深圳三景區成功的奧秘

深圳三景區成功的奧秘

就像“不到長城等于沒到過北京”那樣，不去華僑城的錦繡中華、中國民俗文化村或世界之窗，便是枉來深圳一趟。這三個景區，已成為深圳市旅游業標志性、支撐性的吸引物。

１９８９年１１月開業的錦繡中華，引起轟動，１億元的投資當年回收。以其收入滾動開發的民俗村于１９９１年１０月開業，再掀熱潮，１年半后又收回了１．１億元的投資。接著以５．８億元興建世界之窗，１９９４年６月開業，又創輝煌，預計２年半收回投資。它們不僅有可觀的經濟效益，還產生了廣泛的社會效益和深遠的生態環境效益，已成為弘揚民族文化、進行愛國主義教育（www.xfhttp.com－雪風網絡xfhttp教育網）的基地和增進中外文化交流的窗口；同時綠化美化了深圳灣畔一大片土地。

深圳三景區的成功，引發了全國性的人造景點熱。然而，群起仿效的結果，盛衰各異，成敗不一。

為探其究竟，我們南下深圳，一頭扎進這三處景點，觀察，座談，討教，查閱資料、數據，做了一番調查。

事實和許多資料說明，深圳三景區的成功，來源于下述幾個因素：

一、天時地利：豐茂的客源市場

作為全國改革開放前沿的深圳，經濟騰飛需要以發展旅游業來催化，旅游開發又要以經濟繁榮為依托。選擇旅游開發作為深圳新區華僑城建設的切入點，這一重大舉措一開始便是企業行為，其投資和經營主體是香港中旅集團。雄厚的經濟實力，廣泛的海內外客源和信息網絡，豐富的經營管理經驗，正確的開發思路和暢通的客源輸入渠道，這一切形成了境內境外優勢互補之態勢，構成旅游開發的強有力的先天依托。此為天時。

毗鄰香港，近年又有７２小時免簽入境的特殊政策；背靠經濟發達的珠江三角洲，這里人口稠密，生活富裕，人均收入高，旅游需求旺盛。深圳市本地即有３００余萬居民和長駐人口，工薪階層月收入人均超過１０００元，還有每年５００萬人次來自全國各地的出差人員和觀光客。

近幾年交通發展迅速。至１９９４年底，深圳機場已有４８條航線，每周５２０次航班；客運港每天進出輪船１２０次航班；鐵路每天進出客車６０班次；廣深高速公路和準高速鐵路開通后，廣州至深圳，汽車１小時，火車１．５小時即可到達。

深圳市內通過三景區所在的華僑城路段，有２６條中巴線路，７條大巴線路。此外還有數十條不固定巴士的線路。至于的士，招手即是。這里每小時的往返車流量為２４４０輛，交通十分便捷，可進入性良好。此為地利。

來這里的游客構成，據世界之窗的周末抽樣調查：來自珠江三角洲的約占５０％，外省游客約占２０％，本地居民約占１５％，海外游客約占１５％。

我們現場截取３月上旬非周末一天的游客量：錦繡中華３４００余人，民俗村４７００余人，世界公園１３０００余人，合計２１１００余人次。據稱這是通常狀態。１９９４年１０月１日，三景區游人高達７萬人次。１９９５年春節６天共接待４５萬人次，其中境外客近１０萬人次。１９９４年共接待６７１萬人次，比１９９３年的６２１萬增加８％。若以人天平均消費１００元計算，全年總收入約７億元，其經濟效益可為全國人造旅游景區之冠。

二、規劃先行：跟著市場走

全國知名的“深圳速度”，數月內即高樓平地迭起。可是當初華僑城這塊荒蕪之地獲準開發之后，卻半年不見動靜，令人納悶。殊不知此時一個高層次的專家組正緊鑼密鼓地運籌帷幄，精心編制總體發展戰略規劃，并先后有數百位海內外專家參與論證。決策層強調，規劃一定要看得遠，起點高，求獨創，有特色，能經得起時間和實踐的檢驗，以“世界第一流”為規劃的目標。

要興建能強烈吸引游客的旅游景區，這里沒有現成的旅游資源，只有憑“空”造出一批景點來。造什么？怎么造？高層決策者的思路是，從客源市場的需求中尋找答案。他們瞄準了兩個６

[1] [2] [3] [4] [5] 

【深圳三景區成功的奧秘】相關文章：

成功的奧秘04-27

李嘉誠：成功的奧秘在于學習05-12

奧秘的意思, 奧秘的解釋04-30

奧秘04-30

經驗探討：考研成功的奧秘之記憶的巧妙運用04-28

【推薦】景區策劃三篇07-02

眼淚的奧秘11-19

青蛙的奧秘04-26

易經的奧秘05-02

古詩的奧秘05-02