(通用)橋梁工程論文
無論在學習或是工作中，大家都跟論文打過交道吧，論文寫作的過程是人們獲得直接經驗的過程。那么，怎么去寫論文呢？下面是小編為大家收集的橋梁工程論文，歡迎大家分享。
橋梁工程論文1
摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問題，并針對這些問題提出了優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來有價值的參考，進一步促進城市的建設和發展。
關鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理
引言
隨著我國經濟社會的不斷發展和科學技術的不斷進步，各項城市建設工程也在不斷的增多，為實現現代化城市建設奠定良好的基礎，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠實現我國交通運輸的有效性，更對提升人們生活質量有著非常重要的影響，為社會帶來更多的經濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發展狀況來看，工程施工的過程中還存在一些問題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質量的問題，市政道路橋梁工程的建設者還需要進行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。
1市政道路橋梁工程施工管理的作用
近幾年，隨著我國城市化進程的不斷發展，各項與市政相關的基礎設施建設都得到了進一步的完善，與市政相關的項目工程的數量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設的主要工程項目之一，在城市的發展建設中起到至關重要的作用。與此同時，對道路橋梁工程施工質量的要求也越來越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點:1)有助于樹立良好的企業形象。城市的發展水平和市政道路橋梁工程的建設有著緊密的聯系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設的先進性。因此，施工單位應對自身的工作質量進行保證，不斷提升施工管理的技術水平，符合工程建設的相關標準和規定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設的整體質量。施工單位對施工現場進行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設發展的實際需要，同時，還能夠提升人們的生產及生活水平。
2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題
市政道路橋梁施工過程中主要存在以下問題:1)工程早期勘查設計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會對項目的施工現場進行勘察，并進行全面的設計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環節來看，很多施工單位并沒有到施工現場進行實地勘察和分析，導致實際設計的方案和實際情況不符，影響之后的'施工進程，一些施工工作難以展開，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來說，施工效率直接影響工程施工的建設和后期施工單位可獲得的經濟效益。在實際市政道路橋梁施工管理中，會有很多與施工效率有關的規定，但在實際施工時，很多部門或施工人員并沒有很好的貫徹落實這些規定內容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導致施工效率較低［2］。3)施工過程監督管理工作不到位。施工質量的好壞也與監督管理工作有著很大的聯系，施工單位內部監督管理力度不夠，很多監督管理工作沒有落實到位，都是現階段我國道路橋梁建設中普遍存在的問題。
3優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑
3．1工程施工質量方面的管理
市政道路橋梁工程作為城市建設的重要工程項目，其施工質量直接關系到城市的整體發展。因此，市政道路橋梁工程施工質量管理相當的重要。市政道路橋梁工程施工質量管理主要有以下幾方面的內容:1)勘察設計階段的質量管理。在工程施工的前期階段，勘察設計的質量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現場的地質、水溫以及測量等方面的內容進行有效的管理，保證勘查結果的有效性和真實性，為后期的施工設計提供準確的數據［3］。同時，勘查設計階段應按照國家規定的設計標準進行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設施設備也應在設計書中進行標明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標，材料質量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應做好施工材料質量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應企業進行實地考察，多方面保證施工材料的質量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著工程項目的規模越來越大，工程項目的數量越來越多，機械化技術的應用也越來越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時機械管理能夠保證設備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時間。因此，應根據工程管理的實際情況，對工程施工機械管理進行科學有效的管理，保證管理的質量和工作效率。
3．2工程施工進度方面的管理
市政道路橋梁工程施工開始前，會規定施工完成所需的時間，為了保證工程項目在規定的時間內完成，施工單位應根據實際情況和施工要求，將施工內容進行合理的安排，保證每一施工階段的進度，也為提升施工單位的信譽奠定了良好的基礎。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內容都比較多，在實際的施工過程中，很容易受到外部環境和內部因素的影響。因此，施工管理人員在設計施工組織方案時，一定要按照科學合理的進度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設施設備的使用情況，并保證實際施工時能夠按照施工計劃開展相關工作。此外，施工單位應定期安排專業人員對施工進度進行檢查，第一時間發現施工管理過程中存在的問題，并提出行之有效的方案進行解決，保證正常的施工進度，使道路橋梁工程的建設順利完成。
3．3工程施工安全方面的管理
安全問題一直是施工過程中施工單位和施工人員應特別注意的內容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現實意義。本文主要從以下幾個方面進行分析:首先，施工單位應在施工前期大力度的培養施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復強調按照安全制度進行施工操作的重要性，禁止出現由于個人偷工減料、違規操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時，施工單位應安排專業的監督管理人員，做好監督管理的相關工作，第一時間發現施工過程中潛在的或已經出現的安全隱患或安全問題，以便及時采取相應的方案進行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經濟效益。此外，對施工管理人員的培訓也非常重要，應使其掌握防范安全風險的有效對策，加強安全防護措施的建設。施工單位應全面落實辟如安全帽、安全網以及消防滅火等設施設備的使用，保證施工的安全性。
4結語
通過本文的論述，簡單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設中影響施工質量的問題進行了相關分析，指出了影響施工質量的一些問題，包括早期勘查設計不合理、施工效率低以及施工過程監督管理工作不到位這三個方面，對優化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進行了討論，從工程施工質量管理、工程施工進度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見。希望今后市政道路橋梁工程建設能夠得到有力的保障，進一步促進我國城市化的建設和發展。
參考文獻:
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橋梁工程論文2
摘要：橋梁工程建設管理系統是以BIM技術為基礎, 結合二維碼技術、數據庫技術、云平臺技術, 利用安裝在橋梁工程建設過程各個環節的監測設備, 獲取施工質量、進度、安全信息, 通過信息化系統進行管理, 并通過WEB進行發布, 對橋梁工程的設計信息、生產信息、計量支付信息、交竣工資料進行高效管理。解決了橋梁施工過程中的地質復雜、信息獲取困難等問題, 實現工程質量、安全、進度可視化管理。
關鍵詞：BIM技術; 生產質量管理; 拼裝進度管理; 安全管理; 監測預警; 計量支付;
1 前言
隨著我國交通事業飛速發展, 預制橋梁梁板需求量不斷擴大, 質量要求更加嚴格。新時代背景, 需要更合理有效的技術和管理方式運用到公路的修建和管理工作中來。BIM平臺, 能夠實現施工4D模擬及進度、成本he圖紙的實時監控[1-4]。二維碼識別技術簡單高效, 可用于橋梁的預制生產和拼裝質量監控, 以實現公路橋梁的高效施工[5-7]。本課題依托西安高速公路南段項目, 通過對預制梁場管理技術的研究, 以二維碼為紐帶, 由Bentley的BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統[1], 實現預制梁生產過程、進度質量及拼裝過程的動態實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數據提供支撐。
2 實施關鍵技術
2.1 軟件介紹
橋梁工程建設管理系統是以BIM技術為基礎, 動態二維碼為紐帶, 由橋梁結構BIM模型、后臺服務器和移動終端組成的綜合系統。
2.2 軟件應用關鍵技術
2.2.1 BIM 3D結構模型的信息提取及進度顯示
平臺以二維碼為紐帶, 由BIM模型、后臺服務器和移動終端組成, 將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統根據模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。施工管理人員從二維碼中獲取安裝位置信息, 準確安裝預制梁, 對拼裝錯位及時報警, 提高預制梁安裝效率。預制梁拼裝完成后, 通過掃描二維碼獲取安裝信息, 修改BIM模型中構件的拼裝狀態, 做到對預制梁拼裝進度的實時掌握。
2.2.2 基于BIM的計量支付工程算量技術
平臺以橋梁工程為設計對象, 工程算量模式預設為設計人員將BIM模型深化到施工圖設計階段, 工程造價人員利用BIM模型提取工程量。此模式下, 采用歸類、比較分析和實例驗證等方法, 研究計算工程量的標準和方法, 探索BIM模型在計量支付中的應用技術。
3 項目實施方案
3.1 項目簡介
擬建點在西安外環高速公路南段, 是陜西省“2367”高速公路網規劃的重要組成路段。起點位于戶縣谷子硙, 終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側, 通過設置互通立交與藍田東立交形成復合式互通式立交, 實現與滬陜高速的交通轉換。該項目建設條件復雜, 規模大, 全線橋梁比例達64.4%, 共設互通式立交11座, 橋梁比例大、立交設置多。
3.2 具體應用
3.2.1 移動終端驗收
將BIM模型信息導入到后臺服務器中, 系統根據模型上預制梁的ID快速生成、加密及打印二維碼。移動終端通過掃碼, 就可獲得構件的詳細信息, 然后通過移動終端填寫驗收信息, 并拍照上傳至后臺服務器, 簡便快捷。
3.2.2 BIM模型數據更新
預制梁在BIM模型中的位置和結構信息都存儲在后臺服務器中, 工作人員和監理將預制梁的`生產、運輸及安裝信息通過系統上傳至后臺服務器, 系統同步將服務器的數據更新到BIM模型中, 通過改變構件的級別, 更改構件在模型中顯示的顏色, 可直觀的查看構件的信息、狀態。
3.2.3 預制梁生產質量管理
為確保預制梁噴淋養生、張拉及壓漿嚴格按標準實施, 必須掌握實時生產信息, 以便及時調整不合格生產過程。智能養生控制系統可以設定預制梁編號、養生周期及養生時間, 并根據現場溫、濕度自動調整養生條件來保證預制梁養生質量, 同時將這些養生信息上傳到數據中心, 通過建立對應關系, 把二維碼與預制梁生產信息化數據庫相連接, 管理人員只需掃描二維碼便可根據自己的權限獲得相應的生產信息, 確定預制梁張拉環節預應力、壓漿環節出漿壓力是否符合標準, 噴淋養生溫、濕度是否適宜及養生時間是否充足。通過了解預制梁生產進度, 確保生產質量過關。
3.2.4 預制梁運輸管理
傳統方法中, 構件從加工廠運出到進場的過程中, 構件的信息只能通過和司機的電話聯系獲得, 不僅麻煩, 而且還不能及時反映突發狀況。為解決此類問題, 預制梁在出場時粘貼二維碼和GPS定位器, 通過二維碼的動態信息獲得預制梁的即時位置信息。通過以上手段, 首先, 可以確定預制梁的進場時間, 及時安排人員卸車;其次, 可通過定位信息及時了解運梁車的爆胎、車禍等突發狀況, 及時確定應對方案;最后, 通過BIM模型顯示, 方便查找己運輸到施工現場的構件, 節省了大量的時間、人力和物力。
3.2.5 預制梁安裝進度管理
在橋梁拼裝施工現場, 管理人員可以通過掃描二維碼識別預制梁梁號及該預制梁在BIM模型中拼裝位置, 保證預制梁的正確拼裝。同時, 將橋梁拼裝時間、過程信息實時上傳到系統數據庫, 在橋梁3D結構模型上以不同顏色展示橋梁的拼裝狀態, 實現對預制梁拼裝的標準化、可視化及精確化管理。
3.2.6 系統輔助安全物資、設備管理
設備、物資進場后, 安全員予以驗收, 建立標準的物資、設備臺賬, 并編輯相關信息, 并錄入系統, 生成二維碼, 邀請監理人員進行驗收, 監理驗收合格的物資和設備, 在系統中導入監理驗收人、驗收時間等信息。在系統中建立安全物資、設備臺賬, 方便其他工作人員后期的查找、追溯。
3.2.7 查看驗收信息
使用移動終端, 根據不同的權限, 掃描構件上粘貼的二維碼, 即可查看相應權限內構件的全部詳細驗收信息, 如質量信息、安裝位置等。
4 結語
基于BIM模型的橋梁建設質量進度管理系統, 實現對預制梁生產過程、進度質量及拼裝過程的動態實時追蹤, 為預制梁場的精細化管理和預制梁施工過程提供可視化和便捷化的數據支撐, 同時完成輔助工程構件質量管理的任務, 其作用覆蓋了橋梁施工過程中的各個環節, 并形成統一的管理體系。
參考文獻
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橋梁工程論文3
摘要：新時期在我國社會經濟不斷上升的同時，公路橋梁工程建設規模也越來越大，公路橋梁中存在的各類問題成為人們關注的焦點。采用公路橋梁施工技術對混凝土路面及橋梁基礎性項目質量進行有利保障，并加以對公路橋梁施工中存在的各類質量安全隱患進行有利排除。本文就公路橋梁工程施工中的技術控制措施進行深入研究。
關鍵詞：公路橋梁；施工技術；控制措施
當前施工單位在進行公路橋梁工程建設時，對其施工質量格外的關注。在具體施工中，需嚴格控制好公路橋梁工程質量，加強施工技術的使用力度，由此來防止公路橋梁工程質量出現任何偏差問題，推動公路橋梁企業自身的經濟效益與社會效益不斷提升。
當前影響公路橋梁施工技術高效使用的影響因素
當前我國公路橋梁工程在具體施工中會遇到多種多樣的問題，嚴重影響到其施工技術的發揮。其中，橋面破損、橋梁裂縫以及高填土下沉問題是公路橋梁施工中常遇到的技術性問題。對此我們就問題根源進行逐一闡述：其一，公路橋梁施工中遇到的一個普遍技術問題便是工程中橋面出現破損的現象。究其原因，不規范施工技術的使用以及不合理材料搭配是問題產生的根源；其二，造成公路橋梁裂縫的產生是由于施工材料及施工技術影響導致，公路橋梁工程自身結構的穩定性會因裂縫的出現而遭遇嚴重損壞，若是裂縫較大，則對行駛的車輛及人們帶來嚴重的安全隱患；其三，造成施工中高填土出現下沉現象的主要原因是過厚的分層及施工選材問題。上述提及到的幾種公路橋梁施工中遇到的技術性問題，總結起來都是因為施工材料的`不合理使用及施工技術不規范使用導致的，因此為了確保公路橋梁施工質量得以有效增強，需加強對材料及施工技術的管控力度。除此之外，下降的公路橋梁結構承載力也是當前工程建設中面臨的技術難點。在我國城市化進程的日漸深入下，大型貨車數量逐漸增多，因此在進行公路橋梁工程的建設中，對其結構承載力的使用需求也在逐步增加。但是當前由于交通指揮及監管力度不嚴密，出現了較為嚴重的車輛超載上橋的現象，這無形間加大了橋梁承載負擔，致使橋梁混凝土出現開裂現象，給橋梁自身的使用性能帶來一定損傷，存在嚴重的安全隱患。
新時期提升公路橋梁工程施工技術控制策略解析
樁基項目在公路橋梁工程施工中的技術控制首先，施工前期的準備技術控制。詳細收集好施工現場水位地質信息及工程地質資料。明確管道電纜在公路橋梁工程樁基項目現場及周邊區域存在數量等資料信息，詳細核實所要投入使用的機械設備及其相應的配套技術自身性能狀況。將橋梁工程樁基施工方案及施工計劃加以落實完善，并根據現場工程進度及現場施工條件等現狀，將公路橋梁工程季節性施工技術進行合理使用；其次，公路橋梁工程中鉆孔灌注混凝土樁的施工技術使用流程。第一步要做的便是將施工場地中的土石搬運離開，且所屬井壁區域不會受到車輛運行的影響。之后仔細檢查施工現場內的所有電氣設備是否連接到位。徹底排干地下水，將所用到的混凝土進行合理的配比，將橋梁建設高度進行有效掌握，并積極做好振搗及灌注工作；最后，科學驗收鉆孔灌注樁質量。嚴格依據1.5%至2.5%的比例對公路橋梁工程灌注樁基在完工后積極予以質量驗收，嚴格檢查樁基試塊強度，并加強樁身動檢工作。路面項目在公路橋梁工程中的技術控制其一，積極做好路面項目的前期準備工作。在施工現場將公路橋梁工程路面鋪裝質量積極構建起來，在優秀施工隊伍的領導下，將各項技術交底、施工方案選取及修改等準備工作加以積極落實。采取聯測的方式對本合同段與緊挨著的合同段存在的共同水準點加以技術核實，將施工中涉及到的隧道路面及橋梁上存在的施工臨時水準點進行有效補充。將梁板安裝精確度、梁板預制高度及橫坡、現澆梁板頂面橫坡及高程、墩臺墊石高程等數值進行嚴格掌控；其二，混凝土下臥層的處理技術。嚴格依照粗糙、平整及干凈的原則對公路橋梁工程路面項目混凝土鋪裝層上的下臥層進行具體施工，且按照規定要求對縱橫坡施工加以有效控制。將鑿毛處理工作在已經澆好的路面及下臥層表面上積極落實到位，并結合施工情況，在進行清洗中采用水沖及高壓風的方式予以完成。下臥層表面需在混凝土澆筑前就被充分浸濕，促使混凝土施工中的新舊混凝土得以充分的融合在一起�？锥醇奥窦诼访驿佈b施工前就進行預留安置，及時填補梁體自身的孔洞縫隙；其三，路面項目鋼筋施工技術。點焊方式是當前公路橋梁工程施工中鋼筋加工主要選用的方式，具體流程如下：依照設計要求事先將網片形式在模架上制作而成，并將錨固架立鋼筋在已經安裝完成的梁板混凝土頂面上進行充分預埋，有效的連接好錨固架立鋼筋及鋼筋網片，這樣做的目的是為了促使橋梁工程中鋼筋骨架可以牢固支撐。在整個橋面實際鋪裝層內將其鋼筋網進行連續鋪設，在此期間需嚴格將鋼筋自身保護層厚度加以控制；其四，公路橋梁工程混凝土拌合施工技術。為了從根本上促使整個公路橋梁工程質量的有效完善，除了將切實可行的施工技術進行投入使用外，還需對施工原料質量進行有效控制，只有通過合格質量檢測的原料才能得以進行投入使用�；炷僚浔仁菦Q定材料使用質量的重要影響因素，在進行配比中，將水分比例結合工程規模及環境特點，在對集料進行合理測量后，對實際比例做出正確調配，確保材料自身的坍落性得以加強；其五，橋面鋪裝施工技術。首先應該嚴格的檢查橋面狀況在針對瀝青混凝土進行鋪裝前夕，橋面橫坡及平整度、整潔度需滿足具體施工要求。采用連續、均勻的手段對攤鋪機瀝青路面進行鋪裝。將壓路機自身重量和機型在實際碾壓前加以明確，并將碾壓速度及初壓溫度進行準確控制。防撞欄項目施工技術控制鋼筋的生產、安裝等工作質量需加以格外重視，接縫位置處需緊密連接，并且注意在對焊接材料進行選購時，杜絕出現咬邊等任何質量問題發生。嚴格的遵照相關規定要求進行澆筑施工，必需保證材料的拌合性一直處于最佳狀態。為了確保橋梁防撞欄質量及外觀線條的流暢，沒有出現不平整的現象，需對其尺寸進行積極的測量。
公路橋梁工程施工技術上的創新
新時期隨著科學技術的不斷更新發展，當前在公路橋梁工程建設上面，不少施工單位將先進的信息技術有效融入其中，以此來推動其工程建設質量的不斷上升。若想讓新型的施工技術可以在投入使用中發揮出有利功效，需在施工前全面的考量及分析工程造價、施工總進度及施工安全措施等多項因素，結合具體施工現狀，采用切實可行的信息施工技術。當前在公路橋梁工程施工中，經常使用到的信息施工技術為：其一，應用建模技術，在投入使用中可以全面的優化公路橋梁工程施工技術及各道工序管理，嚴格掌控著施工進度；其二，信息仿真技術。在具體使用中，可以促使公路橋梁結構設計以及現場施工管理應用更為科學有效，確保該工程項目安全指標及質量指數迅速攀升；其三，網絡信息技術。當前在公路橋梁工程項目管理工作中積極使用該項技術，能夠在實踐管理中促使信息處理及各項采集工作的效率得以有效增強，確保公路橋梁工程項目管理的科學性及有效性得以顯著提升。
結束語：
總之，我國社會經濟發展離不開公路橋梁的建設，為了促使社會經濟效益及人們生活質量得到迅速提升，需有效管理好公路橋梁工程施工質量。在我國經濟建設步伐日益推進的當下，公路橋梁施工技術的投入管理成為施工單位所要關注的問題，施工技術的有效使用可以確保公路橋梁施工質量及施工安全不斷的完善。
參考文獻
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作者：李云 單位：涼山公路建設有限公司
橋梁工程論文4
摘要：隨著橋梁工程建設數量的增加，施工項目的安全質量問題備受矚目�，F階段，安全模塊化管理模式在諸多領域已取得較為顯著的應用效果，將其管理理念與橋梁工程安全質量相結合，可大大提升安全管理的質量。本文正是在此基礎上，對安全模塊化管理模式應用到橋梁工程中進行探討，并分析總結經驗。
關鍵詞：橋梁施工；安全模塊化；管理模式；研究與應用
1分析橋梁工程施工安全模塊化管理
1.1簡述安全模塊化管理
主要是將施工項目以一定的規則進行模塊化劃分并將管理作為系統化、整體化的管理模式，根據項目安全標準要求確定具有獨立性的安全子系統模塊，并以一定的規則進行子系統模塊集成化處理，實現對不同安全模塊的重組、增減等，實現對施工項目的動態化管理。
1.2安全模塊化的劃分規則
安全模塊化管理的主要設計規則為，首先要確定各模塊間的聯系，如先后關系、信息交換關系、檢驗標準等；其次，要重視各安全管理模塊的獨立性，防止相互間的影響；再者要從模塊管理設計的系統性、預防性、過程性，保證整體的安全健康性。在進行安全模塊化管理的設計時，要注意引進標準化安全管理，重視網絡化信息管理、安全培訓、可視化管理、風險管理、安全標準化生產以及相關法律法規等內容，使得安全模塊化管理細致化、精密化、標準化，并不斷的改進與完善。
1.3安全模塊化的對象及特點
橋梁工程施工安全模塊化管理的主要對象是施工項目現場操作的人員、機器、物料、方法以及施工環境的管控。因此以科學有效的項目構建為基礎，以項目施工人員遵守相應的安全規范管理制度為要求，以項目工程合同為施工依據。進行橋梁施工時，常見的困擾因素包括：受環境影響大，高空作業，機器設備人工交叉作業，施工難度大，危險系數高，易頻繁發生安全事故。因此橋梁工程施工的安全管理需緊緊圍繞工程項目的整體風險因素，把控項目的現場需要，以此制定和完善科學有效的安全管理制度和體系，并要求施工人員服從和遵守，避免橋梁工程安全事故的發生。
1.4安全模塊化的管理系統
第一，系統功能性需求。系統功能中的用戶管理對相應的施工人員分配不同的訪問權限。同時還設置增加、修改、刪除、查詢數據庫的系統功能。并設置相關維護操作，可在系統中體現出實際操作內容，具備預覽和打印功能�？筛鶕y計圖，直觀和清晰的觀察數據結果。可在項目管理過程中，記錄完整的項目信息、事故記錄，在對其進行分析的基礎上，進行現場的危險源分析，實現有效的防范與整改。利用安全模塊化系統，可對施工中的安全制度進行綜合評價，為項目安全管理提供科學幫助。第二，系統非功能性需求。數據具備一定的可靠性和可利用性。在橋梁安全管理系統遇到危險數據、系統漏洞時，能夠及時有效地解決漏洞，從故障漏洞中系統恢復其原正常工作的狀態。系統更便于理解操作，依靠人機交互界面，使操作用戶可便捷操作。橋梁管理系統還具有實時更新的功能為使用者提供相關幫助，減少工作人員操作的復雜度。
2構建橋梁工程施工安全模塊化管理模式
2.1管理框架的構建
明確橋梁工程安全管理的施工內容、人員安排、工作方式，借助模塊化管理模式簡化管理的全過程。第一，橫向劃分管理內容為基礎的管理模塊此類型的管理模塊的劃分可依照不同的人員信息、施工信息、工藝信息、環境信息、設備信息、物料信息等為對象進行模塊的劃分，以此形成即獨立又相互聯系的各個模塊。對于人員信息模塊資料，可以以文件夾的形式進行統計歸檔，并對其施工工作能力進行評估。對于其他基礎資料與設施模塊，需要結合施工環境進行合理劃分，根據其運作實情，實施具體管理模式。第二，縱向劃分管理框架為基礎的管理模式此類行的結構劃分主要是依據金字塔比例對管理監督進行層級劃分，頂層為政府安全監管部門、逐級分別為項目安全監理及負責人、施工方安全負責人、班組安全負責人、施工崗位專業人員等，通過層層級別的劃分與管理，發揮層次管理的'安全監督性。
2.2安全模塊化管理的流程及內容
安全模塊化管理的起始點為安全模塊化管理策劃內容，以此為依據確定施工安全管理的具體制度與措施，并依據模塊化管理確定施工組織，明確相應的管理職責，確定管理核心內容，以此構建安全生產保障監督制度。進行具體的安全模塊化管理時，主要依據上文提出的“區域化管理模式進行安全管理模塊”劃分，同時以功能特性進行子功能監督區域的劃分。如在具體施工區域內，可在施工作業區進行子功能區劃分，包括焊接作業、臨時用電、運輸作業區等，并指定區域安全負責人，確定可視化、5S管理模式，明確施工區域內的安全目標及安全實施計劃。對安全模塊化管理還應注意科學的進行管理檢查內容。一般是根據區域內施工情況進行安全績效的檢測。對現場施工進行安全隨訪與記錄，由班組負責人記錄作業的安全詳情，由安全監管監理人員確定施工安全文明、落實安全施工技術，將最終的績檢報告上交安全主管人員并確定安全區域的模塊化管理詳情。
3運用橋梁工程施工安全模塊的管理模式
3.1某橋梁工程概況
本次研究以某橋梁工程為例，此橋梁工程的施工建設條件較為復雜，有較多的施工技術難點。有較大的吊裝、運輸難度。在施工區域內水域條件較為復雜，缺少順暢的運行通航條件，船舶管理存在難點，因此施工多采用專業型、大型工程設備，較多水上、高空作業量并且難度較大，施工作業耗時長安全性低。
3.2分解本工程中安全管理模塊
根據本工程的施工特點，將橋梁工程施工安全模塊化管理可分為：與施工現場有關的安全技術管理、人員安全管理、設備安全管理、物料安全管理、作業安全管理、現場環境安全管理以及目標績效管理等模塊，此外，各管理模塊中還包括不相統一的子模塊，以此保證現場施工的安全性。
3.3應用安全模塊化管理
整個施工的效率受到安全管理方式的應用影響，因此現場施工的安全有效管理可大大提升工程施工的質量，通過對橋梁工程采用安全模塊化管理模式可對現場施工進行統一調度分塊管理，形成明確清醒的管理層級，以便構建科學完整的管理鏈，保證信息獲取的準確及時性，便于管理層及時的分析安全信心、預判安全事故、評估安全等級等。便于施工過程中及時準確的劃分優先管理目標、形成重點管理區域、確定核心管理內容，提升安全管理措施的高效性。
4結語
橋梁工程中，新型管理模式與思路是對安全模塊化的應用，將橋梁工程的管理內容進行模塊化劃分，利用信息化、網絡化管理手段實現對各區域的動態化循環管理。其中重點管理內容為對施工作業的管理環節，將工程中的區域風險管理、施工人物、施工機械、施工環節等作為監控對象，提升安全管理的效果。橋梁施工作業始終屬于高危工作行業，因此全過程中都要注意施工的安全性，重視對全過程的系統化、模塊化安全管理，可有效的提升項目管理水平，避免或減少出現危險事故，減少工程的經濟財產損失，提升橋梁工程的安全性與核心競爭力。
橋梁工程論文5
1后張法預應力施工工藝的方法
1．1模板的選擇
側模和底模是后張法預應力施工工藝中經常使用的兩種模板，在模板的選擇上，我們應該根據實際情況進行分析、權衡利弊予以選擇。比如在側模的選擇中，鋼模是施工中最普遍的選擇，因為鋼模雖然所需投資較多、技術要求相對較高、安裝時間較長，但是與這些劣勢相比較而言鋼模的優勢更為明顯，在橋梁工程中與木模和鋼木結合模相比，鋼模的使用期較長，能夠有效提高橋梁質量，使橋梁不易變形和損壞。而木模比較適用于非標準的梁型，使用木�？梢越档唾M用，但是由于材質原因必須注意防火。而在底模的選擇上，一次性的底模雖然可以節省施工時間，但是費用相對較高。而多次性的底�？梢匝h利用，節省資金，但是需要更多的施工時間。所以，在市政橋梁工程中，應當對工程所需時間和費用加以衡量，根據實際情況來選擇側模和底模。
1．2硅澆筑與養護
在市政橋梁工程中后張法預應力施工工藝中，對于硅澆筑要分兩次進行。首先是第一次澆注———腹板及底板的澆注，然后安裝頂板和翼板底模、綁扎鋼筋，緊接著是最后一次澆注，進行翼板鹼和頂板的澆注。在澆注過程中要注意大約每15分鐘拉動一次清孔器，澆注后每2小時拉動一次清孔器，以防堵塞。需要注意的是，在澆注完畢后要注意養護，以提高市政橋梁工程的質量。
1．3模板及支架的拆卸
在市政橋梁工程中后張法預應力施工工藝中，對于模板及支架的拆卸，要拆卸干凈。在側模的拆卸時要在鹼強度達到12SMPa后加以拆除，內膜要在鹼強度達到15MPa后進行拆除，而當現澆箱梁養護的強度達40MPa后才可拆卸底模和支架。此外，在模板和支架拆除后，要注意模板和支架的安置，避免模板及支架引發橋梁工程事故，如果天氣炎熱還要注意模板和支架的散熱，預防火災的發生。
1．4預應力張拉
在市政橋梁工程中后張法預應力施工工藝所需的構件的選擇也應慎重，而構件的質量會直接被預應力張拉的大小影響。預應力的張拉應該嚴格遵照國家標準和先后順序，避免出現工程失誤和工程事故。預應力的張拉分為分段對稱張拉和分批張拉兩種，張拉時除了要保證符合國家標準，同時還應該對張拉設備予以嚴格控制和管理，避免張拉設備的移動，減小因預應力張拉造成的損失。
1．5孔道壓漿
在市政橋梁工程中后張法預應力施工工藝中使用孔道壓漿方法，可以提高橋梁工程的質量，預防橋梁的生銹和腐蝕。在完成預應力張拉之后，橋梁工程就開始進行孔道壓漿，首先在拌和機內放入水和水泥進行充分混合，混合后將各種配料加入拌和機內進行調配。調配后每隔半小時在每個孔道進行先后兩次壓漿，以提高孔道壓漿的水平。
2后張法預應力施工工藝的`質量控制
在市政橋梁工程后張法預應力施工工藝過程中，應該注重后張法預應力施工工藝的質量控制。其一，對于后張法預應力施工工藝所需的設備和構件必須保證其質量，確保設備和構件符合國家標準，選擇最適合橋梁工程的構件，確保構件和設備的規格與設計一致;其二，注重后張法預應力施工工藝中預應力張拉等設備的檢查，保證設備的正常使用，注意設備的維護和管理，由此減少因設備失靈、損壞造成的工程事故。對后張法預應力施工工藝進行質量控制是尤為必要的，比如在混凝土的注入時必須控制原材料的質量，確�；炷僚浜戏蠂覙藴剩鶕嚓P標準進行澆注，以便最大限度的提高橋梁施工質量。
3結束語
市政橋梁工程中的后張法預應力施工工藝的使用日趨普遍，后張法預應力施工工藝為市政橋梁工程提供了先進的技術工藝，有助于提高市政橋梁工程的質量，有助于減少市政橋梁工程的事故發生，并且還能夠促進市政橋梁工程施工效率的提升，相關人員應當予以高度重視。
橋梁工程論文6
摘要：隨著我國科技水平的提高，各項建設制度也得到了一定的完善，道路橋梁工程是一項重要的建設工程項目，在施工過程中對施工質量進行管理和控制顯得尤為重要，否則有可能在施工過程中發生安全事故或者留下安全隱患，從而致使道路橋梁工程在使用過程中發生重大質量問題。所以確保道路橋梁工程的施工質量必須注重施工管理工作。我國當前的道路橋梁施工管理工作中依然存在一定問題，為此探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優化對策勢在必行。論文對道路橋梁管理中存在的問題進行探討，并提出相應的優化措施，為道路橋梁中的工程施工管理發展提供參考意見。
關鍵詞：道路橋梁；問題；對策；施工管理
1引言
當前我國的經濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產、道路、園林綠化等方面的建設。道路橋梁建設與人們的生活質量息息相關，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結構在發生變化的同時，審美水平與生活觀念也發生了相應變化，因此必須更加注重道路橋梁建設的實用性，使其與人們當前的實際需求相適應[1]。
2道路橋梁工程管理中存在的問題
2.1進度問題
施工條件的變化、相關單位的影響、技術失誤、施工組織不當、突發事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標工期能夠實現、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術等方面進行合理管控。
2.2安全問題
道路橋梁工程施工人員大多是農民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓、沒有進行嚴格的施工管理是引發安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現場的安全用電以及沒有專業的電力職工，造成相關人員在電力采購、安裝電源時操作不規范，缺乏相關安全措施以及注意事項導致工程存在很大的安全隱患。
2.3環保問題
節能環保是當今時代發展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環境保護的現象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現象屢見不鮮，加之施工管理不當，造成生態環境破壞、城市污染，施工企業必須加強對相關環境問題的重視，只有這樣生態和諧發展的目標才能真正實現。
3優化道路橋梁施工管理的對策
3.1控制進度政策
要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結施工的進度，并認真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的`技術方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認真審核項目，及時調整工作計劃，防止工期延緩。
3.2確保施工安全管理
為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發展。此外還要對施工人員進行必要的培訓，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。
3.3加強環境保護
在施工過程中，施工企業要意識到環境保護的重要性，合理設計和優化線路，防止因為設計不當造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設備，降低能耗，減少環境污染；對于施工污水要經過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環境獲得最大程度的保護。
3.4提高施工管理者及施工人員的素質
在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的工作信念。要想增強施工質量，也必須通過一系列培訓等措施增強施工人員的專業知識，提高他們的專業技術水平。
3.5嚴格工程施工技術管理
對混凝土裂縫、預應力構件預制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴格的控制[3]。要想確保橋梁基礎穩定以及橋墩的質量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構成橋梁基礎與墩柱會在外力約束下發生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內部最高溫。當誤差得到有效控制時，橋梁各構件將會更加準確。道路橋梁中使用了非常多的預應力構件，所以要保證預應力構件的質量，要由工程的技術負責人對預應力張拉施工進行有效把控，具體的作業人員要考核之后再上崗。
4結語
道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經濟建設中有著不可忽視的作用。面對當前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質量，為整個國民經濟的發展提供良好的交通條件。
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橋梁工程論文7
當今，隨著城市交通的日益發達，市政的道路與橋梁工程建設也發展壯大，隨著道路與橋梁的建設項目增多，建設的速度上也就越來越快，對于市政道路路橋施工而言，由于工程量較大，涉及到的技術以及管理部門較多，因此在管理上還存在很大的缺陷，本文針對目前在道路橋梁工程存在的質量問題進行了詳細的分析，因此在城市道路橋梁建設的過程中難免會出現質量方面的問題，嚴格的質量控制是保證道路橋梁質量的關鍵。
一、我國道路橋梁的發展現狀
當前，我國的道路橋梁發展的水平還不是很高，與發達國家相比還存在一定的差距。特別是我國幅員遼闊，復雜的地形造成了東部地區經濟發達而西部地區經濟落后，致使道路橋梁也存在區域的差異性。盡管如此，我國的道路橋梁也在不斷加快步伐，取得了很大成績。主要體現在多樣化和標準化方面，在設計中應用標準圖，對施工質量提供了有力的保證；還能夠抓住跨越大河和海灣的大型道路橋梁建設，并積累了豐富的經驗，充分展現出道路橋梁建設人員高超的技術水平。
隨著人們對管理的重視程度不斷加深，道路橋梁的建設管理力度也不斷加大，盡管當前還存在一些問題，但只要依靠精細管理就能夠保證工程項目的質量。施工過程中的現場管理受到重視，保證在一定的時間和空間之內嚴格按照計劃要求，組織施工，最終實現建設項目的優質、低耗、高速。政府部門近些年也加大了對道路橋梁的修建，為道路橋梁工程的資金提供了保障，這也促進了我國道路橋梁事業取得了很大成績。
二、道路橋梁施工中的容易引發的問題
1、道路橋梁施工中存在的銹蝕問題。
鋼筋是橋梁施工中的一個主要的材料，鋼筋能直接關系到橋梁質量，因此鋼筋的質量是非常重要的。道路橋梁中鋼筋會出現銹蝕是一個很普遍的`現象，并且對道路橋梁的正常使用時間都有影響。因此防止道路橋梁鋼筋銹蝕是一個很重要的事情，要在很多部門的共同配合下完成。施工人員采用一些道路橋梁鋼筋銹蝕的方式，運用各種措施，對鋼筋進行嚴格的控制與保護，減少道路橋梁中鋼筋會出現銹蝕現象的發生。
2、橋梁的裂縫。
通過調查考證得知，造成道路橋梁的裂縫的原因是有很多種。第一個是用來做混凝土的原材料質量不過關，達不到國家要求，另外，在施工的過程中，施工者對混凝土的配合比不符合相應的要求也會有影響。配合比不符合相應的要求會導致了在澆筑混凝土后，混凝土表面的溫度和周圍環境溫度存在溫度差。當溫度差達到一定的程度，混凝土體就會脫水蒸發，以此來克服溫差變化，一旦混凝土內部水分減少，表面就會變干，變干之后隨著時間推移就會出現裂縫。橋梁出現裂縫會對橋梁的結構穩定性造成不同程度的影響，嚴重的話甚至會影響橋梁的穩固性。所以混凝土的搭配比例極為重要，施工者需根據實際情況的進行搭配，來選擇最合適的混凝土配合比，做到合理合適。
3、橋梁鋪裝層的松散脫落。
橋梁施工過程中還有一個容易引發的問題，那就是橋梁鋪裝層的松散脫落，而造成橋梁鋪裝層的松散脫落是由很多個方面的不合理造成的，包括施工材料質量、科技技術、工藝、管理等等。橋梁鋪裝層的松散脫落對道路橋梁的安全影響是巨大的，一旦施工單位沒有按照規范操作施工，就很容易造成橋梁鋪裝層的松散脫落。由于這個問題比較容易發生且看起來不是很明顯，所以橋梁鋪裝層的質量和設計問題在施工過程中卻經常被疏忽，很多不專業的施工隊伍往往對橋梁的鋪裝層都沒有準確的認識，導致橋面鋪裝層過早出現脫落等安全問題。安全問題重于泰山，所以，我們在施工的過程中必須加大鋪裝層的施工力度，絕對不能掉以輕心。
4、蜂窩、麻面以及氣泡。
局部區域出現了蜂窩、麻面以及氣泡現象如果局部區域出現了蜂窩、麻面以及氣泡現象，就有可能降低混凝土的嚴密性，并導致混凝土疏松時具有的結構強度減少到最低點，這就使得混凝土在實際的使用過程中，比較容易遭到損傷或者腐蝕，大大地降低了城市道路橋梁的承載力以及耐用性。
三、道路橋梁施工的措施
1、橋梁鋼筋銹蝕的防御措施。
鋼筋是橋梁的主要構架，是橋梁的受力構件之一，鋼筋的承載能力決定了橋梁的承受能力，倘若橋梁鋼筋的質量不能保證，那橋梁道路的安全質量也就無從談起。對于道路橋梁鋼筋銹蝕這個問題，防御措施主要有以下幾點。第一，在鋼筋的表面涂抹防腐材料，以此來有效隔離鋼筋與外界的環境。此外，我們還可用一些化學方法來阻止橋梁鋼筋的銹蝕，還有提高安全意識也是很重要的。然而鋼筋的使用壽命與橋梁使用壽命是緊緊相關的，影響鋼筋銹蝕的因素還包括原材料、環境、施工等。另外，導致橋梁鋼筋銹蝕的因素還有很多，也很復雜，所以需要各種不同的措施綜合治理。同時，平時要對一些重要部位進行檢查，做到及早發現及時解決，不要讓問題擴大。
2、橋梁裂縫的防御措施。
橋梁裂縫這個問題，我們通過分析它的成因，我們提出以下幾點建議。首先要提高預防的意識，做到防范于未然。因為裂縫不僅影響了美觀和使用，而且對橋梁結構的安全性也有很大的影響，危及國家人民的財產安全。這個問題也是比較容易產生的，如果施工者沒有對混凝土的質量加以重視，沒有按按照合適的比例來進行混凝土的配合，就會很容易導致橋梁出現裂縫這樣的問題。從根本上解決這個問題，需要政府相關部門發揮管理監督作用，加強對施工隊伍的監督，對工程進行科學的檢測，不讓不符合規定的不安全的橋梁運行使用。另外，對于施工者，需要在施工時要采取合理的設計，對一些易發問題加以留意，采用合理的工藝布局，選用一定份量的外加劑和摻合料等。
3、橋梁鋪面層松散脫落的防御措施。
導致橋梁鋪面層松散脫落的原因有很多，所以要從多個方面采取多種措施進行預防。首先，橋梁鋪裝層的厚度要符合要求，厚度達到要求才能減少和避免橋梁鋪裝層因太薄而容易產生斷裂。另外，在施工中，防水層也需要給予重視，要讓它起到它真正的作用，保證防水層能夠防止水滲入材料。橋梁鋪裝層的施工質量也經常被施工單位所疏忽，致使橋面鋪裝層過早的出現脫落等問題。所以我們要注意確保橋梁鋪裝層厚度，防止外界水的滲入，從而提高橋梁鋪面層的使用壽命。
4、合理控制施工工序，避免麻面、氣泡、蜂窩現象的出現。
首先，在路基在填筑前，首先應進行原地面處理，路基填筑厚度一般以不小于30cm為宜，然后將路面分層壓實，并且要完善相關的排水設施。
其次，在拌和瀝青料時，一方面，要保證供料的及時性，另一方面，避免攤鋪機經常停機現象的發生，因為，在自動找平系統的每一次啟動，都需要較長的一段時間內才能恢復正常，為此，需要攤鋪機不間斷地均勻作業，確保拌料的均勻度。
第三，在攤鋪完成后，就要進行碾壓工作，一般情況下，此項工序需要在高溫條件下進行，要求，初壓溫度要高于120℃，復壓溫度要高于90℃，終壓溫度則要控制在于70℃以上。同時，在使用輪胎壓路機時，為了保證良好的壓實度和平整度，每個輪胎的新舊情況以及壓力情況要相同，以此來提高路面的平整度。
綜上所述，雖然目前我國市政道路橋梁施工管理已經有了相應的提高，但是在管理手段上依然存在管理單一，管理力度不夠，以及技術不到位的情況，因此這些問題都應該受到管理人員的極大重視，只要做好技術控制和管理控制，就能夠有效解決問題，保證工程的質量。
橋梁工程論文8
[摘要]公路與橋梁工程在當前社會中屬于重要工程類型，在社會交通運輸方面發揮著不可替代的作用，因而對公路與橋梁工程進行合理施工也就十分必要。在公路與橋梁工程施工過程中，為能夠得到理想的效果，一項重要任務就是應當加強安全管理，從而使施工安全管理得以更好地開展，為工程施工提供較好的支持與保障。
[關鍵詞]公路；橋梁工程；施工；安全管理
在公路與橋梁工程施工過程中，安全管理已經成為重要任務及內容，也是保證施工能夠得到理想效果的重要手段。所以，在當前公路與橋梁工程實際施工過程中，應當通過有效方式及措施進一步加強安全管理，從而使安全管理質量得以提升，使其更好地滿足實際需求，在此基礎上才能夠為工程施工的更好開展奠定良好基礎。本文就加強公路與橋梁工程施工的安全管理，以實現安全管理進一步強化。
1安全管理在公路與橋梁工程施工中的'重要作用及意義
首先，在公路與橋梁工程施工過程中，安全管理可使工程施工整體質量提升。在公路與橋梁工程實際施工過程中，通過安全管理可使施工人員形成較強安全施工意識，可使有關安全管理措施得以有效落實，從而使安全事故發生率能夠得以較大程度降低，且能夠有效激發工作人員積極性及主動性，對施工過程中機械資源及人力資源進行合理優化配置，提升相關設備及人員利用率，從而可有效避免在施工過程中有各種安全隱患存在，并且也能夠使工程施工中綜合效益得以有效提升。其次，在公路與橋梁工程施工中，安全管理可提供較好保障，使工程施工得以更順利開展。在工程施工實際開展過程中，一旦有安全事故發生，很容易造成施工出現中斷情況，不但會使工期被延誤，并且還會浪費施工成本。由于施工進度被延誤，相關機械設備也未實現有效利用，施工人員在施工中也會有懈怠心理產生，從而造成施工現場處于混亂狀態，而這種情況的存在在工程建設方面會有嚴重不良影響產生，因而需要加強重視，通過選擇適當合理安全管理措施，可使施工現場安全管理力度得以強化，對于意外事故的發生可有效預防，從而確保工程施工得以順利開展。再次，在工程施工中安全管理可使施工中安全風險有效降低。在公路橋梁工程實際施工過程中，對于安全管理工作而言，其最重要作用就是能夠使施工過程中存在的相關安全風險得以降低，可使各種潛在不安定因素得以消除，通過配置素質較高安全監理人員，可將施工中存在安全隱患及時發現，且可指定有關合理措施，從而可使安全隱患得以有效解決，并且可有效避免出現類似安全事故，從而使整體施工安全質量得以提升[1-2]。
2公路與橋梁工程施工中安全管理強化策略
2.1進一步健全安全管理體系
在公路橋梁工程施工過程中，為能夠進一步加強安全管理，首要任務就是應當對安全管理體系進一步健全，從而使安全管理能夠具有較好理論支持及依據。首先，對于現有安全管理體系，公路橋梁施工單位需進一步改進及完善，從而使施工安全方面相關條例能夠更加明確及具體，同時需要設定具有針對性的相關特殊條例，從而保證較好適應不同區域工程施工。其次，對于施工人員隊伍，應當定期開展安全教育，提升其安全意識，并且逐漸形成安全第一思想及理念，確保全部施工人員均能夠對施工安全重要性加強認識，從而使施工人員自我保護意識得以增強，確保相關安全防護措施得以更好落實，有效防止安全事故發生，在此基礎上也就能夠使工程施工得以更好開展，確保得到較理想效果。
2.2進一步加強施工機械設備安全管理
在公路橋梁工程實際施工中，通常需要對各種不同機械設備進行利用，而這些機械設備質量會直接影響工程整體質量，因而對于機械設備應當加強安全管理。首先，對于使用時間較久且老化比較嚴重的一些設備，由于其有較大安全風險存在，并且維修成本比較高，應當及時將其淘汰。其次，對于機械設備應當加強日常保養及維護，作為機械設備施工人員應當對自身負責的機械設備構造及功能特點進行全面了解，從而在問題發生時能夠得以及時解決，若存在無法通過維修而實現恢復設備，應當及時進行報廢處理，且對于同類設備應當及時更新，對于運行狀態正常機械設備應當做好日常維護保養，從而保證機械設備實現更好應用，使其作用更好發揮。
2.3進一步加強施工人員管理
首先，對于施工人員應強化心理安全管理，對于施工人員特點施工單位需充分了解，通過對各種不同因素進行利用，使施工人員心理安全感增強，尤其對于一線施工人員，更應當將其不安全心理消除。其次，對施工人員身體加強安全管理，使工作時長能夠保證更加科學合理，防止由于過度勞累而有安全隱患出現，盡量不要實行輪班制度，若需應該這種制度，應確保施工人員具有充足休息時間[2-3]。
3結語
在公路橋梁工程施工開展過程中，十分重要的一點就是應當安全管理，這也是必然施工需求。作為施工安全管理人員，應當對安全管理的重要性加強認識，并且從各個方面入手加強施工安全管理，從而使施工安全管理得到更加理想的效果，保證施工更好地開展。
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橋梁工程論文9
摘要：隨著我國經濟的快速發展，公路橋梁建設開始步入黃金時期，成為經濟發展中基礎性建設內容之一。然而從我國現行路橋施工現狀看，在技術應用、質量管理等方面都存在一定的問題，以預制梁施工為典型代表，其質量問題更為明顯。對此，本文將對預制梁施工中相關準備工作、預制梁施工技術的應用以及相關質量管理與安全保障措施的落實等進行探析。
關鍵詞：公路橋梁；預制梁施工；質量管理
1路橋工程預制梁施工前期準備工作
從當前大多路橋工程整體結構看，預制梁往往是其中主要構成部分，其自身在具有較大的自重，要求做好預制工作。但實際預制中要求保證梁場在布置形式上滿足的相關要求，確保各施工工序得以順利開展。實際進行預制梁選址時，要求注重做好運量距離控制，將梁場選在橋群附近，其既可使施工進度縮短，也能保證不必要的工程量得以減少。但需注意的是企業在施工選址中不應完全從自身利益角度出發，需全面考慮是否占用周邊耕地或影響交通等。同時，從梁場布置形式上看，目前大多施工企業所應用的主要以縱橫混合、縱列式或橫列式等為主，可根據實際施工要求進行選擇。另外，前期施工準備工作中，相關的地基基礎設計、臺座設計等也是影響施工質量的關鍵性工作，尤其在臺座設計方面，其是許多預制梁施工技術應用下重要工序之一。因此，預制梁前期施工準備工作是后續施工的基礎，也是預制梁施工管理的主要內容。
2預制梁施工中相關技術的應用
2.1先張法預制梁工藝
關于先張法工藝其在原理上主要指混凝土澆筑工作開展前，對預應力鋼筋進行張拉，并將其在張拉臺柱中進行固定，在此基礎上的澆筑混凝土，當混凝土強度滿足施工要求時便可放松預應力鋼筋，其產生的預應壓力極為明顯。具體施工工序表現在：①進行臺座設計。一般臺座往往用于錨固預應力鋼筋，其除保證具有光滑表面外，在強度上應得以保障。常見的臺座設計首先進行地基處理工作，保證地基處理合理的情況下將一定數量的碎石鋪設其中，然后澆筑相應規格混凝土并做好表面層鋪設工作。為使臺座基礎得以擴大，也可考慮將雙層C25砼設置于臺座兩端。②張拉工序。該過程中主要體現在鋼筋拉伸方面，具體操作中首先需進行預緊，其主要指逐根張拉鋼絞線，確保鋼絞線不存在松弛情況，且各鋼絞線在受力上應保持均衡，這樣可避免后續施工中出現質量問題,其次便做好張拉工作，要求以千斤頂伸長值作為參考，使鋼絞線預應力滿足張拉控制要求，若張拉中發現有錨具受損、錨頭滑絲等現象，應及時停止張拉工作，解決其中存在的問題。
2.2后張法在預制梁施工中的應用
預制梁施工中后張法應用也包括具體的要求，在預制梁數量、橋梁架設位置等各方面合理的情況下，做好臺座設計與混凝土質量控制工作。其中在臺座設計方面，由于許多路橋施工涉及較多橫跨梁，所以臺座在數量上必須滿足施工要求，且各臺座之間間距控制應較為合理，確保為施工中吊車進出、混凝土車輛進出以及拆模等工序提供便利。同時，還需考慮將排水溝設置于臺座間，通常雨季時期臺座地基往往易被雨水浸泡，整體穩固性將受到影響，所以需做好排水溝構建工作。另外，在混凝土質量控制方面主要，主要需根據施工要求做好標號的選擇，使結構整體強度得以提升。后張法在預制梁施工中的引入，其優勢主要表現在：①結構構件受外界氣候影響程度較小，預制梁施工中下部結構、上部結構能夠同時施工，有利于橋梁工程工期的縮短。②預制梁施工中后張法的應用，無需過多引入主體材料，如支架、鋼板以及模板等，對于施工成本的節約具有明顯的意義。據相關數據統計表明，現行預制梁施工中，由于后張法對鋼筋強度要求較高，無需耗費過多的鋼材便可達到具體施工標準，鋼材的節約可達到20%～40%。③施工管理中，將后張法引入其中，對構件尺寸、形狀等要求較高，有利于標準化管理目標的實現。④后張法在預制梁施工中的應用更表現在可直接引入自動化機械技術完成構件的安裝，有利于預制梁施工勞動強度的降低。除此之外，利用后張法施工，粱體在耐久性、抗裂性等性能上因預應壓力而得到明顯提升。所以，后張法施工技術的引入可解決現代預制梁施工管理中的許多問題，如成本管理、質量管理。
3施工質量管理工作與保障措施的落實
3.1施工質量管理的相關措施
預制梁施工管理中首先要求做好施工全過程的管理工作。如在工程開展前，需使相關設計施工圖、管理規范等更為明確，而在施工中應將進行技術交底，如先張法、后張法應用的原理與要求都需為施工工人所熟知。其次，相關的質量管理制度應進一步落實。預制梁施工應嚴格按照質量自檢、責任追究、事故處理等各方面機制進行，一旦發生安全質量問題，應根據質量管理要求，尋找問題發生的根源，追究事故責任，做到問題及時發現、及時處理。最后，管理工作應從組織技術上進行攻關，其是質量管理水平提高的關鍵。如項目工程中相關張拉工序、臺座結構設計、混凝土澆筑等都需從技術上進行突破，使預制梁施工質量得到進一步提升。
3.2施工保障措施的落實
施工保障措施的落實是預制梁施工管理的關鍵。如在原材料與構配件方面，預制梁施工中涉及的半成品或原材料等在應用前都需進行鑒定，可直接由監理工程師對相關的`質量檢驗報告或技術說明進行審查，確保材料質量不存在問題才可入場。同時，在施工器械設備方面，現行預制梁施工更注重采取機械化手段，涉及的機械設備數量較多，所以在施工前需做好設備維護與檢查工作，對未達質量要求的設備禁止投入使用。另外，從作業技術較低方面，在各施工工序開展前都應進行交底書的編制，將預制梁施工材料、人員要求、機械設備、驗收工作以及應急處理等內容囊括其中，確保施工人員可按照具體標準進行施工。需注意的是，預制梁施工與現代大多建筑施工相同，引入相關的安全保障措施，防止對施工人員以及周邊構筑物帶來不利影響。
4結束語
預制梁施工管理水平的提高是保障路橋施工質量的關鍵。實際施工中做好施工前期準備工作，確保預制梁選址、臺座設計與圖紙文件等各方面不存在問題，且在實際施工中可根據施工實際要求進行先張法、后張法的選擇，同時在施工管理方面應強化施工全過程管理，不斷引入新技術以達到技術攻關目的，并落實相應的保障措施，使施工企業在經濟效益提高的同時創造更多的社會價值。
參考文獻：
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橋梁工程論文10
一、選題的背景和意義
1.選題的背景
2.選題的意義
隨著生活質量的不斷提高，汽車也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國汽車還在不斷的發展階段，預計將來國內的汽車保有量將是個很大的數字。汽車雖給人們的日常生活，工作，工地作業等帶來很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。從二十世紀八十年代末中國交通事故年死亡人數首次超過五萬人至今，中國(未包括港澳臺地區)每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財產安全，國家出臺一系列的措施，保護消費者的合法權益，汽車保險業務也就應運而生。汽車查勘定損崗是直接接觸標的車，對交通事故、汽車損壞等汽車保險把守第一關。
二、選題研究的主要內容
一般的情況下保險理賠中涉及到保險人和被保險人兩個角色。保險責任是根據保險條款中保險責任和責任免除來確定。不同保險公司的保險條款和免除責任又是不相同的，不同保險公司的定損標準有差別。保險業務想要在市場扎下的筋基除了有一個大市場的需求之外還要有一個統一的標準。既是公平、公開、公正，又能更好的維護消費者的合法權益。
論文應完成項目
(1)國內外汽車保險查勘定損的研究現狀對比分析;
(2)國內外汽車保險查勘定損的工作特點對比分析;
(3)我國汽車保險查勘定損工作的人才構成、行業規范、行業范疇等要素分析;
(4)車險查勘定損工作內容細化分析;
(5)車險查勘定損崗位的操作方式標準化研究。
擬解決關鍵問題
1.查勘的調度流程是怎樣的
2.如何判斷事故的真實性
3.查勘員需要懂得的交通知識與整個賠款程序
4.定損員拍照的技巧
5.判斷零件修復還是更換的標準
6.定損員如何入單
三、選題的研究方法及技術路線
1.選題的研究方法
文獻研究法：通過查閱大量的資料，各種學術文獻，全面的了解車險現場查勘定損的方法。
實習觀察法：通過到人民財產保險實習，了解、學習、研究國內查勘定損方法。比較分析法：通過比較國內國外車險查勘定損方法的利弊，揚長避短。學習國外的先進方法，促進國內汽車保險業務的發展。
2.選題研究的技術路線
首先是通過相關的查閱書籍，學術報告對車險現場查勘定損有初步的了解。在到人民財產保險公司實習汽車查勘定損崗。一般來說，作為實習生都會被派到門前定損。這樣就有一個很好的.機會直接接觸到定損的方法，要點。實習一段的時間之后就會被派到現場查勘。
其實，查勘和定損時兩個不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復勘崗，只不過對于復勘崗一般是由查勘人員進行復勘。
除此之外還要基本弄懂常見車型的配件價格，這一點也是做好定損工作的要領。
四、選題研究的工作基礎
1.我本人是中國人民財產保險實習生。對車險查勘定損有一定的了解，有機會再去深入學習研究。
2.我們有一門汽車保險課，有條件讓老師指導一下。
3.學校圖書館有很多查勘定損方面的書籍，可以利用這些資源更加深入的學習。
五、實施計劃
20xx年9月閱讀，收集相關資料做好開題報告
20xx年10月對資料進行理解，閱讀一定數量的書籍論文、分析文章的內容和思想
六、參考文獻
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9.駱孟波《汽車保險與理賠》同濟大學出版社
10.趙穎悟《汽車保險與理賠》電子工業出版社
橋梁工程論文11
近年來我國的各項事業的發展都逐漸的步入正軌，關于道路橋梁的建設要與目前的經濟發展速度相適應。將建筑道路橋梁中預應力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對于出行的需要，保證道路橋梁施工的發展邁向更好的方向發展。
1預應力技術
1．1預應力技術的優勢
預應力技術的應用并非是僅僅局限在道路橋梁的結構當中，還更廣闊的應用在山體加固、推頂維修等方面。預應力技術的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費，同時還兼具有施工設計安全運行便捷的特點。因此預應力技術的使用對于促進我國整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發現，錨具在該預應力加固中發揮著傳達張拉力的作用，而這一作用的發揮就使得混凝土構件的預壓應力得以產生，橋梁工程的施工質量就得到了較好保證。
1．2預應力技術的應用
(1)鋼筋混凝土結構的應用。鋼筋混凝土結構中特別容易出現混凝土裂縫等難以預防的質量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機構中更是容易出現裂縫［1］。但通過預應力技術的應用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結構構建之前要將混凝土內部的受拉區進行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時要先將承受的來自鋼筋的預壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達到緩和混凝土結構出現裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應用了預應力鋼筋張拉的施工技術，這一施工技術借助混凝土與預應力筋的粘結實現了混凝土的預壓應力產生，同時又通過應用錨具傳達張拉力，實現了混凝土構件的預壓應力產生，這就使得該橋梁工程的結構裂縫問題出現得到了較好抑制。(2)碳纖維片的應用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結構受拉區與受壓區的的反應能力都比較的強大，為了更好的解決整個建筑構建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對鋼筋混凝土進行加固，利用碳纖維本身的具有的高強度的抗彎性能，在施工方面比較的簡單并且成本較低，越來越受到人們的青睞［2］。預應力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優勢進一步的進行發揮，從而有效的提高整個道理橋梁的的結實程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構架的抗彎性能，該工程應用了預應力碳纖維片材粘貼加固技術，這一加固技術的應用避免了拉應力滯后的不足，碳纖維片材的高強度性能也實現了較好發揮，橋梁工程可能出現的延緩構件開裂、抑制構件變形問題都有此實現了較好避免。(3)混凝土路面中的應用。預應力技術是近幾年逐漸發展起來的一項技術，其在混凝土路面中的應用同在鋼筋混凝土結構中的應用相差不多。都是通過預應力鋼筋的設置來對混凝土產生一定的約束力，來減少裂縫的產生。關于預應力技術的使用，首先要進行良好的理論方面的研究。通過對來往的交通運輸的壓力進行分析，將更多地影響因素加入到預應力的使用當中去，進一步的實現道路橋梁施工中合理的應用預應力技術，以減少混凝土路面出現裂縫等問題。值得注意的是，在預應力技術應用的混凝土路面施工中，不應用預應力鋼筋同樣能夠實現對混凝土的.約束，某地道路工程采用的無筋預應力水泥混凝土路面施工技術就是對這一認知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產生的預應力進行混凝土路面施工，而這一施工應用的混凝土板與基層黏結也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現。
2當前的道路橋梁施工中預應力技術應用存在的問題
2．1預應力鋼筋管道的堵塞
鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預應力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進行壓縮，從而給整個道路的施工造成很大的困擾。因此在進行鋼筋的澆筑與安裝過程時，要嚴格按照施工的規范進行安裝，對各個管道都充分的進行管理減少管道彎折等現象的產生［3］。在進行混凝土澆筑的同時要有專人進行監管，減少施工中的野蠻現象，同時將預留孔道的抽芯時間加以控制，保證抽芯的時間是在相應的需求范圍內的。
2．2張拉控制不嚴謹
目前我國的道路橋梁等施工中預應力技術的應用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯誤，尤其是張拉控制的不嚴謹現象。許多的施工方都選擇1.5級的油壓進行張力的計算，致使在實際生產中存在有極大的誤差。更有甚者都不實用千斤頂進行計量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時工作人員的操作不夠嚴謹，導致張拉力的變化忽高忽低，對于鋼筋混凝土結構產生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質量，要在專業技能方面投入更多的關注，杜絕施工中的違規操作保障建筑施工的安全運行［4］。
2．3鋼筋混凝土結構自身的影響
鋼筋混凝土結構由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現象。針對鋼筋混凝土結構本身的缺陷，致使預應力技術的應用難以達到良好的效果。因此要充分地發揮預應力技術的作用就要更好的保長道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產生裂縫。要對溫差進行進一步的控制，在高溫時使用冷水澆灌在低溫時采取必要的保溫措施。在對于模具的拆除方面可以進行適當的延后，實現鋼筋混凝土結構可以緩慢的降溫。
2．4收縮徐變過大
因為混凝土的收縮徐變過大引起的損失通常是整個道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應采用其他的添加劑來增加混凝土的強度。要積極的采用強度比較高的混凝土來進行道路橋梁的施工，通過使用優質的混凝土來實現收縮徐變的減小，減少其誘發事故的概率，逐漸實現道路橋梁施工的進一步發展。
3總結
道路橋梁施工中預應力技術的使用經過數十年的發展，已經小有成績。即使當前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們在施工中更加注重質量問題的保證，相信在未來預應力技術發展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預應力技術的使用是相當有必要的，我們要更好地引導其向更好的方向發展，進一步實現建筑行業的發展。
參考文獻
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橋梁工程論文12
論文摘要
隨著我國建設速度的加快，國家建設工程數量大幅度增多，工程質量問題是需要重點關注的問題，工程質量如何直接影響到工程使用和人民生命財產的安全�；炷潦墙ㄖこ讨写罅渴褂玫慕ㄖ牧�，公路橋涵等構筑物工程質量的好壞，混凝土起決定性作用。因此，加強對混凝土質量的控制是施工過程中最主要的部分。只有保證工程建設過程中使用混凝土的質量，嚴格把關，才能有效控制建筑工程質量，保證公路、橋梁的質量達標，從而使其可以正常使用�；炷恋墓ぷ餍允腔炷临|量控制的一項重要的技術性質，因此混凝土的工作性研究對于混凝土質量控制有著重要意義，只有在工程建設過程中，科學檢測混凝土的工作性，不斷提高混凝土的綜合使用性能，才能使混凝土達到工程建設的質量要求，水穩料與混凝土具有相類似的性質，本文一起進行對比研究。本文通過對影響混凝土工作性的幾種內外因素的探析，分析了混凝土工作性的主要原理，提出改善措施和改進方式
關鍵詞：混凝土；影響因素；改善措施；工作性能
一、概述
水泥混凝土在尚未凝結硬化以前，稱為水泥混凝土拌合物，混凝土的工藝性質，稱之為工作性（或和易性）�；炷恋墓ぷ餍�，也稱和易性，是混凝土拌合物易于施工操作（拌和、運輸、澆筑、振搗）且成型后質量均勻密實的性能。實際上，混凝土拌合物的和易性是一項綜合技術性質，包括流動性、黏聚性和保水性三個方面。流動性是混凝土拌合物在自重或機械振搗作用下，能產生流動，并填滿模板的性能。黏聚性是混凝土拌合物在施工過程中其組成材料之間有一定的黏聚力，不致產生分層和離析的現象。保水性是保證混凝土在施工過程中，具有一定的保水能力，不致產生嚴重的泌水現象。 可見混凝土質量的好壞，取決于混凝土的流動性、黏聚性、保水性，因此，我們要保證這三個方面符合規范和設計要求。
二、工程施工中存在的問題
在橋梁施工當中我們可以看到或參與一些混凝土澆筑作業，如隱蔽工程（鉆孔灌注樁）、樁間系梁（承臺）、墩柱、蓋梁以及梁體混凝土作業，其通常選用現澆法施工，在施工當中，無論是采用哪一種澆筑工藝，都必須保證混凝土的工作性。然而我們經常發現一些問題，如混凝土澆筑時，混凝土出現流動性較大或較小的問題。當流動性較大時，施工人員采取在返場或在監督人員不注意的情況下直接進行澆筑；然而流動性較小時，施工人員采取在混凝土運輸車攪拌罐里面加水的措施，然后以攪拌罐轉動的方式完成攪拌作業，他們增大混凝土流動性的目的在于便于振搗或澆筑。對于這種情況我們應及時制止，因為他們的做法嚴重影響了混凝土的工作行，往往會造成混凝土分層、泌水，甚至發生離析現象。從而造成工程經濟損失或出現工程質量問題。尤其要注意一些隱蔽工程的混凝土澆筑工作，更應嚴格控制其混凝土工作性�；炷临|量的好壞很重要的指標就是混凝土強度，在工程施工中，混凝土強度不足的原因有很多，其中主要表現在施工原材料質量差、混凝土配合比不當、施工技術中存在問題以及試塊管理不當這四個方面。其中導致原材料質量差的主要原因有水泥的質量問題、砂石質量差、拌合水質量不合格和外加劑質量差等；而混凝土結構的配合比不當則是因為施工人員對混凝土配合比進行確定的時候，沒有按照工程施工的規范和標準對其混凝土配合比進行合理的設計，隨意套用混凝土配合比使得混凝土結構的質量無法達到工程施工的標準。
三、混凝土工作性的主要影響因素
（一）水泥漿的數量。
混凝土拌合物中的水泥漿，除了填充集料間的空隙外，包裹在集料表面并略有富余，使拌合物有一定的流動性。在水灰比一定的條件下，水泥漿越多，流動性越大，但如水泥漿過多，集料則相對減少，將出現流漿現象，拌合物的穩定性較差，不僅浪費水泥，而且會使拌合物的強度和耐久性降低；若水泥漿用量過少，則無法很好的包裹集料表面及填充其空隙，拌合物宜產生崩塌現象，失去穩定性，因此，拌合物中的水泥漿數量應滿足流動性為宜。
（二）水灰比的影響。
在固定的用水量的條件下，水灰比�。ㄋ嘤昧慷啵⿻r，會使水泥漿變稠，拌合物流動性較小；若加大水灰比（減小水泥用量），可使水泥漿變稀，流動性增大，但會使拌合物流漿、離析，影響混凝土的強度。因此，應合理的選擇水灰比。
�。ㄈ﹩挝挥盟�。
實踐證明，對塌落度影響最大的因素還是單位用水量。增加用水量，流動性增大，但硬化后混凝土會產生較大的孔隙，從而降低了混凝土的強度和耐久性。另外用水量過多，會使混凝土產生分層、泌水現象，反而降低工作性。因此，在保證混凝土強度和耐久性的條件下，應根據混凝土流動性來確定單位用水量。
（四）砂率。
砂率反應了粗細集料的相對比例，它允許混凝土骨料的空隙和總面積。當水泥漿用量一定時，砂率過大，則集料的總表面積增大，包裹砂子的水泥漿層變薄，砂粒間的摩擦阻力加大，拌合物的流動性減�。簧奥蔬^小，雖然表面積減小，但由于砂漿量不足，水泥漿除填充石子空隙外，包裹在石子表面的水泥砂漿層變薄，拌合物的流動性變小，同時由于砂量不足，也宜導致離析、泌水等現象，影響工作性。因此，砂率有一個合理值。在水泥漿用量一定時，能使新拌混凝土獲得最大的流動性，又不離析、不泌水時的砂率，即合理砂率。
�。ㄎ澹┧嗟钠贩N和集料的性質。
水泥品種不同，達到標準時的用水量不同，在其他條件相同的情況下，標準稠度用水量最小的水泥，其混凝土拌合物的流動性較大。通常普通水泥的混凝土拌合物比礦渣水泥和火山灰水泥的工作性好。礦渣水泥拌合物的流動性雖大，但黏聚性差，宜泌水、離析�；鹕交宜嗔鲃有孕。ぞ坌宰詈�。水泥實際強度越大，硬化水泥石強度就越大，骨料之間更易于膠結，由此形成高強度的混凝土。假設水泥實際強度一定，水灰比越小，水泥石強度越大，與骨料粘結力就越大，由此也能形成高強度的混凝土。如果水灰比太小，混合料粘稠度過大，不易振搗密實，難免出現蜂窩或孔洞，這就大大降低了混凝土強度。在相同用水量的條件下，水泥石與骨料的粘結度取決于骨料的表面狀況，集料表面光滑、形狀較圓、少棱角的卵石，所拌制的混合料流動性大，但強度較表面粗糙、有棱角的碎石低。水泥石與骨料粘結度差，必然降低混凝土強度。一般來講，選用有粗糙表面的'碎石能夠增強水泥石與骨料之間的粘結性，最終可提高混凝土強度；若采用有光滑表面的卵石，則會降低骨料和水泥石之間的粘結性，繼而降低混凝土強度。鑒于此，在配合比一定的條件下，盡量選擇碎石混凝土。在水灰比低于0.4的條件下，卵石混凝土與碎石混凝土在強度上往往呈現明顯的差異。另外，選擇骨料時還須注意骨料最大粒徑。
�。┩饧觿�
在混凝土拌合物中加入某些外加劑，可在不增加用水量和水泥用量的情況下，有效的改善混凝土拌合物的工作行。
將適量的外加劑摻入混凝土中，能夠提高混凝早強和高強性能。摻有早強劑的混凝土往往早期強度較好；拌和混合料時摻適量減水劑，可減少摻水量。當水灰比較低時，可確�；炷脸尚土己�，并且可得到較高的28d強度。摻合料能夠提高水泥石密實性，增大骨料和水泥石之間的粘結度，使混凝土長期強度有所提高。因此，若想提高混凝土強度和性能，可在拌和混合料時考慮添加高效減水劑和摻合料。
�。ㄆ撸囟扰c攪拌時間
溫度越高，混凝土拌合物的水分蒸發越快，流動性越小，溫度升高10℃，塌落度大約減小20mm~40mm，夏季施工時必須注意這一點。另外攪拌時間長短，也會影響混凝土拌合物的工作性，若攪拌時間不足，拌合物的工作行就越差，質量也不均勻。所以規范規定最小攪拌時間為1~3min。組成材料和配合比
（八）施工工藝
施工工藝存在的問題是導致混凝土強度不足的主要因素，其主要表現著以下幾個方面：第一，在對混凝土進行攪拌施工的時候，施工人員沒有嚴格按照工程施工的標準，出現加料的順序錯誤，攪拌的時間過短等問題，使得混凝土澆筑的質量差；第二，在混凝土運輸的過程中，沒有對其混凝土結構很好的處理，使得混凝土在運輸時質量出現問題；第三，在混凝土澆筑完畢以后，施工人員沒有對其進行很好的振搗，使得混凝土結構中的孔斜率過大；第四，在養護的過程中，由于養護不當使得混凝土結構中的溫度和濕度無法滿足工程施工的標準，導致混凝土結構的質量發生變化。
�。ň牛B護條件
澆筑后的混凝土主要依靠水泥水化作用而逐漸凝結硬化。一般來講，只有溫濕度條件達到一定標準時，水泥才能水化。鑒于此，混凝土澆筑后必須按施工要求加強養護，以確�；炷量焖儆不�，提高強度。養護的溫度和濕度對混凝土抗壓強度影響比較大。在正常養護的條件下，齡期越長，越有利于混凝土強度的形成。養護初期7～14天內，混凝土強度明顯提高，14天后強度的形成速度漸緩，28天時強度達標。28天后，混凝土強度依然在增長，這個過程往往延續數十年。
�。ㄊ┰囼灄l件對混凝土強度的影響
混凝土配合比相同，試件尺寸與所測得的混凝土強度呈正相關。試件尺寸越大，其內部所涵蓋的缺陷越多，導致有效受力面積的減小及應力集中，測得混凝土強度就越低。按照國標規定，測試混凝土強度所用標準試件必須是150mm×150mm×150mm的立方體。若所用試件與國標不符，應將所得抗壓強度乘以規定的換算系數得出準確的測試結果。假設采用受壓面積相同但高度不同的試件，則試件高寬比越大，所測得的抗壓強度就越小。另外，試件的受力破壞形式及其所測得的強度與試件表面有、無潤滑劑有必然聯系。用受壓面涂抹油脂類潤滑劑的試件施測，試件受壓時所測得的環箍效應偏小，試件將產生直裂破壞，所得強度就越小。
四、改善混凝土工作性能的主要措施
�。ㄒ唬┱{節混凝土的組成。
在保證混凝土強度、耐久性和經濟性的前提下，適當調整混凝土配合比以提高工作性。控制水灰比，或使用需水量小的干硬性砼施工。施工時，一般通過降低水灰比來提高混凝土強度。適當降低水灰比，可有效控制漿集比和水泥漿層厚度，使集料的骨架作用得到充分發揮，最終能增強混凝土強度。選擇級配優良、砂率適中的高強度碎石。
�。ǘ﹨⒓痈鞣N外加劑，使混凝土拌合物的工作性符合不同的使用要求。 適量添加外加劑和摻合料。要獲得早強、高強混凝土，必須在拌和混合料時添加外加劑。早強劑能夠提高混凝土早期強度。添加減水劑，尤其高效減水劑，可降低摻水量，提高混凝土耐久性的同時可確保混凝土強度達標。
（三）優化設計工藝流程，混合料拌和振搗機械化。
如采用機械攪拌和強力振搗，都可使混凝土拌合物在低水灰比的情況下更加均勻、密實地澆筑，從而獲得更高的強度。近年來，國外研制的高速攪拌法、二次投料攪拌法及高頻振搗法等新的施工工藝在國內的工程中應用，都取得了較好的效果。由于振搗效能的提高，可降低施工條件對混凝土拌合物的要求。
�。ㄋ模┗炷僚浜媳炔蛔�，可通過提高水泥強度等級來增大混凝土強度。使用早強型水泥有助于增大混凝土早期強度，以滿足快速施工的要求。
�。ㄎ澹┎捎脻駸崽幚眇B護混凝土。
1.蒸汽養護：將混凝土放在溫度低于100℃的常壓蒸汽中進行養護。一般混凝土經過16～20h蒸汽養護，其強度可達正常條件下養護28d強度的70％～80％。
2.蒸壓養護：將靜停8～10h的混凝土構件放在溫度175℃、0.8MPa的蒸壓鍋中進行養護。
五、結語
新拌混凝土工作性能的影響因素綜合為兩大塊，第一，人為因素，包括材料的選用、配比的準確性以及施工的規范。第二，自然因素，包括溫度、降雨等。針對于以上兩大因素，我們可采取以下措施，針對于自然因素我們盡量避開降雨，還有可以通過外加劑來改善混凝土的工作性。而人為因素，我們只有通過加強對拌合站（樓）內操作人員、施工人員和監理人員的技能培訓，可通過非工作時間，進行專業培訓，使他們增強理論知識和技能水平，從而在施工過程中有效的處理新拌混凝土工作性的問題，我們只有一批精干的施工和技術人員，才能使工程最優。
參考文獻：
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橋梁工程論文13
【摘要】機械設備是橋梁建設工程中必不可少的物質基礎，對機械設備進行合理使用與維護不僅關系到橋梁建筑工程的質量與安全同時關系到企業的經濟效益。因此，橋梁建筑企業必須積極對機械設備推行科學的管理與維護措施。本文分析了橋梁工程機械設備的使用與維護管理的重要性，并分別探討了其管理與維護措施。
【關鍵詞】橋梁；機械設備；維護
一、橋梁工程機械設備使用與維護管理的重要性
第一，施工機械設備數量代表施工企業相應的資質能力。橋梁建筑公司只有按照標準要求投入相應的機械設備，才能取得相應的資格證書，才能從事相應的工程項目。橋梁建設企業應具有與承包程范圍內相匹配的施工機械設備。第二，橋梁建設過程中存在巨大的安全隱患，施工機械設備的管理與維護有利于提高企業與相關人員的安全意識，減少機械設備的安全隱患。橋梁施工企業每年設備維修費用支出巨大，存在維修過度或維修不足的情況。加強機械設備的使用與維護可以減少機械設備故障的發生，延長設備的使用壽命，從而降低設備成本。
二、橋梁工程機械設備的使用
�。ㄒ唬C械設備的合理配置
橋梁項目工作環境、工作內容千變萬化，管理人員應該根據項目的實際工程量、施工工期、業主要求、環境條件等方面的'情況，綜合考慮各種因素，設定合理安全邊際范圍，科學地編制項目的機械使用計劃，編制各種施工機械的詳細進出場時間表，按照經濟合理的原則控制好項目所需要的設備總量，最優化匹配各型號機械設備，使設備在各個施工環節中都能有效發揮作用。在設備的配置上，要做到生產上適用、技術性能先進、經濟上合理，并滿足施工工藝要求，嚴禁好高騖遠，閑置設備。施工企業對自有設備要盡可能將同機型、同型號的設備相對集中在一個項目上使用，便于管理與維修；對租用的設備要選擇整機性能好、效率高、維修方便、互換性強的設備。
（二）做好機械設備的安裝、調試和驗收
凡是新投入使用的機械設備，不論是選購的，還是自制的，不論是需要安裝、調試的，還是不用安裝調試的，都要按照設計規定，對機械設備的技術性能、質量狀態、安全功能進行全面嚴格驗收。發現問題時必須及時加以解決，并要經過試運行確認無誤后，才能正式投入使用。
（三）為機械設備安全運行提供良好的工作環境
良好的工作環境是機械設備安全運行必備的條件。固定機械設備的布局要合理，必要的防污染、防腐、防潮、防寒、防暑等設施，從而使環境中的溫度、濕度等都能達到機械設備安全運行的要求。
（四）正確的操作使用機械
任何設備都有規定的使用范圍、條件及操作程序，只有正確的操作使用設備，才能保證安全生產。設備使用的好壞很大程度上取決于操作人員水平的高低。 所以在使用過程中，一是要教育操作人員正確的使用和操作各種工程機械，不能在超過機械所能承受的最大負荷下進行工作，盡量保證機械負荷的均勻加減，使機械處于較為平緩的負荷變動，具體地說，就是要較為均勻地加減油門，防止發動機、工作裝置動作的大起大落。二是堅持實行三定制度，及定人、定機、定崗位職責，責任到人，將個人經濟利益與責任機械的維修費、燃油費相結合進行考核，獎罰并舉，加強管理設備的責任心，調動愛護設備的積極性。
三、橋梁工程機械設備的使用與維護管理
�。ㄒ唬┙C械設備評估制度
以往在工程竣工后，不管機械設備狀況好壞，要么撤回單位，要么原地待命，要么封存。下期工程誰用誰修，根本無法保證新上工程順利開工。為了確保機械設備發揮效益，實行下場設備和上場設備的技術狀況評估制度是非常必要的。
工程結束時，項目經理部向設備管理部門匯報機械技術狀況，提請對設備進行評估為機械退場做準備。經評估后可以退場的就組織退場；技術狀況不好的必須就地修理或送到修理廠，修理費用由使用單位支付，為下一期工程的順利使用打好基礎。設備退場時必須持有評估部門的批準手續方可退場。同時，上場設備也必須做出技術評估，對沒有評估部門出具的設備不得上場，避免新上工程剛一開工，機械設備種類不少、數量很多，一旦干活就成為“攔路虎”的現象，影響整個工程建設。技術狀況達不到要求的設備一律不得上場。
（二）嚴格執行設備的日常維保制度
1、檢查
操作員應對所管理的設備的運行狀況、運行參數、潤滑、振動、聲音、溫度、是否有異味等進行檢查，以人的感官或利用簡易檢測儀表來進行設備檢查。
2、潤滑
首先檢查設備的潤滑狀況，潤滑油脂的溫度、壓力、液面、潤滑油有無變質，油路是否暢通等。定期化驗使用中的潤滑劑，給設備更換或補充潤滑油脂。
3、清潔
對設備及附屬設備和周圍環境進行清掃，保持其本來面目和光澤，不能留有死角。將生產現場的所有物品加以定置、定位，按照使用頻率和目視化準則合理布置，擺放整齊。
4、緊固
在檢查中如果發現設備的非轉動部位的緊固螺栓發生松動，要及時上緊固定。
�。ㄈ┰O立機械維修基金，加強機械設備的單機單車成本核算
設立機械大修基金，實行�？顚Ｓ�。機械維修基金可從各項目經理部提取，比例可根據項目大小或效益的情況而定。但是對什么時間使用這筆款項要認真分析設備的使用情況，不能盲目做出動用大修基金的決定，否則因此造成的資金浪費也是相當大的一筆開支，成本不降反升，這不是我們設定大修基金的初衷，所以設備維修人員要經過縝密的檢查，共同決策判斷是否應該使用這筆款項，讓這筆資金發揮出它應有的作用。
對于各類機械設備建立一個詳細的單機單車成本核算表。每種機械設備都有其自身的工作特點和規律，容易出現故障的部位也相對比較集中，應該在成本核算表中體現出來，并把這部分開支做得要有彈性，而對于它的其它不經常出現故障的部位，以及保養所用潤滑脂的成本和油耗成本都要詳細記錄，對比它的工作量計算出它的平均使用成本，公布給操作人員，按月進行節能評比，節獎超罰，提高節能意識，同時降低設備運行成本。
橋梁工程論文14
論文摘要：施工方案是承包人在施工前按照合同、規范的規定對其所用的材料、工程設備和操作工藝等進行的具體計劃和安排。本文試以某橋梁施工為例探討橋梁施工組織與設計。
關鍵詞：橋梁施工 管理 技術
1、工程概況
2、施工方案的確定及施工部署
2.2 施工組織及順序的確定。
2.2.1 基礎施工.。由于該橋基礎工程數量較大，工程量大（為全線唯一的大橋），僅采用一臺鉆機、一組施工專業人員進行施工遠不能滿足進度要求。因此采用三臺鉆機、三組樁基施工專業人員進行鉆孔施工，同時配備一套每小時可拌合50ｍ3混凝土的砼拌合設備和一臺60型混凝土輸送泵配合施工。
2.2.2 橋墩、蓋梁施工。橋墩的墩柱采用兩套定型鋼模（每套總高按最高的兩根墩柱定制），蓋梁采用兩套底模、一套側模，均建立鋼筋、支模、澆注混凝土三個專業施工隊組織流水施工，其施工順序與基礎施工順序相同。
2.2.3 空心板梁預制�？招陌辶侯A制場設四個底座，每個底座長度為90米，一個底座上可同時預制4片梁板，四個底座可預制16片梁。在預制場設置移梁龍門架，存梁區設在預制場靠橋位一側，縱向設置兩排，每排一層可存10片梁，可同時放三層，則存梁區可放置60片梁，滿足施工進度要求。根據梁體預制的`工藝特點，將施工過程分解為五道工序：扎筋，支模，澆注混凝土，養生、拆模、整修及張拉封錨。建立五個相應的專業隊，組織流水施工。同時，梁體預制與下部結構平行施工，其目的是為了縮短總工期�？招陌孱A制時，應考慮安裝順序，將邊梁與中梁間隔預制和堆放。
2.2.4 空心板安裝順序。縱向順序。該橋安裝順序：從榆岸第七孔開始，安裝完第七孔12片梁后，再安裝緊接的第六孔，…，直至最后一孔（第一孔）安裝完成為止。橫向順序。每跨從左側（沿路線前進方向）第一片邊梁開始，依次安裝至右側邊梁。
總之，在確定施工順序時，堅持以下原則：先地下，后
地上，先主體，后附屬。地下地上盡量平行作業，以減少施工時間；盡量組織流水作業，在保證工人連續工作的前提下，充分合理利用工作面。在具體安排施工順序時，要在上述原則指導下，結合施工條件、施工的自然地理環境及各種影響施工順序的因素統籌規劃、全盤考慮。同時，施工進行中各項測量工作如無說明均包括在相應工序中。
2.3 施工方案的確定
2.3.2 下部結構施工方案 a模板。b砼澆筑。c施工平臺和支架。
2.3.3 后張法預應力空心板預制：a底座設置。b模板。c鋼筋制安。d砼澆筑。e鋼鉸線下料及張拉。f壓漿、封錨。g驗收。h梁板的運輸。
2.4 空心板吊裝方案。空心板的吊裝方案很多，具體到這座橋上，就有雙導梁、單導梁、扒桿、架橋機、汽車吊等方案。根據設計圖紙及現場考察發現該橋空心板安裝條件具有以下幾個特點：①橋跨適中，為20米；梁重適中，最大起吊重量為36.1T；②橋下凈空為6～10米，起重最大高度不超過15米；③河床及河中均為砂土，無淤泥，承載力高；④河床平緩，施工作業面開闊。根據以上特點及結合相關施工經驗，可采用汽車吊安裝方案，具體為50T吊車。
3、人機料的組織
3.1 施工隊伍的組織。成立由項目總工直線領導的橋梁施工技術組，配備精兵強將，保證質量、保證安全、保證進度。
3.2 機械設備的組織。根據施工進行到各分部、分項工程，由專人負責組織各種施工機械有序的進退場，如鉆機的進退場，預制場門架設備的進退場以及吊車進退場等。
3.3 材料的組織。施工材料的組織是橋梁施工的重要一環，設立材料組，專門負責施工材料的組織，根據施工技術組提供的施工計劃和材料供應計劃認真的組織鋼筋、水泥、砂石料的進場。
4、質量控制和安全措施中華勵志網
4.1 質量控制。全橋施工嚴格按規范進行，并按“施工網絡計劃”控制施工進度。質量控制注重施工前和施工中的過程控制，以預防為主，加強對工作質量、工序質量、中間產品質量的檢查，以良好的工作質量來保證工序質量，促進工程質量。
4.2 安全措施。該橋設專職安全員，歸項目部安保部門領導，負責全橋的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。加強安全教育，對起重、焊接和車輛駕駛等特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練，同時對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。嚴格各項安全技術措施。在河道訊期，及時與當地水利部門聯系，爭取
在第一時間掌握第一手汛情資料，采取必要的防范措施，變被動防洪為主動防洪；進行防洪安全教育，提高全體施工人員的防洪安全意識，隨時做好防洪準備，避免因洪水對施工帶來的影響和損失。
橋梁工程論文15
摘要：隨著我國經濟社會的發展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎設施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎設施中橋梁工程發揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中，由于現場的環境較為復雜、施工人員素質不高等問題，會嚴重影響到現場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質量產生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應當加強對于現場施工的安全管理工作，提升施工現場的安全管理水平，確保高效完成施工建設。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
關鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理
隨著我國經濟社會的發展和城市化的不斷推進，公路橋梁在我國整體經濟社會的發展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進了我國經濟社會的發展。但是在進行建設的過程中經常性的會出現安全問題，影響到橋梁施工的整體質量，不利于建設企業經濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設的過程中，對于現場施工進行安全管理工作和橋梁建設整體質量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。
1.橋梁施工安全管理概述
1.1橋梁施工安全管理的概念
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協調、控制等方面的活動來對整體建設過程中的安全問題進行控制，在進行管理和控制的過程中，主要運用現代的管理技巧和手段從技術組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現場施工過程中存在的安全問題，防止安全事故的發生。
1.2我國橋梁施工安全管理現狀
隨著我國經濟社會的發展和城市化的不斷推進，自21世紀以來，我國對于橋梁工程的建設投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網絡。但是在進行建設的過程中由于很多建設企業不懂得生產的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發。會直接影響到管理和建設人員的生命和財產安全，因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設過程中十分重要的任務。
2.我國橋梁安全管理中存在的問題
2.1工作人員在進行建設的過程中安全意識較差
我國在進行橋梁建設的過程中，主要是通過建設人員和管理人員來進行建設。監事人員和管理人員在進行建設和管理的過程中對于橋梁建設過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設項目的內部缺少相關安全管理機構體系，這導致在建設的過程中十分容易出現安全問題和安全事故。同時在進行建設和管理的過程中，施工人員對于相關規章制度和操作流程并沒有嚴格遵守，在進行建設的過程中存在著不佩戴安全帽的現象，這導致在工程建設出現問題時會直接對建設人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設工期。
2.2建設過程中施工不規范
我國對于橋梁施工有著十分嚴格的規定和限制，相關建設企業和單位在進行施工的過程中應當按照國家的有關規定開展建設工作，但是在實際建設過程中建設企業為了降低整體建設的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規范，施工企業在建設過程中存在著嚴重違章作業和違章指揮的現象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設成本，施工單位在進行建設的過程中往往采用安全性較低的設備開展建設工作。這會對橋梁的整體施工質量造成嚴重的影響，并對建設和管理人員的生命財產安全造成極大威脅。
2.3建設人員的操作水平較低
我國很多橋梁建設企業在進行橋梁建設的過程中，為了降低整體建設的成本，往往選用資質較低的建設人員開展建設工作。由于建設人員的整體素質較低，因此在進行建設的過程中缺乏安全意識，在發生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關機械設備和具體施工的過程中，并不能按照機械設備的操作規范和具體的施工流程開展建設工作。在進行建設的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現曠工等情況，影響到工程的建設工期和建設質量。
2.4對于建設過程中出現的安全隱患缺乏整理
在橋梁建設的過程中會出現很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設人員建設設備和管理上的缺陷所導致的。因此建設企業在進行建設的過程中應當注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業為了降低整體建設成本，在工期內完成橋梁的建設工作。往往忽視對于建設過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發生安全事故，就會對整體工程建設安全造成極大地危害和影響。
3.提升橋梁建設安全管理質量的主要方法
3.1建立完善的安全管理體系
要想提升橋梁建設安全管理的整體質量就要建設完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設能夠對建設過程中人員的具體操作進行規范。能夠對施工人員在外界條件下產生的不良心理反應等情況進行綜合分析，同時對操作人員的.操作習慣以及存在的操作問題進行及時的發現和處理。相關安全管理人員應當在平時到施工現場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集，發現其存在的操作問題進行及時糾正，來減少安全問題的出現。
3.2加強對于施工設備和材料的檢驗
在進行橋梁施工和建設的過程中施工設備和施工材料，是直接影響到整體工程建設質量和建設安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應當對施工設備和材料進行檢驗，應當保證施工設備操作的安全性對施工設備進行定期的維修和養護。同時應當對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析，對于不符合工程建設要求的材料應當進行及時的更換，提升工程的整體建設質量和安全性。同時在對施工設備和生物材料進行檢驗的過程中應當采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設的安全性。
3.3加強對于建設人員和管理人員的培訓
由于在進行橋梁工程建設的過程中，主要是要建設人員和管理人員進行建設和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中，應當加強對于建設人員和管理人員進行培訓，應當首先加強相關施工人員的安全意識，進行安全常識的培訓。同時應當在工程建設的現場，對建設人員的行為進行糾正，讓其按照相應的規章制度和工作流程進行建設工作，保證自身在建設過程中的安全。在進行培訓的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓，這樣能夠減少對于橋梁整體建設工期的影響，降低意外事故的發生。
3.4加強對于橋梁施工現場安全隱患的檢查
在橋梁施工的過程中十分容易出現安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過程中，應當注重對于安全隱患的排查。項目的負責人和安全管理人員應當定期到施工現場進行檢查，對于出現的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應當有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應當引進第三方，進行橋梁安全管理工作的監理，對于安全管理工作進行進一步地調整，提升安全管理工作的整體質量，為橋梁工程建設的整體質量打下基礎，提升建設企業的經濟效益和社會效益。結語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎設施建設過程中發揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設的過程中往往存在著建設人員素質低下，安全管理投入不足等問題。這嚴重影響到了橋梁建設的安全性和整體建設的質量。因此要想提升橋梁整體建設的質量，就要加強對于建設人員的培訓，加強對于橋梁施工現場的安全檢查。加強對于施工材料和設備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設的安全性。同時為橋梁整體建設質量提升打下基礎真正發揮橋梁工程在我國經濟社會發展中的作用。
參考文獻:
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