云南省公路貨運信息平臺建設探討論文

關于云南省公路貨運信息平臺建設探討論文

　　論文關鍵詞：運輸；貨運；信息平臺；運作模式

　　論文摘要：本文首先指出了云南省公路運輸行業(yè)目前存在的主要問題，接著分析了利用計算機和網絡信息技術建立貨運信息平臺的意義，最后給出了一個供參考的商業(yè)運作模式并對該項目運作的前景進行了預測和展望。

　　云南省公路網絡發(fā)達，貨物運輸主要采取公路運輸方式，但道路運輸生產方式比較落后，行業(yè)運輸組織程度低，運輸效率和服務水平不高等矛盾較為突出。尤其是近兩年，隨著國際油價連創(chuàng)新高，公路貨運成本不斷增加，云南省公路運輸業(yè)面臨著前所未有的嚴峻形勢。交通部門早已有建立貨運平臺的對策建議，旨在借助于計算機和網絡信息技術，加快貨運信息網絡建設，建立起全省靈活發(fā)達的公路貨運網絡信息系統，為車主提供配載信息，提高貨運回程利用率，避免車輛空駛對流造成社會資源的浪費，為貨主創(chuàng)造在更大范圍內選擇運力的條件。

　　1云南省公路運輸的行業(yè)現狀

　　1.1貨運信息不暢

　　在道路貨物運輸過程中，由于運力信息與貨源信息嚴重分離，信息不暢，貨物承托雙方之間缺乏有效的、相互對接與溝通的中介手段，導致車輛回程空駛現象嚴重，運輸成本高、效率低，造成社會資源的巨大浪費。

　　1.2缺乏安全保障

　　在車主和貨主之間，由于沒有統一的費用收取標準和可靠的信譽關系，在運輸中因噸位、運程的爭議和因貨物丟失、破損等引起的糾紛層出不窮。貨主面對眾多車主，由于無法對承運人身份進行有效的識別，因而不能有效選擇優(yōu)質、優(yōu)價、可靠的承運人，造成社會上一些不法分子借機進行欺詐活動，“崩貨”現象時有發(fā)生，敗壞了運輸行業(yè)的形象，給貨主造成了巨大的損失。

　　1.3市場發(fā)育不成熟，沒有實現規(guī)模化和集約化

　　總體上，分散經營是當前公路運輸業(yè)的主要特征。公路貨運存在單、小、散、弱的先天不足，缺乏規(guī)模優(yōu)勢，科技含量低、市場準入門檻低。即：公路貨運存在產品同質化，車型單一化，服務簡單化，缺乏先進的技術手段，運輸管理組織水平低下。由于市場組織程度差，各項法規(guī)不健全以及運力過于分散，經營規(guī)模過小，停駛、相向空駛車輛增加，存在極大的資金和能源浪費。規(guī)模小、運價低、服務差、利潤少，無法發(fā)揮規(guī)模效益，限制了公路貨運業(yè)的再生產。

　　1.4市場行為不規(guī)范，貨運市場無序競爭，矛盾突出

　　目前云南省生產的產品整體上還處于低附加值、初級發(fā)展階段。以價格競爭為主要手段的廣大貨主對運輸服務提出了低標準要求。在貨運是買方市場的前提下，貨運的相關信息不對稱，中介機構和貨主處于主動地位。中介機構和貨主在利益的驅動下，往往會對車主提出超配載等不合理要求。同時，由于貨運信息化水平和組織化程度不高，信息網絡建設滯后，運輸網絡不發(fā)達，車輛回程率不高，運輸成本居高不下；加之地方保護主義的存在，導致被動超載和互相壓價，造成市場過度和無序競爭。這些都有悖于市場經濟公開、公平、公正、有序的競爭原則。

　　2貨運信息平臺建設的意義

　　2.1提高社會效益的需要

　　由于貨運信息交易系統采用開放型、實時性操作，可隨時為貨主和車主提供信息服務。

　　通過該社會性的信息交流平臺，為貨主提供在更大范圍內選擇運力的條件，為車主提供廣納貨源的機會，吸引越來越多的貨主、車主和代理商參與貨源、運力信息的交易，在更大范圍內實現信息共享，增大貨源和運力匹配的成功率，提高運輸效率，降低運輸成本，使整個行業(yè)整體科技水平和企業(yè)經營效益得以提高，進一步優(yōu)化行業(yè)資源的配置。

　　2.2規(guī)范道路運輸市場的需要

　　培育和發(fā)展開放、競爭、有序的道路運輸市場，是社會主義市場經濟發(fā)展的必然趨勢。形成網絡化的貨運信息交易系統，可以不受地域局限實現全省范圍內的運力和貨源信息共享，能夠為不同經濟成份、不同隸屬關系、不同地域的車主服務，這將在很大程度上促進統一、開放的道路貨運市場的形成。車主與貨主通過貨運信息交易系統進行公開、公平的交易，有助于公路貨運市場的有形化，克服目前普遍存在的地下交易造成的種種弊端，貨主可在很大范圍內擇優(yōu)選擇運力，車主通過公平競爭獲取貨源，這正是競爭有序的道路運輸市場的意義所在。各級交通主管部門可以利用該系統，了解貨運行情，把握貨源的數量、時間、流向、運力結構、運價的形成等發(fā)展規(guī)律，便于制定科學有效的行業(yè)管理政策。所以，公路貨運信息交易系統的應用是規(guī)范公路運輸市場的有效途徑之一。

　　2.3整合社會資源的需要

　　貨運信息服務中心通過組織社會上的閑散車輛以及與運輸企業(yè)合作的方式，可以開展大宗貨物的運輸業(yè)務，還可以根據貨源的運量、結構等特點，采用企業(yè)專運、合同運輸、組織配載等不同的運輸方式，積極拓寬經營渠道，鼓勵發(fā)展快速、特種運輸，適應不同市場的要求。同時其他相關的裝卸、搬運、倉儲等業(yè)務也會隨之得到很大發(fā)展。

　　2.4推動相關產業(yè)發(fā)展的需要

　　在國內西部經濟發(fā)展戰(zhàn)略實施和國家對外開放新戰(zhàn)略啟動的背景下，隨著建立中國—東盟自由貿易區(qū)進程的推進，云南省在國際經濟合作中發(fā)揮著越來越重要的作用，云南有望成為國內區(qū)域乃至國際區(qū)域物流集中和分撥的物流經營管理和運作組織的承接地。而現代物流是貨運運輸業(yè)發(fā)展的高級階段，建立現代化的貨運平臺，大力推進現代物流業(yè)的發(fā)展，對于推動云南的相關產業(yè)的發(fā)展，提高經濟運行質量和效益，增強企業(yè)競爭力具有十分重要的意義。

　　3貨運信息平臺的規(guī)劃和前景

　　3.1貨運信息平臺的運作

　　首先在中心城市建設貨運信息電子商務平臺和車輛監(jiān)控調度平臺，然后在縣、市級建設貨運站和中轉倉庫，提供貨源信息和運力信息顯示屏，同時還可以建設呼叫中心，在更下一級設立信息采集點。

　　貨物運輸的供求方可以通過多種方式獲取信息：

　　（1）直接打電話到呼叫中心獲取信息。

　　（2）到貨運站觀看貨運信息。

　　（3）通過INTERNET登陸網站，注冊成為會員后就可以享受運力信息、貨源信息的發(fā)布和查詢服務。系統對會員設置不同的權限，分為代理商、貨主、車主，對代理商、車主和貨主收取服務費（可以是年費也可以按次記費）。通過登陸平臺，代理商、車主、貨主之間可以進行信息共享和信息溝通，各取所需實現信息的雙向流動，以經濟、快捷的方式達成交易，實現多方利益的共贏。

　　（4）各地州代理商給車主發(fā)送貨源信息。

　　3.2貨運信息平臺的主要功能

　　貨運信息的收集、整理和發(fā)布：全省通過統一的貨運電子商務平臺對全省各地市的貨源、車輛信息進行收集、整理、發(fā)布等。

　　車輛監(jiān)控調度：給各代理商提供車輛查詢、跟蹤、監(jiān)控調度平臺（要求調度車輛安裝GPS設備）。

　　會員管理功能：代理商、車主、貨主會員制，由系統統一管理，建立會員的資信檔案，自動結算各會員的消費信息。

　　其他信息服務：倉庫信息、天氣狀況信息、公安交通信息。

　　3.3項目前景

　　代理商、車主、貨主會員制，由系統項目實施運行后，可以形成一個多方共贏的局面：

　　（1）系統實施運營單位（企業(yè)）

　　收取會員費；停車、住宿、餐飲、加油、倉儲等輔助服務效益；吸引越來越多的貨主，逐步開展貨運代理業(yè)務；通過發(fā)展會員，吸引越來越多的車主，便于拓展運輸業(yè)務；樹立新形象，打造新品牌，向大型運輸企業(yè)發(fā)展；啟動物流服務體系，有利于單位（企業(yè)）向高層次發(fā)展。

　　（2）車主

　　系統信息大范圍共享，容易配載，減少異地待貨時間，進而降低成本；車主身份驗證系統幫助車主獲得異地貨主的信任，回程配貨，提高實載率，降低運營成本；享受系統提供的其他增值服務內容。

　　（3）貨主

　　系統中發(fā)布的貨源信息，吸引多家車主表示交易意向，降低運輸成本。身份認證系統，保障運輸安全。

　　（4）代理商（各大型運輸企業(yè)）

　　通過統一管理實現調度工作規(guī)范化、科學化同時擴大業(yè)務。

　　（5）行政管理部門

　　隨時掌握實時的統計資料，為進行決策提供依據；通過系統的應用，有利于進一步規(guī)范運輸經營行為，建立統一、競爭、開放、有序的道路運輸市場。

　　4結束語

　　通過建立覆蓋全省的貨運調配平臺，能夠有效地減少貨車的空載，能夠將貨運信息服務商傳統的地面營銷、人工服務和互聯網技術相結合，從而極大地提高服務能力、有效地擴展服務范圍，實現貨運信息服務模式的升級換代。

　　要使貨運信息服務取得較大發(fā)展，還需要方方面面的共同努力。首先，省市貨運信息服務中心要積極加強基礎設施建設，完善自身服務功能。其次，各經濟主體的負責人要充分利用好貨運信息服務提供的運輸渠道，降低企業(yè)運輸成本。其三，廣大運輸戶要樹立起公司化、集約化、規(guī)模化發(fā)展的觀念，積極參與貨運信息服務事業(yè)的發(fā)展。我們相信，只要有政府部門的支持，有行業(yè)內人士的廣泛認可，有越來越多企業(yè)的積極參與，公路貨運信息平臺的功能一定會得到充分的展示。

　　參考文獻：

　　[1]儲雪儉.現代物流管理教程[M].上海：上海三聯書店，2002.

　　[2]吳濤.我省公路運輸業(yè)現狀對策研究——油價飆升與貨運成本變動對公路運輸業(yè)的影響分析[EB/OL].(2005-12-06)

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