公路建設的本錢猜測與控制畢業論文

公路建設的本錢猜測與控制畢業論文

　　公路建設的重要意義，早已被人們共叫，"要想富先修路"，幾乎成了家喻戶曉的諺語。但修什么樣的路，怎樣修法，那就不是一般人想象的那么輕易了。根據我國公路等級的劃分，可分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路等；除此以外， 根據行政治理體制,我國安公路所在位置以及在國民中的地位和運輸特點，劃分為國道、省道、縣道和鄉道四個等級，實行分級治理。要修什么樣子的路，這得根據同一規劃，進行勘探、丈量、設計、測算、實施，才能修睦一條路。

　　本錢猜測與控制在的生產經營治理中起著積極的作用，那么在公路建設中，是否能起到積極的作用呢？我們以為，同樣能夠起到積極的作用。本錢治理的具體，從廣義角度來說，主要包括：本錢猜測、本錢決策、本錢計劃、本錢控制、本錢核算、本錢、本錢考核、本錢檢查等。但是，公路是一種特殊的產成品，它的特點是生產周期長、投資大以及使用的完整性、同一性等，在建設過程中，本錢猜測與控制是非常重要的，我們僅就本錢猜測和本錢控制的作用等內容作一論述。

　　一、公路建設的本錢要素

　　公路建設的本錢核算要素與其他機械加工企業的本錢核算要素是不一樣的，公路的本錢要素，根據其所在地理位置不同，公路的級別不同、公路的是非不同、公路建筑材料不同等項內容與要求，其本錢要素也是不同的，根據起來，可以分為以下幾個方面；

　　（一） 公路建設的土地用度

　　公路建設的土地用度，主要是指建路基用地，公路防護設置用地，公路養護治理班房用地，公路收費治理部分用地等項用度。

　　（二）公路建設的路面材料用度

　　公路建設路面的材料用度，主要的應當包括石料、石子、砂、瀝青、水泥、鋼材等項用度。

　　（三）公路建設的防護材料用度

　　公路建設的防護材料用度，主要是指排水系統用管道、護路基的草皮、樹木等項用度。

　　（四）公路建設的人工用度

　　公路建設的人工用度，是指從開始設計、丈量、施工等過程中的直接職員用度，或者是與此路建設能確定的間接建設職員的用度。

　　（五）公路建設的機械設備用度

　　公路建設的機械設備用度，是指公路建設用的壓路機、運輸機械及在公路建設過程中用于排水的抽水機等項用度。

　　（六）公路建設的其他用度

　　公路建設的其他用度，主要是指臨時通訊器材、防風、防雨用材料、路邊標志牌用材用度以及其他臨時用的用度。

　　二、公路建設的本錢猜測

　　（一） 公路建設本錢猜測的意義

　　公路建設的本錢猜測，是指建設某條公路所需要的總投資的資金額。所謂猜測，是指用的，預計推測事務的趨勢。其主要特點是：根據過往和現在猜測未來，根據已知的推測未知的。猜測的根據是對被對象的發展趨勢有指導意義。這種性，可以被人們所熟悉和把握，并據此事先對它們的發展變化進行科學的估計。猜測具有三個共同的特征：各種猜測都有不同程度的資料為依據；各種猜測都涉及到未來；各種猜測都存在不穩定性。

　　本錢猜測是經濟猜測的一種，這是根據本錢核算與各種技術經濟因素的因果關系，用科學的方法，對未來的本錢水平及其變動趨勢作出科學的預計。公路建設的本錢猜測，就是依據現有的歷史資料，對計劃建設而未建的公路，作出投資金額及其效果的客觀論斷。其目的就是領導的決策提供有力可靠的依據；更充分地利用有限的資金進行投資，取得最有價值的經濟建設效果。

　　（二） 公路建設本錢猜測的作用

　　1．本錢猜測為本錢決策提供依據

　　本錢猜測是從客觀實際出發，系統的研究有關國內外公路建設的信息資料，并對所建公路的客觀實際情況作出科學的論斷，提出修建公路的若干可行性方案，供領導決策。

　　2．本錢猜測為確定目標本錢打下基礎

　　本錢猜測是公路建設本錢計劃的重要組成部分，是確定公路建設本錢、建設計劃過程中必不可少的科學分析階段。在建設公路之前必須作科學的分析論證，猜測出建設完整公路所需要的總投資額，以此進行計劃本錢目標考核的依據。對每一條公路的建設，都應當有精心的猜測，以免造成不應有的失誤。

　　3．本錢猜測可確定公路建設的最佳投資方案

　　本錢猜測對建設某條公路可以從資金投資的多少、施工建設的難易程度、建設公路的遠近里程、未來完工后的經濟效益等方面進行考察、考核、測算，并以此為依據，提供若干套建設方案，根據多方面的綜合平衡，選出公路建設本錢猜測的方法。

　　國內外本錢猜測的（包括猜測）多達數十種，其中最常用的也多達20種，總體上可以概括為直觀猜測法、相關法、時間序列分析法三大種別。

　　1．直觀猜測法

　　又稱判定分析法，它是由猜測者在通過對市場及其它有關方面的調查而把握比較全面的資料后，憑借其工作的經驗和綜合能力，預計未來產品本錢的一種方法。這種方法多數是在缺乏正確數字資料的情況下的，常用的形式是訪問、現場觀測、召開座談會等，此方法多用于新產品、新項目的開發前階段。這種方法的優點是猜測用度投資少，猜測所需的時間短，其缺點是猜測效果的客觀性較差。

　　2．相關分析法

　　亦稱因果分析法，就是通過對導致本錢變化的原因的分析，揭示原因與結果之間的內在聯系，并據此猜測本錢未來變化的趨勢的一種方法。例如投進產出法、回回分析法等，相關分析法猜測結果的客觀性和可靠性都相對較強，但實在際操縱難度較大。

　　3．時間序列分析法

　　亦稱為階段序列分析法，這是以時間、序列數據為基礎，運用一定的數字方法使其向外延伸，借此猜測本錢未來發展變化趨勢的一種方法。常用的有本量利分析法、加權均勻法、平滑指數法等。時間序列分析法是以已有的統計資料為基礎來進行猜測的，優點是其猜測結果人為的主觀因素較少，簡便易行，用度不大；缺點是其猜測結果的可靠性、實用性，由于受歷史時間的限制，可能與現在的本錢發展趨勢關系不夠密切。

　　公路建設進行本錢猜測運用這些方法時，直接運用有時比較困難，但可把所計劃建設的公路分成若干段進行猜測。在進行具體的猜測時，可以按照不同的建設路段標準與要求，分成平原路、丘陵路、山區路、橋梁、涵洞等建設情況來進行猜測。然后把所有猜測的結果相加，即是全路完整建設的猜測結果。

　　三、公路建設的本錢控制

　　（一） 公路建設本錢控制的意義

　　控制是一種科學的治理手段，是對已存在的活動施加， 使其能按照預定的方向進行的過程。本錢控制是指在生產經營過程中，對影響本錢的因素加強治理，及時發現與預定的目標本錢之間的差異，采取一定的措施，保證完成預定的目標，盡可能以較少的耗費，盡快把公路建設好，為經濟的發展與繁榮發揮積極作用。

　　公路建設的本錢控制，站在不同的角度上來說，可以分為廣義的本錢控制和狹義的本錢控制。廣義的本錢控制，是貫串于整個公路建設的各個階段，具體來說，包括公路建設的事前控制、事中控制和事后控制；狹義的公路建設本錢控制，僅指事中控制，是指在公路建設過程中，從開始投進施工建設起，對整條公路建設的形成和偏離本錢要素指標的差異所進行的日常控制。就目前來說，客觀的實際情況要求公路建設不僅注重日常建設本錢控制，還必須重視事前的本錢控制，主要包括：新建公路的設計本錢、施工建設的方案本錢、所需建設材料的采購本錢以及其他備品配件的儲存本錢的事前控制等。

　　（二） 公路建設標準本錢控制的確定

　　公路建設的標準本錢是指在進步建路速度和杜盡浪費的條件下， 建設一條標準公路所需的一切用度。所謂標準是指衡量公路建設的標準，一般可分為四種標準：

　　1．公路建設的基本標準

　　公路建設的基本標準，通常以實際標準本錢的一段或選擇某一條公路建設的實際本錢作為標準，以此來衡量各段公路建設的本錢高低，確定本錢差異及其發展趨勢。這種做法，類似統計學上的基期分析法，以其數為底數，來確定某條路段的發展趨勢。

　　2．公路建設的理想標準

　　公路建設的理想標準，是指符合本錢控制需要的，在正常運行狀況下所發生的最低本錢。也就是說，建設某一條或某一段公路的投資建設本錢額是最低的，這是本錢控制的理想境界。假如以此作為公路建設的日常本錢控制標準，往往會發生高不可攀、難以實施的情形，其結果，表面上是標準本錢，實際上是要求過高而難以實現或者無法實現的標準，起不到激勵和促進作用，也很難實現本錢控制的目的。

　　3．公路建設的正常標準

　　公路建設的正常標準可以理解為均勻本錢，即是把以往建路整個投資的實際數額（按照不同的分類標準分類）的均勻單位本錢作為標準本錢。這種均勻化了的本錢，是綜合了本錢控制的所有成績與失誤。假如是以往建設公路時，本錢資料不全或者是本錢控制較松，均勻本錢很輕易達到，以此作為今后本錢控制的標準，顯然要求過低，難以取得改善治理的效果。

　　4．公路建設的預期標準

　　公路建設的預期標準是指在具體實施的一個短期時間內，即在一個預算或期間內，努力進步公路建設的效率，避免浪費的條件下必須發生的本錢，這是在預定條件下可能達到或者是應當達到目標。如此實際發生的本錢與預期發生的本錢相比較，能夠表示本錢治理水平的進步和降低，即表示公路建設投資的節省或浪費。

　　通過以上分析，公路建設的標準本錢宜采用預期標準，由于預期標準比理想標準來得寬，比正常標準來得嚴。從整體來看，預期標準有點折衷，有積極現實的意義。它既消除了以往存在的不必要的浪費與損失，又給本錢控制比較公道的寬限，通過努力之后是可以爭取達到的目標本錢。

　　（三） 公路建設本錢控制的主要步驟

　　要投資建設一條公路，必須通過精細的猜測等若干步驟，然后才能具體地實施，本錢控制是公路建設在實施過程中很重要的組成部分，本錢控制的依據是本錢治理的各項制度和建路本錢用度計劃指標，實施本錢控制，是保證公路建設的投資用度計劃實現的最有利的措施。在具體的本錢控制時，主要包括四個環節：

　　1．制定公路建設標準

　　公路建設標準，即指整個建路的投資用度計劃的總目標，具體分解落實到公路建設的各個路段上，根據不同的情況，分為平原路段、丘陵路段、山區路段以及橋梁、涵洞等，實行定量化分工治理，達到控制的目的。

　　2．執行公路建設標準

　　執行公路建設標準就是運用本錢治理的各種手段，例如根據公路建設的分段情況，實行投資限額制、用度包干制、責任本錢控制等使公路建設的實際支出，控制在標準之內，既節省開支，而又保證公路建設的質量，達到高標準、嚴要求的控制目的。

　　3．公路建設的差異

　　計算公路建設的差異就是具體記錄公路建設指標的執行情況，對實際與標準進行對比，確定差異的程度與性質，對每個路段環節上的差異多少要按不同的情況分別進行記錄，并要精確地計算，避免錯誤的發生。對于不同情況的路段要分別進行計算其細微的變化，要分別記錄，只有這樣才能為今后的情況分析有實際意義。

　　4．公路建設的差異分析

　　公路建設的差異分析就是深進分析形成差異的原因，根據不同的情況，確定造成差異的責任回屬，如有可能，要盡快地采取有效得力的措施，消除差異的蔓延與擴大，達到本錢控制目的與要求。

　　（四）公路建設本錢控制的作用

　　1．能夠激發公路建設者對本錢控制的責任感

　　建立責任本錢控制制度，把建設公路的全部投資按相關標準劃分成經濟責任，層層落實到各建設路段、部分、班組以至個人，把公路建設的本錢信息處理及工作考核，與各有關的本錢控制指標緊密聯系到一起，這樣做可以增強各建設部分、單位、個人的責任感，促進他們在各自的責權范圍內，對建路投資本錢治理行使控制權，達到公路建設投資的目的，在條件答應的情況下，修建高質量的公路。

　　2．加強主管部分對施工建設情況的業績考核監視

　　公路建設的本錢控制，能夠使各分段施工的部分、單位明確責任權限之后，有了考核業績的目標，是好是壞一目了然，能夠有效地改變公路建設當中的職責不清、功過難分的"大鍋飯"現象，由于功過分明便于賞罰，充分調動各施工單位的積極性和創造性，達到公路建設本錢控制的目的。

　　3．促使節約資金并公道利用資金

　　公路建設是百年大計，建設一條公路投進大量的人力、物力和財力，如建設施工不當，就會造成大的損失和浪費，因此，每建一條公路，都必須經過多次的論證，其目的是為了建設公路宏觀上經濟公道，利國利民，促進經濟的與的繁榮，本錢控制的作用是公道有效地使用資金，達到把錢真正用于"刀刃上"的目的。促使節約資金，公道使用資金，不是進行單純的資金治理，而是要把資金治理活，要嚴而不死，活而穩定，充分發揮本錢控制的作用。

　　公路建設的本錢猜測是公路建設的前期工作，它是指導公路建設的方向。如同時計劃建設幾條公路，那就得猜測先建設哪條最、最實惠、最有利于國、最有利于民，經過綜合平衡，結合當前實際，然后決策建設哪條公路。由此可以看出,公路建設的本錢猜測是決策的先決條件,只有正確地猜測，才會有正確的決策，二者是密切相關的。

　　公路建設的本錢控制是公路建設的重要施工環節。它貫串于整個公路建設過程之中，標準本錢控制制度，不是一種單純的本錢，它是把本錢的實際發生額劃分為符合標準的本錢和脫離目標的本錢，以本錢差異為線索進行，把握差異形成的具體原因，分清責任，并據以采取積極有效的措施，正實現對本錢的有效控制。標準本錢制度的最大特點，是能夠把公路建設的事前本錢預算、日常施工的本錢控制和公路建設完工后確定的實際本錢，有機結合起來，因此它是加強公路建設本錢治理、進步公路建設投資資金效率的重要工具。

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