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水泥混凝土路面常見病害及其防治論文
論文關鍵詞:公路 水泥混凝土 路面病害防治
論文摘要:水泥混凝土路面具有強度高、穩定性好、使用壽命長、施工簡單等特點,在低等級公路中應用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。
水泥混凝土路面由于具有強度高、穩定性好、使用壽命長、施工簡單等特點,在低等級公路中公路建設中應用廣泛。本文探討了水泥混凝土路面常見病害及其防治方法。
1.水泥混凝土路面病害與成因
1.1裂縫
(1)橫向裂縫。由于水泥混凝土失水干縮、冷縮、切縫不及時等原因導致水泥混凝土路面產生垂直于路線方向的有規則的裂縫。
(2)縱向裂縫。由于路基體填料、施工方法不當等,導致路基不均勻沉降,使路面板在自重和行車壓力作用下產生跟路線走向平行或基本平行的裂縫。
(3)交叉裂縫。由于水泥混凝土路面自身強度不足、路基和路面基層的強度和水穩定性差或是使用性能不穩定的水泥導致水泥混凝土路面板產生兩條或兩條以上相互交叉的裂縫。
(4)板角斷裂。由于板角處受連續荷載作用、基礎支撐強度不足及翹曲應力等因素綜合作用而產生與板角兩邊接縫相等的貫穿水泥混凝土路面板全厚度的裂縫。
1.2表面損壞
(1)紋裂、網裂、板面起皮和剝落。由于施工時過度抹面、養護不及時等原因導致路面板表層出現的淺而細或發絲狀的表面裂紋和網狀裂紋。
(2)麻面、露骨。由于混凝土離析導致路面板表面結合料磨失,成片或成段路面板呈現過度的粗糙表面或者骨料裸露。
(3)磨光。由于集料耐磨性差導致水泥混凝土路面板在車輪荷載作用的重復輾磨后,表明磨光,抗滑性能下降。
(4)坑槽、孔洞。由于集料含泥量過大等原因導致面層骨料局部脫落孔洞、坑槽。
1.3接縫損壞
(1)填縫料損壞、接縫碎裂。使用中,氣溫上升時填縫料被擠出,氣溫下降時填縫料不能恢復使縫中形成空隙,泥、砂、石屑等雜物侵入,成為再次脹伸時的障礙,造成路面板接縫處的變形和破損。
(2)唧泥。填縫料破壞,雨水下滲導致唧泥。
1.4變形損壞
(1)錯臺。由于基層或路基體壓實不均勻,致使相鄰水泥混凝土路面板在車輛的重復荷載作用下,產生不均勻沉降,導致相鄰水泥混凝土路面板在接縫處產生的垂直高差。
(2)拱起和沉陷。脹縫被硬物阻塞,或脹縫設置過少,使路面板受熱時不能自由伸張導致橫縫兩側的混凝土路面板板體發生明顯抬高;填縫料損壞導致雨水從接縫處下滲,軟化基層,甚至軟化路基體,使路面板接縫下方的基層和路基體承載力下降,路面板跟著下沉,兩側的混凝土路面板板體發生明顯下沉。
2.水泥混凝土路面病害防治方法
(1)嚴格基層和路基施工質量,確保達到規范要求。如前所述,基層壓實不足、材料不均勻、強度和穩定性不足等均會導致水泥混凝土路面的損壞,因此基層和路基施工時應嚴格控制,不能掉以輕心。
(2)優選公路水泥混凝土路面原材料。施工嚴格按規范要求選材,選擇的集料應不具有堿活性且耐磨、堅硬、潔凈,選擇低熱、低收縮的水泥。
(3)嚴格施工過程控制,保證施工質量。水泥混凝土拌和均勻,振搗完全充分密實;保證切縫的溫度和時間,切縫要及時;養生到位;搞好施工縫、縮縫、脹縫的處理;構建科學的排水設施,防止路表水滲入。
(4)發現公路水泥混凝土出現損壞,及時進行修補。
對于水泥混凝土板裂縫的現象,可采用灌漿處理。對裂縫的徹底處理,可在裂縫兩邊各30～40cm范圍內將混凝土板鑿除,放置鋼筋網再澆筑與原來面板標號相同的混凝上,夯搗密實后,磨光拉紋,兩側應設置縮縫,縫內填充瀝青材料防止雨水滲入;對于基層已遭破壞的裂縫,或發生斷板爛板及脹縫破壞的路面,需將混凝土板大面積鑿除,結合實際對基層進行處理后,再沿用以上辦法處理。
對于水泥混凝土板錯臺、沉陷的現象最好鏟除,用同標號的新混凝土進行修補。
對于水泥混凝土龜裂、網裂及脹縫、施工縫、縮縫處的局部破壞現象,可采用局部換板進行修補對于已產生龜背狀裂紋的混凝土路面,需將板塊全部鑿除重做。
對于水泥混凝土斷裂,一般采用將整塊板鑿除在處理好基層以及路基后,重新澆筑新的凝混凝土板。
對于水泥混凝土路面大部分出現開裂、斷板、沉陷、錯臺等病害時,經論證修補技術經濟性差時,應重新澆筑。
3.結語
水泥混凝土路面由于具有強度高、穩定性好、使用壽命長、施工簡單等特點,在低等級公路中公路建設中應用廣泛。使用中水泥混凝土路面會產生裂縫、表面損壞、接縫損壞、變形損壞等病害,產生這些病害的主要原因是材料性能不良、施工質量控制不嚴和養護不及時。因此應加強質量意識,嚴格基層和路基施工質量、優選水泥混凝土路面原材料、加強施工過程控制、及時對出現的病害進行修補,確保水泥混凝土路面正常運營。
參考文獻:
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