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物流運輸保供方案
為了確保事情或工作有序有效開展，就不得不需要事先制定方案，方案可以對一個行動明確一個大概的方向。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？以下是小編收集整理的物流運輸保供方案，歡迎閱讀與收藏。
物流運輸保供方案1
1、目的
對運作本服務項目過程中的要求、方法進行明確，對運作本項目必須的資源做出合理
安排，使客戶和操作單位明確主要流程，使公司提供的服務能夠更好的滿足合同要求。
2、適用范圍
適用于廣州市九天綠功能食品廠在杭州的'倉儲、裝卸服務的所有過程和部門；
3、職責
3.1 營銷部客戶經理負責收集、確認客戶的要求，確保本服務策劃方案滿足客戶的合同要
求和公司的質量方針；
3.2 杭州分公司負責所需資源的準備，全面負責今后業務的實際操作，包括倉儲、裝卸、
收發貨單證處理等;
3.3 營銷部客戶經理負責客戶關系管理、倉儲、裝卸費用結算、業務運作過程中的協調和跟進等工作。
4、質量目標：
4.1 同一倉庫裝同一種產品，單車裝車時間不超過40分鐘；在同一倉裝20個品種以下者（含20個品種）產品，單車裝車時間不超過50分鐘；在同一倉庫裝20個品種以上者，單車裝車時間不超過60分鐘；
4.2 運輸商到倉庫等待時間不超過4小時，經銷商到倉庫提貨不超過1小時；
4.3 庫存準確率達到100%
4.4 收貨差錯率<0.1‰
4.5 發貨差錯率<0.1‰
4.6 單證準確率=100%
4.7 提供24小時服務
5、服務內容：
5.1 運作流程：
5.1.1 接收流程：杭州分公司根據客戶的送貨單（入庫單）安排倉位，進行貨物驗收，驗收標準依據QW-B-7.5-003《產品入庫驗收標準》。
5.1.2 貨物入庫流程：我司根據驗收情況給客戶開具入庫單，貨物入庫根據QW-B-7.5-008
5.1.3 貨物出庫流程：我司根據客戶方提供的出庫單作為貨物出庫的有效憑證。客戶方制定專人負責送貨，凡屬客戶方送貨發運的，有專人到倉庫辦理相關手續。貨物出庫主要依據QW-B-7.5-007《產品出倉管理辦法》
5.2 單證流程
5.2.1貨物到庫時，客戶方業務員憑《提貨、送貨單》顧客聯到安得倉庫卸貨，該單應簽有業務專用章，倉管員根據收貨情況，在顧客聯上簽收，同時客戶方業務員簽字確認；
5.2.2倉管員交顧客聯至產品核算員處，根據確認的收貨情況開具安得入庫單，簽章后，存根聯留存作帳，貨主聯交三九業務員、中轉聯交倉管員登記庫存卡及入帳；
5.2.3客戶方業務員憑《提貨單、送貨單》倉庫聯到倉庫提貨，該單應簽有業務專用章、財務專用章、分公司經理及經辦人，我司核算員審核《提貨、送貨單》倉庫聯的真實性并加蓋安得公章和責任人名章；
5.2.4我司核算員根據審核后的單據開具安得發貨通知單，提貨人簽字。存根聯記帳、貨主聯交客戶方業務員，提貨聯至倉管員處提貨；放行聯交門衛查驗放行。
5.2.5 單證流程主要依據QW-B-7.5-006《單據流程管理辦法》
5.3 信息反饋流程：
5.3.1 我司根據貨物驗收情況,簽收送貨單（入庫單），并于當天把送貨單（入庫單）傳真給客戶方。
5.3.2 每周月向客戶方填制進出存報表
5.4 結算流程：每月客戶經理整理裝卸費和面積確認表交客戶方確認，根據確認結果，由公司財務部開具相關發票，客戶方根據發票金額每月電匯給公司。
5.5 客戶其它要求:倉庫須有托板，保持干燥通風。由于是保健食品，客戶強調必須要保證先進先出。裝卸費按件計價。
物流運輸保供方案2
一、背景
隨著公司產品市場的精細化操作，公司客戶數量驟增，目前從公司直接發貨的有300多家。因為公司發貨物流一直是以客戶指定物流為主，導致目前承運公司產品的物流有近百家。合作物流家數太多，導致財務月結對賬工作繁瑣、客戶墊付運費核銷無法核實管控、倉庫送貨網點多配送麻煩等等問題。另外，我司的產品承運業務量分散，在大部分合作的物流公司，我們業務量小，屬于其小客戶，在同這些物流公司合作的工程中沒有很強的話語權，無法得到物流公司的最好的服務和最優惠的價格。
二、目的
精選物流公司，選擇實力強、輻射范圍大、管理規范、服務好的幾家物流公司做為產品承運業務長期合作伙伴，提高我司在物流公司合作過程中的話語權及物流供應鏈信息的掌控權。在公司物流費用費比不顯著增加的情況下，讓我司客戶享受到更加滿意的物流送貨服務，讓啟蒙積木更快、更安全抵達全國各個市場，同時，提高倉庫配送貨的效率，減輕財務物流對賬單對賬付款工作量。
三、方案概述
第一步、找出澄海大型的物流公司，并尋求報價；
第二步，對比各大型物流公司在各個省份的報價，優選出實力強、輻射范圍大、管理規范的`物流公司，優先選擇同公司正在合作的大型物流公司進行更加深入的合作；
第三步，講全國分為、東北、西北、西南、華北、華中、華東、華南等七個片區。找到5-10家大型物流公司進行全覆蓋；
第四步，針對偏遠區域及地（縣）級市，大型物流公司中轉難度大的地方，用中通快運、德邦等進行補充（價格高）以確保產品在途時間合理、客戶享受到送貨上門的服務。
物流運輸保供方案3
縱觀國內冷鏈服務商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等七種模式。
目前該市場的競爭者可分為四類，分別為：由傳統物流企業轉型，生產商自建自營的冷鏈部門，專業冷鏈服務商，國外冷鏈巨頭聯手國內企業設立的合資企業。
模式一：倉儲型
冷庫分布不均行業集中度低
提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環節，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發達國家仍有一段差距。據業內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術落后、倉儲設備陳舊等現象。
此外，冷庫方面還存在著行業集中度低的問題，目前仍無具有超強整合能力的巨頭。根據中國倉儲協會冷鏈倉儲分會統計，排名前十的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的10.5%;排名前三十的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的17.3%。運營分散現狀使得企業各自為政，無法形成規模效應進行優化調度，以致拖累行業整體盈利水平。
在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發展迅速，堪稱行業代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業之外，中國本土也涌現了一批優秀的冷鏈倉儲運營企業，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。
模式二：運輸型
從企業物流到物流企業
所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業務為主，包括干線運輸、區域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業按此種模式運營的代表企業有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。
在上述企業中，除了榮慶物流屬于傳統物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業物流逐步發展成物流企業的`。據了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。雙匯和眾品在其發展的過程中，離不開冷鏈物流的支撐。隨著企業規模的不斷擴大，之前的物流部門逐漸演變成了物流企業。
模式三：配送型
倡導集約共配構建全國網絡
在冷鏈物流行業中，最為常見的便是配送型企業，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業務為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。
據了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業務和冷鏈宅配三種業務，還針對三個業務板塊分別推出了恰時達、約時達和準時達三個冷鏈產品，主要服務于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。
模式四：綜合型
多元化運行加碼配送比重
所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線運輸以及城市配送等綜合業務為主，代表企業有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業不同，其業務比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個方面。
模式五：供應鏈型
后來居上穩居風口核心
所謂供應鏈型是指圍繞核心企業，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務，然后由分銷網絡把產品送到消費者手中。總的來說，就是將供應商、制造商、物流商和分銷商連成一個整體的功能網鏈結構。這種商業模式比較先進，是國內最近兩年才興起的。在美國冷鏈市場，企業代表如SYSCO、US FOOD;國內代表有鮮易供應鏈、九曳供應鏈等。
據了解，鮮易供應鏈成立于2009年，是中國溫控供應鏈標桿性企業之一，依托網絡化溫控倉儲及冷鏈運輸兩大基石，以IT信息、供應鏈金融為核心優勢，圍繞供應鏈優化，開展國內外貿易、流通加工、溫控倉儲、干線運輸、城市配送、終端連鎖、網絡營銷、展示交易等，為客戶提供溫控供應鏈服務。
“物流分為企業物流和物流企業，服務范圍以倉儲和運輸為主。生鮮供應鏈則是物流企業進化的新高度，包括供應鏈管理、供應鏈服務和供應鏈金融，而物流則是供應鏈服務的基礎服務，是供應鏈鏈條的一個環節。供應鏈公司是沒有車輛的物流公司，沒有牌照的金融公司，沒有貨物的貿易公司。”眾品集團董事長朱獻福說。
模式六：電商型
勢頭強勁優化資源整合
近兩年，冷鏈物流發展如此強勁，有一個重要因素不得不提，那就是生鮮電商的推動。
自2012年生鮮電商元年啟幕，生鮮電商開始蓬勃發展，與之配套的冷鏈物流也隨之發展。因此，在冷鏈物流的商業模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶提供冷鏈物流服務。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥冷鏈為代表。
經過兩年的發展，順豐集團又于今年發布了順豐冷運食品陸運干線網。
相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥網絡則低調了很多。據了解，菜鳥網絡專門為生鮮行業出臺了一套解決方案，已經在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個城市24小時必達。
據介紹，菜鳥網絡將通過搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環節，縮短配送路徑，提升配送時效;末端通過落地配網絡實現冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務質量。主要服務水果、海產、肉類等生鮮類目。同時，也可根據商家實際業務需求提供上門攬收的生鮮配送服務。
模式七：平臺型
搭建平臺引領集約化發展
在冷鏈物流迅猛發展的今天，依然存在著散亂的問題。面對資源信息的不對稱，有一些平臺型冷鏈脫穎而出。該模式是指以大數據、物聯網技術、IT技術為依托，融合物流金融、保險等增值服務，構建“互聯網+冷鏈物流”的冷鏈資源交易平臺。
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