- 相關推薦
淺析智能模擬駕駛系統的使用論文
摘要：本文簡述了高中創新教育的一種新型教育方式，學校通過開設豐富多樣的選修課，使學生們按照自己的興趣和志向進行選擇學習。本文以智能模擬駕駛系統的學習為媒介，介紹了模擬駕駛系統的學習步驟和方法，在較短的時間內就能看到學習成果，極大地激勵了學生的學習興趣，達到寓教于樂的教學目的，形成鮮明的創新人才培養體系。
關鍵詞：高中；創新教育；選修課；模擬駕駛器
一、前言
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010—2020年）》中著重提出：拔尖創新型人才的培養任務不只是大學教育的任務，基礎教育一樣承擔著培養拔尖的創新型人才的重任。普通高中教育承接了高等教育和基礎教育，起著承前啟后的作用，不僅具有基礎教育的基礎性，也具有高等教育的多樣性，而且高中階段的學生思維非常活躍，所以高中階段是學生們由感性思考走進理性思考的入門期。在這個教育黃金時期，只要有良好的學習環境、學習平臺，高中生們一定能充分挖掘自身潛能，形成良好的、可持續的學習習慣，打下堅實的知識和生活基礎。我們學校也積極探索普通高中培養創新人才的長效機制，經過多年的摸索和努力，形成了特色鮮明的創新人才培養體系。學校為我們創造了舒適的學習環境，選用了先進的學習和實訓設備，提供了平等的學習機會，使每個學生都有成為創新人才的希望。學校高瞻遠矚地設立了多學科的選修課，除了傳統的球類和藝術類選修課，還新開設了機器人技術、智能汽車駕駛系統、服裝設計、茶藝等課程。這些選修課緊跟社會和時代的發展，符合生活和社會需要，為學生們學得一技之長提供了有效途徑。也使學生在全面發展的基礎上形成了自己的個人特色。所有課程的學習如果能基于學習者的個人興趣和志向，這樣的學習才更具動力。培養出來的學子們也就不再是“書呆子”，而是兼具職業技能的“多面手”。面對這么多具有誘惑力的選修課時，因為喜歡車，所以我毫不猶豫地選擇了《模擬駕駛系統的學習》科目。最新汽車模擬駕駛系統采用了電腦仿真界面，使教學具有了三維的立體性以及真實性。在學習的過程中，不僅僅是學習駕駛技術，還包括學習文明行車、規范駕駛以及職業道德等多方面的內容，其中最重要的內容就是安全意識的養成。模擬駕駛系統可以比較完整地、逼真地模擬出各種路況、交通環境、操作顯示、行人動態、事故案例、違章操作、報警系統等，使得學生們像親臨現場一樣。可以在模擬系統上進行多次反復操作，有利于將汽車駕駛理論應用于實踐，做到學以致用，學做合一，講練結合。我們選修課的課時比較少，基本上是“老師領進門，修行在個人”，通過學習，基本掌握了系統的使用方法。
二、實驗室概況
模擬駕駛系統實驗室設置了多個工位，可供多位同學一起學習，實驗室一角如右圖。
三、對車輛部件及各儀表的了解學習
首先，學生們需要了解車輛的各個部件以及其功能，如方向盤、變速桿、油門、剎車、離合器、手制動等。同時，我們需要掌握方向盤的運用以及變速桿的操作方法。等我們基本理解之后，老師就讓我們自己開始練習打方向和換檔，老師會在邊上指導，尤其會不斷強調，不能眼睛看著方向盤和變速桿，為今后的訓練打下正確的基礎。還有就是要了解車輛上的所有的機件、大燈的位置、雙跳燈、空調、雨刮器、變光開關、手剎以及最基本的儀表等。
四、油門踏板、離合器、制動踏板的學習
離合器踏板的操作方法是：左腳前腳掌踩在離合器踏板上，以踝關節和膝關節的配合屈伸做壓下或松開的動作。踩離合器踏板的要求是，腳踏下以后不得將腳跟部靠在駕駛室的底板上，要養成良好的駕駛習慣，以免影響今后駕駛各類型車輛的適應能力，這是做到平穩起步的關鍵。在訓練中憑車身抖動的感覺可幫助我們體會和判斷“聯動”。油門踏板的操控方法是：在操作油門踏板的時候，要將右腳跟部靠在駕駛室的底板上作為支撐點，前腳掌輕輕地踩在油門踏板上，用踝關節的屈伸使踏板踏下或放松。油門踏板被踏下時，發動機的轉速就加快，反之就轉速下降。踏下和放松油門踏板時用力要柔和，做到“緩抬、輕踏”。制動踏板的操作方法：操縱制動踏板時，應雙手握穩方向盤，將腰緊靠在座位的后背，右腳的跟總靠在駕駛室底板上，作為活動支承點，以踝關節的伸屈為主，操作制動踏板的踏下和放松。要記牢固的是左腳離合器、右腳踩剎車和油門。使用制動踏板時要結合車速以及道路情況，合理地控制制動力，按照“輕—重—輕”原則，一次制動成功。在制動過程中，會有一個力度的修正過程，就要按“重前、修后”的要領來進行調整。
五、變速桿的握法以及操作方法
變速桿的操作方法是：將右手手掌心輕貼住球頭，五指向下，自然地握住球頭，手掌可以根據不同檔位需要做適當的轉動。轉動時以手腕、肘關節的力量為主，輔以肩關節的力量，準確地脫出或掛入某一檔位。右手在操控變速桿時，兩眼要平視前方，左手要控制好方向盤，右腳松抬油門踏板的同時，左腳也要踩下離合器踏板，然后推入或拉出變速桿。不能強拉和硬推變速桿。
六、方向盤的握法及運用
方向盤的握法：四指從方向盤的外側握向內側，大拇指自然地伸直，自然貼在盤緣的內上沿。握持的位置：左手握在9時位，右手握在3時位，操縱方向盤時一手拉動、一手輔助推送。例如要右轉彎時，左手推方向到3時，如果方向還不夠，右手就接到1時，左手要立即返回9時，隨時準備好左右運用方向。左轉彎則反之。
七、正反庫、移庫學習
正反庫的學習是需要我們記憶很多點位的一個過程，是一個需要手、眼、腳同時協調的過程，正庫熟練了學反庫，正反庫都熟練了再移庫，循序漸進。一開始學正反庫的時候，可以先上車看清點位并記住，然后，再次將車移至下一點位，如此反復教學，直至我們可以自行練習。盡量地控制打方向的快慢的節奏，也就是力氣大的要慢慢地來，力氣小的和女生要注意打快方向。如果正是快慢相差很大的話，而一時也改變不好的話就是要修正點的位置，也就是看到點的打方向的時機，力氣大的、方向打得快的學生就念了1、2再打，反之，力氣小的和女生呢，在看到點的前一秒就可以開始打方向了。老生常談的車輛的移動速度，也就是學生們控制車輛的能力。能不能穩定地慢下來而不中停，要求學員完美控制離合器，要慢得下來，絕對禁止踩油門。
八、上坡停車、起步練習
在結束了入庫和出庫的學習以后，我們就開始在路面上跑車了。這個階段的學習我們主要是根據感覺和視覺來及時判斷坡道的陡坦、長、短、路寬等情況，結合判斷結果來采取正確的操作方法，達到控制車輛的平穩起步和停車。上坡時轉向要正確，換檔要迅速，方向、制動和離合器三者的配合要準確協調。在聽到“上坡定點停車”的命令以后，馬上打右轉向燈，向場地的右側靠；在將要到達路邊時，方向向左邊回半小圈，然后迅速向右回正，使車的右側和路邊能保持平行，并且距離在30CM以內（以前方停車點的白線作參照物，不得越過白線）；距離在30~50厘米內扣20分，超過50厘米打掉）。在反復練習好這些基本技能以后，老師會選擇路段讓我們在路面試駕。首先老師會在他的教學系統里給我們選擇教學科目、重置訓練記錄、選擇訓練的路況難易程度，讓我們進行訓練。老師的教學系統截圖如下：在訓練結束的時候，老師會根據訓練圖中學生們的表現，打出成績。
九、結束語
通過對模擬駕駛系統的學習，初步掌握了手動檔小型汽車的基本操作。由于選修課的課時不多，所學到的也只是最基礎的操作，所謂“師傅領進門，修行在個人”，要想更熟練地駕駛汽車，以后還需要在駕駛器上更深入地學習和反復練習。由于還沒有達到法定的機動車駕駛年齡，所以還不能開車上路驗證所學，但是這種學習為今后我們的駕駛證考試打下了堅實的理論基礎，同時這種駕駛系統的技術非常完善，也可以推廣到各駕校的真實駕駛員培訓中。學校的這一類選修課的開設，非常具有結合實際，打破了升學指標的限制。按照人才成長規律施教，更加務實地培養出創新型人才。
【淺析智能模擬駕駛系統的使用論文】相關文章：
智能小區的安防系統論文04-30
智能住宅小區弱電系統設計論文04-30
使用暢言智能語音教具系統心得體會04-29
適合中國普及推廣的智能照明系統論文04-30
電力24小時智能營業系統論文04-30
路燈照明智能控制系統的應用論文04-26
淺析同層排水系統論文04-26
淺談電力24小時智能營業系統論文04-30