程成本與其他工程階段所耗的成本不高于1%，工程規模大，考慮到建設方的決策方案，因此，在設計過程中會采用一些新的材料，以及設計特色，對工程外在表現的便捷需求以及藝術性加以控制，整體設計費都需要明確記錄。從工程設計圖上可以了解建設耗材規格與種類、工程規模、工程的難易程度、技術性問題，結合設計圖紙資料，根據概預算知識與方法來預算工程架構的造價，因此，可以得知工程模型所要投入的資金，對不必要的或者需要大力度投入的工程造價進行管理與控制。
2.2工程項目招標投標流程的工程造價分析
對于工程規模比較龐大，而且整個工程的體系比較復雜的情況，就需要進行工程項目細分，實施分工合作完成項目的方案。因此，就需要對工程各個項目進行招投標工作，工程招投標的范圍要視工程規模以及規范程度來評定，就大規模工程來分析，招投標可以從勘察、設計、施工、監理、材料采購等方面進行招標工作。實行的招標是每個承包商對該項目進行投標，如果工程造價方案合理，且承包商組織機構有比較好的實力，將會中標，對其中工程項目招標工作所產生的資金，應詳細納入工程造價項目中。
2.3工程施工階段所產生的工程造價分析
工程施工是需要根據所設計的工程圖紙進行修建的一個勞動行為，在施工過程中所產生的.人力資源，機械儀器購買或者租賃所產生的費用需要進行成本核算。施工過程中會受到施工技術、材料質量、管理人員工作氛圍所影響，所影響的是工程的質量、進度、安全等問題，進而影響了成本的預算，所以土木工程的造價施工項目的因素有重要性的聯系。工程項目竣工所需進行的工程造價管理與控制。工程竣工所反映的就是實際工程施工的結果，其產生的具體耗資需要建設方與承包商雙方對所進行的工程量進行核算，對應所產生成本偏差的問題跟進核對，確保實際施工所產生的具體成本，其中物價突然上漲、勞資上升等有關問題會影響成本，因此要保證信息的準確性，避免產生不必要的利益上的沖突。
3土木工程造價管理與控制的有關措施
建立建設方本身的管理機構，完善建設體制。建設方是工程建設的發起者，所承擔的費用是由建設方來負責，為了避免在工程建設上產生難以控制的成本問題，建設方應當完善企業機構的管理制度與規范，管理層次需要分明，安排對工程項目跟進監督的管理人員，核實工程具體的項目內容以及所產生的成本，為工程造價提供有利數據。承發包關系分明，規范工程作業。建設方在做好工程建設決策方案后，針對工程的規模進行招標，對工程項目進行明確性的發包，依據承包商所提供的工程項目報價進行核算，招攬合理報價以及承包商管理體制完善的機構進行該項目的作業，同時雙方應當簽約有關的協議與合同，在成本存在差異時，可以根據相關的合同與協議進行協商解決，避免工程造價管理與控制的不當。委托第三方進行專業性的監督管理。第三方是指建設方委托的監理單位，對施工方的工程作業規范進行監督與協調，反饋相關的信息給建設方，確保工程項目在規定的期限完成，避免工程造價出現過大差異，這是有效的工程造價管理與控制措施。
4結語
土木工程造價的控制與管理的效果實現需要有效的措施，建立明確的工程建設體系，保證工程項目規范性進行，對工程項目建設進行監督，控制工程質量、安全與進度，保證工程造價的準確范圍，避免工程投資的風險，實現土木工程建設的效益。
建設工程造價管理論文(二)
一、建筑工程預算在工程造價控制中的重要作用
1、增強企業的盈利能力
工程預算是將工程的投入狀況以一種貨幣的方式展現出來，以此來揭示工程的經濟效果，是制定各項方案時必須要考慮的因素，忽視了工程預算這一環節，制定出的各種方案也就不具有科學性、可行性。不可否認，在市場經濟中，取得最大的利潤是每一個市場活動參與者的目的，建筑企業也不例外，那么為了達到這一目標，預算管理者便會千方百計地將資源用到該用的地方，同時將資源得到最大限度地利用，避免資源的閑置與浪費，以追求最大利潤。
2、提高員工的積極性
通過工程預算可以使工程的預期價格得以顯示出來，同時，也會使工程所需的人力、物力得以反映出來，此外，工程預算也會與每一個職能部門以及每一位員工相聯系，各個部門的工作對工程預算目標的實現有著重要的影響，在科學完善的工程預算的前提下，每一個職能部門員工的積極性得以提高。
3、加強企業管理
工程預算管理并非是階段性的，或者針對某一對象進行的，而是在整個過程中進行的，與每一位員工有關的，在工程管理的每一個過程中都是不可缺少的。因此，嚴謹地制定工程預算，同時將工程預算貫徹到底，這當然會對企業的管理起到強化的影響。
二、建筑企業工程造價預算存在問題
1、相關預算操作人員的自身專業素質存在不足
預算工作是一種技術要求和理論要求都非常高的審核工作，對執行的審查人員有非常高的綜合性要求，不僅需要相關的預算審查人員建立起較強的核心綜合素質能力，還需要審查人員擁有其他相關建設項目的經驗，從而達到使其能夠更好地應對更多的突發狀況的目的。但在現實中，由于施工工程費用計算的復雜性和多變性，往往會導致預算工作出現一系列的問題。比如高科技尖端技術的飛速發展引發的新材料的使用，普通的預算審計人員往往缺乏對其的基本認知，進而導致預算工作出現誤差。又或者是不同預算審計人員思考角度和經驗水平也存在一定差異，即使是對同一建筑工程的預算估價也會存在大量的差距，進而導致預算工作出現大量的問題。
2、無法準確預算材料價格
材料費用的開支在建筑工程所在的比重高達60%，由此可見，材料費用對工程造價的具體影響，限制了材料價格便會限制了工程造價。然而，由于市場經濟變化迅速，使得材料價格不可能始終維持一個特定的數字上，從而使得工程預算中的材料價格和結算價格有很大的出入。
3、變更的隨意性較大
不少建筑企業往往為了盡早地開工，便在沒有通過認真細致的研究以及投資額的審批階段便制定出了工程預算，可想而知，這將會使得對預算的工程進行調整變動，但是這種變動往往比較隨意，也沒有某一部門或某一員工對此進行監督，也沒有對變動所造成的損失規定責任制度。
三、強化工程預算管理的策略
1、改善人為因素對工程預算編制的影響
第一，制定有效的激勵措施.包括拓寬員工再培訓、再提升機會，特別是對預算管理人員、設計人員、監督校審人員專業素質的培訓與提升;階段性成績評定，如肯定優秀員工，給予一定的物質和精神獎勵。第二，預算人員專業化，要盡量保證預算管理人員工種的穩定性。第三，提高預算人員的職業素養。建筑工程預算工作量大、繁瑣，需要工作人員具有較強的責任心，企業應充分注重預算管理人員良好職業素養的形成，通過嚴格的制度規范他們的行為。預算人員也可深入施工現場，了解施工工序，注重市場價格信息的變化，學習建筑新技術、新工藝，了解新材料、新設備，增加設計知識。第四熟悉招標文件的內容。預算人員要詳細閱讀招標文件，特別是要了解招標文件中對投標范圍的描述，招標單位的招標文件有的寫得很簡單，有的寫得很模糊，這些都需要在答疑的時候提出。
2、提高預算的準確性
工程預算的準確性是合理確定工程造價的決定性因素，也是工程預算管理的主要目標之一。加強建設工程預算管理，控制和合理確定工程造價，確保工程造價的準確性，是建筑工程預算管理的首要任務，提高工程預算編制的準確性，核心是提高工程各組成要素的市場化程度，使工程預算價格更切合市場、切合實際，偏離了這點，工程預算的準確性無從談起，只能是紙上談兵、虛而不實。只有把握工程預算的價格市場化，才有利于投資人確定更具控制性的工程投資總額，才有利于施工企業進行更全面、更具活力的競爭。
3、加強工程預算的動態管理
從廣義上講包括從投資立項開始的投資估算管理、初步設計階段的'設計概算管理、施工圖設計階段的施工圖預算管理和竣工階段的結算管理。因此工程預算并不是一個“固化的靜態的數字”，它隨著工程的壽命周期發生波動。隨著項目工程自身的變動而變動。作為價格預期的工程預算一旦固化，必將產生相應的風險，若風險無法得到合理的分解，最終將導致工程造價的扭曲。因此，必須實時跟蹤工程預算中“量”和“價”方面的變動，分析其變動產生的原因并及時采取相應措施，發揮工程預算管理的能動作用。
4、完善項目全過程預算
工程造價管理需要實行全過程動態控制，對于預算而言，更是如此。在工程設計階段，必須著重強調對工程造價進行計價控制，提升控制管理水平，提高投資利用程度。就我國而言，往往不夠重視工程設計階段的造價控制，而都把造價控制的重點放在施工階段。然而，有效地控制工程造價，必須結合設計階段、施工階段，進行造價全過程動態管理。進行合理有效地預算編制工作，從工程前期，就對項目進行預算控制，保證設計階段造價成本的可行性，發揮設計階段效益控制水平，使其在施工階段，項目造價更易控制。
5、加強對變更的控制
隨著工程項目的不斷深化進行，如何有效控制變更，減少變更費用，是工程預算管理的關鍵環節。對于變更常采取前饋的方法，事先采取控制措施，盡可能減少工程施工階段時的變更。通過引入設計招標機制，實現經濟上合理、技術上先進的設計方案，優化工程項目設計方案，對方案反復審查，最終確定最佳設計方案。另外，在施工過程中，抓施工質量和進度的同時，也要做到核算工程量、定期統計做到對工程的有效控制。
6、 加強工程預算的監督和校審
做好工程預算校審工作，首先要分清工程預算校審的階段和重點。制定出工程預算校審程序，明確發包方、承包方、工程造價管理部門、貸款銀行、預算中介機構在工程預算校審中的職能和責任;其次要嚴明工程預算校審工作紀律，防止工程預算校審走形式，造成工程預算校審形同虛設;再次，工程校審人員必須具備豐富的工程預算經驗，有能力承擔起工程校審的職責。
綜上所述，預算管理的作用不容忽視，其對整個工程有著至關重要的作用。只有預算管理，才可以幫助相應的管理人員對工程中應用的各種資源進行有效的整合與管理，從而促進整個施工過程的高效運行。此外，有效的預算管理還是加固企業內部管理機制的有效手段，是企業保障工程經濟收益的強有力的措施。
工程管理論文12
摘要：水利水電工程物資審計是工程審計的重要內容，通過審計加強對物資全過程管理和監控，防范廉政風險，提高工程管理的經濟效益和廉政效益。在分析水利水電工程物資特點的基礎上，從全過程審計角度對物資計劃、采購、合同、驗收倉儲、甲供材、廢舊物資等內容進行了研究，并提出強化水利水電工程物資管理的措施和建議。
關鍵詞：水利水電工程；物資審計；物資管理；合同管理
1概述
水利水電工程物資審計是指依據有關法律、法規、政策、制度及相關標準，按照一定的程序和方法，對水利水電工程物資管理各部門和環節的經營活動和內部控制等所進行的監督和評價活動。
1.1審計的目的和意義
水利水電工程投資額度大、建設周期長，所涉及物資種類多、數量大、資金多、流程環節多，管理的跨度和難度都比較大。通過全過程專項工程物資審計可以改善物資供應質量，降低采購成本，維護項目單位的合法權益，也是促進依法治企、規范企業經營管理、降低廉政風險的有效手段。
1.2審計的主要內容
水利水電工程物資審計內容主要包括：計劃管理、招標采購管理、合同管理、物資驗收與倉儲、廢舊物資管理和物資檔案等多個環節。
1.3審計模式
水利水電工程物資管理審計模式有2種：①項目管理式審計，是指有重點、有目的地將某物資管理部門、環節納入年度審計計劃，形成為特定審計項目，并實施相應審計程序的審計模式。大、中型規模的組織適合采用該模式。②過程參與式審計，是由專職內部審計人員參與監督物資采購的全過程或者部分重要過程，實現物資管理審計的日常化。小規模組織可以采用該模式。
2水利水電工程物資審計主要內容
2.1計劃管理
計劃管理的審計內容主要包括項目單位當年度采購計劃的編制、批復情況，采購計劃所列設備、材料明細是否符合設計文件和建設計劃，能否滿足工程質量和進度要求；是否存在人為肢解工程項目，規避招投標的現象；是否存在年度計劃外自行采購項目等。
2.2招標采購管理
招標采購管理的內容主要包括招投標文件的規范性；招標程序的合法合規性；采用邀請招標是否按照有關規定履行審批手續；檢查招標文件中合同條件是否明確、完整、規范；合同主體是否具備簽訂合同的主體資格。
2.3合同管理
2.3.1合同規范性
合同規范性管理的審查內容主要包括供貨商是否具有簽約資格，合同的簽訂程序是否合規，檢查簽訂合同情況，有無授權簽訂合同或超代理權限的情況等。
2.3.2合同內容
合同內容方面主要包括是否有悖于中標單位投標文件的實質性內容，合同關鍵要素是否完整，內容是否合理、合規，權利義務關系是否約定清晰，前后內容是否存在不一致的地方，合同中支付條款是否合理、合規。
2.3.3合同變更
合同變更方面主要審查依據是否充分、合理，是否存在以合同變更形式規避招標的現象；施工及技術服務類合同的重大變更及一般變更是否及時按規定報批或備案；合同變更是否及時簽訂補充協議；檢查合同終止是否符合法律法規規定的合同終止條件；檢查合同解除是否按規定的程序進行；檢查是否存在未處理完的合同糾紛；檢查單方面中止合同的，是否已經達成并履行了違約、索賠等事項。
2.3.4合同結算
合同變更方面主要審查實際到貨數量、品種、規格等與采購合同、發票、運單是否相符，驗收記錄和相關手續是否齊全；運輸物資途中損耗是否合理；設備材料驗收是否按規定進行質檢，是否符合質量標準和合同要求；有無取得供貨商合格的檢驗證明，合同中是否規定了必要的質保內容等多方面問題。
2.4物資驗收、倉儲管理
2.4.1物資驗收
物資驗收與倉儲主要審查到貨是否履行驗收手續，驗收手續是否規范，到貨物資是否符合合同約定；檢查到貨驗收現場簽證資料是否準確、真實、完備；檢查設備、材料相關出廠、進場試驗檢測材料是否及時歸檔；檢查工程物資驗收、出入庫手續是否完備，審批、簽字是否完整。
2.4.2物資倉儲
物資出、入庫是否及時錄入信息系統并更新物資臺賬；物資標示牌是否清晰、完整，更新及時；物資是否按其儲存要求的`環境和擺放方式進行存放，并定期保養、維護；危險品、毒害品是否遵守國家和地方的有關規定，統一存放在危險品庫等。
2.4.3物資清查盤點
檢查是否建立工程物資盤點制度并定期實施物資盤點，盤點記錄是否完整，賬、卡、物是否相符（每年2次）；有無報廢積壓，損失浪費的情況；物資盤盈、盤虧物資的批準程序是否規范，處理是否及時、規范等問題。
2.5廢舊物資管理
廢舊物資管理審查主要內容包括廢舊物資鑒定程序是否完整、規范；工程余料及廢舊物資是否及時回收；物資回收是否作價沖減工程投資；廢舊物資臺賬的建立是否準確完整、更新及時；廢舊物資有無存放，是否進行了適當防護，以避免損失。
3做好水利水電工程物資管理的建議
3.1重視水利水電工程物資管理機構建設
水利水電工程物資管理是整個工程管理的重要內容，需要管理方的領導高度重視，加強物資機構建設，通過引進人才，提高待遇，提升物資管理團隊的層次和水平。
3.2充分發揮有關各方協同力量
水利水電工程物資管理業務特點，需要各參建單位在各個環節做好溝通協調。通過有效協同配合、科學管理，保證工程保質保量如期竣工投產。
3.3加強物資管理制度的建設與貫徹落實
規范水利水電工程的各項物資管理必須有完善的規章制度，各水利水電工程參建單位要根據項目特點，制訂各種物資管理制度，規范物資計劃、采購、倉儲、合同等業務管理。此外，有關項目單位要認真學習和領會這些制度和要求，嚴格按照制度、標準開展各項工作，確保各項物資工作合規、有序進行。
3.4開展物資管理隊伍的技能培訓
為應對物資專業人員短缺現狀，各單位可采取“師帶徒”現場培訓、專題討論、專業資格考試等方式開展培訓。通過物資管理的全流程業務培訓，提高從業人員素質，及時發現不足，吸取教訓，提高物資管理隊伍技能和風險控制能力。
3.5提高物資管理的全程信息化水平
采用現代信息技術手段，開發或引進合適的基建期物資管理信息系統，實現水利水電工程物資從計劃、采購、合同、倉儲、供應商管理及廢舊物管理的全過程信息化管理。水利水電工程物資是工程管理的重要內容，需要各方給予高度關注，通過物資全流程審計規范物資管理人員行為、提高廉潔從業意識，保證物資管理機構能夠為工程建設提供質量合格、價格合理、供應及時的各類物資，保障工程建設順利開展，并通過借鑒審計人員的經驗，發現不足，改進管理，提升物資全流程管理水平。
工程管理論文13
1鐵路建設項目工程甲供物資管理問題的解決途徑
（1）有效管理甲供物資的招標采購：在鐵路建設項目過程中，工程投資與控制，都需要對甲供物資的采購工作產生足夠的重視，它會對工程進展產生影響。因此，建設方就需要嚴格按照相關的法律法規來進行，結合相關批復，來對工程物資的招標或投標與采購工作等產生足夠的重視。同時，采購過程中，要嚴格依據甲供物資單來進行，將相關的物資目錄納入考慮范圍，嚴格履行相關的合同約定，此外，物資采購范圍要避免隨意擴大，提升物資管理的水平。（2）對物資采購管理的模式進行改變，做好市場調研工作：可以將鐵道部到路局再到建設項目的管理模式給應用進來，同時重視鐵路的建設規劃，落實相關的資金。此外，及時全面的評價物資供應商的一系列情況，如信譽、資質、服務質量等，對物資供應商的檔案進行合理構建。最后，要組織相關的工作人員調研物資市場，以便對物資市價、產品價格以及供應商分布等情況更好及時的掌握，更好的開展物資招標與采購工作。（3）集中結算工程物資的計價結算：調查發現，鐵路建設項目有著較長的線路和較大的.規模，需要投入較大的資金，因此就有較多的物資供應商和較大的計價金額，過去采用月度結算方式，存在著諸多的問題，物資部門的工作量會得到較大程度的增加，為此可以應用集中結算方式。在結算的截止時間內，采用傳真的方式，將計價結算單傳輸給監理單位和施工單位，統一確認過后，對結算手續進行辦理。
2鐵路建設項目工程自購物資管理
自購材料管理方式：結合鐵道部的相關規定，承包商可以按照規定程序來自行采購使用部分物資。在施工投標過程中，承包商自主報價此類材料。在成本分析方面，在承包商自購物資中，砂石料等地方建材問題需要注意。相較于其他行業項目，鐵路規范對砂石料的質量提出了更高的要求，合格料源較少，部分項目的運輸距離較大，那么就會影響到施工組織和工程成本。在勘察設計階段調查過程中，用料需求不會發生較大的變化，有著較低的價格，項目開工之后，在兩年之內用料需求逐漸增大，要求有較大的用料供應強度，既有料場的供應能力遠遠無法滿足，并且近些年來環保有著更高的要求，嚴格控制了新開料場，這樣就會大幅度增加砂石料的價格，增加了工程成本。建議：鐵道部在相關規定中，明確指出對于承包商自購材料一般不予調差補償，這樣就會有成本虧空問題出現。個別承包商，為了較大限度的擴大個人利益，就會采用一些不正當的手段，使用不合格的材料影響工程質量。針對這種情況，相關部門要盡快研究制定施工單位自購材料中對工程質量和成本影響較大的材料的調差機制。
3結語
綜上所述，在如今的鐵路建設項目工程物資管理中，還存在著諸多的問題和不足，嚴重影響到物資管理水平的提升，因此必須結合具體情況，采取一系列的措施，完善相關的制度體系，規范各種行為，嚴格依據相關的程序要求來進行操作，改變過去落后的工作模式，提升物資管理的效率和水平。相關的工作人員需要不斷努力，提升自己的專業水平和綜合素質，積極學習，借鑒西方發達國家的成功經驗，提升自身的物資管理水平，促使我國鐵道建設事業獲得更好更快的發展。
工程管理論文14
摘要：針對水利工程施工，對施工質量影響因素、施工質量管理現存問題及安全管理現存問題進行分析，并提出有效的管理措施，為實際的施工管理工作提供參考依據。
關鍵詞：水利工程；質量管理；安全管理；管理措施
水利工程對區域內防洪減災、農業生產及經濟發展均有重要作用，而工程作用能否充分發揮取決于工程質量與安全，因此，做好施工質量與安全管理至關重要，必須引起相關人員的高度重視。
1水利工程施工質量管理
1.1水利工程施工質量影響因素
水利工程施工質量主要受到以下五個因素的影響，這些因素的控制是質量管理工作重要內容。1.1.1人的因素。這里提到的人既指直接參與到工程施工的人員也包括間接參與人員。人是項目中最為活躍的一種因素，其素質、業務水平、技術能力、生理和心理情況都會影響到施工質量。為防止人的因素造成質量問題，并積極調動人員主動性，提高他們的質量與安全意識，不僅要實行崗位責任制，做好教育與培訓，還應結合項目特征，按照量才適用基本原則進行人員安排。1.1.2機械設備因素。機械設備是完成水利工程施工的基礎保障，也是進行現代化工程建設重要手段，無論是質量，還是成本、進度與安全，都會受到這一因素的影響。為保證工程施工質量，需要在編制方案的過程中，對場地、結構、工藝等進行綜合考慮，并對各類機械設備基本要求和性能進行充分分析，以此保證方案的合理性與可行性[1]。1.1.3材料因素。這里提到的材料既包含原材料，又涉及到構配件，它是形成工程實體的主要要素，其質量對工程施工質量也有較大的影響。如果材料存在質量問題，則工程施工質量必定受到影響。做好材料質量控制是施工質量管理工作重要基礎。實際施工中，材料質量管理必須注重下列要點：嚴把進貨大關，掌握正確的材料信息，通過對比選擇最佳的廠家。編制合理可行的質量驗收標準及制度，加強質量把關。完善施工現場的材料質量管理，認真做好從采購、運輸到進場、存儲和領用的每個環節的工作。1.1.4方法因素。主要指施工管理整體規劃、施組設計等對施工質量產生的影響。它對工程進度、質量、成本和安全及其控制有關鍵作用。在施工過程中，因對方案的`考慮不夠周全，會產生成本增加、工期延后與質量無法達到要求等問題。基于此，保證施組設計與方案的合理性、可行性也是質量管理工作的重要內容。1.1.5環境因素。對于水利工程，多建于野外河道，其施工質量必然受到自然條件影響，且這種影響因素還具有復雜多變等特點。對此，需要以工程特征為依據，制定有效技術措施進行嚴格控制。
1.2水利工程施工質量管理主要問題
1.2.1過于重視經濟利益。由于受到市場經濟因素的影響，很多人為了收獲更高的經濟利潤，將質量棄之不顧，在施工中以次充好或偷工減料，致使出現不同的質量問題。1.2.2管理落實不到位。因當前企業各層次分離，只能暫時維持相互之間的協作與配合關系，事實上管理人員是想做好管理的，但由于市場不夠規范和完善，且受到各種因素的直接或間接影響，緊靠合同的約束作用難以保持穩定。1.2.3管理人員綜合素質良莠不齊。部分管理人員不了解水利工程技術，未能嚴格按照規程工作，導致工程出現質量與安全隱患，并且沒有得到及時處理，導致質量事故發生。1.2.4缺乏完善的質量保證體系。部分企業的體系未能得到充分落實，只在認證上下功夫，而且還沒有按照相應的要求落實管理，導致認證也流于形式。此外，管理機構不健全，相關人員無法落實到位[2]。1.2.5管理手段落后。個別項目部必須具備的手段沒有具備，導致數據不是靠規范試驗來獲取的，僅僅是根據個人經驗進行編造。為了降低成本，不購進先進設備。缺少專業技術人才，先進方法無法得到充分利用。
1.3水利工程施工質量管理措施
1.3.1管理方法探討。1.3.2管理措施探討（1）加強質量意識，為管理奠定堅實基礎①經常性宣傳國家政策與指導方針，做好宣傳教育工作；②所有進場員工都應嚴格按照規定進行合同簽訂，集中做好質量教育與技能培訓；③積極開展貫標，提高全體員工質量意識，為質量管理的開展創造良好條件；④實行質量終身責任制，將質量好壞落實到個人身上。（2）做好各項施工準備，防患于未然開工前，做好工程劃分，確定質量控制要點與關鍵，確保在后續施工中能夠抓住重點；做好施組設計與技術交底，保證所有職工都能做到心中有數；對于測量人員，應嚴把測量大關，保證人員能夠各司其職；加強材料的試驗檢測，防止有質量問題的材料進入現場。（3）做好施工過程質量控制落實標準化施工，強化質量檢查，將驗收通過率直接和經濟效益相掛鉤。針對重點部位及內容應從上到下都給予充分關注，在必要的情況下進行輪流值班。對不同工序之間的交接進行嚴格審核，上一道工序未經檢查不得進入下一道工序。處理好質量與進度之間的關系，將質量作為重點來安排生產。
2水利工程施工安全管理
2.1主要問題
（1）盡管項目部實行了安全生產責任制，但大部分情況下都未能配備足夠的安全管理人員，實際監管力度無法滿足要求，導致監管產生盲區，兼職人員又缺乏經驗，導致安全管理未能起到應有作用。（2）安全知識培訓有待加強，操作人員的節能水平與安全意識較差，特別是農民工，無法及時識別隱患，安全意識亟待加強，也沒有良好的自我保護能力。（3）現場發生的很多安全事故都和操作人員沒有嚴格按照技術規程進行工作有關。十足設計當中雖然提出了安全要求，但部分情況下較為簡單，且不具備良好的可操作性，所以難以發揮應有效果。
2.2安全管理措施
2.2.1構建完善的安全管理體系對于項目部，必須嚴格遵照現行管理條例與體系等標準，嚴格落實安全第一和預防為主與防治結合等基本方針，構建并不斷改善現有管理體系。2.2.2編制安全生產計劃項目部需要在經理的正確指導下按照安全目標，編制安全生產計劃，同時將其作為管理實施規劃當中的重點內容予以實施。對于結構較為復雜，難度偏大且存在較強專業性的分項，應逐層編制安全措施；對于關鍵工序和部位，應編制專門的安全措施，針對人這一要素的危險行為，需要予以完善的安全控制；對于與道路鄰近的腳手架等典型機械設備，應按照相關技術要求進行安全隔離；對于容易發生安全事故的工序，需要編制專門的安全方案，同時予以嚴格的安全驗證；結合項目各項特征，編制應急預案，對準備措施進行完善，設立相應的組織[3]。2.2.3實行安全生產責任制構建分級安全生產培訓和教育制度化，開展三級教育制度，沒有經過系統教育的人員禁止上崗作業。特別是對農民工，應加強其安全教育。經理部必須構建完善的安全生產責任制，將責任目標進行分解，將其落實到個人身上。開工前，技術負責人應認真做好交底，復雜分部分項實施前，應進行全面技術和安全交底。
3結束語
綜上所述，施工質量和安全管理是復雜的系統科學，基于當前的企業管理制度，怎樣做好管理，需要探討許多問題，并在實踐過程中積極總結相關經驗。根據項目實際情況，結合現存的各項問題，采取有效措施進行管理。
參考文獻
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[3]李鳳艷.加強水利工程質量與安全監督交底工作的探索實踐[J].中小企業管理與科技（上旬刊），20xx（07）：63~64.
工程管理論文15
【摘要】目前，在我國雖然園林綠化工程施工的管理還不夠完善，還需要我們共同去探索和實踐。解決和克服園林綠化工程施工管理的問題，需要企業自身的重視，執業人員的努力以及業主單位的理解和配合。我相信，在不久的的將來，我國園林綠化工程施工管理會更加成熟。
【關鍵詞】園林綠化;施工管理;不足;建議
1.引言
目前，隨著城市現代化建設步伐的不斷加快，人們對活質量環境的追求也越來越高，而營造這種環境起關鍵作用的就是園林綠化工程，城市園林綠化的水平和面貌成為影響城市環境質量及城市形象的重要因素之一，因此城市園林綠化得到了前所未有的重視和發展，人們對城市的景觀設計和建設更加重視，視覺是精神的通道，城市的景觀是一個城市的門面，而且城市園林綠化具有改善城市環境、凈化空氣、改善小氣候等功能，起著其他城市設施不可替代的作用。然而隨著園林綠化建設步伐的加快，對園林綠化的設計和施工管理以及社會責任感的要求越來越高。隨著園林綠化工程的推廣和發展，城市綠化面積也大幅度的增長，環境得到了很大的提升，生態環境狀況有了明顯的改善。然而目前我國園林綠化工程管理中還存在著很多不足，這導致一些綠化工程設計的城市園林綠化景觀不能很好地展現，對園林的綠化程度和園林美觀度都有很大的影響。因此，加強園林綠化施工管理工作成了當前城市城市園林部門和園林施工企業工程面臨的問題。
2.我國園林綠化工程施工管理中的不足
2.1園林綠化設計不合理
園林綠化設計不合理也會導致在工程施工過程中出現工程管理的問題，園林綠化設計不合理主要表現在：
（1）忽視園林綠化設計的規劃 。目前我國許多城市的總體規劃設計中，把重心都放在了城市規劃、建筑等方面，忽視了城市園林綠化設計，使園林綠化成為城市建設的附屬規劃，在園林建設完成之后，才根據需求來進行綠化設計，導致城市規劃中的綠地率難以得到保障，對一個城市的環境保護、生態平衡有著重大的影響;
（2）目前，在許多城市的園林設計中，景觀硬件設計和總體布局成為設計中的主要元素，這與城市中園林的意義正好背離，忽略了植物的造景和布局，普遍認為綠化就是簡單的種樹，使城市中園林的建設失去了其最重要的意義;
（3）缺乏設計個性，我國地域廣闊，城市特色鮮明，目前，我國很多城市在園林綠化設計中沒有因地制宜，考慮當地城市的地域特點。在園林中盲目的植草皮、種綠化樹，使得全國各個城市的園林設計千篇一律，植被在氣候不適宜的地區得不到很好的生長，既浪費人力物力財力，又使得園林毫無生氣，給綠化事業造成了很大的損失。
2.2企業管理不到位，施工組織缺乏計劃性
隨著園林建設的投資者越來越多元化的趨勢，政府相關部門對園林綠化的管理力度也不斷下降，這就使部分園林綠化工程脫離了
監管體系。長期以來，園林綠化工程一直不能得到人們的重視，致使園林綠化企業之間不能形成激烈的競爭力，從而使得該企業忽視管理，對綠化施工現場的管理更是不加重視，致使園林綠化企業的管理要遠遠落后于其他企業。因此，在進行城市園林綠化施工中，往往缺乏較為全面，具有操作性的施工組織計劃。
2.3園林綠化隊伍整體素質較低
目前，在很多人看來，園林綠化就是種種花草樹木、澆澆水、挖挖草等簡單的工程，因此不需要專業的人士參加，只需一些“民工”就可完成。這種看法是完全錯誤的，實踐證明，沒有資質的“民工隊”做城市園林綠化工程，根本達不到工程要求。相反，園林綠化施工的技術性很強，需要大量的專業工作者共同努力。正是這種錯誤的認識和做法，致使園林綠化工程施工者對工程的要求過低，施工隊伍水平良莠不齊。在施工過程中，沒有規范和標準的約束，缺乏專業技術的指導和系統的管理，使得他們往往只重視最后的景觀效果，做的只是一種綠化行為，全然不顧園林綠化的施工質量，對土壤、基肥、樹坑規格等不是很強調，導致一些樹木生長不良，為綠化區后期的維護管理增加了很大的難度。
2.4質量不符合規范要求
現如今，由于人們對園林綠化的建設還不夠重視，導致目前我國大多數園林的綠化質量沒有達到規范要求和標準。具體表現在各個方面：
（1）園林綠化設計不合理;
（2）在園林綠化工程施工中管理不到位，致使施工過程中偷工減料、避重就輕，導致施工質量難
以得到保障;
（3）大規格苗木在市場上供不應求，價格昂貴，致使施工方降低苗木規格，不按規范施工，破壞設計景觀的立體感和稠密度，城市園林綠化的景觀設計的質量受到影響。
2.5缺乏園林綠化施工管理的技術政策規范支持
由于我國城市園林建設才剛剛起步，處于園林綠化的初級階段，因此還沒有形成很規范的園林綠化施工管理標準和條例，使得我國大多數園林綠化企業的管理雜亂無章，無規范可循，從而導致園林綠化工程的質量很難得到保障，大大降低了我國園林綠化的水平。
3.園林綠化工程施工管理的優化建議
3.1加強園林綠化工程企業內部管理
加強園林綠化工程企業內部管理是加強工程施工管理的`根本。主要表現在：（1）園林綠化工程施工企業的選擇：要求綠化主管部門對達到一定規模的綠化工程，必須實行招投制，讓實行優勝劣汰制，提升園林綠化行業的整體競爭力;（2）強化企業內部管理：樹立牢固的服務宗旨，防止工程不合格質量現象的發生，健全完善管理機制，穩定項目管理制度，對工程的整體質量做好嚴格的把控;
（3）加強對園林綠化專業工作者專業知識和技能的培養，提高管理人員和工作人員的整體素質。
3.2加強園林綠化工程施工現場的管理
城市園林綠化工程施工管理的最重要的環節就是園林綠化施工現場的管理。在具體的施工工程中，施工管理人員應做好進度控
制、材料供應和施工安全質量協調，對整個工程有一個詳細、準確的規劃，切實做好施工前準備工作在掌握設計意圖的基礎上，據設計圖紙對現場進行核對，編制施工計劃書，對設計方案的可行性、科學性進行詳細的論證，并做好相應的準備工作。從以下具體的幾個施工方面來探討對施工的管理：
（1）提高勞動效率。在施工過程中，采取適當的技術措施，合理安排勞動力，提高勞動效率;
（2）提高機械使用率。在施工中根據具體的施工方案和特點，合理使用機械，合理安排施工流程，充分發揮機械的效能，并且定期做好機械的保養，盡量減少機械支出;
（3）嚴格控制園林綠化材料的質量，園林綠化工程施工過程中的施工工藝和施工方法是構成工程質量的基礎，因此要對投入材料的質量進行嚴格的檢驗，確保工程質量;
（4）遵循植物生長規律，掌握苗木栽植時間。不同的植物都有其獨特的生長規律和生長環境，掌握不同苗木的最佳栽植時間是苗木成活的關鍵。因此，必須要遵循苗生長規律，提高存活率，來確保工程的質量;
（5）后期的養護對于園林綠化施工也是相當重要的，工程施工后，需要精心的養護管理，確保植物成活和景觀效果。 結束語
目前，在我國雖然園林綠化工程施工的管理還不夠完善，還需要我們共同去探索和實踐。解決和克服園林綠化工程施工管理的問題，需要企業自身的重視，執業人員的努力以及業主單位的理解和配合。我相信，在不久的的將來，我國園林綠化工程施工管理會更加成熟。
參考文獻
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