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淺談地鐵信號系統中的智能信號功能分析的論文
前言
隨著城市化的不斷發展，城市地面交通壓力增大，地鐵工程的發展能夠實現對交通壓力的有效緩解。在其發展過程中，地鐵信號系統的發展，能夠促進其自動運行、控制、防護以及報警。隨著現代地鐵信號技術的發展以及信息技術的深入，地鐵信號系統向著智能化發展。
1對地鐵信號技術的概述
對于地鐵信號技術，主要是指列車的自動控制技術，立足傳統自動自動停車技術。借助自動控制系統，能夠將地面軌道傳送的信息進行有效接收，借助計算機自動控制系統，達到對列車的自動化和智能化的控制。在自動化技術的支持下，實現列車允許允許狀態與實際運行狀態的有點對比。一旦時速超過既定標準，系統就會自動形成相關的應對方案。在整個系統的應用中，信號傳遞的方式與應用與列車行駛息息相關，直接決定其控制情況。目前，隨著信息自動化技術的不斷革新，地鐵信號系統也進行了創新，尤其是智能化水平得以提升，能夠實現信號更加準確的控制和傳遞，為地鐵安全運行提供了保障。
2對地鐵信息系統智能化自動控制功能的介紹
2.1對列車自動化監控子系統(ATS)的功能的介紹
這一系統的功能是對列車的運行狀態進行自動監控，功能集中體現在：
①其識別功能，能夠對列車的運行方方向以及車次進行顯示，形成信息的有效傳輸。
②發揮自動追蹤的拱。結合列車的具體位置，根據操作員的要求，進行及時調整，完成操作。
③能夠完成自動排路的功能。系統能夠進行列車進路的自動排列，結合時刻表，完成這一功能，實現對停站、停靠以及開關門的有效控制。
④實現對列車的自動調整。也就是說，在常規運行模式下，能夠實現對列車允許的智能化控制，實現列車與時刻表之間誤差的最小化。
⑤能夠實現對時刻表的有效編輯，達到有序調整的目的。
2.2對列車自動防護系統(ATP)功能的介紹
這一系統的作用是提高列車允許的安全性，集中體現在：
①能夠進行有效的定位。借助列車相關速度以及線路的信息，能對列車所在位置進行準確定位，實現對其有效的防護。
②發揮對列車的追蹤功能。這一系統能夠保證列車位置的安全性，維持標準的間隔。結合列車位置的相關信息，追求占用地圖，對安全和非安全位置進行明確，明確列車兩端安全的位置。
③完成列車的移動授權的作用。
④能夠實現對速度的監控和校正。⑤保證停車位置的準確性。
2.3對自動駕駛系統(ATO)的介紹
這一系統主要是實現對列車的自動運行的控制。在自動保護系統的支持下，結合監控系統的的指令要求，實現對列車的自動駕駛和調整，控制車門關閉，功能主要表現為：
①能夠實現自動運行的功能。在ATO系統應用下，完成列車的啟動、加減速以及停車的合理管控。
②能夠控制列車的準確停車位置。在防護系統的協助下，能夠借助通信設備，控制停車位置。
③實現對列車在線的有效監控。
④實現對列車舒適性的調整。結合監控系統，控制和高峰期的運行情況，施行合理的節能方案，在保證服務品質的前提下，調整合適的速度，保證乘客的舒適性。
3地鐵運行模式中CBTC系統自動控制功能的介紹
3.1對列車自動駕駛模式的介紹
這一模式的應用需要在自動監控與防護系統的協助下，實現自動駕駛操作。借助ATO系統實現自動控制。在進行ATO模式之后，系統不會受到人工的干涉，駕駛模式維持不變。列車即將開動時，只需要按下發車按鈕即可實現自動駕駛。
3.2ATP條件下的人工駕駛方式介紹
在ATP限速條件下，司機進行速度的控制，實現列車的自動防護，車載控制器控制車門以及站臺。
3.3對限制條件下的人工駕駛模式的分析
這是一種降級的駕駛方式，限速較高。在這種形式下，司機需要結合信號，速度不允許超過25km/h，對于裝換軌內的駕駛，這種方式處于常規形式。列車允許的安全性需要人員、設備以及控制器的共同保障。
3.4對點式列車駕駛方式的介紹
在ATP的監督狀態下，動態信標向ATP系統提供信息，主要包括超速的防護、間隔的防護以及相關設施的防護等。結合地面性，司機借助TOD的顯示數據，控制和限制列車的運行。在控制器的允許的條件峽，司機地相關停車的精度和車門等進行人工控制。
3.5對非限制人工列車駕駛方式的介紹
在這種模式下，車載控制器被切斷，禁止輸出，結合調度和地面性，進行列車情況的反饋。其運行的安全性由人員、司機以及相關設備提供保證。
4如何不斷應用信息智能技術提升地鐵信號系統功能
4.1對列車自動保護系統安全性的提升
①要區別對待線路部件的承受能力，形成有針對性的對策，可以借助數字化軌道線路系統的建設，進行有效的數字信號處理。
②備份數字化軌道中設備，避免因為故障引發的數字化軌道與監控中心信息傳輸受阻。
③為了有效防止死循環的現象，建筑使用循環性質的語句，發揮冗余技術的特點。
④為了防止出現網絡通道的異常，保證信息系統的有效運行，網絡設備需要進行設備份，應用雙層網絡故障模式。
4.2對自動監控系統安全性的加強
對于地鐵列車的自動監控系統，具有一定的復雜性，因此，需要進行全面掌控，提升其自身的安全性。
①要防止部門通信信道的故障而引發的整體運行受阻。要采用的環路的方式，將監控設備與控制中心的主機進行連接。
②重視列車識別裝置的設立，以促進進行全線的監督和控制。
③鑒于地鐵運行中故障的不可避免性，調度員需要做好調度工作。
④為了防止故障引發的數據更新的失敗，需要在控制中心建立兩套列車自動監控系統，避免二者同時進行數據的更新，也就是二者互為彼此的熱備份。
⑤在運行中，一旦運行與運行圖出現不相符的情況，信號系統會自動進行時間、停靠等方面的調整，形成完善的計劃。一旦偏差過大，需要進行人工調整。
4.3對自動駕駛系統安全措施的介紹
①重視系統啟動之前進行的安全檢查，提高列車運行的可靠性，保證信號系統運行的安全性與高效性。
②借助循環方式實現對控制器等的有效控制，保證數據有效傳遞，提高信息的安全性。
③對于列車的運行，運行圖必不可少，一旦出現駕駛異常，需要及時采取措施，有自動駕駛轉變為人工方式。
④如果出現超速的現象，系統會發出警告，通過自動保護設備，發出停車信號，保證列車制動。
5對地鐵信號系統中的智能信號功能發展趨勢的分析
在未來，隨著信息和通信技術的不斷發展，單一線路的ATS控制將趨于集成化，滿足綜合監控的目的。隨著CBTC系統運行的逐漸穩定，全程無人控制將會發展起來，信號系統進行自動控制，智能化水平提升。線路之間的互通性增強，能夠促進運營的靈活性。
6結束語
綜上，對于地鐵信號系統而言，需要結合當前信息與通信技術的發展，加快自動化和智能化發展的速度，在根本上保證地鐵的高效運行，提高安全系數。
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