道路硬化實施方案（精選6篇）
為了確保事情或工作有序有力開展，我們需要提前開始方案制定工作，一份好的方案一定會注重受眾的參與性及互動性。那么方案應該怎么制定才合適呢？下面是小編為大家收集的道路硬化實施方案，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
道路硬化實施方案 1
為切實解決村村民行路難的實際困難，緊緊抓住村道路被列為全鄉村村通工程建設項目的難得機遇，扎實推進村村級道路硬化建設，提高村村級道路的質量水平和通行安全，特制定以下實施方案
一、目標任務
村至3.5公里村級道路硬化。工程于20xx年7月份全面啟動，20xx年12月底前完工。
二、具體計劃安排
7月12日－7月31日：
1、完成全線路基土石方，擋土墻、涵洞、路基整理等工程招投標及合同簽定。
2、墊層及路面層工程的招投標及合同簽定。
3、完成拆遷征地工作。
8月1日－8月31日完成拓寬建設、全線路基土石、路基整理等。
9月1日－9月30日完成墊層和排水工程。
10月1日－11月30日完成澆筑路面。
三、組織機構
成立村村級道路硬化工程領導組，負責村村級道路硬化的建設工作。
四、技術標準
水泥路按路基寬度不低于4-4.5米。砂石墊層寬4米－4.5米，壓實厚度20cm,水泥路面寬4米，部分險要地段3.5米，兩側設0.5米的砂石路肩，混凝土路面標號等級為c30，且按規范要求設置錯車道。
五、工程量及工程造價
1、澆筑混凝土道路均寬為（4+4.5）/2=4.25米，道路總面積為：3500×4.25米＝14875平方米，澆筑水泥路面造價為：14875米×60元＝89.25萬元。
2、村村級道路硬化工程為山區道路工程，地勢險要，路基及邊坡極不穩定，路基的基礎層建設是一道極為必要且不可少的`工序，路基必須用塊碎石填方壓實，邊坡必須清除負坡，部分彎道需取直，擋土墻建設。經現場勘察和初步預算需資金25.75萬元。
3、村村級道路硬化工程需拓寬改造，其中占用農戶土地補償費、占地青苗補償、清理及清運土石方等初步預算需資金25萬元。
硬化工程總造價為：140萬元。
六、資金籌措及管理
1、資金籌措。經初步測算，村村級道路硬化工程建設成本約140萬元。為確保硬化路建設的順利進行，上級補助65萬元（整村推進項目建設財政專項扶貧資金50萬元、貧困村基礎設施建設財政專項扶貧資金15萬元）、農民自籌30萬元，不足部分45萬元以群眾一事一議申請財政獎補、村民投工投勞和向有關部門爭取予以解決。
2、資金監管。財政專項扶貧資金由鄉財政所單獨建帳，專款專用，民主監管；確保資金全額用在工程建設上。
3、資金撥付。依據招投標文件、施工合同、工程進度、質量等情況，由施工單位提出申請，經鄉、村負責人及現場施工監理分別簽字后給予撥付。
七、道路的養護和管理
要加強村級道路的養護和管理，由村確定專職養護隊伍對道路進行養護，做到路面整潔、路肩平整、路基無坍塌、邊溝暢通。農戶建房要嚴格經過規劃審批，離道路邊溝外緣不得少于5米，
使道路成為加快村域經濟發展、改善村民生產生活條件、促進生態環境發展的民心大道。
道路硬化實施方案 2
第一章編制依據及工程概況
一、編制依據
《陜西省農村公路技術標準》《公路工程路線設計規范》《公路路面基層施工技術規范》《公路路基設計規范》
《公路水泥混凝土路面設計規范》
二、工程概況
本工程共一條生產道路，限額設計，總長度1700米。項目起點位于白張公路王享民家門口，終點位于朱家嶺，道路縱坡均以現狀生產道路及周邊村莊房屋為控制高程。
第二章施工部署
1、組織施工人員和管理人員，認真學習施工圖、設計文件、技術規范，配合設計單位進行施工圖的設計交底和現場交底，掌握施工要求、質量標準，仔細地勘察現場和周圍環境，了解本工程的地質、水文、氣象等情況，核實現有的勞動力、機具設備，進行施工動員，編寫更符合實際的施工計劃。
2、為方便施工，合理平面布置，準備臨時工棚、材料堆場、水泥倉庫、臨時辦公室等。
3、了解施工現場的給水、供電及場內外運輸路線等情況。施工臨時用水、用電盡量利用沿線供電、供水設施。生活用水及施工用水采用自來水。對全體參加施工人員進行用水、用電的安全教育。
4、施工前對埋設在地下的自來水管線、電纜管線等作出標志，防止施工中出現漏水、漏電現象。當施工挖方周圍在危險建筑物附近時，對欲傾倒物要加以支撐或拆除。
5、對水準點、電線桿等重要位置要設置安全防護圍欄。對需要遷移的設施應督促有關單位盡快遷移，以確保施工安全。恢復道路設計中線，對道路中線的各點進行復測，確認無誤后進入施工測量；設置施工控制邊線樁，由道路中心線測出道路寬度，在道路邊線外0.5~1.0m兩側，以距離5m、10m或15m釘木樁。復測臨時水準點，測出道路中心高程，標于邊樁上，以利于準確施工。
6、交通運輸路線必須斷交通時，應事先向有關部門申報，并做好斷行、繞行準備。
7、查明沿線附近下水道的管徑、流向或可供排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況。以便考慮施工期間的排水措施。
8、人員組織準備：
公司領導高度重視，選拔具有豐富實踐經驗的人員，組成項目經理部，集中技術骨干明確分工，各負其責，以確保本工程按期保質完成。同時選擇施工素質高，技術全面的施工隊伍進入現場。
9、機械施工組織準備：
根據現場條件，詳細計算好所需投入的機械設備，采用機械化施工，提前做好各機具的檢修工作，需投入的機械設備有挖掘機、自卸車、壓路機、砼攤鋪機等。根據施工進度機械陸續進入施工現場。
10、材料準備：
3根據施工現場工程進度所需，各種材料陸續進場。需要場外加工的半成品由場外加工運至施工現場。
第三章施工方案及技術措施
一、工程測量：
1、本工程施工時要根據建設單位批準的測量基準點以及自己需要增設的控制點，進行工程施工測量放樣工作。
先算出各個控制點的坐標位置與高程，根據所測坐標進行施工測量及方格網復測，然后進行定位放線，定位根據場區控制網或方格網按規范精度要求埋設控制樁。應精確地測定建筑物的位置和高程等，完成全部測量及計算工作。
若對提供的基本數據進行復核驗算后有異議應會同建設單位核實，并由建設單位批準后再實施。
2、要做好控制點的埋設工作，做好明顯的標志，并負責保護全部三角網點、水準點和自己增設的控制網點，防止移動和破壞。一旦移動和破壞，應立即報告建設單位，并共同協商其補救措施。控制樁的位置不得布設在道路、地下設施及施工機械行走的范圍內。
3、所有測量儀器均有檢定合格證；測量人員均有資格證、上崗證，并報建設單位認可后，方可進行施測；定位、放線前，對建設單位提供的定位、放線原始資料進行復核，并對其正確性負責。操作過程中，要做好原始記錄，并作為技術檔案資料存檔，必要時要請建設單位簽認。
4、平面、高程控制網建立
（1）平面控制網
4導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，所有相鄰導線點的平均距離為500m，避免相鄰變長相差懸殊，影響測角精度；相鄰導線點間能相互通視；導線點應選擇在地質堅實，便于保護的地方；導線點起訖點應與設計單位測定結果比較，復測導線時，必須與相鄰施工段的導線閉合，測定精度除涉及有特殊要求外應滿足要求。
(2)高程控制網：加密的水準點距離應以測高不加轉點為原則，不得大于200m，且必須堅固穩定，加密水準點應與設計水準點復測閉合，允許閉合差：主干路為±12mm；支路為±20mm（L為水準線長度公里數），懷疑被移動的水準點應復測校核后方可使用。
三、路槽開挖
1、測量放樣
根據建立的平面、高程控制網，用全站儀將道路的中線控制樁測設到現場并做好標記，根據圖紙數據以及開挖放坡坡比（1：1）計算出開挖線的寬度，然后由中線控制樁引測出開挖邊線控制樁并撒出白灰線。
2、場地清理
（1）要清除開挖工程區域內的全部樹木、樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢碴以及建設單位認為的其它有礙物。
（2）工程的施工場地清理，必須根據建設單位的要求進行清理。施工區域內的地表土剝離300㎜后按建設單位的要求堆放。
（3）在施工時，必須特別注意盡最大的實際可能保護清理區域范圍外的設施。避免因施工作業造成上述區域以外設施等的毀壞。
（4）在燒毀無使用價值的清理物時，應注意防火，要由專人負責看護。
四、路基工程
1、施工測量和放樣
開工前按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結果應記錄并成形資料報監理工程師審查簽字認可。
按路面設計中的中線，在地面上每20-50m放一中心樁，在彎道的曲線上，在曲線兩端及中間各放一中心樁，在每一中心樁上寫上樁號，然后以中心樁為基礎，定出邊樁，沿著兩邊的邊樁連成圓滑的曲線。
2、路基處理
首先清除路基施工范圍內的原有路基、路面，綠化帶內的樹木、樹根、雜草、垃圾。
1）基底處理
路堤施工的基底，按基底的土壤性質、基底地面所處的自然狀態，同時結合設計對基底的穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。
填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土、樹根、垃圾等進行清除，按規定對基底整平壓實。
對不同高度路堤根據設計文件要求進行基地處理施工。
半堤半挖和陡坡路堤或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。
2）路堤填筑采用“四區、八流程”工藝施工。“四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。“八流程”是指填料選擇、基底處理、攤鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪，人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及橋梁臺后，用人工配合攤鋪、小型機械碾壓。
3）土路堤施工
開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層，計算分層層數，并繪出分層施工圖，填土松鋪厚度控以制在30cm內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm，填筑時每側應超出路堤的設計寬度30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質的填料應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1坡度，分層預留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于3m。
4）零填挖路基
零填挖路基頂面以下0～300mm范圍內的壓實度，不小于93%，特殊路基土層進行換填或翻拌晾曬，換填應分層進行，壓實度符合設計要求。
五、砂礫基層施工
根據路基成型情況安排施工計劃進行流水作業。施工采用集中廠拌攤鋪機攤鋪的方法進行，機械攤鋪。
1、試驗段的施工
開工前在規定的時間將配合比及其他各項試驗提交工程師批準，并根據監理工程師的指示鋪設一段不少于500m2的試驗段，試驗段用以檢驗修正計劃的拌和、攤鋪、壓實機械設備的合理配置及施工方前段留下未碾壓部分，應在加部分水泥重新拌合，并與后一段一起碾壓。
材料在中心拌和廠拌和，采用連續式混合料攪拌機拌和，水泥、碎石的比例按重量比進行配合。所有的拌和設備，都應保證其拌制的混合料是非常均勻的，混合料色澤一致。混合料應在拌和均勻后用自卸車運至攤鋪現場，在距離鋪裝地點較遠時，按工程師要求予以覆蓋。
4、攤鋪
采用自動找平攤鋪機攤鋪，在攤鋪過程中保證水泥穩定碎石的平整度、厚度符合規范要求。
5、碾壓
水泥穩定碎石基層應采用12T以上壓路機碾壓，用12-15T壓路機時，每層壓實度厚度不大于15cm，用18-20T三輪壓路機或振動壓路機碾壓時，每層壓實度厚度不大于20cm，嚴禁用薄層貼補法找平，水泥穩定碎石基層上層鋪筑前，應在下層頂面撒水泥漿以利于結合。八混凝土路面施工⑴施工準備工作：
首先對基層進行質量檢查：基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度，測量放出路面中線、邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。
⑵安裝模板：
混凝土板按一個車道寬度為一塊路面板寬度來鋪筑，因此板兩邊的模板正好沿車道線安裝。邊模采用鋼模，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，內側涂刷肥皂液或廢機油以便拆模。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。
⑶混凝土的制備：
本項工程采用自拌混凝土，施工前必須核對混凝土所用原材料是否與配合比相符，施工中要嚴格計量。
⑷混凝土料的運輸：
混凝土用汽車運至現場澆筑點。
⑸混凝土的攤鋪
①混凝土攤鋪前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩定情況和基層的平整、濕潤情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面的檢查。②混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好的側模路槽內，并用人工找補均勻，如混合料有離析現象，則用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。松鋪高度由試驗確定，以路面高程符合設計為準。混合料攤鋪到一半厚度時，整平后用插入式振搗器振搗一遍，然后繼續加鋪。
③在一個規定連續澆注的區域內，澆注施工過程不得中斷，也不得因拌合料干澀而加水。
⑹混凝土的振搗
①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻的振搗。平板振搗器的有效深度一般為22cm左右。不采用真空脫水工藝施工時，宜采用2.2kW的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的`邊角部、窨井、進
9水口附近，以及安設鋼筋的部位，施工中宜選用頻率6000次/min以上的振搗器。
②振搗混凝土混合料時首先應用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之處振一次（如面板厚度大于22cm，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞模板和鋼筋。分二次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混凝土混合料5cm，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應重疊10~20cm。同一位置振搗時，當水灰比小于0.45時，振搗時間不宜少于30S；水灰比大于0.45時，不宜少于15S，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。
③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返拖拉2~3遍，使表面泛漿，并趕出汽泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以1.2~1.5m/min為宜。對不平之處，應及時鋪以人工補填找平。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當彎曲超過2mm時應調查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。
④最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調勻。如發現混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發現不符合之處應進一步處理刮平，直至平整度符合要求為止。
（7)表面修整
機械抹光：圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻現象得到改善，以減少不均勻收縮。實踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關鍵，因此應在3m直尺檢查下進行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用3m直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于1cm。應注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。精抹：精抹是路面平整度的把關工序。為給精抹創造條件，可在精抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾桿）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應進行縱向搓刮（搓桿與模板平行），同時要附以3m直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用3m直尺于兩側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據此進行找補精平。每抹一遍，都得用3m直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找平應用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水泥粉，否則不但會發生沁水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現表面網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。
刻槽工藝：刻槽是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定的影響。水泥混凝土在經過刻槽處理后，形成較大的宏觀構造深度，但在槽與槽之間仍然存在著未經防滑處理的砂漿平臺。它必將影響路面的抗滑效果。為克服這一不足，可采用拉毛刻槽組合工藝，即在混凝土處于塑性狀態時，利用拉毛刷將表層進行拉毛處理，待混凝土凝結后再進行刻槽處理。
壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當，紋理順直均勻（深度一般0.6~1.0mm），比較美觀。但紋理均勻很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊層的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋的時間應長些，而吸墊層的中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋的時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當混凝土脫水時間不夠，強度較低時，應切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面很容易形成不平整的一個鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層1~2mm范圍內密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度有所改善。采用壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。
(8)切縫：先用墨線標出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫黑線重合（最大誤差0.5mm）。當切縫深小于30mm時，可直接用7mm厚的金剛石鋸片切割，切縫深大于30mm，則可用組合金剛石鋸片一次切割成，也可用不同厚度的金剛石鋸片分兩次完成（第一次用7mm厚刀片切割30mm深，第二次用3～4mm厚的刀片切割至設計深度）。
12保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落；過遲則造成混凝土道面開裂，甚至使板塊報廢。切縫時間與氣溫的關系比照下表所示辦理。
(9)拆模：混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。
(10)養生與填縫：養生工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用麻袋、鋸未或塑料溶液等覆蓋混凝土表面，每天灑水2～3次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間視氣溫而定，一般2～3周。所有接縫的上部都要用填縫料封填。填縫工作在混凝土初步硬結后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，再在縫壁涂一薄層瀝青，接著將加熱成液體的填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要略高于混凝土表面。
第四章、確保工程質量措施
一、質量目標：優良。
二、保證工程質量的措施：
1、建立工程質量保證體系措施，做到組織落實。建立項目質量管理機構，項目經理直接抓，技術負責人靠上抓，質檢負責人專門抓，強化組織領導，同時健全質量管理專項規章制度，落實崗位責任制，形成一個既有各自任務、權限而又互相協調，互相促進的有機整體。
2、抓好全員質量教育，增強職工質量意識，引進全面質量管理理念，增強職工質量責任感和危機感。
3、搞好職工技術培訓，進一步熟悉施工操作規范及質量標準，保證正確操作及檢測。
4、嚴格履行交底制度，各工程開工前，均進行書面技術交底，詳細交待施工方法、步驟、質量要求，認真學習施工圖、有關技術操作規范和質量標準，做到心中有底。經交底人，接受人雙方簽字后實施。使操作人員明確施工程序、施工方法和質量標準。
5、精心測量放樣，安排專職測量人員及時復測驗收。
6、加強原材料管理，把好材料進場關。
7、完善質量檢查驗收制度，在施工過程中，質量檢查人員要進行跟蹤管理，發現問題，及時修改。各分部、分項工程施工階段完成后應及時自檢，請甲方質檢人員及監理工程師檢驗合格簽字后，方可進行下道工序的施工。
8、做好施工中各項技術檔案資料的整理和積累工作，及時填報工程驗收報表，特別是隱蔽工程的驗收簽證，施工日記，建立技術檔案，保存原始資料。
9、各項已完成的工程，要做好成品保護工作。
10、搞好施工機具、儀器的檢修工作，經常保持機具設備的完好和精度。
三、強化質量通病的防治措施：
1、及時總結，及早預防對重要工序和技術難題展開討論，在施工中認真克服質量通病。
2、加強測量工作的管理，嚴格控制標高。預防與設計誤差較大，一旦出現問題堅決翻工重做。
3、加強基層的施工，嚴防出現攪拌不均勻，各基層厚度不夠，配合比計量不準，拌合料過干或過濕碾壓。
第五章安全生產目標及保證措施
一、施工安全保證措施：
1、建立現場安全網絡，由項目經理直接負責，安全技術負責人落實安全施工方案，制定各項制度，落實安全規定的執行，做到職責清楚，任務明確，做到施工不忘安全，安全為了施工，使安全工作貫徹到工程施工的全過程。
2、成立安全小組，對參與道路施工的人員進行安全技術教育。
3、施工現場加強管理。
4、路基施工壓實安全措施：
1）開動前，機械周圍應無障礙和人員。
2）在運行中，不得進行修理或加油。
3）變換壓路機前后方向，應待滾停止后進行。嚴禁利用換向離合器作制動用。
4）新開道路碾壓，先兩邊，后中間，距路基邊緣不少于0.5M，上坡變速應在制運后進行，下坡時應掛低速擋不得脫擋滑行。
5）多臺壓路機聯合作業時，其間距應大于3M，以免發生碰撞或造成轉向困難。
6）壓路機轉移工地較遠時，不得用其它車輛拖拉牽運。
7）振動式壓力機起振必須在壓路機行走后進行，停振必須在壓路機停車之前進行。
8）壓實松軟路基，應先經過1—2次靜壓，然后再進行振動碾壓。
9）嚴禁在硬質路面上起振，以免損壞路面和壓路機機件。10）碾壓前，應先調整好振動頻率后再作業。
11）壓路機在高速行駛時不得結合振動。
12）道路結構層施工時，各種材料攤鋪時，要盡量落低，減少飛揚。
13）對碾壓成活的路段，限制車輛行駛時，應用木馬攔擋或用旗語指揮，禁止跑到車前去擋車。
14）現場設安全輕便的護欄和“禁止通行”、“危險慢行”的安全標志牌，夜晚掛紅燈示警，在不斷交通的施工情況下，施工人員要隨時注意避讓來往車輛和行人。
15）對施工用電線路和機電設備勤于檢查。
第六章進度計劃保證措施
一、工程進度保證措施：
1、計劃工期60天，要充分做好開工前與施工各階段的準備工作，強化項目管理，實行項目經理負責制，做到全面計劃統一組織，統一指揮，統一調度。
2、編制切實可行的進度計劃，在施工過程中上下協調，長短計劃銜接，確保工期的實現。
3、精心組織各類管理人員和技術人員，投入本工程，合理安排施工工序、施工方法，組織分段流水或交叉分項施工，充分利用作業面。
4、采用機械化施工，人工配合，提高勞動效率。
5、組織好充分的人力、材料、機械、后勤供應，保證工程所需。
6、對天氣的影響早準備、早預防，防止雨天影響。同時雨后做好排水工作，盡快恢復施工。
7、對工程實行目標管理，充分調動職工的積極性，層層落實責任制。
第七章冬雨季施工安排及施工技術措施
一、雨季施工措施：
1、注意每天聽好天氣預報，做到早準備、早組織，合理安排施工，盡量避免雨水作業以確保質量。
2、施工現場做到雨后不積水，不影響施工進度。
3、雨季施工應注意邊坡穩定，必要時應加支撐。
4、雨季施工嚴禁靠房屋墻壁堆土。
5、加強工地現場與材料加工拌和廠的聯系，現場縮短施工路段，各工序要緊密銜接，用裝載機和人工裝材料時，應注意車停穩后再裝，要防止車輛滑動。
6、汽車和工地應備有防雨設施，并做好相應的排水措施，溝邊排水時，要站穩，以防滑入溝內。
7、場內運輸時，路面應根據需要加鋪爐渣、砂或其他防滑材料。
8、機械挖掘時應當采取措施注意行進和移動過程的防滑，在坡道路面應當緩慢行駛，上坡時不得換檔，下坡時不得空檔滑行，路面行駛不得急剎車。在邊坡附近使用、移動機械應注意邊坡可承受的荷載，防止邊坡塌方。
第八章文明施工及環境保護
一、現場文明施工管理措施：
1、嚴格按程序施工，確保工程緊張有序的順利進行。
2、現場材料堆放砂成堆，原材料及成品要堆放整齊。
3、堅持文明施工，車輛進出要有專人指揮，安全宣傳牌要明顯醒目。
4、按照施工現場平面設置各項臨時設施，并隨施工不同階段進行調整，合理布置。
5、工地道路要平坦、暢通、整潔、不亂堆亂放。
5、現場施工要做到工完場清、活完料清，成品要進行保護。
6、處理好周邊關系，減少干擾。
7、遵守國家有關環境保護的法律規定，應有效控制現場各種粉塵、廢氣、廢水、固體廢棄物以及噪聲、振動對環境的污染和危害。
二、環境保護技術措施：
1、防止大氣污染：
1）施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。
2）易飛的細顆粒散體材料、外運垃圾、工程渣土，應嚴密遮蓋，運輸時要防止撒落、飛揚。卸運時應采取有效措施，減少揚塵。
3）制定灑水降塵制度，專人負責。
4）施工現場使用的鍋爐、茶爐、飯灶必須符合環保要求。
2、防止水污染：施工生產作業產生的污水，控制流向。在合理位置設置沉淀池，或回收用于灑水降塵。現場油料儲存和使用采取措施，防止油料跑、冒、滴、漏、污染水體。
3、減少噪聲危害的技術措施：
1）消除和減弱施工中的噪聲源。
2）控制噪聲的傳播。
3）做好防護。
4）嚴格控制作業時間。
4、施工現場保衛工作措施：
施工現場的保衛工作對現場的安全及工程質量、成品保護、材料保護有著重要的意義，建立完整可行的保衛制度，包括領導分工、管理機構，管理程序和要求，防范措施，組建保衛人員。
道路硬化實施方案 3
為進一步貫徹落實山西省人民政府《關于進一步加快推進全省農村公共事業新“五個全覆蓋”工程的意見》（晉政發【20xx】17號）文件精神，加快發展農村各項社會事業，改善農村居民出行條件，提升廣大農民群眾的幸福指數，根據區要求，結合我村實際，特制定本方案。
一、組織機構
為了加強對農村街巷硬化全覆蓋工程的領導，經研究決定，成立鎮村街巷硬化全覆蓋領導組：組長：副組長：成員：
指揮部下設辦公室，辦公室設在村委會辦公室，辦公室主任由兼任。
二、農村街巷硬化全覆蓋工程的工程標準
街道路面寬度3.5至5米，水泥路面面層厚度不小于16厘米；巷道寬度3.5米，厚度不小于12厘米；街道以水泥碎石礫石混凝土為主。
主要街道應設置基層或墊層，基層要求有足夠的強度和穩定性，可選擇砂礫或水泥穩定砂礫作墊層或基層，厚度在8-15cm之間，要經機械碾壓壓實。水泥混凝土標號不低于C25級，抗壓強度達到215mpa。
三、實施辦法
（一）組織保障
1、村委要成立農村街巷硬化覆蓋工程領導組，由村委“一把手”負總責。
2、村委要成立巡查、監督領導機構，負責本村街巷硬化工程的建設程序、工程質量、施工安全等工作進行督導檢查。
3、成立監督機構，對本村的街巷硬化工程從路基處理到備料、硬化、養護等全過程監督。
（二）規范程序
農村街巷硬化工程堅持“一事一議”制度，確立項目法人，搞好規劃設計，把好施工隊伍關，把好材料進場關，把好質量檢察關。
四、管理措施
1、科學規劃設計，嚴格建設標準，嚴格按照“覆蓋面廣、標準適中、規范運作、節約資金”的原則，把街巷硬化工程與新農村建設規劃結合起來，與村通水泥（油）路結合起來。在建設標準上，既要充分尊重農民意愿，又要嚴格最低標準，努力做到街道寬暢、巷道連通。在路面結構上，按照“因地制宜、就地取材、方便施工、節約成本”的原則，只要達到最低技術標準，水泥混凝土、瀝青路面、石砌、磚砌等各種硬化路面均可選用。
2、加強技術指導，搞好業務服務。嚴格按照省交通運輸廳印發的《農村街巷硬化“全覆蓋”工程規劃設計、招投標指導意見和農村街巷硬化“全覆蓋”工程施工指導意見》等規范文件，搞好項目規劃、設計和工程建設。交通部門充分發揮技術優勢，加強技術培訓和業務指導，在建設過程中開展行之有效的技術交流活動。
3、加強監督，確保質量安全。根據山西省人民政府《關于進一步加快推進全省農村公共事業新“五個全覆蓋”工程的意見》和省交通運輸廳印發的'規范文件要求，加強對工程的監督檢查，進一步加大督導檢查和質量巡查力度，及時發現和糾正施工中出現的問題，把質量安全隱患消滅在萌芽狀態，確保工程質量安全。
五、工作要求
1、高度重視，統籌協調。農村街巷硬化全覆蓋工程時間緊、任務重、技術性強、社會關注高，村委會要切實提高認識，高度重視此項工程，加強組織領導與協調配合，制定切實可行的實施方案，采取有力措施，加快推進工程建設，確保農村街巷硬化全覆蓋目標任務的圓滿完成。
2、明確目標，責任到人。村委會有關單位切實履行職責，做到規劃具體到人，任務明確到人，目標責任落實到人。
3、廣泛宣傳，營造氛圍。要充分利用村板報、廣播喇叭、標語等多種形式，多渠道宣傳。形成強大的輿論聲勢。
道路硬化實施方案 4
為加快推進城鄉一體化發展，改善農村人居環境，提升農村“五化”建設水平，現就做好X年度農村村內道路硬化“戶戶通”工程，制定本實施方案。
一、目標任務
利用3個月時間（4月1日—6月30日），在全區范圍內全面實施“戶戶通”工程建設，主要建設內容包括：村內主要道路、小街巷的硬化工程。根據各有關鎮（街道）上報的建設需求，X年度，全區計劃硬化道路總面積約58.78萬平方米。工程完成后，基本實現全區農村村內道路硬化全覆蓋。
二、工作標準
(一)建設標準。村內主干道硬化厚度不低于15厘米，小街巷硬化厚度不低于10厘米。鼓勵各村因地制宜合理選擇硬化模式，可采取水泥混凝土（優先選擇商品混凝土）、石板、鵝卵石等多種方式硬化。其中，混凝土強度等級不低于C25。對于傳統村落、歷史文化名村、美麗宜居村莊等，要根據各村具體情況選擇合適的硬化方式，避免因盲目簡單硬化路面而破壞村莊風貌。硬化路面應平整密實，不得有較大的凹凸；不得出現起砂、露石子等質量缺陷；較陡的路段應設置防滑措施；路面排水、照明等附屬設施，要與道路主體工程同步設計、同步施工、同步驗收。
(二)補助標準。按照混凝土等級C25的標準，對村內道路硬化厚度高于15厘米的，補助標準為30元/平方米；對硬化厚度在10—15厘米的，補助標準為20元/平方米；利用石板和鵝卵石等硬化的，補助標準為25元/平方米。工程施工中，區財政預撥補助資金的30%作為啟動資金。
三、時間安排
（一）部署準備階段（3月31日前）。各有關鎮（街道）要進一步對轄區內未硬化的道路進行核查、建檔，實行“一路一檔”，并根據核查結果，研究制定具體的工作方案及進度計劃。各有關鎮（街道）要召集相關村，對“戶戶通”工程建設進行專題安排部署，切實做好方案制定、組織發動、統籌推進等工作。
（二）施工組織階段（4月1日—6月30日）。作為“戶戶通”工程的實施主體，各有關鎮（街道）要對轄區內的“戶戶通”建設工作負總責，以鎮（街道）為單位統籌做好工程招投標、施工進度把控和質量安全管理等工作，加快推動工程建設。同時要以村為單位做好群眾動員工作，爭取群眾的最大支持。各有關鎮（街道）要嚴格按照時間進度推進項目建設，確保全面完成年度工作任務。
（三）竣工驗收階段（7月1日—8月31日）。道路建設完工后，各有關鎮（街道）要及時組織項目村和施工方進行檢查，檢查合格后妥善做好道路的.交接使用和養護管理工作。區住房和城鄉建設局要根據任務完成情況，及時組織第三方機構，采取查閱檔案、現場實測等方式進行核查驗收。同時，做好市級核查驗收的協調準備工作。
四、工作要求
（一）加強組織領導。各有關鎮（街道）及有關部門要把農村村內道路硬化“戶戶通”工程作為實現鄉村振興的重要內容，嚴格落實工作責任制，確保“戶戶通”工程順利推進。區住房和城鄉建設局要做好調度協調、督促檢查和驗收考評等工作。各有關鎮（街道）要認真履行主體責任，明確具體責任人，扎實推動轄區內各村道路硬化任務落實。
（二）強化項目管理。各有關鎮（街道）要實行“戶戶通”工程項目目標責任制，根據任務數量和進度安排，建立工作臺賬，實行銷號管理，加快推進項目建設，確保按期完成任務目標。同時，要加強對檔案資料的管理，實行“一路一檔”，每條路需留有建設前、建設中和建成后三次照片資料（照片中的參照物必須清晰、固定且同一，三次照片的拍攝方向必須同一），較長的路段應留有起點、中間點、終點3處的照片。路基處理要保留好隱蔽工程驗收記錄，并與相關資料一并整理存檔、備查，作為驗收和結算補助資金的依據。“一路一檔”資料若與實際不符，相關路段不得進行核查驗收，并扣除該路段的補助資金。
（三）嚴格規范程序。工程建設必須嚴格執行國家法律、法規以及相關規范、標準。所有項目開工前均要簽訂施工合同。項目的開工、竣工、檢查均由各有關鎮（街道）組織實施。
（四）加強資金監管。鼓勵引導工商資本、企事業單位、社會團體、鄉賢人士等，通過“村企共建”“公益捐助”等方式，積極參與農村道路硬化建設。鼓勵村民以平整路基、鋪設路面、路面養護等方式參與工程建設，降低硬化工程成本，最大限度發揮項目資金效益。對于區財政補助，各有關鎮（街道）要加強資金監管，確保專款專用，任何單位和個人不得截留、擠占和挪用。
（五）加強督查考核。“戶戶通”工程是X年度區重大項目，納入全區“十個率先突破”考核內容。各有關鎮（街道）要根據承擔的任務數，強化工作督查，于每月5日、15日、25日將工程進度報區住房和城鄉建設局（電話X；郵箱：X）。區住房和城鄉建設局要建立項目建設抽查、考核、通報制度，通過實地抽查、第三方機構驗收、限期整改等方式，加強工程管理。
道路硬化實施方案 5
(1)施工進場準備：施工前期準備工作
開工前按施工現場平面布置圖，落實各項臨時設施，做好機械、設備、人員進場的準備工作。對在施工過程中可能遭到破壞的設施預先采取一系列保護措施，并形成方案上報監理、業主及設施管理等單位審核，申請遷移。及時做好施工段的安全防范工作。
1、施工人員、設備機械進場準備。
2、施工現場辦公室、用水、用電人員居住、通訊設施的準備。
3、對施工場地清障工作，施工現場相關情況調查。
4、臨時用電、照明：施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。保證施工安全。
(2)材料的準備及其性能檢驗
(1)水泥：水泥的物理性質和化學性質要符合國家標準，并且每一批水泥都應有質保書。并且按照公路工程質量檢驗評定標準要求的頻率進行自檢。
(2)砂：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，細度模量在2.5以上。含泥量(沖洗法)不大于3%，有機含量(比色法)不深與標準溶液的顏色。
(3)碎石：質地堅硬、耐光、潔凈、符合規定級配，最大粒徑不應超過31.5mm。石料的等級強度大于Ⅱ級，壓碎值符合規范規定，針、片狀顆粒含量大于15%，含泥量(沖洗法)不大于1%。
(4)根據施工進度計劃，組織好各種材料的進場。并對已進場的砂、碎石、水泥、鋼筋要進行各種性能檢驗，若有不符合要求的，應另選或采取補救措施。
(5)混合料配合比檢驗和調整
A 工作性的檢驗和調整，按設計配合比取樣試拌，測定其工作性，必須時還應通過試鋪檢驗，如測得其工作性低于要求，則保持水灰比不變適當增加水泥用量。每次調整加入少量材料，重復試驗。直至符合要求為止。
B 強度的檢驗，按工作性符合要求的配合比，適當增減水泥用量，配置3組配合比的新拌混凝土試件，并測定其實際密度。到規定齡期后測定其強度。如實測強度未能達到要求的配合強度時，可采用提高水泥標號、減小水灰比或改善粒料級配等措施。
C 通過選擇不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料級配等配制混合料，通過比較，從中選擇經濟合理的方案。
D 施工現場砂和石子的含水量經常變化，必須逐班測定、并調整其實際用量。
(3)臨時設施
1、臨時設施平面布置
根據本工程的施工圖紙及我們現場了解情況來看，我們計劃在臨時用地內布置生活與生產設施，項目部人員全部駐地建設。項目經理部考慮作為項目部人員生產生活用房，所在地交通便利，有利于綜合管理，統一指揮，與業主、監理及外界聯系均十分方便，(詳見施工平面布置圖)
2、辦公設施
為確保該工程管理的規范化、科學化，我公司擬投入電腦、打印機、復印機各二臺。
3、檢測工具
為使該工程的質量達到或高于合同的要求，我公司將派具有豐富測量經驗的施工人員對該標段進行放樣，并用全新的高精度經緯儀、水準儀對工程進行全過程控制。并設立臨時工地土工試驗室。
4、對外交通及臨時道路
為保證材料等的運輸，施工前應進行部分臨時道路的修建，可用挖掘機和推土機將臨時道路修建成形，以確保材料等的供應。
5、通訊設施
項目經理部配備移動電話5部及對講機5臺。
6、生產、生活用電
施工用電采用延線下火，工地用電實行三級保護。為了確保施工正常進行，另配備2臺50KW的柴油發電機組作為備用電源。在施工區、生產區照明設施要滿足夜間照明的要求，以確保施工安全，場內道路及生活區設置路燈，以方便施工人員夜間上下班行走。
(4)技術交底
在開工前，請設計部門到現場，對在施工中起到控制作用的水準點、坐標點交底，對設計圖紙進行曲詳細的設計意圖交底工作。并根據交底，對中心線、水準基點、坐標控制點進行復測，現場放出各斷面線形，會同設計人員、現場施工人員做出書面技術交底記錄。與業主單位、監理單位、設計單位建立相應的聯系網絡。
一.項目概況
隨著我國經濟建設的發展和瀝青資源的改善，對道路性能的要求不斷提高，白色路面的行車震動和病害難以修復，近幾年來尤其是隨著交通量的增加，特別是重載車輛的增多，以及水泥混凝土路面設計、施工等方面的原因,水泥混凝土路面產生了多種破損現象,水泥混凝土路面斷板、破碎、錯臺、唧漿現象十分嚴重，導致結構承載力不足,使用品質不斷下降。雖然采取換板等養護措施，但破損速度很快，維修養護跟不上，以至形成修不勝修的局面。單純采用破板修復這個辦法,實踐證明,達不到路面質量的預期效果。水泥路面的破損嚴重影響道路通行能力，制約經濟的發展。要改善和解決這一狀況,目前普遍采用的方法是對水泥混凝土路面進行“白改黑”,即將水泥混凝土路面改造為瀝青混凝土路面。
本工程系對民政廳經中華北路，中華中路，中華南路到大南門轉盤的水泥砼路面改為瀝青路面。中華北路、中華中路、中華南路均為城市主干道，現狀機動車寬度為 25~30米。中華北路、中華中路、中華南路一起構成貴陽市中心線。建成通車以來，由于交通量的迅速增長，導致路面破損嚴重，路面出現了破碎、沉陷，錯臺，得等嚴重病害，降低了車輛的行駛速度，加快了車輛的損壞，加大了運輸成本，破損嚴重的路段還會誘發交通事故，造成不良的社會影響。因此，對此段道路進行“白改黑”勢在必行。
二.技術標準及設計依據
（一）、技術標準 道路等級：城市主干道 行車速度：50KM/H 路基寬度：保持原路基寬度
（二）、設計依據
1 《城市道路設計規范》（CJJ37-90）
2 J TJ 041297 ,公路瀝青路面設計規范[ S] .
3 J TG F4022004 ,公路瀝青路面施工技術規范[ S] .
4 J TG D4022002 ,公路水泥混凝土路面設計規范[ S] .
5 J TJ / T 019298 ,公路土工合成材料應用技術規范[ S] 三.舊水泥混凝土維修方法
根據現場路況調查情況，應先對水泥混凝土路面進行修復，然后對舊路面進行瀝青加鋪，以提高路面的`使用性能。為此，按交通部頒發的《公路水泥混凝土路面養護技術規范》（JTJ073.1—2001）和國內外的研究成果。針對舊水泥混凝土路面的實際狀況和病害，提出舊水泥路面維修方法。 （一）、路面病害調查
1、路面破損狀況調查分類水泥混凝土路面的損壞可分為五大類：裂縫、變形、接縫損壞、表層損壞和修補損壞。根據實際情況可具體細分為：縱向、橫向、斜向裂縫；破碎板或交叉裂縫；板角斷裂；錯臺；拱起；脫空、板塊活動和唧泥；邊角剝落；接縫材料破損；坑洞；表面裂紋與層狀剝落（露骨）等類型。
2、路面破損狀況調查方法裂縫、斷板、破損、變形可以現場調查；板縫彎沉和彎沉差，要求用彎沉儀進行測量；脫空板板塊和活動板塊可根據重車行駛觀察或在板附近感覺振動來判定。再有可能時，要求使用落錘式彎沉儀和路面探地雷達等先進地儀器設備，可更加迅速準確地判斷板低脫空。（雨后觀察是判斷唧泥的一種簡單有效的辦法。）盡可能采用路面探地雷達等先進地儀器設備進行舊路調查。
3、路面破損狀況調查內容及處理方法
路面損壞狀況是路面結構的物理狀況和承載能力的外觀反映。路面損壞狀況調查是確定處理措施的依據。
水泥混凝土路面損壞及處理方法
（二）、舊路病害處理方法和技術要求
為使加鋪層處于良好穩定的工作狀態，要求板必須穩定地支撐在基礎上，對破壞嚴重的板塊要挖除后重新鋪筑，對裂縫、接縫、脫空、錯臺等病害也要處理。
1破碎沉陷板、嚴重脫空板處理
對于損壞嚴重的舊混凝土面板，如板塊出現嚴重的破碎、斷裂與沉陷、脫空板等，則需挖除舊板澆注新板，具體施工方法如下：
①．清除舊板
根據破碎板位置放樣，形狀宜為正方形或長方形，并與路中心線平行垂直，邊緣位置應比破碎板寬出30cm。按放樣位置鋸縫，縫深應大于面板厚度的2／3，當鋸縫位置距離縱、橫縫不足lm時可將整塊板全部挖除。用沖擊鉆等機械裝置或鋼釬沿鋸縫位置鑿除破碎板，鑿除時應注意保護基層及周邊混凝土路面。
②．澆筑新板
要求新混凝土板強度不應小于舊混凝土板強度，材料應選用早期強度高、后期強度穩定且收縮性小的混凝土，并按要求摻外加劑以控制其凝結時間，防止過早凝結或影響開放交通時間。新澆筑的混凝土板用普通混凝土，摻加劑可用早強膨脹劑。混凝土配合比組成需經試驗確定。混凝土板澆筑后要噴灑養護劑并保證一定的溫度和濕度進行養生，達到初期強度可承受車輛荷載時，才可開放交通。
2脫空板處理
唧泥、活動接縫和錯臺均可歸為脫空板。一般脫空板，可以通過板底壓漿進行板底補強。
板底壓漿是在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強壓力將流質材料壓入脫空空隙，流質材料凝固后產生一定的強度，對面板產生均勻承托的作用，達到穩固板塊的目的。
①．壓漿材料
壓入板底的材料應具備以下特征：一是顆粒粒徑小、流動性大，能順利壓進板底空隙；二是弱收縮性，能充分填充板底空隙；三是應具備比較高的強度以承受車輛荷載的作用。我們選用水泥粉煤漿，采用較低的水灰比就可達到較好的流動性，且強度較高，收縮量小。
②．壓漿設備
主要有：鉆孔設備、制漿設備、壓漿設備、緊固裝置。
③．工藝流程
具體的工節流程為：定位→鉆孔→制漿→壓漿→壓漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。 定位：根據外觀及彎沉檢測相結合的方法調查卿泥脫空板，標畫鉆孔位置。
鉆孔：使用鉆孔取芯機按標定的位置鉆孔，鉆孔深度與板厚一致，孔徑與壓漿頭直徑相匹配。 制漿：按要求的配合比將材料在灰漿拌合機中拌合，至均勻無灰團方可使用，使用中應持續拌合，防止沉淀。
壓漿：用灰漿泵將拌合好的灰漿由壓漿孔壓入混凝土板底，壓力控制在0.2~0.4MPa左右，直至鄰孔或接縫中溢漿或無溢漿而板塊略有上升為止。壓漿過程中溢漿的孔應及時用木塞封堵，防止壓力過度散失。注漿孔也要在壓漿頭拔出后及時用木塞封堵，防止灰漿反流。所有木塞應保持3～5分鐘方可拔除。
壓漿孔封堵：木塞拔除后，用灰漿或取出的混凝土芯樣將壓漿孔封嚴。
交通控制：壓漿完成后的板塊，禁止車輛通行，待灰漿強度達到5MPa以上時方可開放交通，一般需要3天。
彎沉檢測：壓漿完成3天后，采用標準軸載車或貝克曼梁復測壓漿板四角的回彈彎沉值，當彎沉值超過0.3mm時，應重新鉆孔補壓。
④．壓漿效果檢驗
混凝土板底壓漿的目的在于填充板底空隙，給板塊提供一均勻的承托，通過以下幾種方法來檢驗壓漿效果。
a 直觀觀察壓漿前后重型車輛通過脫空板時的位移情況（限于壓漿前有明顯垂直位移的板塊），壓漿前后對比相當明顯，板的翹動幅度明顯降低，垂直位移大幅度減小。
b 鉆孔取芯檢查灰漿充填情況。
c 采用標準軸載車或貝克曼梁逐塊檢測壓漿板四角的彎沉值。 通過板底壓漿處理，板的彎沉值可明顯的減少，穩定性增強。
但是，壓漿工藝施工要求嚴格，施工周期長，因此，在城市道路改造工程中較少采用。有條件時，也可以采用換填和換板處理。
3土基、基層處治
若混凝土板破壞是由于路基、基層原因引起，則首先應處理路基與基層。路基采用換填低標號砼方法處理。路基處理時應注意對下方管線的保護。
路基處理完畢后可立即用水泥穩定碎石鋪筑新基層，水泥碎石宜采用集中機械拌合，水泥劑量控制在6％以內，碎石要求連續級配。水泥碎石拌合要均勻，含水量要略大于最佳含水量。要求分層壓實，每層厚度不超過15cm。用自行式振動夯壓6遍，拐角部分要用人工夯或其它夯實機具專門處理。
如果施工條件不好,基層處理也可采用不小于15#水泥砼澆筑。
4接縫錯臺處理
錯臺現象如由基層過軟引起 首先處理好基層，防止進一步不均勻沉陷。處理方法通常與板底脫空處理基本相同。
接縫穩固時，錯臺小于1cm，可不處理；錯臺較大，要求調坡、銑刨或破除新建。如果加鋪方案中考慮了較厚的補強層，則可不考慮錯臺的影響。
如果接縫不穩固，則按彎沉控制，進行處理 接縫兩側板塊的彎沉差控制
接縫兩側板塊的彎沉差，即在接縫區一側板塊上加載，接縫兩側彎沉的差值取正值。
對于相鄰兩板彎沉差大于等于0.06mm的接縫,在接縫兩邊各50cm進行全深度切割，清除切割的舊板,目測基層,老基層板體性差,則下挖至板體性好的層面，用C15混凝土修復基層,然后澆筑C30混凝土與原有道面平齊。
如果接縫活動較大，則按活動板處理。
5原路面一般接縫處理
在瀝青加鋪層施工前對原路面的縱橫向接縫及路面裂縫，要全部進行清縫。原水泥混凝土板的接縫采用清縫機清縫，選用性能良好的密封材料機械嵌縫。清縫要干凈、無雜物，灌縫要飽滿，灌縫材料可用聚氯乙稀膠泥類等粘結性強、回彈性與溫度穩定性好的材料。不得使用熱瀝青。
道路硬化實施方案 6
一、項目區基本情況
村位于市鎮北郊，全村共有39個村民組，總人口5000余人。全村總面積8.43平方公里，其中農業耕地面積4080畝，山場面積1262畝，水面面積121畝。村經濟主要來源為農業、工業及第二、三產業。
二、項目建設背景
村自然村下轄五個村民組，人口比較集中，是前期美好鄉村建設點。由于前期建設面較大，部分道路還未硬化，至今還是土路，坑洼，崎嶇不平，村民日常出行極為不便，亟待進行修建。
三、主要建設內容和規模
1．建設規模：
修建長800米，寬3米的路基，硬化2.5米寬的水泥路面。
2.主要工程量：
清理鋪墊路基約2500平方。混凝土路面硬化約240立方。
本工程概算投資11萬余元，請求國家給予大力支持。
四、施工組織
本工程由村民移民項目理事會負責組織實施，工程在施工與管理、技術與質量、施工記錄等方面都要安排專人負責，確保工程質量和效益的`統一。
五、建后管理
工程建成后，由村委會負責管理，建立健全管理規章制度，做好后期管理維護工作。
六、效益估算
受益村1個，村民組6個，受益人口700多人，其中移民近百人。
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