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年上半年行政工作總結及下半年工作安排
一、工程概況
1、工程簡介 寶漢項目承建的工程為寶漢高速公路坪坎至漢中（石門）段PH-1標合同段。標段位于寶雞市鳳縣坪坎鎮境內，全長4.4公里，主要工程項目包括隧道4471m/8座(單洞)、橋梁3975.6m/9座、路基423m，橋隧比例達到95.14%�？偼顿Y額為5.38億元（含暫定金），合同工期為自2014年7月30日至2016年9月30日，共計26個月。
2、組織機構及人員情況 項目部班子成員七人，其中經理、書記、總工、安全總監、財務總監各一人，副經理二人。下設五部兩室，分別為工程部、安質部、計合部、物資部、財務部、試驗室及辦公室。目前，項目部共計人員79人，其中職工50人，外聘人員29人（含實習生4人，司機6人、廚師5人、后勤1人、其他各崗位13）。
3、項目特點及難點介紹
1）項目位于陜南秦嶺山區，多年平均氣溫11.5℃，極端最高氣溫36.8℃，極端最低氣溫零下16.2℃；陰雨天氣較多，有效施工時間短。
2）橋梁、隧道結構物多，且無工作場地，不利于施工組織。
3）交通不便。項目位于山區溝道內，多家施工單位進出場材料僅靠一條盤山道（長約12公里），道路狀況差，運輸量大，經常造成堵車、誤車現象，施工材料運到施工現場非常困難。
4）施工用電。項目位于山區，原有地方電力設施不能完全滿足施工生產需要，需要自備發電機組方可完全保證施工。
5）“五化”管理標準要求高，臨建投入大。由于業主有關“五化”管理標準要求較高，駐地建設、拌合站及便道等臨建設施投入相對較大。
二、2015年上半年各項工作完成情況
1、上半年形象進度及施工產值完成情況：截止目前，主要完成形象進度為：
1）橋梁工程：樁基完成134根，累計完成329根，完成合同額的77%；系梁完成111道，累計完成136道，完成合同額的70%；墩柱完成181棵，累計完成229棵，完成合同額的61%；蓋梁完成61片，累計完成83片，完成合同額的44%；箱梁預制完成246片，累計完成341片，完成合同額的34%；箱梁安裝完成155片，累計完成170片，完成合同額的17%；濕接縫完成340米，累計完成340米，完成合同額的9%。
2）路基及涵洞工程:路基挖方完成15.7萬方，累計完成29.7萬方，完成合同額的97%；附屬完成1.25萬圬工方，累計完成1.48萬圬工方，完成合同額的41%.
3）隧道工程：洞身開挖及初支完成761米，累計完成1372米，完成合同額的31%；仰拱及填充完成812米，累計完成1104米，完成合同額的28%；二襯完成1021米，累計完成1131米，完成合同額的25%；。累計共完成施工產值17403萬元，占合同總量的36%。
2、利潤完成情況：累計成本為16420萬元，實現利潤為983萬元。
3、變更索賠情況：目前申報變更27份，累計金額560萬元。
4、職工工資情況：按時發放員工工資及福利，杜絕了拖欠職工工資現象，職工平均年收入穩中有升。
5、半年來杜絕責任死亡事故，重傷率為零。
6、無重大質量事故。
三、人才培養及職工隊伍建設情況
在工作中注重培養人才，加強團隊建設，提升項目整體素質。尤其是注重對年輕技術人員的培養鍛煉，工作上量才適用，鼓勵進步，盡最大努力為年輕技術人員和管理人員提供進步和發展的平臺。在工作中，要求技術人員要向施工管理方面發展，不僅要懂技術，也要懂施工，會管理，力爭培養成“能算、能干、能管”的復合型人才。
四、項目管理工作情況
1、加強成本管理，促進企業效益
控成本、抓落實，強管理，提效益，項目部始終圍繞這個目標開展工作。在項目管理中，項目部根據工程實際情況，超前謀劃，把握重點，制定各項措施，嚴格進行成本管控，提高經濟效益。并通過成本管控，強化落實，提高執行力，提升項目管理。在項目成本管控中，項目部針對合同、物資、變更索賠等制定專項管理措施，嚴格管理。在合同管理中，嚴格執行公司的有關規定，堅持合同評審和上報制度，堅持協作隊伍先簽合同后進場制度，對協作隊伍結算一切以合同為準繩，嚴肅執行合同，決不讓企業的一分利益流失。通過加強合同的管理，盡量規避施工中的漏洞和風險。在物資管理中，推行大宗材料的統一公開招標，集中采購。鋼材、水泥等主要材料由公司統一招標，集中采購，減少了中間環節，節約了費用。在日常管理中，從點滴做起，實行精細化管理，樹立全員成本意識，在對外招待、辦公成本投入以及車輛使用等日常管理上厲行節儉，提高支出合理性。
2、加強安全管理，促進施工生產。
在安全生產管理中，項目部始終貫徹執行“安全第一、預防為主”和堅持“抓生產必須抓安全，以安全促生產”的原則，結合項目實際編制實施了《安全生產責任制》，建立健全了覆蓋全員、全過程、全方位的安全生產責任體系，優化管理流程，加強安全管理隊伍建設，使安全責任落到實處。項目部根據現場實際情況和工程特點，在交通安全、機械安全、高空作業及防火、防汛安全方面突出重點預防，制定專項安全措施和預案，建立經理部、工程隊和作業班組三級安全生產管理控制機構，通過宣傳、教育、檢查、控制等手段，形成安全生產監控保證體系。項目部并嚴格落實公司有關扎實推進群安員活動要求，共配備11名專職安全員和10名群眾安全生產監督員負責施工現場的安全監督管理工作，全方位的將安全生產監督工作覆蓋到每個崗位、每道工序。在交通安全管理上，警鐘長鳴，時刻安全警示；在防火、防汛安全上，備好救險儲備物資，并積極進行安全演練，有效的預防了安全事故的發生，實現了全年安全零事故。
3、加強質量控制，樹立企業形象。
“百年大計，質量為本”，建設優質工程，樹立良好企業形象，是我們項目堅持不懈追求的目標。項目在質量管理中，建立健全質量管理體系，樹立全面、全過程的質量管理意識，加強事前和事中控制，把事后檢查變為以預防、主動控制為主，把結果管理變為過程管理，使工程的施工質量始終處于受控狀態。
4、加強團隊建設，打造一流施工隊伍。
項目部首先加強班子建設，以創建“四好”班子活動為載體，轉變作風，艱苦奮斗，努力打造具有一流執行力、能起到表率作用的項目管理團隊。二是加強部門間的相互溝通協調，提高執行力。部門工作在項目上起到承上啟下、負責落實的作用。項目能否正常運轉，取決于部門的落實，相互間的配合。在工作中，項目狠抓部門落實工作，強調部門間加強配合，相互協作，取得了較好的效果。
5、加強學習，培養人才。
在日常工作中加強對年輕技術人員的培養。項目部對年輕技術人員著重進行培養鍛煉，多組織學習，并使之勇挑重擔，促使年輕技術人員的業務水平和工作能力得到迅速提高，已逐漸成長為技術骨干。另外項目部還向公司和其他兄弟項目輸送了多位技術骨干和管理人員，有力的支持了公司和兄弟項目的工作和發展。
五、當前的主要問題
1、對現場施工的管控不足。
管理人員及技術人員對現場的管控能力不足。對施工管理及工程質量控制事前方案不細致，事中控制不嚴格，事后檢查不到位，以致于施工工藝的改進不及時，工程質量的提高不明顯，工程質量管理主要依靠協作隊伍自身的素質和監理的監督，自檢體系未能得到有效的運轉。這些與自身的業務能力不高和施工經驗不足有很大關系，需要在以后的工作中努力學習和加強。
2、施工標準化、精細化有待加強
現場落實施工標準化、管理精細化不足。施工過程中“臟、亂、差”的現象普遍存在，材料堆碼不規范、模板亂堆亂放、場地不能及時清理、施工缺陷不能及時整改和修補等現象時有發生，主動落實“五化管理”、文明施工意識較差，以致于每逢檢查時總是被動的集中人力整改清理，勞民傷財，費工費時，造成工作上的被動和浪費。
3、控制性工程進度滯后、施工斷點較多。
控制性工程黃立園隧道由于四方金礦尾礦管的改移至今年5月份才具備施工條件，影響工期8個月。截至目前，左洞剛開始施工半明半暗，預計7月15號才能暗洞施工，右洞開挖進尺14米，預計明年5月份才能雙幅貫通，嚴重影響標段的施工進度。目前橋梁橋臺樁基與隧道存在交叉作業施工難度大，形成施工斷點較多，造成架梁通道無法貫通，致使箱梁預制場預制箱梁無法架設。
六、2015年下半年工作安排
目前，我們面臨的主要工作形勢是：
1、今年是我們公司內部全面深化改革的第一年，也是工程項目精細化管理持續深化的關鍵一年。
2、也是業主方面要求全面提升質量管理，全面提升科技施工水平，全力打造交通部科技示范路的關鍵一年。
3、我們項目自身的生產壓力。今年是我們項目全面掀起大干高潮，全力完成主體工程的關鍵一年。按照形象進度安排，我們應完成年產值3個億左右，是我們項目部自戶周項目組建以來年產值最多的一年，對我們項目部的生產能力是一個挑戰。
因此，我們今年面臨的主要工作任務是：
1、按公司要求，落實作業層隊伍建設，全面貫徹落實項目精細化管理，為升級V2.0版本做好準備，并做好迎接股份公司的督導巡視工作；
2、全面提升質量管理，全面落實新工藝、新技術、新設備，符合業主有關打造科技示范路的有關要求；
3、科學組織，大干快上，力爭完成全部主體工程，確保半幅通車。
根據項目當前面臨的形勢任務，2015年的工作總體思路是：以改革創新為突破口，以精細化管理為主線，狠抓工程質量，嚴控責任成本，嚴肅考核兌現、問責追究，全面提升項目管理，努力打造集團公司一流項目部。
2015年任務指標是：完成施工任務3億元，形象進度主要為：橋梁下部全部完成，制架梁完成80%；隧道除黃立園完成70%外，其他全部完成；路基工程全部完成；實現管段內半幅貫通。實現利潤率8%，實現員工收入與企業效益同步增長。
2015年安全質量目標是：杜絕責任死亡事故及重傷事故，杜絕責任行車較大事故，杜絕特大交通責任事故、重大火災及重大機械設備事故，杜絕隧道瓦斯爆炸事故，杜絕鍋爐、壓力容器及其它爆炸事故。單位工程質量驗交合格率100%，爭創省部級及以上優質工程。
為實現以上工作目標，我們要抓好以下重點工作：
1、轉變觀念，深化改革，落實作業層隊伍建設。
嚴格落實公司深化改革要求，轉變觀念，以調整生產關系，解放生產力為導向，規范作業層隊伍管理，推進作業層實體改革，牢牢掌控施工生產的主動權，力爭在年底根據項目實際情況初步建立橋梁、路基土石方綜合作業隊，形成項目的核心層隊伍。另外根據外協隊伍信譽評價情況，發展一批緊密型協作隊伍，提升項目的綜合施工能力。
2、全面貫徹落實項目精細化管理，確保項目管理可控。
要繼續深入推進以成本管理為核心的項目精細化管理工作，提高項目發展質量和經濟效益。一是把好成本測算關，要對項目進行全面成本測算，搞清各個環節的贏虧點，做到心中有數；二是把好過程監控關，要對項目勞務分包、材料采購、機械使用、資金撥付等重點環節嚴格按照程序和流程辦理，堵住項目效益流失的各種漏洞。各部門要超前謀劃，把工作做精，做細，一步到位，提高施工機械和人員的工作效率，杜絕無謂的返工和浪費現象。技術部門要根據工期要求及工程特點，科學編制施工進度計劃，確定影響施工進度的關鍵因素，找準關鍵路線，并要做到每道工序都要有方案、有措施、有交底，加強過程控制，確保工程一次成優。施工管理人員要根據進度計劃，充分做好技術、資金、勞動力和機械準備，制定切實可行的技術施工方案，充分發揮機械和人員的工作效能。計合、財務、物資等部門要定期進行經濟活動分析，盤點材料節超，及時整改完善發現的問題。成本管理部門要認真研究合同、招標文件和相關政策，及時做好變更索賠工作資料的收集、整理和簽認工作。要樹立全員成本意識，明確細化成本控制計劃，從點滴做起，責任到人。
3、科學組織，均衡生產，確保完成年度生產任務。
今年我們的主要生產任務是：橋梁下部全部完成，制架梁完成80%；隧道除黃立園外，其他主體工程全部完成；實現管段內半幅貫通。如何克服橋隧交叉施工的困難，順利完成隧道口橋臺的施工；如何順利組織箱梁架設，促進梁廠有序生產；如何既能確保完成生產任務，又能最大限度的減少資源的投入，控制成本，這些都需要我們來精心組織，科學安排。
4、強化安全，加強現場安全管控。
抓好安全工作，關鍵在管理，根本在落實。現在我們項目的安全管理工作基本上還停留在書面上、制度上，在現場安全管理上還沒有真正的落到實處。在今后的工作中，力爭做到每項工作有方案，有方案首先必須要進行安全評估，完成安全評估必須要制定安全保證措施，安全措施必須要指定專人來負責落實。也就是力爭做到事事有方案，有方案必須制定安全措施，安全措施必須有專人來盯控負責落實，出問題必須有責任人來追究。進一步強化“管生產必須管安全”的領導安全責任負責制，強化專職安全員、群安員、青安崗的現場安全管理作用，做到全員共參與，全員保安全，做到安全工作人人有責，人人負責。要進一步加強對勞務隊伍的安全教育培訓工作，加大安全生產投入，把安全工作落到實處。
5、以業主提升工程質量為契機，強化現場管理，使項目管理水平邁上新臺階。
本條高速業主定位為交通部科技示范路，推行各種新工藝、新設備，全面提升工程質量。目前，項目部在生產中積極落實了部分新工藝、新設備，箱梁預制采用整體式液壓模板、智能張拉及壓漿，鋼筋加工采用滾焊機、數控彎箍機，拌合站及梁廠安裝了數字監控系統，隧道也即將安裝門禁監控和監控量測系統。我們要以此為契機，培養施工隊伍和技術人員全面熟練操作新設備，掌握新工藝，要充分發揮新設備、新工藝的施工效率，強化現場管理，全面提升施工質量和施工水平，使項目管理邁上新臺階。
6、完善制度管理，建立考核機制，狠抓落實。 強化制度管控，制定完善項目制度管理體系，堅持用制度管人、管事、管權，確保項目的正常健康運轉。嚴格落實公司“內控”管理有關要求，提升管理效率。項目部要建立考核機制，成立考核小組，定期對全體員工進行考核，確保充分調動每個員工的工作積極性和責任心，讓每一個盡職盡責的優秀員工得到應有的獎勵。并狠抓落實，提高執行力。
7、弘揚企業文化，促進和諧發展。 項目部自成立以來，一直根據公司著力打造“家文化”、促進和諧發展的文化精神和理念，積極推行“家文化”建設，關心關愛職工，營造和諧氛圍。今后項目部要進一步積極推行“家文化”建設，切實做到尊重關愛每一個職工，切實做到及時幫助解決每一個職工關切的問題，進一步加大對困難職工的幫扶力度，進一步加大對年輕員工的培養力度。努力做到要讓每一個員工對項目有家的依賴，努力做到項目關愛職工，職工愛護項目，促進共同和諧發展。
七、對公司生產經營管理工作的意見和建議
1、公司應在每年的適當時間采用多種方式加強員工培訓，以接受先進生產理念的指導，提高工作執行力和生產技能。
2、加大安全人員、設備等生產要素的投入，以安全促生產。
3、嚴格落實一線員工輪休假制度，在保證生產正常進行的前提下，促進一線員工的身心健康發展。
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