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公路工程監理竣工總結
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結，它可以促使我們思考，快快來寫一份總結吧。我們該怎么寫總結呢？以下是小編整理的公路工程監理竣工總結，希望能夠幫助到大家。
公路工程監理竣工總結1
第一條為了搞好公路工程竣工驗收工作，根據《中華人民共和國公路管理條例》和國家計委頒布的《建設項目（工程）竣工驗收辦法》的有關規定，制定本辦法。
第二條本辦法適用于中華人民共和國境內的新建和改建的公路工程。大修和改善工程可參照執行。
第三條公路工程驗收的依據。
1、批準的工程可行性研究報告；
2、批準的工程設計、概算、預算文件；
3、批準的變更設計文件及圖紙；
4、批準或確認的招標文件及合同文本；
5、上級機關對工程的指示文件；
6、交通部頒發的公路工程標準、規范及國家有關規定等。
第四條公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。
交工驗收由建設單位主持，主要是檢查施工合同的執行情況和監理工作情況，提出工程質量等級建議。
竣工驗收由交通部或批準工程初步設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，總結經驗教訓，對建設項目進行綜合評價，確定工程質量等級。
小型工程或簡易工程項目，經主持竣工驗收單位批準可合并為一次竣工驗收。
第五條分段完成的路段或單項工程，具有獨立使用價值，可分段交工，經交工驗收后交付使用，全部完成后統一進行竣工驗收。
第六條工程質量和建設項目均采取評分法確定等級。其等級分為優良、合格和不合格。
綜合評分85分及以上者為優良；70分以上、不足85分者為合格；70分以下者（不含70分）為不合格。
第七條未經交工驗收的工程不得交付使用。交工驗收不合格的工程不得報請竣工驗收。
第八條公路工程建設項目建成后，施工、監理、建設單位應負責編制工程竣工文件、圖表、資料，并裝訂成冊，其編制費用分別由施工、監理、建設單位承擔。
驗收工作所需的費用由建設單位承擔。
第九條驗收工作必須嚴肅認真，實事求是。通過驗收對工程質量和建設項目作出恰當的評價，對有爭議的問題，要從全局出發，充分協商，合理解決。
第二章交工驗收
第十條交工驗收必須具備以下條件：
1、工程已按施工合同和設計文件要求建成，具有獨立使用價值；
2、按附錄A第三、四部分要求編制完成竣工文件；
3、設計、施工、監理等單位已準備好總結報告材料；
4、質量監督部門已完成工程質量檢測、檢驗并編寫完成了工程質量鑒定書。
第十一條施工單位在全面完成所承包的工程經監理工程師同意后，應向建設單位提出申請，建設單位核實具備交工驗收條件時，應及時組織驗收。
交工驗收由建設、設計、施工、監理、接管養護、質量監督、造價管理等單位代表參加組成交工驗收組，對工程質量進行全面驗收。
第十二條工程質量檢驗由質量監督部門負責組織，按以下規定分標段進行全面檢查：
一、路線：最小平曲線半徑、最大縱坡和坡長、最小視距的路段應逐一檢查；其他路段的半徑、縱坡、視距應檢查總數的20％以上。
二、路基路面：高填深挖（填挖高度大于6米）和水文地質不良地段，對其穩定性、壓實度、中心線、寬度、厚度、路拱、邊坡、邊溝、排水設施等，應逐一檢查；其他路段每公里抽查1－2處，路面工程應每兩公里抽查一個斷面，檢驗其厚度、壓實度。
三、大橋和隧道：要求對各部尺寸、標高、各部結構的施工質量、引道和導流、防護工程等應逐一檢查量測。
中橋應抽查總數的50％以上。小橋抽查總數的20％以上。
大橋和特大橋必要必要時應進行荷載試驗。
四、涵洞、擋土墻及防護工程：應抽查總數的20％以上。其中，高度在4米以上的擋土墻和孔徑在2米以上的涵洞應抽查總數的30％以上。
五、互通式立交工程應按路基、路面、橋涵、擋土墻和交通安全設施逐一檢查。分離式立交及其他交叉工程應抽查總數的50％以上。六、交通安全設施應抽查總數的30％以上。
七、沿線服務管理和養護設施、環境保護工程應檢查總數的50％以上。
八、隱蔽工程和建成后不易檢測的.分項、分部工程，應審查施工、監理單位的原始資料。
九、對竣工圖表、資料、文件、工程決算應全面檢查核對。
第十三條按照《公路工程質量檢驗評定標準》對受檢單位工程評分，按單位工程平均得分確定標段工程質量評分值，再按標段工程質量評分值采用加權平均法對建設項目的工程質量進行評分。即：
工程質量評分值＝∑（標段工程質量評分值×該標段投資額）／建設項目總投資額（建安工程費總額或合同工程價款總額）（公式）
第十四條交工驗收組應認真聽取和審議以下報告：
1、建設單位關于工程項目執行情況的報告；
2、設計單位關于工程設計情況的報告；
3、施工單位關于工程施工情況的報告；
4、監理單位關于工程監理（含變更設計）情況的報告；
5、質量監督部門關于工程質量檢驗評定情況的報告。
交工驗收組在聽取報告、審查資料和實地察看的基礎上，對質量監督部門提出的工程質量鑒定意見和評分進行審議和確認。
第十五條通過交工驗收的工程必須寫出交工驗收報告（其內容見附錄B），由建設單位按隸屬關系報請上級交通主管部門或竣工驗收主持單位核定。
對交工驗收合格以上的工程，應安排養護管理。
對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應由原承包單位限期修復、補救、完成，其費用自理。
第三章竣工驗收
第十六條竣工驗收必須具備以下條件：
1、經過交工驗收各標段均達到合格以上的工程；
2、對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經監理工程師和質量監督部門檢驗合格；
3、按國家《基本建設項目檔案資料管理暫行規定》和附錄A要求已編制完成竣工文件；
4、按規定已編制好工程竣工決算；
5、施工、監理、設計、建設、監督等單位已編寫完成匯報材料；
第十七條竣工驗收主持單位收到建設單位申請驗收報告后，應及時核查交工驗收的工程及竣工文件，符合竣工驗收條件的應及時組織驗收。
竣工驗收委員會由驗收主持單位、建設單位、交工驗收組代表、接管養護、質量監督、造價管理、有關銀行、土地管理、環境保護等有關單位的代表組成。大中型項目和技術復
雜的工程，應邀請有關專家參加驗收工作。國防公路應邀請軍隊代表參加。
第十八條竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議如下報告：
1、建設單位關于工程項目執行情況的報告；
2、設計單位關于工程設計情況的報告；
3、施工單位關于工程施工情況的報告；
4、監理單位關于工程監理情況（含變更設計）工作的報告；
5、質量監督部門關于工程質量監督工作的報告；
6、交工驗收組（代表）關于工程交工驗收情況的報告。
以上各單位報告中應對建設管理、設計、施工、監理單位的工作情況作出綜合評價。
第十九條竣工驗收委員會在全面聽取報告及檢查有關資料、現場察看的基礎上，對工程質量和建設、設計、施工、監理等單位按附錄C表中所列項目進行綜合評分。
第二十條工程質量的總評分值為100分，其中交工驗收組確認的工程質量質量評分占70％、驗收綜合評分占30％（見附錄C表1）。按第六條規定確定工程質量等級。
公路工程監理竣工總結2
公路工程竣工資料是公路工程建設施工的重要內容，也是公路工程竣工驗收的重要憑證，公路工程竣工資料是全面完成和履行合同的一部分，所以要特別重視，對公路工程竣工后使用、維修、改建、擴建等方面提供著非常重要的參考依據，因此竣工資料的編研在公路工程的建設和發展中起著不可忽視的作用。本文按照公路工程竣工資料的相關規定進行了分析。分別從重視竣工文件的收集整理、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合以及切實做好竣工文件檔案的保管工作做出了如下探討。
一、重視竣工文件的收集整理
按照交通部門的公路工程竣工驗收辦法規定：在竣工驗收時，竣工圖表分值占工程質量和施工管理綜合評分的10%，文件資料占監理工作綜合評分的20%，由此看出竣工資料在工程竣工驗收中的分量。因此，各參建單位在一開始就應該把編制竣工資料列入工作日程，使其竣工資料的編制工作與工程建設一起進行發展。應從工程建設的各個項目中由始至終安排人員專門負責竣工資料收集整理、編制工作。可見，工程竣工資料不但是工程驗收文件的一部分，他還記錄了工程整個施工過程，更是在今后管理、養護、改建擴建決策的重要依據。
二、按技術檔案要求制定科學合理的編制方法
按照有關公路總監理工程師辦公室對編制竣工文件的規定，結合各工程項目實際情況，明確要求職責和分工，明確竣工文件資料，要求圖表資料必須真實、準確、完整、系統；分別對卷、冊、分冊、本冊四個層次的編制內容和體系要確定；對字體、數據、線條、圖框、圖號、紙質、紙張尺寸、文件裝幀、每本厚度等規定具體要求；統一封面、扉頁、附表的格式并復印、裝訂示例。要認真、詳細閱讀和揣摩不同項目的竣工資料。而且，在審核中還要注意各種材料的檢驗合格證、資質證、抽驗單是否齊全。同時還要注意案卷封面、總目錄、案卷目錄、卷內目錄、封底備考表填寫；要求工程竣工文件一式四份，目錄按照市城建檔案館的樣板尺寸設計電子版面，為了不影響外觀不要任意放大縮�。灰驯O理工程師抽檢的材料質量檢查報告原件要放入檔案中；如果設計案卷有變更要標明，要做到案卷、圖紙、備考表清楚，方便查找，資料整理完畢后，要根據《工程竣工檔案驗收小結大綱》的要求，編寫“工程竣工驗收小結”并附在第一卷施工總結后面，屬于施工管理文件。
三、重視協作單位對竣工資料編制工作的密切配合
首先在搜集內容面廣、大量的文件、資料、圖表等編制竣工文件時，設計單位、施工單位、質檢單位、監理單位、協作單位要密切配合工作，而且各部門一定要認真負責完成任務，尤其是施工單位與監理單位的關系更為密切，要想很多資料手續備完的話必須有監理工程師的簽字才算。其次，施工單位和監理單位二者的資料在很多公路施工竣工資料中所站的比例最大，要想把資料收集完全而且還不丟失就必須在施工單位撤離現場前把這些工作做好。因為合作單位很多，在集時收集好資料的同時要建立一個竣工檔案小組，而且還要有專人負責資料的收集編制工作，還要建立行之有效的措施，如果合作單位的資料沒交全的話就不要結算公款。最后，對公司內部員工要以獎罰的辦法進行監督。另外，在工程建設過程中所采購設備的產品說明書、合格證、各類試驗報告、材質證明、工程變更、監理指令、生產會議紀要、業主與協作單位往來函件等原件是竣工資料的核心組成部分移交一定要齊全。
四、切實做好竣工文件檔案的保管工作
在公路工程竣工資料立卷歸檔工作上一定要規范完整，根據我們國家科技檔案的保管規定工作要求，保證公路工程竣工資料檔案質量一定要切實保管好，在業主要求竣工資料移交的基礎上，要求本公司把竣工資料制作成電子文檔的形式還要保留一份，然后交給業主，作為永久技術資料統一保存。這樣和之前的竣工檔案的保管工作互相比較的.話更具有系統性和永久性，同時還方便與查找翻閱。另外，各項目經理部也都相應的成里了檔案室，目的是把保管好竣工資料工作做好，而且還表明了、加強了檔案管理員的工作職責和意識。同時，在不斷加強檔案管理員的工作職責和意識上，還經常組織內部交流、觀摩學習。在硬件方面，配置專用的密集架、底圖柜、空調機。海統一的制作了文件資料的包裝和案卷目錄、封面等，把檔案資料盡可能做到既有好的內在質量，也有整齊美觀的外貌，使公路工程竣工資料的檔案資料管理工作與優質工程相互協調。
五、結束語
公路工程竣工資料是各項工程的重要核心組成部分，公路工程竣工資料與工程施工是一個整體，它由始至始貫穿著整個工程施工，我們要向對待工程施工質量等同的高度來一樣對待公路工程竣工資料，公路工程竣工資料的編研是一項十分麻煩而且繁瑣的工作，不僅需要工程全過程中的收集整理，也更需要后期耐心細致的編制歸檔以及各部門的密切配合與協調，力求使竣工文件的編制達到完整、規范、準確、系統的標準。
公路工程監理竣工總結3
由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下簡稱：L1合同段），在業主、設計院及監理單位等部門的大力支持和幫助下，經過本公司全體參加人員的努力，終于保質保量完成了施工任務，交出了一條優質的公路，并為高唐縣經濟建設打下了良好的基礎。現將本合同段的`施工情況總結如下：
一、工程地理位置圖
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更后，起點樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，洼里至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點樁號為K4+400，和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，是途經高唐縣城通往各村的主要通道。
二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量
(一) 工程概況
高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經起點路段變更后，起點樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點樁號為K1+500，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層； 洼里至十五里鋪段起點樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點樁號為K4+400，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
和睦王至105國道改建工程起點樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點樁號為K1+700，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；
全長7.6公里。本工程原合同總價為 萬元，變更后實際建安投資約 萬元。本工程由高唐縣交通局公路科設計，高唐縣天池監理公司監理。
(二) 承包單位情況
本公司全稱為“莘縣華通道路工程建筑有限公司”，為國家三級公路工程施工企業，專司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術力量、配套先進的筑路機械、可靠的檢測設備、完善的質檢體系和科學的管理體制。
公路工程監理竣工總結4
一、公路工程檔案的收集
為使工程建設單位、施工單位和監理單位能明確各自在平時收集歸檔工作中所承擔的職責，確保一流的工程，一流的竣工檔案。在工程建設之初，項目建設單位就要在檔案管理部門和交通主管部門檔案專業人員的指導下制定適合本工程特點的檔案分類方案，明確各種文件材料的歸檔范圍和保管期限，通常我們將其簡稱為“三合一制度”，下發給各工程管理人員、承包商、監理單位，從而規范、指導檔案收集整理工作，把竣工檔案大量工作分散在平時收集歸檔過程中，這樣就避免了竣工檔案資料收集不齊全、不完整、缺失的現象，避免了由于平時標準不統一到交工驗收前將資料全部打散突擊重新整理的情況發生，節約了大量人力、物力、財力，加快了竣工檔案的交驗過程，使檔案工作與建設同步。
工程質量檢測資料、各種技術資料貫穿于整個施工、監理過程中，必須確保每個分項工程、每道工序的質量，保證資料真實、準確、齊全。由于公路項目建設規模大、周期長、涉及的部門多，大量的隱蔽工程驗收資料、測量記錄和材料質量證明、購配件合格證書、檢測報告等資料收集難度大、任務重，這部分資料是反映工程內在質量的重要內容，是今后工程項目合同決算，工程管理、維護、改造、擴建的基本依據。在隱蔽工程覆蓋前我們要做到工程建設單位、監理單位和承包單位三方共同現場簽證，檔案的收集歸檔與工程進度保持同步，才能保證原始資料的真實、準確和完整性。
由于公路工程線長面廣的特點，原始質量保證資料、測量記錄和簽證記錄等受現場環境制約在一定程度上或多或少地存在著使用“三色筆”現象、填項不完整和涂改的等情況，使得工程原始資料符合工程管理程序要求卻不符合文件歸檔要求，給后期的竣工資料整理造成了極大的麻煩�，F階段工程項目都是實行項目法人制，為保證公路工程竣工檔案的質量，項目法人不僅要對整個工程項目負責，還要將工程檔案資料的收集歸檔整理工作切實納入到工程管理中，作為工程質量管理的一項重要內容來抓。制定檔案工作制度，設置專門的.檔案室，配備專、兼職檔案人員，定期檢查、督促檔案工作進度，開展檔案工作交流活動，強化各有關單位負責人檔案意識。
二、公路工程檔案的分類、整理
公路工程檔案資料的分類必須遵循文件材料的自然形成規律，保持文件材料之間有機聯系以便于保管和利用。公路工程檔案可以按文件材料的載體、形成部門和問題不同分類，把工程籌備、設計、招投標、施工、監理、交工驗收按階段問題分類整理，按保管期限長短排序，工程管理文件可按“機構―年度―問題―發文字號”進行排序，隔年批復的文件歸入批復年度整理。
科技文件材料應保持其成套性和完整性。根據《建設工程文件歸檔整理規范》、交通部《關于印發〈公路工程竣工文件材料歸檔管理辦法〉的通知》等規范和文件規定，公路工程檔案結合項目實際情況，按項目籌備（立項）、準備（勘察設計）、實施、總結（竣工驗收）等階段收集就歸檔的文件材料。其中施工監理部分包括整個施工過程中各分部分項工程的所有現場檢測記錄施工自檢和監理抽檢資料，這部分資料內容最多，工作量最大，隱蔽工程驗收和軟基處理資料也在其中。該部分是公路建設項目實施過程中最重要、最真實的反映，不允許有任何人為的更改，在平時收集時則是零散地分散在工程的各個階段，必須嚴格按照“三合一制度”科學組織、合理分類、規范整理。竣工圖要按照工程實際發生情況單獨成套組卷，每份加蓋檔號章。
三、公路工程檔案的驗收
《中華人民共和國公路法》明確指出：“做好竣工文件的編制工作，不僅是工程竣工驗收及使用、管理、養護、改擴建的需要，而且對今后公路的發展也具有重要的借鑒作用”。因此，施工單位、監理單位等有關單位應在工程竣工驗收前將工程檔案按合同或協議規定的時間、套數移交給建設單位，辦理移交手續。列入城建檔案管理部門接收范圍的工程，建設單位在工程竣工驗收后3個月內向城建檔案管理部門移交一套符合規定的工程檔案。
公路工程監理竣工總結5
一、工程概況
泰李高公路是連接揚州市泰安鎮與高橋鎮的一條南北向干線公路。本項目所處區域為里下河水網地區，受西側廖家溝、東側芒稻河、南側夾江和長江的制約，形成了相對封閉的“孤島”地形，限制其區域對外出行。本項目的建設對滿足區域交通和經濟發展的需要，完善路網結構具有重要的意義。
路線起自揚州市泰安鎮南廖莊，路線向南與老328國道平面交叉后，沿舊路前行至夏家橋村，布設新線從夏家橋村西側繞過進入杭集鎮，再偏向東繞越杭集鎮區，與寧通公路平面交叉，在杭集工業園東側與淮江路共線，之后上跨擬建的上海至西安國家高速公路并設置互通式立體交叉，繼續向南跨越夾江，從李典鎮區東側利用揚余路原路擴建，與沿江高等級公路平交后，向西與沿江高等級公路共線0.83km，再折向南行避開新壩鎮區，接船舶工業區內道路，又折向東在太平閘北側接揚余路，繼續向南連接高橋鎮，路線全長26.806km。
本合同段概況：位于揚州市廣陵區，起自揚州市杭集鎮東側寧通公路，向南與淮江路共線后，布設新線南行繞越杭集工業園，止于夾江北岸的新聯村，全長3.716km，其中K8+453.4～K9+320段為上海至西安國家高速公路實施，不在本合同段施工范圍以內。
工程規模及主要工程量： （1）、本工程造價約為：2178萬元
（2）、主要工程量：①、挖除土方：37000m，②、清淤：9520m，③、碎石土：2790m3、塊石回填：3500m3，④、路基填土：59000m3，⑤、鋼塑格柵：34600m2，⑥、水泥穩定碎石：10280m3，⑦、瀝青：34100m2，⑧、路緣石：5610m，⑨、順路涵：14m，⑩、矩形排水溝：230m，?、破碎砼路面：2300m2，?、挖除磚渣：13100m3。?預壓土方：)41000m3。
二、機構組成
主要人員： 項目經理：劉文彬 項目總工：袁新華 專職安全員：張學蘭 管理機構設置：
三、工程管理情況
1、技術管理
�。�1）、實事求是、科學的做好試驗工作。本項目配備了具有多年試驗經驗的試驗工程師，配置先進的試驗儀器和設備，完成臨時資質的申請，建立健全工地各種試驗制度并上墻標示。專業人員操作熟練，認真按照規章制度和規范完成各項數據檢測，做到檢測數據真實、準確、可靠。所有進場材料都經現場監理工程師檢查認可后方允許使用。各種檢測頻率均符合規范及設計要求。
�。�2）、對施工圖進行認真審核，熟悉圖紙。對各個細部進行數據計算，并與現場實際數據進行核對，及時填寫設計審核文件。
（3）、認真做好測量工作。開工前與監理工程師認真復核測量業主提供的沿線站點，加設站點，保證沿線通視良好，并上報復核測量成果。工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。 2、物資、機械管理
由于工程材料費占工程總價的比重較大，項目物質管理的好與壞直接影響到
整個項目生產經營結果。我合同段在物資管理方面主要采取了以下幾點做法。 第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表并定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意后方可購料，同時審核購料單價、數量。
第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由試驗室會同監理工程師取樣，對于不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械臺帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。
3、質量管理與體制
（1）、成立了質量自監體系，建立質量自檢臺帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計，明確了質量目標。
（2）、制訂質量管理獎懲辦法。在施工中，以規范為標準，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編制作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。
�。�3）、嚴把圖紙關。用于現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，加蓋受控章后由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用于工程施工。
�。�4）、嚴把測量關。制定切實可行的.測量方案，經項目總工程師審核批準后實施�？刂茰y量由項目工程部實施，并對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目工程部復核。
�。�5）、嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
�。�6）、結合我該項目的實際情況推行規范化作業，杜絕由于管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準的作業確保技術措施的有效落實。
�。�7）、加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
�。�8）、以試驗室為重點，由總工直接負責，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，并保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，并將整改意見反饋。
4、進度管理
開工前，項目經理部成立工期領導小組，在施工現場建立工程施工調度室，主要負責工程進度的管理。建立健全目標責任制度、進度檢查制度、工期獎懲制度等規章制度，同時與各施工隊簽定目標責任狀。在施工過程中，領導小組根據資源配備的情況，結合公路工程的常規做法和材料機具供應實際，廣泛征求技術人員和廣大施工人員的意見，合理、可行地安排總體進度計劃。另外，根據已完工程的進度快慢、施工人員的增減、業主要求的計劃變更等諸多因素，不斷調整進度計劃，動態監控關鍵線路的變化，以適時調整人員分配和施工順序，使施工生產持續有效地按計劃正常進行。施工中盡可能采用先進、高效的施工機械和新工藝，提高勞動效率，加快施工進度，保證階段性工期目標的實現。盡可能采用一些實用的新技術，提高生產效率。周密計劃和不斷調整工序搭配，避免或盡可能縮短工序之間的間隙時間。
5、合同管理
施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，并按此進行變更設計、施工。
四、原材料檢測、擊實試驗及工序檢測
1、主要材料檢測
2、擊實試驗及配合比
3、工序檢測項目
公路工程監理竣工總結6
公路工程檔案是公路建設從立項、招投標、勘察設計、施工到交付使用、竣工驗收全過程的真實記錄，具有專業性強、連接性強、現實性強之特點。是日常養護、管理、擴建、改建的重要依據，而檔案質量的優劣將對檔案自身價值和產生的經濟、社會效益起決定性作用。同時反映了各參建單位的質量管理水平和質量意識，因此，確保檔案質量迫在眉睫，至關重要。
1.檔案質量
檔案質量包括檔案內在質量和外在質量。從整體上來說要符合《科學技術檔案案卷構成一般要求》（GB/T11822―20xx）。
1.1 內在質量
工程建設指揮機構、設計、監理、施工單位各自職責范圍內形成的不同載體的文件材料必須真實、原始、準確。主要包括文件格式、工程用表、書寫內容、介質及書寫材料、簽署規范統一，其文字和數據準確、真實，符合公路工程有關標準規范、頁面整潔清晰，布局合理。特別是竣工圖，要嚴格按國家《關于編制基本建設工程竣工圖的幾項暫行規定》進行編制，充分反映竣工后的實際概。
1.2 檔案的外在質量
文件材料按其形成的自然規律分類科學，組卷合理，整理規范，保持其卷內文件材料的有機聯系，案卷題名擬定簡明扼要，一目了然，案卷裝訂美觀，檔案編目及排列條理分明、整齊有序，便于查找利用。
2.檔案質量與工程建設
2.1 工程檔案是工程質量控制的載體和憑證
公路工程建設由立項、可行性論證、勘察設計、施工、監理、工程驗收這個過程，所進行的每個階段、每個環節和步驟，都有它的質量標準，建設過程和活動周期中都要形成一些不同載體的真實記錄，這些記錄必須依據行政和技術法律法規，按照一定的標準規范經過分析、整理后形成了工程檔案，所以工程檔案是工程建設過程形成的第一手資料，能如實地反映工程內在質量的全部內容，是工程質量控制的載體和憑證。
2.2 工程檔案質量與工程建設質量同等重要
工程實體的質量是工程技術人員精心實施的結果，其外表直觀，容易被人們發現和重視，當某個部位有什么缺陷都能被發覺，而工程檔案的內在質量存在的缺陷就不易被發現，只有在利用檔案信息時才發現與實際情況不一致，才能反映其缺陷問題的所在，給以后工程的再建設造成無法彌補的隱患。由此可見，工程檔案與工程質量之間有著密切的關系，工程檔案是工程質量的重要依據，二者相互依存。工程檔案管理包含于工程質量管理工作之中，工程質量管理包括工程檔案的監督管理。因此，檔案工作是做好工程建設不可缺少的環節，是工程建設重要組成部分，不可任意分割，它只有匯入工程建設中才具有活力。必須視工程檔案質量與工程建設質量同等重要，不可忽視某一方面。
3.影響檔案質量的因素
3.1 檔案管理不規范
主要表現在重建設過程文件的管理，輕工程交工驗收后缺陷責任期文件材料的收集、整理，有的甚至只有工程項目，無檔案資料；重招標中標文件，輕開標會議材料和未中標文件的管理，其實，未中標文件在以后的工作中也有一定的參考價值；人員變動頻繁，文件交接不清或無交接手續；個別合同協議簽署不全，缺少經辦人或日期簽署，有的合同甚至是復印件；普遍存在重文字材料，輕聲像資料，照片反映主次不分明，文字說明編寫不規范；公文格式、工程用表不規范、不統一，文件材料的正文與附件不符。
3.2 文件材料書寫一規范
參建施工單位多，素質參差不齊，對形成的文件材料質量認識有差異，對檔案工作認識也有一定的距離。有些單位自制工程用表，書寫內容不按標準進行，沒有按標準、規范編制竣工圖和竣工說明，變更文件與竣工圖不一致，竣工圖章有代簽現象，竣工圖不能真實反映工程竣工后的實際面貌。
3.3 工程管理不規范
設計單位不受招標文件的約束，在工程管理方面沒有引起足夠重視。多數竣工圖采用復印件，清晰度低，影響竣工圖的編制質量；個別設計變更文件的變更依據不明確；技術交底和圖紙會審既不規范又不全面，有的甚至缺項。
3.4 監理單位對文件材料監理督查力度不夠
監理單位未能履行檔案監理職責，缺乏對文件材料監理督查力度。只注重現場施工監理，輕視施工文件的質量監理，或監理不到位，更缺乏對竣工編制質量的監理，文件簽署不嚴肅，從根本上來說就是對檔案的重視程度不夠，個別監理單位的檔案工作甚至明顯滯后于施工單位。
因此，這些因素的存在對工程項目的審計、擴建、改建將產生不良后果，由于文件材料不齊全、檔案管理不規范，易產生矛盾和社會不穩定因素。
4.保證檔案質量措施
如何控制和保證公路工程檔案質量，通過幾年的工作實踐，認為應從幾個方面著手。
4.1 建章立制，健全體制。
文件材料是檔案的前身，是檔案的直接來源，文件材料的內在質量在檔案中起著重要的基礎作用。公路建設在我國實行招投標和工程監理制，業主（或業主代表）在與各單位簽定合同協議時，除了明確工程質量外，還應將工程檔案質量納入合同管理范圍。必須依據《檔案法》，按照國務院辦公廳《關于加強基礎設施工程建設工程質量管理的通知》的明確要求，結合公路行業特點，建立健全切實可行的強制性規章制度來規范公路工程檔案工作，對文件材料的歸檔范圍、保管期限、相關人員的.職責都必須做出明確規定，將規章制度始終貫穿到整個項目建設各個環節，落實到領導責任制中，分工明確。將文件材料的質量管理納入科技人員和工程技術人員的崗位職責，嚴格考核，獎罰分明。檔案質量與經濟掛鉤，不按要求保質保量完成檔案工作的，不予最終計量支付。
業主（或業主代表）要成立以項目總指揮為領導的檔案工作領導小組，負責監督指導整個項目的檔案工作；其它各參建單位要由項目經理（技術負責人）或總工牽頭成立檔案工作領導小組，負責做好本單位本部門文件材料的收集、整理及歸檔工作。任何單位和任何個人，任何重大環節出了問題，都要追究到底，決不姑息。把公路工程檔案工作納入法制化、規范化軌道。
4.2 增強檔案意識，提高素質。
強化檔案質量意識，是保證和控制工程質量的有效途經，是為工程質量終身負責的歷史見證。要保證工程檔案質量，必須提高工程技術人員和檔案人員的質量意識和檔案意識，使有關方面重視工程檔案的價值作用以及在工程建設中所起的重要作用。如果上道工序的檔案資料不準確，那么無法進行下道工序，起不到指導生產的作用，后果不堪設想。因此，要深入學習、大力宣傳和全面貫徹《中華人民共和國檔案法》等法律法規，創造良好的檔案法制環境，增強全方位的檔案意識和質量意識，把人們對公路工程檔案質量和檔案工作的認識統一到檔案工作的法律法規上來。
4.3 從基礎入手
保證檔案的內在質量，關鍵把好文件材料來源，即文件本身的質量關。首先，堅持崗前培訓和中期培訓相結合，在確定參建單位后立即進行崗前培訓，把業務培訓作為各參建單位工程技術人員和檔案人員上崗的必修課。在以后的施工中，視工程進展情況，定期抓好業務培訓。經常不斷地學習《檔案法》、《公路工程文件材料立卷歸檔實施辦法》、聲像檔案和竣工圖編制的管理辦法、暫行規定和公路工程建設有關標準規范等，對不同類型文件的格式、書寫內容及簽署、竣工圖的編制、案卷的編制、移交等做出明確規定，統一標準。
檔案人員除了學習好檔案專業的業務知識外，還要學習工程建設的技術標準、規范。工程技術人員除了掌握本專業的技術外，還要加強檔案管理的法律、法規及專業知識的學習。通過業務培訓和學習，不斷提高業務素質。使他們明確自己的權力和義務，明確檔案質量與工程建設的關系，認識到文件材料的積累、歸檔是他們的職責。
工程技術人員是文件形成的第一責任人，應對每道工序、每個工程部位所形成的文件材料要認真檢查、審核，完善簽字手續。工程技術人員和檔案人員要經常溝通，相互學習、監督，相互配合，共同把好文件材料質量關。
4.4 發揮監理職能作用
根據國家檔案局制定的《國家重大建設項目文件歸檔要求與整理規范》的規定，監理單位除了做好自身的檔案管理外，還要對施工單位形成的文件質量和立卷歸檔工作進行監理，包括施工單位的各單位、分部、分項工程的齊全性，歸檔文件材料的真實性、準確性。
監理人員的工作場所主要在施工現場，全面了解工程進度和質量情況，對施工文件是否齊全、準確等情況是非常清楚的，最有發言權。必須實行全過程監理，隱蔽工程和重點部位跟蹤監理。因此，監理人員在監理工程質量時，若發現工程技術文件缺少失真等現象，立即向施工及有關單位提出，以便及時糾正和補齊，這樣既保證了施工文件材料質量又為做好歸檔工作打下良好基礎，進而保證檔案質量。目前，重點公路工程建設過程中，每一道工序結束，進行下道工序時，監理必須把好施工文件審批質量關，如文件的正件與附件，計量文件、竣工圖的編制等。特別是工程的關鍵部位、隱蔽工程，不能輕信施工單位的自記錄，必須親臨現場監理，防止弄虛作假。
綜上所述，監理人員有責任、有義務對所有歸檔文件材料的內在質量進行審核把關。
4.5 同步檢查
公路工程的文件材料與工程建設的每一個階段、每一個環節、每一道工序同步形成。堅持同步檢查，是要求檔案檢查與工程建設同步進行，才能及及早發現問題，并得到有效解決，確保文件材料在轉化成檔案時符合質量要求。檔案工作領導小組要根據工程建設不同階段，采取定期與不定期相結合，經常深入各參建單位施工（工作）現場，對照標準規范進行業務指導檢查。檢查規章制度的學習和落實情況、文件材料的形成質量、整理、預立卷及檔案資料日常的管理狀況。
檔案檢查可以與工程質量和進度檢查一并進行，也可以進行單獨進行。加強對工程關鍵環節，如隱蔽工程驗收、中間驗收、交、竣工驗收等階段的重點檢查。根據各參建單位人員素質狀況，采取多種檢查方式，各參建單位首先進行自檢，單位之間進行互檢，各駐地監理處都要接受總監代表處的檢查，各監理處對責任單位進行檢查，最后再由項目檔案工作領導小組進行全線攔網式檢查。將檢查結果及時通報給各單位，引以為戒，把問題控制在萌芽之中。堅持抓典型帶全面，互相學習，取長補短，共同提高。
結語
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