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市政道路工程瀝青路面施工的方法和措施
摘 要：本文分析了市政道路瀝青路面建設質量主要存在問題，并從施工、監管等方面提出對策措施。
關鍵詞：市政道路；瀝青路面；解決措施
1前言
目前瀝青路面在市政道路建設領域使用頻率極高，但常常由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就己出現損壞。本文從設計、材料、施工及檢驗等方面進行分析，以期提高市政道路瀝青路面的耐久性、抗水害和抗車轍能力，避免路面早期破壞。
2材料選用方面
2.1材料指標和檢測
材料、混合料都要在室內做出指標（現場不能做的，到研究、設計部門做）。施工中要隨時、經常地按規范要求進行檢測。在施工現場條件下做檢測、試驗，如取現場材料（拌后的混合料、運到鋪筑現場鋪完的混合料）做指標檢測及配合比組成、力學指標等。對鋪完的結構層鉆取、割取、挖取結構實體分析檢測，盡量用比較準確的無破損法檢測。事前提前作出檢測方案，提出需要的檢測儀器設備，如能鉆取底基層的取芯機。這種方法主要是在施工中檢測，對沒達到指標要求的可及早發現并提出可行的改進措施。只有實體指標真正達到設計指標，修出的路面具有耐久性，減少早期病害。實際上根據筆者對 5年來高州市發生早期病害的城市瀝青路面的統計來看，有 75.4%的比例是材料檢測不過關造成的。
2.2瀝青選材
選擇國產還是進口瀝青材料，可根據原材料試驗、不同改性瀝青試驗加木質素纖維試驗、摻抗剝劑試驗的結果進行選擇。原材料試驗、不同改性瀝青試驗，可選用丁苯橡膠 SBR、苯乙烯丁苯二烯 SBS、SBR加3085（日本）、麥克改性粉（美國）。各項試驗應選擇苛刻的條件
（高溫、高壓、加水、加荷）反復試驗，觀察其與石料（或混合料）結合的穩定性，最后確定采用何種瀝青和改性外摻劑。根據筆者近年來對市道路施工中的經驗來看，采用國產瀝青，只要確保按照設計規范要求用料、監理到位，還是能夠滿足竣工質量要求的。
2.3集料選材
砂、石等集料應根據設計中明確的料場和規定的數量組織專門加工，取樣試驗，對號入座（墊層、底基層、基層、面層集料截然分開）。
2.4物料選材
礦粉、石灰、粉煤灰、水泥等物料，必須通過招標或商議選定廠家，嚴格控制按標準采購生產。單質材料應經常檢驗，保證其平穩性。
3 設計方面
3.1 設計參數的確定
（1）根據經驗教訓，本人認為，設計交通量宜大不宜小，要有前瞻性。
（2）瀝青混凝土動穩定度試驗，應達到2600次/mm以上，以減少轍跡造成路面破損；瀝青混凝土的穩定性試驗應是在最不利條件下進行的。
（3）根據基層混合料配合比制件劈裂強度試驗及對應的抗壓強度試驗。根據不同配比的溫縮和干縮系數分析比較，測定彎沉準確數據。
（4）測定路面各層抗壓回彈模量。
（5）反復檢測路基干濕類型，根據各種條件確定，力求準確。
3.2 混合料設計試驗
3.2.1面層混合料設計要根據各地區特點，路面面層應為密實型，孔隙率≤4%。然后對各種材料做相應的試驗，待指標符合規范要求后確定指導性配合比，從而再做生產配合比，并宜在交通量大、荷載重的路段進行試拌試鋪。
3.2.2 基層配合比設計
對基層配合比進行設計。制作試件對各項指標進行試驗，確定指導性配合比。
3.2.3 墊層設計
墊層設計不能忽視。起到排水作用。
3.2.4 透層設計
透層的設計應指明做法，并做好試驗。起防水、排水的作用。
4瀝青路面的施工技術
4.1路面排水的措施
如某地區常年降雨，屬地下水豐富地區，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強度和穩定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強度，引起路面凍脹。在路面發計中，除了認真做好路面的排水設計外，還應采取以下兩種措施。
4.I.1隔離措施
為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設置厚度為2cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響路基的強度，也可以將隔離層放在土基頂面。
4.1.2采用排水砂墊層的措施
為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用卜述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。
4.2瀝青混凝土面層施工
（1）必須用單臺產量在 200t/h 以上的拌和機，兩機在一個拌站的不能用。攤鋪機選用12m幅寬的機型，滿足一次攤鋪的要求。
（2）拌和機應具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。
（3） 混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170-180℃，礦料須加熱到 180-190℃，混合料出廠溫度要達到160～170℃（貯料倉出料低于150℃），運到鋪筑地點不能低于150℃，初碾溫度刁；能低于 140℃，終碾不能低于 80℃。使用改性瀝青應通過試驗確定溫度，混合料應盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結及混合料壓實。
（4）瀝青面層要在高溫季節施工，若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運料用保溫篷布覆蓋等。
（5）瀝青面層碾壓應選擇重型壓路機（鋼輪 12-15t，膠輪 15-25t，振動8-140，并進行試驗。碾壓在高溫下進行，力求壓實、平整，這樣可減少壓路機數量及碾壓遍數。 （6）在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好；雨天下層表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落應清除重鋪。
（7）集料表面粘有泥土必須清洗干凈、曬干。
（8）回收粉塵要全部排掉，不得用到混合料中。
4.3瀝青路面原材料的控制
為保證道路路面具有高強度、高溫穩定性，低溫抗裂性以及抗滑性能和耐久性能好的品質，減少因承重而產生的變形，在原材料選擇上應做到：有較高強度、耐磨耗，采用錘式或反擊式破碎機加工的具有良好顆粒外形的硬質石料，選用粘度高，針入度較小，軟化點高和含蠟量低的優質瀝青。根據施工現場的實際情況，均能滿足要求。保證原材料的進料和堆放，只要在施工過程中，嚴格按設計要求，充分使用好瀝青拌和設備。均能生產出合格的瀝青混合料。
4.4基層和墊層施工質量
基層和墊層的強度與穩定性對路面的整體強度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質量是一個很關鍵的環節。對基層和墊層施工應強調：①拌和問題，采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強度：②壓實問題，對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環節，如果基層和墊層不能得到充分壓實，影響路面整體強度的提高和使用質量。
4.6加強養護的措施
當路面出現早期裂縫破壞時，應及時采取補救措施。可用瀝青灌縫，避免裂縫繼續蔓延，防止水分滲入路面中。對破壞嚴重的應及時補修，避免路面病害進一步惡化。此外，由路面流到路肩上的雨水往往不能順利流到坡腳下，而停留在路肩上，并通過路肩滲透到路面和土基中，應將水及時清除，防止水分滲入路面造成侵害。市政基礎設施道路工程施工質量在正常使用條件下，保修期限為設計使用年限，保修期從驗收備案之日起計算。在保修范圍和保修期限內市政基礎設施道路工程發生質量問題的，施工單位應當按照合同約定負責及時修復。
5結束語
綜上所述，要提高改性瀝青路面的平整度，關鍵問題是路面施工，應確保路基的施工質量，尤其要抓好攤鋪、碾壓、接縫處理三方面的施工質量全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規范施工，按操作規程操作，避免或減少質量缺陷。
參考文獻
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[2]《高速公路瀝青路面攤鋪及碾壓工藝探討》[J].科技資訊，2007，（10）
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