煤礦企業獲獎感言

煤礦企業獲獎感言

◎非常榮幸能夠獲得礦“十大杰出青年技工”的榮譽獎勵，技術水平的提高是一個逐漸積累的過程，每一份收獲都是努力拼搏的結果，每一次進步都要付出艱辛的努力。只有從點滴做起、刻苦鉆研業務技能，練好基本功，才能促使自己不斷的提高、進步，只有在日常工作中認真積累經驗，嚴格按操作規程操作，細心、細致地學習崗位技術。踏實肯干、仔細認真、虛心勤奮學習，才能不斷提升操作技能水平。這次我雖然獲得了此榮譽稱號，但也使我深刻的認識到了自身和他人的差距，感受到了礦對技術工人的支持，對職工的關心，在今后的工作中我會繼續做好自身的技術學習，團結帶領班組職工，共同將崗位技術一同提高，更好的為礦山事業服務。(采煤三區：李凱)

◎被評為礦“十大杰出技工青年”之一，我的心情非常激動，心中涌起了許多感慨。我是掘進二區一名普普通通的生產工作者，一個平平凡凡的礦山青年。我將在以后的實際工作中更加嚴格要求自己，努力學習新知識，新技術不斷提高自己的工作能力，努力認真的完成領導交給我的每項任務，確保工作現場的安全生產，進一步發揮好基層指揮員和戰斗員的作用，為礦井安全生產做出新的更大的貢獻。(掘進二區：曹新強)

◎在此，感謝領導對我的關愛和信任，感謝同事們對我的認可。自參加工作至今，無論是在生活上還是工作中，都得到了領導們的關心和同事們的幫助。能得到領導的認可和同事的支持，我深感無比的榮幸，我想這次我礦的評優活動也是向每位職工傳達與說明了只要有付出，只要做好了屬于你的那份工作，就會有回報的平凡道理。我深知，我做得不夠的地方還有很多，有很多的東西還需要我去學習。在以后的工作和生活中，這個榮譽會鞭策我不斷進步，我會以此為動力，總結經驗，從經驗中學習，向他人學習，將自己的工作做得更好。 (生產技術科：侯祥武)

◎在五四青年節到來之際，我有幸被評為礦“十大杰出青年技工”，這是北煤這個大家庭給我的榮譽和厚愛。我感到非常珍貴并會永遠珍惜這個榮譽。非常感謝礦領導對我的鼓勵和朋友們的關心與支持，北煤是我實現自己理想的地方，是展現自我的大舞臺，更是北煤人勤勞樸實的作風鼓舞了我。崗位雖平凡，自感責任重大、更為是一名北煤青年而自豪。在我們戰勝了種種困難，連續實現了安全生產四周年的好成績之際，我作為一名新時代的團員青年，一定會積極發揚 “特別能吃苦，自強不息，特別能戰斗，自主創新”的北煤人精神，秉持“薄煤志氣大，敢于爭一流”的治礦理念，在平凡的崗位上不斷追求自我超越，為北宿煤礦健康發展付出自己青春的汗水。(采煤一區：牛培魯)

◎XX年在忙碌中過去，在各位領導的關心和同事的支持下，能作為杰出青年技工之一，我是幸運的。我只是盡量做好屬于自己崗位上的工作，盡自己最大的努力盡力盡快的去完成每一次任務，總結自己的經驗，從經驗中學習，向他人學習，盡量將自己的工作爭取一次比一次做得更快更好，盡可能的提高工作效率，與同事相處和睦，合作愉快。我認為一名杰出青年技工應該起到表率作用，應該以高度的主人翁精神，默默地奉獻著光和熱；應該抱著務實認真的工作態度，埋頭苦干，敬業愛崗，提升技能，勤勤懇懇地做好本職工作。展望未來，我還有很長的路要走，人因有事業而從容，人因有成就而自豪。它將一直勉勵我，保持積極進取的優良傳統，維護杰出青年技工的先進性，不斷激發自己的潛能，自覺地做好每一件事情，持續改進、不斷學習和完善自己，以對得起這一崇高的榮譽。(采煤二區 時光友)

◎感謝礦領導對我的厚愛與信任，感謝區隊領導對我的關愛與培養。面對榮譽，我深感肩負重任，自己距離一名合格的企業員工相差甚遠，還需要戒驕戒躁，誠實謙虛，踏實工作，努力學習專業技能，為企業的發展壯大貢獻力量。最后祝愿領帶們工作順心、祝愿我們的企業長治久安！(掘進一區：張述信)

◎這項榮譽既是對我工作的肯定，也是對我的激勵和鞭策，我為這一崇高的榮譽感到自豪和激動。我始終堅信“小世界，大作為”，堅持“認真工作、快樂生活”的態度，北宿煤礦為我們青年人的學習成長提供了很好的發展環境與展示自我的平臺。面對新的榮譽我決心以百倍的努力回報各級領導的厚愛和同事們的支持，在今后的工作中，緊緊圍繞礦井安全生產實際，進一步增強工作責任性，提高自身政治修養和業務素質，立足本職，努力工作，充分發揮青年的帶頭作用，更好地服務于和諧礦井建設

福田歐曼：節油產品 技術先行

雖然是第一次參加中國國際卡車節油大賽，但是福田收獲頗豐，一舉斬獲3個大獎，不僅有歐曼6系6×2牽引車bj3317dmpjc-2奪人眼球，歐曼8×4自卸車bj4253snfjb-s也表現出強勁的實力。

談到第二屆中國國際卡車節油大賽，福田汽車股份有限公司歐曼營銷公司常務副總經理師強給予了較高的評價：“商用汽車新聞給重卡企業提供了一個公平、公正的比賽平臺，展示了各企業的實力，感謝商用汽車新聞的努力，同時感謝各位領導和用戶長期以來對福田的關注和支持。”

商用車作為生產資料，為用戶省一分錢就是幫其賺一分錢，福田歐曼一直致力于降低終端用戶的運營成本，打造最適合用戶的車型。為此，福田歐曼采取了一系列降重增效的措施，經過不斷的努力，在輕量化方面取得了突破。

在技術上，福田歐曼主要通過采用盤式制動器、斷開式平衡懸架、多態省油開關和電磁風扇等手段實現重卡輕量化。盤式制動器不僅較易實現間隙自動調整，提高制動可靠性，相對于 目前市場上普遍采用的鼓式制動器，還可降低60～100公斤的重量。斷開式平衡懸架則可使得整車自重降低150公斤左右，同時平衡軸支架由與車架下翼面相連改為與車架側面連接，較好地改善了車架縱梁的受力，保護了車架縱梁。

在材料上，福田歐曼的大梁選用了新型鋼材，這種鋼材不僅可以降低自重，還能增強車架的承載能力，在節油的同時提高了車輛的安全系數。

更為關鍵的是，福田歐曼還一直在模塊化設計方面努力。經過不斷的整合，福田歐曼生產體系的零部件比過去減少10% ～ 15%，整車自重得以降低，而配件通用性得到增強。

同時，福田歐曼還著力于提升燃料的使用效率。利用多態省油開關，用戶可根據空載、中載或重載等實際裝載情況和道路情況，主動選擇發動機的功率輸出，以減少額外的功率消耗。通過調節功率，發動機功效被充分利用。電磁風扇也是福田歐曼已經普遍使用的新技術，它可以保證柴油機水溫恒定，減少低溫運行、高速運行等條件下風扇的功率消耗，降低整車綜合油耗3%以上。

如今，這些技術成果已成為福田歐曼在市場上異軍突起的重要因素。對此，師強深有感觸：“福田歐曼相信付出一定有回報，今天權威的頒獎是行業對福田歐曼長期以來致力于推動重卡輕量化、致力于推動技術升級、致力于重卡節能減排工作的肯定。今年福田歐曼預計全年產銷量可突破8XX輛，與去年同期相比增長近50%。這是廣大終端用戶對福田歐曼的投票，也是廣大用戶對福田歐曼節能減排工作、技術升級工作的肯定。福田歐曼將依靠技術進步，進一步把重卡輕量化和節能減排推向前進，力爭在下一屆中國國際卡車節油大賽上取得更好成績。”

在繼續提升產品節油性的同時，福田歐曼同樣重視售后服務。為此，福田延長了服務保修期，目前是其它重卡企業服務保修期的1.5倍，是重卡企業里保修期最長的企業之一。此外，福田歐曼通過下沉網絡，將銷售網絡進行不斷的優化調整和向下延伸，向縣級市發展。“我們深知金杯、銀杯不如老百姓的口碑，會進一步做好對用戶的服務工作，讓顧客更加滿意，力爭在市場上交出一個滿意的答卷，續寫在卡車節油大賽上的輝煌。”師強說。

（記者 鄭滿寧 采訪整理）

博世汽車柴油系統股份有限公司高級經理顧志華發表獲獎感言

博世：共軌系統助力節能降耗

隨著社會的不斷進步，節能和環保越來越成為社會關注的焦點。商用車由于其大排量、高油耗的特點，在全社會成品油消耗中占有很大的比例，因此商用車的節能降耗對于國家整個能源戰略來說意義重大。同時，降低油耗也切實關系到用戶的現實經濟利益，低油耗已經成為用戶購車的首選因素之一。在滿足排放的前提下，降低油耗成為各商用車生產企業的重要目標。

現代柴油技術可以使柴油車更節能、更環保。眾所周知，影響油耗和排放的關鍵因素之一是發動機的燃油噴射系統，如今燃油噴射系統正從傳統機械式的噴油系統向電控噴油系統轉變。電控噴油系統的典型代表就是共軌系統，它不僅改變了傳統機械式分油系統的主噴結構，使噴射壓力的產生完全獨立于發動機的轉速和噴射過程，還真正實現了噴射壓力、噴油時刻、噴油量和多次噴射的獨立、精確及柔性控制，從而大大提升了柴油機的動力性、經濟性以及在排放、噪聲等方面的綜合性能。

在本次節油大賽中，幾乎所有參賽重卡都采用了共軌系統，這恰如其分地證明了共軌系統在油耗、排放、動力性上的性能，目前共軌系統已在全球范圍內廣泛應用于所有型號的柴油發動機。博世柴油系統有80多年的歷史，在柴油噴射技術領域保持著領先地位，截至XX年，博世共軌系統的產量累計達到5000萬套。為了滿足中國市場的需求，XX年，博世汽車柴油股份有限公司在無錫成立，致力于柴油噴射系統和尾氣后處理系統的研發、匹配和制造。

博世以節能減排為理念，一方面，通過本地化生產和本地化開發，來滿足中國市場高性價比的需求。XX年，博世開始本地化生產共軌噴油嘴和噴油器的其他部件，XX年底，大部分共軌系統的零部件實現本土化生產，同時公司與無錫威孚合作，專為中國市場開發了高度本地化的經濟型共軌系統crs1.3，并成功推向市場。在重型車方面，與威孚共同開發由威孚生產的經濟型高壓油泵cpn bl2.2也已經上市。另一方面，博世與整車廠緊密合作，幫助整車實現節能減排。除了為整車廠提供技術支持，共同開發高性能的柴油發動機外，博世還對客戶進行培訓，使他們了解博世的產品，并進行應用性的匹配，只有通過良好的匹配，產品優勢才能真正反映到柴油機乃至整車的性能上。此外，為了滿足國ⅳ及更高排放標準，XX年，博世的技術中心專門成立了尾氣后處理部門，采用尾氣后處理scr技術，可降低排放氣體中80%的氮氧化物，結合催化轉化器，可以使顆粒物減少40%，使得發動機的設計和匹配專注于燃油經濟性和二氧化碳排放等，因此，相比國ⅲ柴油發動機，采用scr技術的國ⅳ柴油發動機的油耗還可以降低5%左右。（記者 孟為 采訪整理）

安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司副總經理張作洋

江淮汽車：兩招提升產品節油性能

在第二屆中國國際卡車節油大賽上，江淮牌hfc1255k2r1t型載貨車獲得了6×2載貨車組的節油冠軍，這是江淮載貨車類暢銷車型之一。安徽江淮汽車股份有限公司商用車公司副總經理張作洋表示，從技術特色來看，這款車首先做到了輕量化。隨著市場對裝載質量的嚴格控制，重卡輕量化是一個大趨勢。為了滿足用戶需求，江淮汽車對這款車從底盤系統、橋、懸架、車架到貨廂都做了比較大的調整。其次就是傳動系統的匹配。江淮汽車是做客車底盤起家的，所以業界有一個共識，那就是江淮底盤包括重卡底盤的質量上乘，重卡傳動系統一直是江淮汽車工作的重點，包括發動機、變速器在內的整個傳動系統的匹配，以適應不同工況、不同的使用環境、不同的使用區域。

在采訪中，商用汽車新聞記者了解到，為了更貼近市場需求，江淮汽車正對重卡產品系列進行重新劃分，打破原來l、m、h的劃分方式。以用戶為中心，按照使用區域、使用市場的不同層面來劃分，比如說載貨車系列要進一步區分為重載型和高速型，hfc1255k2r1t的定位相當于標準高速型產品。

張作洋說：“總體來講，江淮重卡還處于成長期，但是通過江淮汽車的不斷努力，這幾年重卡銷量增長很快，尤其是今年，江淮重卡的同比增速能達到40%。今年江淮商用車的總銷售計劃是18萬輛，其中15萬輛輕卡、2萬輛客車底盤、1.2萬輛重卡。到10月底，重卡銷量已經達到了1萬輛，年底突破1.2萬輛是沒有問題的。明年江淮汽車要繼續發展，離不開重卡銷量的支持，預計明年重卡市場將增長10%，江淮汽車希望能夠超過行業的平均發展水平。”

【煤礦企業獲獎感言】相關文章：

煤礦企業獲獎感言（通用10篇）05-16

企業員工獲獎感言05-07

企業員工年會獲獎感言03-06

企業員工獲獎感言(15篇)01-25

企業員工獲獎感言（精選20篇）01-21

企業工作標兵獲獎感言（精選17篇）01-17

獲獎的感言11-07

員工獲獎感言11-09

員工的獲獎感言11-07

公司獲獎感言06-02