郵政速遞實習報告

時間：2024-07-10 04:35:50 實習報告我要投稿

相關推薦

郵政速遞實習報告合集5篇

　　在經濟飛速發展的今天，報告的適用范圍越來越廣泛，其在寫作上有一定的技巧。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家收集的郵政速遞實習報告5篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

郵政速遞實習報告合集5篇

郵政速遞實習報告篇1

　　按照培養方案要求，我們08級商貿系的學生要進行為期三個月的畢業實習。根據自己的就業意向，通過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習。現將一個多月的實習情況匯報如下。

　　(1)實習單位情況介紹：

　　郵政速遞物流客戶服務中心(11183)是11185客戶服務中心在速遞物流客戶服務方面的強化和升級，增強了專業的服務手段和效果，彌補了郵政綜合客戶服務平臺對競爭性業務服務支撐不到位的短板問題，與整體速遞物流業務流程的嵌合更為緊密，服務效率要求更高。

　　速遞物流客戶服務中心定位為速遞物流專業服務，主要支撐全國速遞物流核心業務、專業客戶維護和國際業務深度服務，速遞物流客戶服務中心的服務質量管理由速遞物流總部負責。

　　(2)實習主要內容：

　　首先，第一個階段，也是所有實習生必備的階段，進入公司的初期，由企業導師給我們進行了專業化的培訓，由來自全國各地的老師來講解他們各自省市內的地理情況和郵政速遞業務，主要針對業務知識進行了重點培訓。

　　第二，在經過了為期兩周的業務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責福建、湖北和浙江三省的郵政速遞攬收業務。主要把客戶寄郵件的需求通過系統反饋到攬收員的pda手持終端或者手機上，這樣我們就了解了郵政速遞攬收業務流程。

　　第三，第三階段的職位仍然是前臺坐席，但會負責安徽、甘肅、廣西、貴州、海南、黑龍江、湖南、吉林、江西、內蒙古、寧夏等20個后上線省市的郵政速遞查詢服務，跟進了解郵政速遞查詢系統，把客戶的需求及郵件在運輸途中的問題反饋到相關部門，使我們深入了解郵件在運輸途中的操作，以及客戶對郵政的意見和建議。

　　(3)實習收獲與體會：

　　1、電話禮儀的活學活用。剛上大一時，我們開了禮儀公共課，當時感覺那些近乎苛刻的禮儀行為規范離我們非常遙遠，特別是電話禮儀，平時打電話非常的隨意，也不注重言簡意賅的表達方式，更不會敏銳捕捉對方話里的意思，經過一個多月的呼叫中心的實習使我們充分了解到所有學過的知識都是有用的。作為呼叫中心，信息傳播的載體之一就是電話，我們在實習中有嚴格的電話禮儀考核，例如：接起電話時，按照話述使用標準普通話，禮貌清晰的問候來電客戶，通話中主動、適時、靈活有禮貌地核實客戶信息，正確及時的領悟客戶的核心思想及要表達的'意思等，以此得出，在大學里所學的所有知識我們都應該認真學習并積極付諸實踐，這樣才會有助于我們的成長和事業的成功。

　　2、良好的心態是邁向成功的第一步。我想誰都不會否認一個良好的心態對于一個人一生的重要性，經歷過郵政速遞查詢工作的我更是對此深信不疑，“覺得郵件有問題了，客戶才會來查。”企業導師經常這樣說，是的，我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。

郵政速遞實習報告篇2

　　一、實習情況概述

　　1、實習名稱、性質

　　頂崗實習

　　2、實習時間

　　20ｘｘ年9月20ｘｘ年5月

　　3、實習單位、地點、崗位

　　實習單位：陜西省郵政物流速遞有限公司地點：江北進站路6號配送中心教場南路西巷3號營業部崗位：制單員

　　二、實習目的與任務

　　目的：理論結合實際，找出理論與實際的不同，用理論指導實際，實際去完善理論中的不足。

　　任務：使用中郵物流發運系統開托運憑證

　　三、實習內容與過程

　　內容：將貨物的托運信息錄入電腦，再打印出來。

　　過程：發貨人來發貨，我需要詢問貨物的收貨單位、貨物名稱、有無代收貨款、付款方式、收（發）貨人名字及聯系方式等信息，錄入電腦后，再打印出來，這就是中郵物流托運憑證。每天下班之前，將當天的貨物信息從中郵物流發運系統里導入到Excel，然后再核算當天的運費（收入），第二天早晨將收入匯報給財務。

　　每天中午十二點至一點之間，司機開著郵車來我們營業部把我們收的貨拉走，我會把所有貨物的托運憑證的承運方與收貨方兩聯交給司機，司機把貨拉到庫房后工人卸貨，再將各縣的貨物分開，然后司機們等待裝卸工把零擔線上的貨裝車后，司機拿著托運憑證在貨物登記表上簽字，表示貨物已出庫，第二天早上直接送貨到縣郵局，縣郵局的庫管員會打電話通知收貨人來取貨。

　　四、體會

　　在剛進郵政物流的時候，勞資部的王主任把我分到庫房，讓我找庫房的張主任。張主任說這里已經有兩個人在工作，不好安排我的，就讓我先跟著他們學。還記得第一天上班，不知道做些什么，就跟著那個勞務工小魯，等待他給我安排。那天早上，庫管員黨叔讓小魯帶著我盤庫，看庫里各種型號的電視夠不夠。

　　幾天之后，我慢慢的熟悉了庫房里的同事。剛去那幾天，我基本上就是看進出庫的貨和單子上的是否一致，比如型號、數量。每天下午四點多的時候，郵車收的貨回來了，司機把單子給我們，開始一邊卸貨一邊對貨，檢查貨物數量是否與單子上的一致。如有少貨，應在單子上標注，在打電話詢問發貨方具體情況。對完貨之后，裝卸工把各縣的貨堆放在各縣堆碼區，然后我就開始將各縣的單子分開，登在各郵路上，等單子時應注意件數、運費、代收貨款。裝卸工把第二天司機要送的貨裝車后，然后司機拿著我登好的單子，第二天早上就直接發車了。

　　如果玫琳凱化妝品到了，我就要把縣上的和漢濱區的分開，然后再一個個電話通知漢濱區的玫琳凱收貨人，讓他們自提。而縣上的我們會送到縣郵局，縣郵局會電話通知收貨人提貨。收貨人提貨時，在單子上簽字并簽身份證號，最后我們核對身份證號后收貨人才能把貨提走。

　　在配送中心待了九天就被調到營業部去了，之后就再也沒有工作調動。接下來，我就慢慢的講我在營業部的所聽所做所感。

　　營業部是速遞和物流兩個部門一起的，剛進營業部，這里的老師傅就叫我如何使用他們的中郵物流發運系統；如果單子打錯了，如何用發運系統更改；如何利用Excel把當日的賬做出來。其實在營業部，這些就是我以后的工作內容。把貨物信息錄入中郵物流發運系統時，應注意貨號、收（發）貨人的聯系方式、西康運費以及各縣運費、手續費、中轉費、代收貨款、付款方式、配送方式等，特別需要注意的是代收貨款。

　　發貨人發貨時，要看看是什么、有多大多重，根據這些因素收取運費，還要詢問發貨人發到哪里、收（發）貨人的聯系方式，付款方式。對于有代收貨款的貨，應按代收貨款的2‰收取手續費。

　　自從有一次老同事在單子上忘記打代收貨款三百多元之后，每一次我打完單子他都要在核對一遍，以免我再出現這種錯誤。對于老同事忘打代收貨款，只能自己先把那三百多元墊上，再給收貨人打電話吧貨款打給我們郵政物流的賬戶上，不過，那個收貨人好像一直不接電話，故意躲避，到現在還沒把貨款打到我們的賬戶上。這也提醒我，只要是和錢沾邊的事情，一定要仔細再仔細。

　　接下來，我再說說中郵物流。

　　中郵物流有限責任公司（簡稱中郵物流公司）成立于20ｘｘ年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是國家郵政局面臨中國加入WTO后市場競爭的`新形勢、結合郵政自身業務特點而組建的，集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。

　　公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業務發展方向，依托和發揮中國郵政“兩網三流”的資源優勢和“百年郵政”的良好信譽，堅持“至誠至信，精益求精”的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。中郵物流擁有遍布全國城鄉、規模強大、品牌統一的營銷和投遞網。形成一個由飛機、火車、汽車等不同運輸工具組成的龐大的干線運輸網。擁有郵路2。1

　　萬余條，330多萬公里。目前，中郵物流實現：北京、上海、武漢、廣州、成都、西安、沈陽7個一級分撥中心間門對門配送時限36小時，7個一級分撥中心區內地市配送時限48小時，全國范圍72小時門到門配送服務。

　　中郵物流擁有中國覆蓋最完整，延伸最前沿的物流集散網絡。為支撐郵政物流的發展，公司先后組建了分別以北京、南京、廣州（長沙）、成都、西安為中心的北方、華東、南方、西南、西北等五大物流區域集散網，并通過京廣、京哈、京滬、京烏和滬廣等5大行郵專列和干線郵路，將其連接成為統一指揮、統一運作，覆蓋全國31個省（區、市）、300多個地市、1800多個縣的現代物流集散網絡。集散網共計組開（利用）了75條一級干線郵路，并采取集中交換式網絡結構，做到實物、信息運行同步，實物一票抵達，服務一站到位。中郵物流品牌得到進一步提升，核心競爭力進一步增強。中郵物流成為擁有規模覆蓋全國，運行高效、安全，管理技術領先的全國性快貨運輸網絡。

　　我們營業部負責中郵快貨業務，收費標準按照中郵快貨業務安康出口費率計算，全程時限根據不同區域不同，基本是在一個星期左右。但是我聽我們營業部的老同事說，有時候兩三天也就到了，這么說的話，中郵快貨有時候要比速遞上的EMS和e郵寶還便宜還快呢。

　　因為我們和速遞在一個營業部工作，所以有時候也會幫速遞收一些快件，順便我也熟悉了EMS和e郵寶的收費標準，并且現在已經能夠熟練計算其運費。其實，我真心覺得EMS真的很貴，越重越貴，相反e郵寶還越重越便宜。對于重量超過25000g的物品，應按計泡收費，也就是（長×寬×高/m）/8000即為物品收費重量。

　　給速遞收快遞不是我分內的事，我只是義務的幫忙而已，不過我也因此了解了郵政速遞是如何收費的。

　　漫長的實習結束了，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的，這為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。

　　五、建議

　　1、解決好市場定位的問題

　　物流的運作模式可以定位在這幾個模式上：一體化物流模式，城市配送業務模式，分銷郵購業務模式，貨運代理業務模式。

　　2、在策略上實施聯合發展

　　郵政物流除了自己現有的實力之外，它還需要與相關信息業實現聯合，與競爭對手實現聯合。

　　3、加強郵政系統建設

　　信息技術方面我國的郵政未能完全適應現代物流生產需要的現狀，因此我們要盡快發展郵政物流系統。

　　第一，加快基礎通信網絡的建設，為信息共享提供接入方法。

　　第二，對現有的物流系統進行專業方向的改善。

　　第三，引入GPS定位系統，條碼識別系統和倉儲管理系統等，構建起覆蓋全國的現代郵政物流信息平臺。

　　4、努力培養高素質的物流人才

　　企業應重視對員工的培訓，從員工的行為、儀表、品德、職業素養到接待客戶禮儀、用語等方面全面提升從業人員的素質，樹立良好的企業形象，提高客戶的忠誠度。

　　5、加強發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流

　　隨著信息技術的快速發展，各企業都引進先進技術，使世界資源開始整合，這時企業必須在發展第三方物流的基礎上，大力發展第四方物流。

　　6、積極發揮政府的引導作用，加強保障措施

　　中國郵政屬于國有企業，因此很大程度上需要政府對其進行引導和扶持，這樣才能在市場經濟的潮流中適應自身的角色，使我國的郵政系統更加完善。

郵政速遞實習報告篇3

　　按照培養方案要求，我們08級商貿系的學生要進行為期三個月的畢業實習。根據自己的就業意向，通過各種途徑，找到實習單位。本人自3月1日開始在中國郵政速遞物流11183呼叫中心實習。現將4月21日-6月10日的實習情況匯報如下。

　　（1）實習主要內容：

　　首先，根據集團公司下達的任務指標和劃分的責任范圍，我們開始了內部改革，即把郵件查詢業務劃給了11185服務熱線，而我們11183則主要負責全國的上門取件和投訴建議，所以我們查詢組則更傾向于向投訴業務的轉變，在大趨勢引導下，我報名了投訴組的培訓，接受更有挑戰性的任務。

　　第二，在經過了為期兩周的業務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責全國客戶對郵政速遞EMS的投訴建議工作。主要把客戶的郵件的問題通過信息平臺傳達給相關責任部門去核實和調查，再根據地方速遞部門反饋回來的信息整理核對后答復給客戶，這樣不僅能夠了解到郵政速遞EMS存在的缺陷和不足，更能很好的鍛煉自身的處理能力和人際溝通能力以及提高自己心理素質。

　　第三，在做好本職投訴工作的同時兼顧一些查詢工作，由于內部變革具有臨時性，很多客戶都不是很了解，在查詢郵件時仍會撥打11183，我們則會負責一些由上門取件組轉接過來的查詢電話，這樣就不會像小熊掰玉米似的掰一個掉一個了，也有利于我們各項技能的均衡發展。

　　（2）實習收獲與體會：

　　1、心態決定一個人的發展。我想誰都不會否認一個良好的心態對于一個人一生的重要性，經歷過郵政速遞投訴工作的我更是對此深信不疑，由于我們接到的大多是有問題的'郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。

　　2、勤勞是成功的伙伴。對于客戶提出的一些關于速遞的問題而我們有沒有進行過相關培訓的情況總會時有發生，這時我們又會浪費很多的時間去咨詢組長，給客戶帶來不好的服務體驗，所以很多東西不能是沒有培訓就可以不用掌握，這種懶惰的意識是不可取的，我們應當在最好的年紀去主動地提升自己，在最適合學習的時候丟掉懶惰的情緒擴充自己的知識面，否則最后吃虧的還是自己。

　　3、學習因該是我們為之奮斗一生的事業。學到的東西越來越多，遇到的問題也越來越多，不論是在實習中還是以后正式的工作，我都要端正學習態度。學習并不是一勞永逸的事，像呼叫中心，每天都會有新的通知，讓我們靈活掌握，以備不時之需。人生也是一樣，總要為自己留條后路才不會走上絕路，學習是一條路，更是一種生活態度，是需要我們為之奮斗一生的事業。

郵政速遞實習報告篇4

　　一、公司概況

　　（一）發展與現狀

　　中國郵政速遞物流股份有限公司（簡稱中國郵政速遞物流）是經國務院批準，中國郵政集團于20xx年6月聯合各省郵政公司共同發起設立的國有股份制公司，是中國經營歷史最悠久、規模最大、網絡覆蓋范圍最廣、業務品種最豐富的快遞物流綜合服務提供商。

　　中國郵政速遞物流在國內31個省（自治區、直轄市）設立全資子公司，并擁有郵政貨運航空公司、中郵物流有限責任公司等子公司。截止20xx年底，公司注冊資本80億元人民幣，資產規模超過210億元，員工近10萬人，業務范圍遍及全國31個省（自治區、直轄市）的所有市縣鄉（鎮），通達包括港、澳、臺地區在內的全球200余個國家和地區，營業網點超過4.5萬個。

　　中國郵政速遞物流主要經營國內速遞、國際速遞、合同物流、快貨等業務，國內、國際速遞服務涵蓋卓越、標準和經濟不同時限水平和代收貨款等增值服務，合同物流涵蓋倉儲、運輸等供應鏈全過程。擁有享譽全球的“EMS”特快專遞品牌和國內知名的“CNPL”物流品牌。

　　中國郵政速遞物流堅持“珍惜每一刻，用心每一步”的服務理念，為社會各界客戶提供方便快捷、安全可靠的門到門速遞物流服務，致力于成為持續引領中國市場、綜合服務能力最強、最具全球競爭力和國際化發展空間的大型現代快遞物流企業。

　　（二）主要業務

　　1、次晨達

　　“次晨達”業務是中國郵政速遞物流充分發揮“全夜航”航空自有運輸能力的網絡優勢，對資源整合，推出的高品質業務。次晨達業務包含“區域次晨達”和“跨區域次晨達”。

　　2、國內特快專遞

　　國內特快專遞(EMS)業務作為中國郵政速遞物流的精品業務，以高速度、高質量為用戶傳遞國內緊急文件資料及物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。目前，國內已有近20xx個市、縣開辦了此項業務。該業務可辦理異地特快

　　專遞業務和同城特快專遞業務。3、國內經濟快遞

　　經濟快遞主要定位國內物品類市場。主要服務對象為批量交寄、價值相對較高、對安全、信息反饋和綜合性價比要求較高的大宗客戶。如網上購物、電視購物、電子通信產品生產廠家或銷售商等。

　　4、國內快遞包裹

　　國內快遞包裹業務是指在全國范圍內開辦的以陸路運輸為主的一項包裹寄遞業務，主要面向居民及各類企業的包裹快速寄遞市場。

　　5、國內電子商務速遞

　　電子商務速遞業務是依靠中國郵政速遞物流完善的網絡配送資源，根據電子商務運作特點，為從事電子商務交易的個人和企業量身定做的速遞服務（包括“e-EMS”和“e郵寶”兩項子業務）。在標準寄遞服務的基礎上，還可為客戶提供“倉儲+理貨+配送+貨到付款”等系列增值服務。自20xx年業務開辦以來，運行質量穩定，服務便捷，得到了客戶的廣泛好評。

　　6、國內代收貨款

　　國內特快專遞代收貨款業務，是中國郵政速遞物流推出的一項速遞延伸服務，為各類郵購公司、電子商務公司、電視直銷企業、商貿企業、金融機構等單位提供快速傳遞實物、代收貨款或其他款項并代為統一結算的綜合服務。

　　7、國內收件人付費

　　國內特快專遞收件人付費業務是指寄遞國內特快專遞郵件時，寄件人不需交納郵費，而由收件人支付相關費用的一種特殊服務，目前，開辦有國內特快專遞收件人集中付費業務、國內特快專遞第三方付費業務、國內特快專遞收件人付費業務三種。

　　二、實習部門概況

　　我所實習的部門是中國郵政速遞公司煙臺分公司的分揀部門。其主要工作是進出口速遞貨物的分揀封發。

　　該工作為三班倒，分別是凌晨一點到上午九點半的大夜班，晚上六點半到凌晨一點半的小夜班，上午九點半到下午六點半的`白班。

　　每次上班到崗后，首先進行物品分發與檢查，剪刀、扎袋繩、夾鉗、鉛封等。主要工作流程分為兩個，一個是開拆，一個是封發。封發是當貨車來后，其他部門會通過傳送帶將貨物總袋一個一個輸送到分揀場地。我們便要先用掃描槍對總袋上的袋牌進行掃描，確認總袋的接受以及上傳總袋開拆的信息。并觀察網上的總袋信息，將件數寫在袋牌上，再將總袋上的扎繩剪開，將總袋中的貨物倒出進行件數清點，確認無誤后按照貨物的送達地將貨物進行地區性的分類。這個工作過程一般是由幾個人分工合作的。一人負責掃描總袋，一人負責在終端機觀察貨物信息及信息錄入。另一人專門負責剪袋，一人負責倒袋和分揀，再有二到三人進行貨物的分類。

　　完成上述分發流程后，原本紛雜混亂的總袋及貨物已經按地域進行了分類。然后便將分類后的貨物送到其所屬地的工作臺。然后我們將回到自己的工作臺。對自己的貨物進行封發。

　　我們煙臺分公司的負責范圍是煙臺地區和威海地區。總共分為十四個工作臺。我和帶我的唐師傅負責五臺。五臺的地區是威海市區。到了工作臺后。我們會在終端機上輸入自己的工號，在系統中選擇貨物封發，輸入威海地區的編號及郵件類型。然后便用掃描槍掃描貨物上的條碼，在這個過程中也要留意觀察貨物的送達地地址，以防在之前的分類過程中將不屬于自己工作臺的貨物誤發。一般一個總袋的貨物不能超過30公斤。掃完貨物后通過終端機連接的打印機打印出清單一式兩份，一份自己留存，一份裝入到總袋中。然后打印出袋牌。用扎袋繩將袋口以豬蹄扣的方式扎好，并掛上袋牌。由于我們發往威海的總袋還有下一級子公司分揀封發，所以在威海的總帶上需要加上鉛豆并用夾鉗夾上煙臺分公司的標記以形成鉛封。如此做完一個總袋便封好，然后拖到航站等航站工作人員將其拖上該去的貨車。這邊是封發的流程。

　　當一個班的工作做完后。我們會進行下班前的清理。將進口和出口貨物的清單整理起來裝訂并進行勾挑劃對以作備案。然后整理袋皮。以便下次使用。并打掃場地整潔，與下一班工作人員進行交接。

　　三、分析和建議

　　平心而論，中國郵政作為國內歷史最為悠久，又有國家資源支持的物流企業，其規模和資源及內部流程隨著逐漸的發展優化，具體的操作流程幾乎沒有大的問題。在我這階段的實習中，并沒有發現太多的問題。但是在細節上。由于經常會有加班車的出現，造成工作負荷加重，經常會出現工作拖點的情況，而且每周都有固定的六個小時的加班。這也是令我比較有壓力的地方。我認為可以在輪班的四個班組中重新排出一個輪接突然加班的順序表。讓員工不再因為總是不能按時加班而心理懈怠降低工作效率。

　　其次在工作收尾整理工作時，一般都是一起整理袋皮之后再一起整理工作清單。造成了一部分人在整理過程中插不上手或者故意偷懶。我認為在這個過程中也可以分為兩組同時進行也提高工作效率，而員工也可以早點下班休息。

　　四、心得體會

　　短短的實習期結束了，很慚愧的說，這是我人生中的第一份工作，真的非常感謝給我這份工作機會的分揀部門任主任和每一位教過我如何工作的師傅。在這實習期中，我學到了很多課本上學不到的知識，也對課本中原有的知識有了具象的了解。也粗略的摸清了一些物流運作的細節和宏觀，讓我對以后的職業規劃有了很多的自信和資本。更加明白了一個企業文化的感染力是多么的重要。在和工友們分工進行開拆封發的時候，我更是明白了團隊合作的重要性。離別的時候，心中真是萬分不舍，但是每個人還有更高更遠的目標要去達成。感謝照顧我的領導和朋友們。

郵政速遞實習報告篇5

　　（1）實習主要內容：

　　第二，在經過了為期兩周的業務培訓后，開始試上線，實習崗位為前臺坐席，主要負責全國客戶對郵政速遞ems的投訴建議工作。主要把客戶的郵件的問題通過信息平臺傳達給相關責任部門去核實和調查，再根據地方速遞部門反饋回來的信息整理核對后答復給客戶，這樣不僅能夠了解到郵政速遞ems存在的缺陷和不足，更能很好的鍛煉自身的處理能力和人際溝通能力以及提高自己心理素質。

　　（2）實習收獲與體會：

　　1、心態決定一個人的發展。我想誰都不會否認一個良好的心態對于一個人一生的重要性，經歷過郵政速遞投訴工作的我更是對此深信不疑，由于我們接到的大多是有問題的郵件，不是丟了就是遲遲沒有投遞到收件人手中，這樣的郵件其收寄雙方都是非常著急并且情緒上都是很激動的，挨罵，我想任何一位客服工作者都已習以為常，但初入職場的我們卻不是那么容易接受的，經常被客戶罵哭，不但沒有給客戶解決問題，也嚴重影響了自身的工作情緒，所以一個良好的心態，也是自身發展的前提和保障。

　　（3）實習過程中發現的問題：

　　1、郵件寄遞質量差的現象時有發生。寄遞質量包括郵件的攬收，運輸，以及投遞的質量。攬收質量，指攬收員按照客戶要求及時，準確，高質量地將郵件取回郵局。郵件的運輸，就是指郵件的整個運輸過程包括：郵件集中分揀，打包封法，交通運輸等環節。而投遞就是郵件到達寄達地派送到收件人手中的`過程。目前郵政方面存在的寄遞質量問題主要包括：攬收員上門取件不及時；服務態度差；運輸環節繁瑣；郵件延誤現象時有發生；郵件跟蹤透明度低，中間運輸環節無法跟蹤，或很難確認責任機構；無法按時投遞；反饋虛假妥投信息等。

　　2、信息化建設，信息透明度較差。關于信息透明度，這里簡單的舉幾個常見的例子：

　　1）．有過郵寄經驗的人應該不難發現，郵件在運輸途中的信息在ems官網上是看不到的，這對我們消費者來說，無疑增加了對于郵件安全性的疑慮。2）.除此之外，郵件的收寄信息即郵件的重量和價格也是不會顯示在官網上的。3）.郵件在各個操作環節，其操作人員的信息也是完全不會顯示，這樣就不能對郵件在運輸途中的各個環節予以更好，更嚴格的監督。

　　3、工作人員服務質量有待提高。作為服務行業，不論其一線工作人員還是幕后的客戶服務話務員，都應本著一顆為人民服務的心，真誠，盡責地為客戶提供高質量的服務。目前郵政ems面對的問題之一也正是工作人員的服務質量，郵政的工作人員根據其工作性質分為：前臺收禮服務人員、攬收員、投遞員、熱線客服，此外還有不與客戶發生直接接觸的工作人員，他們構成了我們郵政的服務團隊，影響著客戶對我們服務質量的評價，《國家郵政局關于3月郵政業消費者申訴情況的通告》也表明，在服務質量上ems還有所欠缺，工作人員的的服務質量還有待進一步提高。

　　4、速遞物流價格高。民營企業中有代表性的幾個：

　　【圓通快遞】

　　1、省內：首重8元/kg、續重2元/kg。

　　2、一區：首重8元/kg、續重4元/kg。

　　3、二區：首重10元/kg、續重5元每/kg。

　　4、三區：首重12元/kg、續重5元每/kg。

　　5、四區：首重13元/kg、續重7元/kg。

　　6、五區：首重25元/kg、續重25元/kg。

　　【申通快遞】

　　1、省內：首重8元/kg、續重2元/kg。

　　2、一區：首重10元/kg、續重4元/kg。

　　3、二區：首重12元/kg、續重5元每/kg。

　　4、三區：首重15元/kg、續重7元/kg。

　　5、四區：首重25元/kg、續重20元/kg。

　　【順豐快遞】

　　因順豐快遞全國都是一個統一的收費標準，公司對順豐快遞收取的費用如下：

　　1、省內：首重12元/kg、續重2元/kg。

　　2、一區：首重20元/kg、續重13元/kg。

　　3、二區：首重20元/kg、續重14元/kg。

　　4、三區：首重20元/kg、續重18元/kg。

　　5、四區：首重30元/kg、續重20元/kg。

　　而ems則是：

　　國內標準ems：首重500g之內的基礎費用都是20元，續重根據不同分區4、6、10、17元不等。

　　e郵寶：

　　1、省內：首重10元/kg、續重3元/kg。

　　2、一區：首重15元/kg、續重4元/kg。

　　3、二區：首重15元/kg、續重6元/kg。

　　4、三區：首重15元/kg、續重10元/kg。

　　由此看來，除了電子商務e郵寶還能有一席之地外，標準快件在價格戰上很難取得優勢。

　　以上就是我在中國郵政速遞物流11183呼叫中心4月21日-6月10日的實習報告和心得，雖然我們只在11183呼叫中心實習了短短的三個多月，但對于郵政這樣龐大的企業也有了一定的了解，提升了自己的工作能力也發現了自身的不足，更主要的是能夠借助實習這樣一種形式，來剖析一個企業，從它的發展歷程、經營模式、業務流程、企業精神以及客戶對該企業的評價，深刻地發現這個企業存在的問題并尋找解決的方案，對于我們剛剛步入職場的大學生來說是很好的一次運用所學知識展示自我能力的機會，現在，實習期已經結束，有了這樣一次實習的經歷對我們以后的就業也是一個很好的借鑒。在此再次感謝一直給予我幫助的指導老師，謝謝！

【郵政速遞實習報告】相關文章：

郵政實習報告07-07