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危貨運輸綜合應急演練方案（通用11篇）
為了確保工作或事情能有條不紊地開展，往往需要預先制定好方案，方案一般包括指導思想、主要目標、工作重點、實施步驟、政策措施、具體要求等項目。那么我們該怎么去寫方案呢？下面是小編幫大家整理的危貨運輸綜合應急演練方案，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇1
一、指導思想
深刻吸取天津港“8.12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故及2014年滬昆高速湖南邵陽段“7.19”特大道路交通危化品燃爆事故的沉痛教訓，對事故應急救援準備工作不足的反思；堅持“以人為本、預防為主、快速反應、平戰結合”的應急救援基本原則，構建完善的安全生產應急救援體系。
二、演練目的
通過演練，進一步完善道路運輸火災事故應急處置機制，明確事故狀態下報警、組織救援的`程序，掌握消防應急救援搶險措施和方法，提高突發事故救援作戰能力。
三、演練時間：
20XX年XX月XX日9：30
四、演練地點：
XX高速公路XX收費站廣場出口內側150m。
五、演練事故設定和演練內容
（一）事故設定
2015年9月22日上午9:30，監控中心接到報警發現一輛貨車在XX高速公路XX收費站廣場出口內側150m處，由于跟車距離太近，前車采取緊急制動時，后皮卡車駕駛員處置不及時、動作失誤，造成追尾，引發火災。
（二）演練內容
1、路政人員接到報警后馬上趕至火災現場，封閉新港互通出口匝道，并設置警示牌，引導車輛分流。
2、路政人員向119報警，同時向XX交警大隊報告，再向XX公司領導匯報事故情況，并做好現場維護工作，等待救援。
3、XX公司立即啟動應急預案，公司領導同時帶領應急救援搶險隊趕赴事故現場，通知XX收費站封閉出口；應急救援分隊（XX有限公司）組織救援人員和設備趕赴事故現場進行救援，對著火點至新港收費站出口路段設置圍擋。
4、交警部門到達現場后，封閉事故現場交通，維護交通秩序。
5、消防隊到達現場后，對著火點進行滅火，消除安全隱患。
6、交警部門組織施救車將事故車輛拖離事故現場。
7、應急救援分隊現場道路清理處置，對高速公路損壞設施進行修復，演練結束。
六、參加單位
主辦單位：XXXX有限公司
承辦單位：XXXX有限公司
協辦單位：XX大隊
參演單位：XXXX有限公司、XX路政大隊、XX有限公司、XX管理大隊、消防隊、
七、消防演習分工
（一）現場救援組
負責人：XX
任務：負責現場著火點布置及事故車輛安排，負責聯系消防部門現場救援處治工作，負責聯系施救車于X月X日9:00前到達XX收費站廣場等待，負責聯系交警部門趕赴現場維護交通秩序，通知應急救援分隊（XX有限公司）對事故現場進行清理。
（二）交通秩序維護組
負責人：XX /XX
任務：由XX負責XX互通出口匝道的封閉，引導車輛分流至XX收費站；由XX負責封閉火場，設好警示標志，維護火場秩序。
（三）觀摩安全小組
負責人：XX 任務：負責檢查觀摩人員的著裝以及反光背心，負責引導觀摩人員至安全地點進行觀摩，維護觀摩人員的安全秩序。
八、物資準備
1、模擬事故車1輛
2、施救工程指揮車1輛
3、消防車1輛
4、滅火器、警戒線、專用器具、口罩、消防沙、面紗等物資
九、后勤保障
行管部負責做好演習當天后勤保障工作。
十、安全事項
演練人員及車輛一切行動服從指揮，現場嚴禁煙火，注意安全。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇2
為提高我市應急處置危險化學品運輸車輛交通事故的能力，根據《山西省2018年度道路交通安全工作目標責任書》的要求，為切實加強全市道路交通應急救援和保障工作，進一步提高應對重大突發交通事故的協同作戰及應對能力，確保應急處置工作的順利開展，市道路交通安全領導小組辦公室決定，組織進行危險化學品運輸車輛交通事故應急演練，特制定本方案。
一、演練目的
通過開展應急演練，一是查找應急預案中存在的問題，進而完善應急預案，提高應急預案的實用性和可操作性；二是檢查對應急突發事件所需應急人員、物資、裝備、技術等方面的準備情況，發現不足及時予以調整補充，做好應急準備工作；三是通過開展應急演練，增強組織部門、參與部門和人員對應急預案的熟悉程度，提高其應急處置協同作戰能力。
二、演練的背景、時間和地點
假設：20xx年8月27日上午9時00 分在S350（大西線）六郎城隧道入口處小型客車與一輛油罐車發生碰撞。此次交通事故造成2人死亡、1人重傷、一人輕傷。（模擬現場在沙晃靶場）。
三、應急演練救援組織機構和任務分工
為了確保應急演練的順利進行，成立原平市應急演練領導組（指揮部），并下設9個工作小組。
（一）應急演練組織機構
領導組（指揮部）
組 長（總 指 揮）：孫 永 市政府副市長、市公安局局長
副組長（副總指揮）：申保華 市公安局交警大隊大隊長
成 員：應急辦、交通局、公安局、安監局、衛計局、環保局、公安局交警大隊、公安消防大隊、原平公路段等部門和單位負責人。
（二）應急演練工作小組及分工
1、交通管制組
一組組長：王 磊 市公安局交警大隊紅池執法站負責人
成 員：紅池執法站全體
二組組長：武 盛 市公安局交警大隊大營中隊負責人
成 員：大營中隊全體
職 責：主要負責對事故現場實行交通管制，對人員、車輛進行疏導分流確保救援通道暢通。
2、醫療救護組
組 長：岳志強 市衛計局主任科員
成 員：市第一人民醫院2名護士
職 責：主要負責事故受傷、中毒人員的急救轉運和救治工作。
3、搶險救援組
組 長：曹曙光 市安監局副局長
副組長：崔 勇 市公安消防大隊大隊長
成 員：市安監局2名科員
職 責：主要負責查明泄漏物的數量、檢測氣體擴散濃度，組織對泄露、稀釋、覆蓋、隔絕，對可能發生的`火災、爆炸等突發險情展開救援。
4、治安警戒組
組 長：魏月星 市公安局政委
副組長：郝丑紅 市公安局治安大隊負責人
成 員：段家堡派出所、沿溝派出所
職 責：主要負責事故現場治安警戒和治安管理，維持現場秩序，及時疏散群眾，組織發動群眾開展群防群治。
5、事故勘查組
組 長：寇怡榮 市公安局交警大隊大隊長助理
成 員：市公安局交警大隊事故中隊全體人員
職 責：主要負責事故現場勘查、調查取證等工作。
6、交通運輸保障組
組 長：李滿田 原平公路段副段長
副組長：石慧敏 市交通運輸局副局長
成 員：原平公路段2名科員
職 責：主要負責交通工作的調遣，確保救援器材、物資和人員的輸送安全，搶修受損公路設施等工作。
7、環境監測組
組 長：白鵬霄 市環保局副局長
副組長：趙會林 市氣象局副主任科員
成 員：市環保局2名科員
職 責：主要負責事故現場及周圍大氣、水質、土壤污染影響的環境應急監測工作。
8、宣傳報道組
組 長：王子軍 市委宣傳部副部長
成 員：市委宣傳部干事
職 責：主要負責新聞發布、正確引導媒體和公眾輿論。
9、善后處置組
組 長：魏月星 市公安局政委
副組長：周靖芳 市民政局副局長
成 員：市民政局2名科員
職 責：主要負責做好傷亡人員家屬的安撫、撫恤、理賠等工作。
四、演練程序及實施步驟
（一）自救與接處警。應急演練中，要根據演練的危險品特性，體現司機、押運員、乘務員的自救和疏散現場人員的詳細動作；根據演練的事故類型，體現報警、接警、處警等內容、時效和有關記錄。
（二）應急救援。演練中，要根據演練的事故類別和危險品特性，通過應急救援詳細動作，體現公安交警、消防、公路、交通、安監、醫療衛生、環保等主要部門的法定職責和應急處置的方法。
（三）調查取證。應急演練中，要體現所選危化品性質事故現場的快速、規范勘查、繪制現場記錄圖和斷面圖、制作現場勘查筆錄、拍攝現場照片和攝影錄像、查找并控制肇事人員、查找并記錄目擊證人、制作詢（訊）問提綱等調查取證的法定職責。
（四）現場撤除。應急演練中，要體現清點并登記現場遺留物品、撤除現場、恢復交通和解除管制后相應的安保措施等內容。
五、演練注意事項
（一）所有參加演練人員必須聽從指揮部的統一調度和指揮，以提高協同作戰能力。
（二）演練中，注意人身安全和設備安全，預防因演練造成設備故障和發生人員傷亡事故（如現場發生緊急事件，演練終止）。
（三）演練時，要搞好現場警戒和交通管制，嚴禁無關人員和車輛進入警戒現場，確保急救車輛在必要時能順利到達搶救現場。
（四）演練結束后，要將現場處理干凈。
（五）參加演練的部門和人員要認真對待本次演練，并根據方案中的具體任務，在正式演練前，組織有關人員到現場進行訓練，以確保本次演練任務的圓滿完成。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇3
一、演練目的
為了普及消防安全教育，提高防范自救能力，針對公司突發緊急情況下，讓員工熟悉逃生路線，以達到有序、迅速地引導大家安全疏散，確保公司所有員工生命財產安全。通過緊急疏散演習，讓員工學到安全防護知識，達到有事不慌、外變不驚、積極應對、自我保護的目的，提高抗擊突發事件的應變能力。
二、演練時間、地點和對象
2011年10月21日下午3點30分全體員工
三、演練組織機構
總指揮：史紅林副指揮：顧天爽
四、演練原則：
安全第一，確保有序；責任明確，落實細節
五、演練程序：
下午3點30分開始，全公司員工進行“緊急疏散演習”。
滅火撲救知識講解。（火盆、滅火器準備）
六、工作小組
1、疏散引導組
組長：吳萍
職責：平時負責全司火場自救、應急疏散的宣傳教育、培訓演練的具體事務；戰時指揮做好人員和物資的疏散自救工作。
2、滅火行動組
組長：顧天爽
職責：組織義務消防隊，并做好平時的學習教育、培訓演練等具體工作；負責滅火器材和工具保管使用和管理；在消防隊到達之前開展滅火自救工作或協助消防隊員滅火。
3、后勤保障組
組長：王麗平
職責：負責通訊聯絡，車輛調配、道路暢通、電路控制、水源保障、醫療救護等，負責滅火后的現場清理，防止二次污染。
4、現場救護組組長：楊婷
職責：負責現場受傷人員的.緊急救護。
七、撤離通道安全管理
參加演習的員工在聽到疏散廣播后，不要慌張，要鎮靜，保持清醒的頭腦，然后按照擬定的路線進行迅速撤離；
擬定路線：公司所有人員從停車場中間空地迅速撤離，撤離后按照預定方案進行火情處置。
八、活動過程
1、疏散演練：
（1）星期五下午3點30分，公司停車場發生一輛危險品運輸車輛發生自然。
（2）發出警報。
（3）總指揮（史紅林）利用廣播：“請注意，公司發生緊急情況。大家不要慌亂，聽從指揮，有序撤離。
（4）緊急疏散：在疏散引導人員的指揮下，全體員工按預定路線有序疏散，撤離到公司大門口。
九、終止狀態
總指揮史紅林宣布：“事故已經排除，險情已經結束，下面我宣布萬駿物流緊急疏散演練圓滿結束，恢復正常秩序。”
危貨運輸綜合應急演練方案 篇4
一、應急演練的目的和任務
1、應急演練的目的：在緊急情況下，啟動應急預案，能夠迅速、高效、有序的處置環境污染事故，最大限度地減輕環境污染造成的損失，維護人民群眾生命財產的安全，做好突發環境污染事故應急處置工作。通過此次演練，進一步提高工作人員應對突發環境污染事件的應急反應能力和處置能力，完善應急環境下局
屬各部門協調配合機制。
2、應急演練的任務：污水處理廠鉻泥運輸過程中翻車，落地鉻泥可能對周圍土壤、環境造成污染。廠環境風險事故應急處理指揮部立即時啟動《環境風險事故應急預案》，在園區管委會領導和企業員工的共同努力下，及時采取更為有效的.措施，用最短
的時間控制了污染，最大限度地減輕環境污染造成的損失，保護了人民群眾的生命安全。
二、應急演練時間
20XX年5月13日上午8時
三、事故應急演練領導小組
組 長：張明歧
副組長：李 坤 張曉東
組 員：王友平 崔迪 解亞玲 齊偉
工作分工：
1、組長主要負責：a、全面負責應急搶險救災工作；b、決定啟動應急預案；c、指揮應急搶險工作。
2、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作；b、協助組長做好各項后勤會務及有關演練物資準備等相關事宜。
3、副組長主要負責：a、組織應急搶險救災工作； b、協調各部門工作；c、負責調查、監測及應急搶險工作的策劃。
4、組員主要負責：a、傳達聯絡各部門工作；b、協助副組長做好各項搶險的具體工作； c、負責新聞媒體報道工作。
四、環境污染事故應急演練單位、部門
肇源縣環保局：環境監測站；
皮革工業園區：服務局、物業 ；
皮革園區污水處理廠：辦公室和各車間班組。
五、應急演練的步驟：
1、上午七時五十分 全體應急演練單位和人員到指定位置侍命。
（1）環境污染事故應急處置領導小組成員到皮革園區污水處理廠會議室；
（2）應急環境監察執法人員（以下簡稱應急小分隊）到縣環
2、七時五十五分 副組長向組長匯報演練人員到位情況。
3、八時整 組長下達指示：“請按《演練方案》開始演練”。
4、八時七分 二〇〇八年五月十三日上午八時五分，應急領導小組接到污水處理廠生產部門報到，車間工人在運輸鉻泥至貯庫過程中翻車，鉻泥散落道路你和綠化帶，如不及時采取措施將
直污染周圍土壤、和大氣環境造成污染，請指馬上采取施進行處理。”
5、八時八分 應急領導小組立即將情況上報園區管委會主管領導，并建議啟動環境風險事故應急預案，經園區領導同意，“啟動環境風險事故應急預案”，成立環境風險事故應急處置指揮部。
6、八時十五分“環境風險事故應急處置指揮部”的各成員單位立即趕赴事故現場。
9、八時二十分 指揮部對下一步處置工作作出了部署，按照應急預案及時調整應急處置工作，制定有效措施：一是立組織人力物力，搶救受傷人員，扶正車輛；二是組織現場清理轉運組，徹底清理回收落地鉻泥；四是環境監測站迅速擬定應急監測方案并迅速開展監測工作，布設環境空氣監測點位和廢水取樣，啟用快速水質測定儀，及時向指揮部提供科學、準確的數據，以有利于指揮部決
10、八時三十分 經各成員單位采取強有力措施，及時有效地控制了污水直排的事故發生，經環境監測站采樣分析，事發地環境空氣質量達到國家標準。
11、八時三十五分 指揮部下達命令：解除應急狀態，演練
結束。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇5
一、指導思想
根據《中華人民共和國安全生產法》等國家安全生產法律法規及交通行業管理部門關于認真做好“三防”工作的布置，為我縣道路運輸行業創造良好的安全環境，保障人民群眾的生命財產安全，組織本次演練。
二、演練目的
通過桌面演練，檢驗和提高本企業管理人員和司乘人員處置反應能力和水平，一旦在我縣發現因臺風、山洪瀑發、泥石流等自然災害和重特大事故、突發事件，能快速有效地組織調動本企業救援運輸力量進行疏散轉運群眾，救援物資、搶救人員等工作，檢驗企業落實“三防”應急能力。
三、演練時間和地址
時間：20xx年xx月xx日xx時。
地點：xxxxx
四、演練內容
（一）、險情報告、道路運輸行業指揮機構的政令暢通情況。
（二）、搶險救援物資、車輛、人員到位情況。
（三）、檢驗企業應急能力和應急處置水平。
五、演練組織部門
由xxx運輸公司組織，與本企業簽訂維修合同的'修理廠和轄區運管部門參與演練。
六、演練指揮機構
總指揮長：xxx
副總指揮：xxx
成員：xxx，xxx，xxx，xxx，xxx，
七、演練人員、運輸車輛、設備工具
1、公司“三防”領導小組成員、搶險救援小分隊成員；修理廠和轄區運管所各派員1人參加。
2、公司應急運力客車2輛（車輛虛擬，確定車號），修理廠各派1輛應急搶險車和1名修理工及相關維修配件（車輛及物資虛擬，確定車號）。
八、演練方案
1、桌面演練
公司值班人員（由企業確定1名管理人員扮演，確定姓名）接縣政府自然災害應急指揮部和交通局、運管局“三防”辦公室（由運管所派員1名人員扮演，確定姓名）的通知。
（1）“運管所人員”通知：某鎮某村因受臺風和大瀑雨影響，造成泥石流和山體滑坡，有20多名群眾需及時轉移，要求你企業調用2輛客車的運力，在最短時間內趕到現場展開疏運工作。
（2）企業值班人員（由企業確定1名管理人員扮演，確定姓名）向企業經理（由企業經理直接扮演，確定姓名）匯報：剛才接到運管所通知，在某鎮某村因受臺風和大瀑雨影響，造成泥石流和山體滑坡，有20多名群眾需及時轉移，要求你企業調用2輛客車的運力，在最短時間內趕到現場展開疏運工作。
（3）在聽取值班人員匯報后，公司經理企業經理（由企業經理直接扮演，確定姓名）馬上作出指令，火速通知公司全體“三防”領導小組人員和應急搶險小分隊人員在20分鐘內趕到轄區運管所聽從指令。
（4）總指揮（由企業經理直接扮演，確定姓名）向全體“三防”領導小組和救援小分隊人員（由參會的企業全體管理人員和司乘人員扮演）作簡單的布置落實應急救援工作，（由企業管理人員扮演，確定姓名）負責應急救援小分隊現場指揮搶險救援工作，（由企業管理人員扮演，確定姓名）負責疏運群眾、救援物質指揮調度工作，（由企業管理人員扮演，確定姓名）立即通2輛應急客運車輛及應急救援小分隊（由2名駕駛員扮演，確定姓名）和維修搶險車（由1名維修廠人員扮演，確定姓名）在1小時內趕赴現場接受指派。
（5）總指揮（由企業經理直接扮演，確定姓名）作簡單的布置后馬上向縣局“三防”應急指揮部（由運管所派員1名人員扮演，確定姓名）匯報：應急預案已啟動，各項工作布置到位，一個小時內一定趕到現場開展救援工作。縣局“三防”應急指揮部（由運管所派員1名人員扮演，確定姓名）要求保持聯系及時匯報相關情況。
（6）副指揮（由企業副經理直接扮演，確定姓名）：報告總指揮（由企業經理直接扮演，確定姓名），公司“三防”領導小組、應急救援小分隊全部人員已準備到位，2輛應急客車和維修企業維修車輛（車輛和物資虛擬）已全部到位是否出發請指示。
（7）總指揮（由企業經理直接扮演，確定姓名）要求：留2人在公司值班外，其他人員立即出發。
（8）副指揮（由企業副經理直接扮演，確定姓名）：是，馬上帶隊出發。
2、總指揮作演練總結
各位領導、同志們，大家辛苦了！今天我們在這里開展了一次“三防”現場應急桌面模擬演練，目的是檢驗我公司道路運輸企業業對突發事件的應急處置能力，確保一旦發生自然災害能及時、有效的完成搶險救災工作，保障人民群眾生命財產安全，演練工作達到預期效果，圓滿成功。
這次演練具有很強的實用性和可操作性，主要反映在演練工作實施統一領導、綜合協調、分級負責應急處置原則；表現了指導思想明確、組織工作嚴密、準備工作充分、應急程序合理，充分檢驗了我公司道路運輸企業對突發的事件的應急處置能力，并鍛煉了隊伍；增強了全司工作人員及全體司乘人員對自然災害的防范意識、憂患意識，提高了重大事故的處置能力，體現了我們道路交通行業面對突發事件的戰斗力，要求全體參加人員能繼續發揚這種精神，積極做好自然災害的預防和搶險救災工作，更好地為我縣道路運輸服務。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇6
為認真做好應急救援工作，最大限度地減少人員傷亡、財產損失和社會危害，保障人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國道路運輸條例》、《交通部公路交通突發公共事件應急預案》等有關規定，制定本預案。
一、主要任務和基本原則
(一)主要任務
1、協助搶救受災人員和群眾撤離危險區的道路運輸保障。
2、協助轉移物資、設備的道路運輸保障。
3、協助調查分析事故原因。
(二)基本原則
堅持科學規劃、全面防范、快速反應、統一指揮、分級負責、協同應對、措施果斷、局部利益服從全局利益的原則。
二、適用范圍及工作原則
(一)適用范圍：本預案適用范圍為我縣境內發生的需要實施救援和處置的道路運輸事故和道路運輸事故險情。
(二)工作原則
1、以人為本，減少損失
在處置重大道路運輸事故時，堅持以人為本，把保護人民
群眾生命、財產安全放在首位，把事故損失降到最低限度。
2、統一領導，分級負責
在縣政府的統一領導下，縣交通運輸局、縣道路運輸管理機構按照處置重大道路運輸事故中的職責分工和權限，分級負責，協調有序地開展搶救、事故處理和善后工作。
（三）預防為主，常備不懈
貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合洽理”的方針，堅持事故處置與預防工作相結合，落實預防道路運輸事故的各項措施，堅持科學規劃、全面防范。
（四）快速反應，處置得當
建立應對重大道路運輸事故的快速反應機制，快速反應，快速得當處置。
（五）依法行政，合法處置
在實施道路運輸重大道路運輸事故應急救援中，必須嚴格執行相關法律法規和規章，按照法定權限和程序辦事，啟動干預措施，嚴格遵守有關規定。
（六）局部利益服從全局利益
征集、調用相關物資、車輛時，各相關鄉鎮和單位應服從統一指揮，保障救援供給。
三、組織機構和職責
（一）道路運輸突發事件應急救援工作領導小組
縣交通運輸局成立道路運輸突發公共事件應急救援工作領導小組，組長由縣交通運輸局局長擔任，副組長由交通運輸局分管運政的副局長擔任，成員由局黨委班子成員、運管所所長、路政執法大隊大隊長、安監所所長、辦公室主任、財務股長擔任，領導小組下設辦公室，辦公室設在道路運輸管理所，由運管所所長兼任辦公室主任，辦公室工作人員由道路運輸管理所全體工作人員組成。
(二)領導小組職責。統一領導道路運輸事故應急救援有關工作。負責監督指導道路運輸管理機構制定道路運輸事故應急救援預案及預案演練，負責參加重大道路運輸事故搶救和調查，負責評估應急救援行動及應急預案的.有效性。
道路運輸事故發生后，領導小組組長或其他成員帶領工作人員趕赴事故現場指導和協調進場施救。
(三)現場救援指揮部。道路運輸事故發生后，根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍和應急救援行動的需要，設立現場救援指揮部。現場應急處理指揮部負責災情現場應急行動的具體部署和執行，應急隊員的任務分配，應急物資的調用。現場應急處理指揮部包括以下成員：總指揮一名、副總指揮一名、聯絡員一名、后勤調度員一名。
(四)現場救援指揮部職責
1、負責現場評估、報告，組織實施救援；建立與局應急救援工作領導小組的聯絡，貫徹執行局應急救援工作領導小組的指令，如有需求，提供局應急救援領導小組要求的信息。
2、協調和控制事故現場的應急救援工作。
3、應急行動結束后，進行事故現場應急救援行動總結并向上級部門遞交書面報告。
四、事故分級根據道路運輸事故嚴重程度、涉及范圍等，劃分為：
特別重大道路運輸事故（I級）
重大道路運輸事故（Ⅱ級）
較大道路運輸事故（Ⅲ級）
一般道路運輸事故（Ⅳ級）
并依次采用紅色、橙色、黃色、藍色來加以表示。
（一）特別重大道路運輸事故（I級）
1、I級甲類：一次事故死亡30人以上，或造成直接經濟損失500萬元以上的道路運輸事故。
2、I級乙類：指一次死亡10人以上，30人以下，死傷50人以下或造成直接經濟損失100萬元以上。
（二）重大道路運輸事故（Ⅱ級）
1、Ⅱ級甲類：指一次死亡5人以上，死傷25人以下或造成直接經濟損失100萬元以下。
2、Ⅱ級乙類：指一次死亡3人以上，死傷20人以下或造成直接經濟損失80萬元以下。
（三）較大道路運輸事故（Ⅲ級）
指一次死亡2人，及死傷10人以下或造成直接經濟損失50萬元以下；雖未達到I級、Ⅱ級及前述內容，但已使客車遇險，造成較大影響的各類險情。
（四）一般道路運輸事故（Ⅳ級）四級
指一次事故死亡1人及死傷5人以下或造成直接經濟損失20萬元以下。
五、事故報告
（一）報告內容
1、基本情況。事故及險情發生的單位或車輛牌號（設施名稱）、所有人及經營人、時間、地點及事故現場情況；
2、簡要經過。事故及險情簡要經過、傷亡人數、車輛毀壞情況；
3、經濟估計。事故及險情的直接經濟損失的初步估計；
4、原因判斷。事故及險情發生原因的初步判斷；
5、控制情況。事故及險情發生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；
6、相關情況。其他需要報告的問題，如車型、車況、核定人（噸）數、實載人（噸）數、經營線路，或貨物名稱等；
7、報告聯系。事故報告單位、報告人、報告時間及聯系
危貨運輸綜合應急演練方案 篇7
我公司主要選擇汽運方式，將貨物運輸到貴司指定地點，也可根據具體需要選擇其他運輸方式。對貴司所需的.我司產品，為了滿足運輸需要，我司提供如下方案：
一、包裝方案：單品包裝，噴塑類產品(門窗執手等)先裝入白色透明塑料袋（或氣墊膜）并封口，網格隔離擺放或內小盒包裝，這樣可以防止對塑層表面造成磕碰及劃傷；其它傳動類產品用塑料袋或紙板隔開，防止制件相互磕碰造成表面劃傷；所有產品都有外包裝，均采用標準三層瓦楞硬質紙箱，然后用透明膠帶封箱，并用打包機捆綁。產品外包裝紙箱正面貼產品標識卡，標明產品的名稱、貨號、顏色、數量、重量及包裝尺碼，也可按客戶特殊要求貼條形碼等；最后，盡量將同規格同類產品放在同一托盤包裝，以方便客戶驗貨，提貨。
二、運輸方案：
1、一般為汽車運輸，并保證運輸過程中的防護，防止雨淋、潮濕。
2、貨物按需方要求交付到指定地點，并按需方要求碼放。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇8
一、 設備數量：
電力變壓器SC8─1600KVA/10/0.4KV2臺、高壓開關柜２面、低壓開關柜17面。
二、運輸路線和方法：
由八王墳車輛段西邊入口處，用汽車把設備運至現場，設備在運輸前,要在變壓器室門口搭一個與變壓器室地面相平的.平臺，設備運至現場，用８噸位吊車把變壓器吊在平臺上，然后用磙杠．撬棍慢慢地把變壓器運入變壓器室就位，高壓開關柜和低壓開關柜運到現場后，用吊車卸下，然后用人力手推車逐個運入低壓開關室和高壓開關室就位。
三、人力組織：
工長１人（部指揮）、班長１人、施工員８人、安全員１人。
四、準備工具：
手推車２輛、撬棍４根、磙杠６根、毛氈４條、鋼鋸１把、大繩２根、電工工具等。
五、技術要求：
１、變壓器運輸前，必須認真檢查變壓器外觀，絕緣子等是否有裂痕、損傷。
２、變壓器運輸時，對絕緣子、儀表等重要部件并嚴加保護。
３、現場變壓器門口要搭一個與變壓器地面相平的平臺。
４、設備運至現場后，必須填寫設備進場記錄單，設備開箱單。
５、注意收集廠家隨設備的材料、合格證、說明書、接線圖等并注意保存。
６、要按裝箱單驗收設備和備品備件。
７、手推車運輸時，手推車上必須鋪毛氈，裝、卸車時都必須小心保護好設備表面，尤其注意儀表儀器不要損壞。
８、要按圖紙檢查設備的規格、數量是否有誤。
９、設備運入室內后，要按圖紙順序排列整齊加強保管，２４小時有人看守，以免損壞和丟失。
六、安全要求：
１、設備運輸前，要對所有參施人員進行一次安全教育，使人人都從內心重視人身和設備的安全。
２、設備運輸必須聽眾統一指揮、相互配合、統一行動、齊心協力，避免擠傷和碰傷。
３、全體施工人員絕不允許喝酒，工作中不許打鬧。
４、要文明施工，推車時要慢一點防止設備從車上滑落下來。
５、戴安全帽，注意保護腳面。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇9
一、運行安全控制
1、交通管制
材料在運輸過程中必須進行交通管制；
2、運行時間
材料運輸必須在白天進行；
3、運行速度
正常運輸速度必須控制在5Km/h；道路不平整的路段速度必須控制在2Km/h以下；通過障礙的速度控制在3Km/h以下；
4、車輛啟動前的檢查
車輛啟動前必須對平板車和加固情況作詳細的檢查，杜絕隱患，并做好記錄。有問題必須在啟動前排除；
5、運行過程中的檢查
5.1橫坡檢查：通過橫坡大于3％的道路，必須進行平板車的橫坡校正，確保材料處于相對水平的狀態；
5.2縱坡檢查：通過較大的縱坡時，對平板車進行縱坡校正，確保材料處于相對水平狀態；
6、車輛停放：運輸過程中，夜間停放或中途停車必須選擇道路堅實平整、路面寬闊、視線良好的地段停放，設置警戒線、警示標志，并派人守護；停放時間較長時，需要在平板車主梁下部支墊道木，降低平板車高度，主梁落在道木上，檢查平板車壓力表，將壓力降低。
將平板車停放妥當后，檢查材料捆綁情況和車輛輪胎等，及時排除隱患；沿途路段實行封閉或半封閉通行；停車時，作好安全隔離措施，提醒其他車輛注意繞行。
二、運輸保障控制
對準備運輸的材料需進行適當的保管和包裝，以防損傷。對運輸的控制應該分四步進行：
1、裝載前的.驗證：裝載前，必須對要運輸的大件(材料)進行核對驗收；
2、有效地執行細則——執行捆扎和加固方案；——到貨后立即執行接收條款。
3、選取和維護運輸工具——正確選用運輸工具；——對運輸工具進行維護；
4、正確選取運輸路線（在運輸前再次對路線進行勘查，確保運輸條件與實際情況相符等）。
5、人員的安排和考核——明確人員的職責——進行有關細則的內容、作用、使用方法的宣傳教育。
三、技術安全措施
采取項目經理負責制；對參加該項目的施工人員進行質量、安全和施工的技術要求進行培訓，對運輸人員進行技術交底；施工人員在作業過程中按照國家勞動防護法規要求配備必要的安全防護設施；針對項目進行科學、合理的風險評估，確定實際需要的運輸材料工具；在接貨時，嚴格檢查，如有殘損，及時將殘損情況報告客戶，并按照客戶意見處理，并做好相應交接記錄；運行前必須檢查大件(材料)裝載與捆扎情況；做好超限運輸標志；裝卸過程中嚴格執行配載方案；在運輸途中，定時檢查大件(材料)的綁扎加固情況是否完好，如有不安全的隱患及時采取措施清除，以確保大件(材料)、運輸工具的安全；運輸前必須對運輸車輛、封剎工具進行嚴格檢查；嚴格按照安全質量操作規程和實施方案作業；夜間作業，施工人員配置反光背心,最大限度地確保施工人員以及材料的安全；安全質量監控人員全程跟蹤，作好安全記錄。
四、應急預案及處理
1、組織保障
項目部下設專門的應急支持小組，建立內部和外部溝通機制。項目經理親自指導、指揮應急支持小組的日常工作，直接聽取應急支持小組的各種報告。在特定的緊急狀況下將召集會議，組織臨時機構或者親赴現場處理，直至緊急狀況解除。各分組組長負責其職責范圍內應急預案措施的組織、落實、實施。
2、基本應急措施
針對影響業務正常運行典型的潛在風險因素，項目部將致力于通過采取“策劃、分析和提高作業水平”等措施予以防控。由于第三方責任、不可控因素等導致的實際發生的緊急情況時，將按照預先制定
的應急預案，“即時報告、維護現場、請求支援、替換替代、調整計劃”等措施，在客戶的確認或授權下處置，必要時，項目部將臨時改變分工模式，由項目經理親自調配資源，消除或減輕緊急情況給客戶帶來的不利影響。項目部還將通過培訓，并制作便于攜帶的應急預案印刷品等方法，確保每一位具體從事現場操作的工作人員熟悉本應急預案內容，進而在緊急情況發生時，采取最為恰當的措施。
3、應急預案
3.1天氣突變應急預案
如在運輸作業期間遇天氣突變，如降雨降雪等情況，及時對貨物進行遮蓋并對車輛采取防滑措施，保證貨物安全運抵指定地點。
3.2車輛故障應急預案
在運輸前，通知備用車輛及維修人員待命。如在途中運輸車輛出現故障，立即安排維修技術人員進行維修。如確定無法維修，及時調
用備用車輛，采取緊急運輸措施，保證在最短時間內運抵指定地點；
3.3道路緊急施工應急預案
項目部大件(材料)運輸經過的陸路路線進行反復勘察，并在材料起運前一天再次確認道路狀況，掌握運輸路線的詳細資料。盡管如此，仍難以完全避免因道路緊急開挖施工導致的通行受阻情況。遇到此類情況，現場經理應及時采取補救措施，如難度較大項目經理將親赴現場，協調內外部資源，及時提出運輸路線整改方案，在施工部門配合下在最短的時間內完成對施工道路進行整改，確保材料運輸順利通
危貨運輸綜合應急演練方案 篇10
一、市場描述：
國內液體產品生產企業眾多，產品涵蓋：
食品類、工業用各類油脂、軍事、消防、生活用途、非危液態化工品等等。
僅初步了解本行業及相關行業：我國年生產水泥20億噸，保守計算半數以上水泥使用的助磨劑需要長途運輸，運輸量達100萬噸，水泥外加劑的使用量將達500萬噸以上，我們行業的上游企業嘉興金燕化工年產醇胺類液態產品8萬噸，由于運輸成本居高不下，絕大多數企業面臨長途運輸困局。對于新疆的葡萄酒原酒類、石油原液等更是訖待長途運輸整體方案的解決。
二、國外解決方案：
集裝箱液體袋，歐美國家使用已達50年，中東特別是沙漠國家使用水袋、囊袋更是歷史悠久。眾多的非危液體液袋在國際上已經被廣泛的接受和使用，其產品逐漸替代了桶裝和油罐，成為市場上主流的液體出口包裝產品。
20XX年世界液體集裝箱運輸的老大TOD公司在上海設立遠東分支，20XX年后開始運作業務，主要和中鐵快運達成協議，鐵路運輸開始而且是唯一指定TOD可以使用鐵路運輸液體產品，僅大慶的石油產品，年利數以億計。
三、國內現狀：
傳統運輸---槽罐車和包裝桶。
但是槽罐車和包裝桶的高昂的購置費、回空以及維護、清洗、損耗等使企業物流費用居高不下。
現在國內已經出現生產企業涉足集裝箱液袋的'生產供應，液體產品企業開始逐漸認同此類產品，鮮有為企業提供整體解決方案的。
四、國內物流的現狀：
國內的物流企業目前除極少數和企業自有物流公司外，均不接受液體運輸業務；且物流企業素質偏低，不求創新。
五、探索散裝液體貨物運輸最佳方案的可能性
1、傳統物流行業無人涉足。
2、市場需求巨大，為散裝液體運輸業帶來了一次革命性的飛躍，全面提高企業液體運輸經濟的效益與效能。
3、直接與客戶對接，做物流承包商，以點帶面。建立套客戶服務系統，針對不同的需求為客戶提供個性化全套解決方案。
4、從業務集中點設立業務中心開始逐步擴大，做成國內首家液體物流承包商。
5、建立生產實體，生產各種用途的液體集裝袋：食品級、化工級，開發清洗、修補服務，以銷售為龍頭，以加盟的形式擴大通道。
6、與中國太平洋財產保險公司協商洽談承保產品責任險50~100萬元，建立相關產品責任保險機制，通過第三方認證快速解決責任劃分問題，打造一個雙方良好合作的平臺。（備注：已經達成初步意向由于產品質量問題所造成的損失，將由保險公司給予賠付）
7、申請國家環保署認證，經由權威部門推薦使用。
8、申請管理體系認證，與國際接軌。
危貨運輸綜合應急演練方案 篇11
全國鐵路端午節假日運輸方案出臺。xx年5月27日至5月30日，端午節假日運輸共計4天，預計全國鐵路將發送旅客1960萬人次，同比增加202萬人次，增長11.5%，其中直通旅客520萬人次，同比增長9.8%。
鐵路部門優先用好新圖能力，在鞏固既有客流的基礎上，進一步開拓客運市場，并根據端午節假日客流特點制定措施，有針對性地搞好營銷宣傳，加強客流組織，確保新圖效能。全路增開直通臨客12對，重點解決大中城市間客流需要，并采取動車組重聯、客車套跑、恢復圖定編組、加掛車輛等措施增加直通能力，主要城市間夕發朝至列車均滿軸運行。
同時，根據端午節假期較短、中短途客流增勢迅猛的特點，鐵路部門要借鑒以往長周末客流組織經驗，優化客運產品結構，組織好京津城際鐵路、京滬線滬寧段、廣深線、滬昆線以及石太、合武和膠濟鐵路客運專線等線路上動車組列車的開行。
端午節期間，全路開行動車組列車增至321.5對，同比增加125.5對。滬寧和滬杭段增至73對(增開5對)、京津城際鐵路增至69對(增開10對)、廣深線增至100對(增開16對)；對合武、石太客運專線等客流飽滿區段實施動車組重聯。
鐵道部成立端午節假日運輸領導小組，下設假日運輸辦公室，由相關人員晝夜值班。各鐵路局也相應成立假日運輸領導小組和假日運輸辦公室，值班人員堅守崗位，暢通信息渠道，尤其要加強對管內主要客運站和旅游景區車站的監控，遇到突發問題及時逐級匯報。各鐵路局對重點車站指派干部現場指導和協調，所有臨客都要有客運干部上車添乘，確保各項工作有序可控。
另外，鐵路部門要充分發揮車站售票主渠道作用，采取增開窗口、延長售票時間等方式，減少旅客排隊購票時間，大站堅持24小時售票，并及時公布剩余票額；進一步擴大票額復用、共用范圍，將直通列車用于往返、聯程票發售的.票額由20%提高到30%；用好折扣票價政策，進一步提高直通客車空閑臥鋪利用率；利用多種宣傳媒介，加大對新圖客車和新增臨客的宣傳力度，采取有效措施引流上線；結合普通客車專項整治活動的開展，抓好假日運輸中待客服務、臥具更換、車內衛生、列車上水和餐飲服務等工作。
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