瀝青路面破壞的成因及施工措施探討論文

瀝青路面破壞的成因及施工措施探討論文

　　摘 要：隨著經濟的不斷發展，我國的交通基礎設施建設也快速增長，公眾需求也隨之口益提高，如何做好維護工作，使高速公路保持一個良好的運行狀態，是高速公路維護管理工作者面臨的十分艱巨的任務。高速公路維護工作是長期、持續和周期性的，因此如何做好路面的維護和災害預防十分重要，本文將就瀝青路面破壞的成因及維護措施進行探討。

　　關鍵詞：瀝青;路面;破壞;維護;探析

　　一、由于行車和自然因素對于路面的長期作用，導致瀝青路面出現損害，由于實際情況的不同，瀝青路面的損壞現象也形態各異，是多方面復雜作用的結果。根據損壞現象的原因和危害性以及對于道路使用交通的影響分為以下類別。

　　1、裂縫類

　　裂縫類病害根據開裂的程度及類型分為: 橫縫、縱縫、網裂和龜裂等。裂縫類在道路損害中較為常見，道路一旦投入使用，在車輛行人的長期荷載反復的作用下，瀝青的結構層會產生應力，一旦拉應力超過材料本身的極限強度，就會造成底部開裂，底部的開裂會迅速擴展到路面，從而形成裂縫。有時道路拓寬，基層的半幅施工，局部基層存在缺陷，過分縮短工期等原因也會造成路面裂縫。

　　2、松散類

　　松散類破壞大致可分為坑槽、麻面、啃邊等。其中坑槽是路表面松散材料散失后形成的凹坑。路面的松散類災害有很多方面的因素，首先在施工的時候當面層材料配合比不當，結合材料含量少或粘結力不足易造成路面松散材料本身的強度不夠，隨著道路投入使用就會造成松散類的破壞，另外瀝青道路路面的自然老化或施工質量差等都會造成路面松散類的破壞。

　　3、變形

　　道路的變形類破壞主要出現在投入使用后的設計年限中后期，在反復的荷載和自然條件的影響下，路面的結構層強度逐漸降低，直至結構層不再具備足夠的強度抵抗輪載壓力就會導致路面在車輛的荷載下發生變形破壞。

　　4、其他類

　　除了以上三類常見的路面病害，還有一些返油、翻漿等路面病害，其中常見的路面病害除了裂縫類、松散類、變形類外還有泛油、翻漿等病害。泛油是由于瀝青混合料含油量偏高，尤其在高溫季節，瀝青面層中的自由瀝青受熱膨脹，導致面層上部泛油而底部松散的瀝青遷移現象，翻漿也主要是由于自然原因造成的彈簧、開裂、鼓包、車轍等現象。

　　二、瀝青路面的維護措施

　　1、預防性維護

　　我國的《公路養護技術規范》中已經明確提出：高速公路維護工作必須貫徹“預防為主，防治結合”的方針。

　　預防性維護要比路面出現問題之后的維護減少損失，其中在預防性維護中維護決策是路面管理的核心內容，所謂的預防性維護是指在道路尚未出現極為嚴重的破壞的情況下進行提前維護，改善路面功能，恢復道路承載力，一般在道路投入使用過之后的5-7年進行，預防性維護能夠在病害處于開始或者隱患的時候就及時的防止病害的發生或者惡化。預防性維護在我國發展較晚，但是從國外的經驗來看，采取有效的預防性維護措施不但可以提高道路的使用品質，而且還具有良好的經濟效益，用更小的成本延長了道路使用年限。

　　2、縱橫縫的處理技術

　　在路面病害中裂縫占很大的比例，其中縱、橫縫在路面病害中比例更大，在路面病害初期不及時治理將會更快的演變成網裂等嚴重病害，所以我們要從裂縫出現的初期及時進行補救，一般縱、橫縫的處理有以下兩種方法:冷補灌縫，最寬可填補12mm 的裂縫。施工修補方法相對簡單，沒有溫度要求。熱補灌縫，首先要進行擴縫，無論縫寬還是縫細要將縫寬擴致1cm 左右，注意清除縫中的雜物，待縫隙干凈之后灌入熱瀝青，熱瀝青要選用具有流動性的熱瀝青，操作的時候要注意利用灌縫機緩慢灌注至縫中飽滿，等到瀝青冷卻清除表面多余瀝青即為修補完畢。

　　3、龜網裂的處理技術

　　在道路病害中龜網裂一旦出現就已經屬于嚴重情形，在龜網裂出現之后必須及時進行處理否則將直接影響道路的使用壽命，此類病害的處理方法要分情況進行首先，在龜、網裂出現的初期，這時候的病害處理相對來說較為簡單，此類病害要對病害部位進行清理之后噴灑乳化瀝青，破乳后撒鋪米砂。當路面病害由網裂演變為龜裂時就需要進行挖補處理，只有對龜裂網及時處理才能保證道路的正常運行。

　　4、松散類處理

　　麻面對道路使用影響較小，但任其發展也會造成更大的災害，所以在麻面出現的初期我們就要及時處理，當麻面面積較小的時候采用啃邊處理技術，做一層1cm 的薄層罩面;麻面面積較大的時候就需要銑掉表層，噴灑粘層油后重新加鋪瀝青混凝土面層。或者做1cm 厚的稀漿封層，防止麻面處瀝青的病害問題。

　　5、路面坑塘一般直接影響到道路行車安全，所以在出現坑塘的時候我們要及時進行修補，其中包括，冷補料修補，冷料修補適用性強，修補時不受天氣、溫度、坑槽大小、數量的限制，無需專門的工具和設備。還有瀝青混凝土修補，適宜修補數量多、面積大的坑塘，修補時受天氣、溫度、坑槽大小、數量限制。

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