有關空乘專業實習報告（通用14篇）
艱辛而又充滿意義的實習生活又告一段落了，想必你的視野也得到了開拓，是時候寫一篇實習報告好好總結一下了。那么好的實習報告都具備一些什么特點呢？下面是小編精心整理的有關空乘專業實習報告，歡迎大家分享。
空乘專業實習報告 1
一、 實習的內容
在經過幾年的對于空乘知識系統的學習之后，要將知識應用于實踐，同時用實踐來補充自己在學校沒有完全理解通透的知識。因此為了更好的鍛煉自己的實踐能力，檢驗并鞏固所學的相關財會知識，學校安排我們進行空乘崗位實習，本人在上海航空公司的國內航班上進行空乘實習，從而認識到自己在學校期間的專業理論學習是否和實踐崗位所需相匹配，并在實習期間，逐步記錄自己的所思所想，完成本份空乘崗位實習報告。
1、實習單位及實習崗位簡介
我的實習單位是上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業性質有限責任航空企業。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運營。
上航擁有以波音及空客為主的先進機隊70余架，開辟國內航線百余條，還通達了日本、韓國、泰國、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門和臺北等17條中遠程國際及地區航線，年運輸旅客1239、54萬人次。上航以其良好的安全記錄、高質量的服務水準、先進的企業文化和卓有成效的經營管理，取得了良好經濟效益和社會效益。2003年榮獲中國民航最高安全獎“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點率始終保持了行業先進水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準點第二名。
在上海航空公司我從2015年7月份到2016年2月份，為期6個月，在從事兩個崗位，第一個是在機場的航空公司值機柜臺做值機人員，時間約為剛上崗的10天左右，第二就是在公司的航班上做空乘人員，為實習期的剩余時間。
2、實習內容簡介
值機員實習內容：在浦東機場航站樓的上海航空值機柜臺為旅客辦理機票和其他乘機手續；清點機票，核實航班相關數據歸檔、填制航班相關報表；負責晚到旅客的召集工作及對候補旅客的處理；并合理安排晚到旅客；遇航班不正常情況，如航班延誤、航班取消、航班返航，負責在辦票柜臺張貼航班延誤公告，并進行旅客簽轉、退票處理；此外，就是輔助旅客登機辦理行李托運，為旅客在機場事物答疑解惑。
空乘人員實習內容：我主要是在浦東飛往哈爾濱、桂林和長春三條航線的航班上進行空乘工作，主要內容是為乘坐上海航空航班的旅客提供乘坐相應服務，即供乘客各種機內服務，如發放飛機餐和飲料的準備、供應、機上娛樂系統的管理、對于乘客安全乘坐飛機的提示、并幫助乘客順利和舒適搭乘飛機，如幫助同機托運行李和交付行李等。最主要的就是進行微笑服務和規范服務。
3、帶教師傅簡介
我的帶教師傅是祝丹鳳老師，她是一位擁有6年飛行空乘生涯的優秀空乘人員，目前在公司的人力資源部門擔任講師，祝丹鳳老師具有豐富的空乘經驗，同時也具有很好的教學能力，在第二節“東航好講師”比賽中，祝老師獲得了“東航好講師”的榮譽稱號，祝老師能夠手把手并以豐富的案例和自身經歷來教導學生，跟著祝老師參加培訓的過程，我學會了很多課本上沒有的服務技巧，同時更培養了自己的服務意識。
行較為熟練的掌握。舉一個公司同事的例子，在我們公司上海飛往曼谷的航班中，一位泰國的旅客投訴空姐。原因是有位空姐覺得他家的孩子非常可愛，在發放餐食時摸了孩子的頭。這位旅客認為空姐對其孩子有侮辱行為，這個事例就說明如果空乘人員缺乏業務知識方面的民族性的禮儀知識，就有可能造成和乘客的沖突。而面對空乘人員較多的業務知識，我認為在眾多的業務知識的掌握中，首先是對于服務流程的掌握，如果空乘人員服務流程掌握不全，容易疏漏一些服務流程，例如對于乘客的一些必要的提醒等，這就有可能造成乘客自己不知道這些應當被提醒的事情，而出現錯誤或者疏漏，影響了乘客的出行；第二就是對于服務中語言的掌握，雖然我實習的航線是屬于國內航線，但是隨著我國改革開放的逐漸深入，一些國外的乘客也開始進入我國，并較為頻繁的搭乘國內航班出行，因此如果空乘人員對于第二語言掌握不夠精通，出現了一些外籍乘客的時候，就會出現一些交流障礙等現象；第三個就是對于服務技術的掌握不熟練，例如服務過程中，對于如何進行配餐和飲料的擺放、遞送等不熟練等，就可能造成在餐飲投遞的時候，出現失誤，造成乘客的不滿和投訴。
3、提高自己的服務意識
空乘人員不能讓乘客對自己提供的服務滿意，往往是空乘人員的服務意識淡薄，我目前服務意識就還沒有徹底到位，對于自己的服務的定位沒有一個清晰的.掌握，不能認識到乘客是自己的服務對象。在服務過程中，發現有的空姐雖然能夠對于乘客的職責范圍內的要求按照規定進行，但是一些不屬于職責范圍的回應的就比較少，并且在服務內容上僅僅將自己提供的服務認識停留在了航空公司規定的內容之上，甚至有的航空客艙服務人員公司規定的內容的服務意識都沒有完全的樹立，將自己的職業過于的拔高，進入該行業只關注了職業的新奇性和較高的收入，沒有關注其服務行業的本質。這里舉一個例子，在2007年，上航的一架浦東飛往烏魯木齊的航班，沒有公開確定的理由，卻將起飛時間延長了4個小時，在乘客最終登上航班的時候，空乘人員沒有道歉反而一副無所謂的態度，這讓旅客認為被侵犯，其實在出現了旅客焦急的長時間滯留機場等待的時候，心理上往往期盼航空公司的相關信息和慰藉，當出現與其期待相反的情況，情緒很容易集中爆發，出現更大矛盾。
4、加強與同事的合作
在飛機上，我和空乘的同事們就是一個完整的團隊，這個團隊是整體為乘客提供服務的，而且很多空乘方面的服務都無法一個人去完成，因此，必須與自己的同事進行很好的合作與配合，充分發揮團隊精神，才能更好的完成自己的工作任務，也才能讓乘客更加的滿意。加強與同事的合作我認為主要需要從以下三個方面進行，第一，必須心中有同事，嚴以律己，寬以待人，始終以正式員工的標準嚴格要求自己，力求不等不靠、有條不紊地安排好各項工作，身體力行，例如在比較狹窄的空乘人員工作艙里面，無論到哪里都習慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，對于同事的一些錯誤，要積極主動的幫助他們更正，而不是袖手旁觀，對于一些受到乘客要求協助的同事，要主動的和同事一起去完成，幫助他們應對好乘客，第二，要在生活中和同事多交流，讓生活中的感情的培養貫穿到工作中去，在生活中有了同事之間的感情，工作配合起來能夠更好，更能讓同事之間關系變得融洽，第三，對于老員工，要積極主動的放低姿態，謙虛的學習老員工的一些好的服務方法和服務技巧，同時多和他們進行溝通和交流，向他們請教一些自己不太明白的空乘工作內容。總的來說，和同事在工作上互相學習，在生活中互相照顧，就能夠讓自己的服務能力、交流能力、觀察能力等都有所上升。而我由于性格內向，平時和同事們溝通很少，在關心同事上做的還很不夠。以后我一定會加強和同事們的溝通，幫助解決同事們遇到的困難。
5、對于工作失誤加強補救能力
人非圣賢孰能無過，空乘人員也是如此，往往由于這樣或者那樣的原因會出現工作的失誤，無論是大是小，都可能會引起乘客的不快，甚至是矛盾。一般我碰到的對客艙服務的失誤情況目前主要是對于航空客艙乘客的服務不到位造成的，主要體現在三個情況：第一，未盡到充分的航空飛行的相關提醒義務，或者相關的提醒并不是十分清楚，引發了乘客的誤解；第二，主要是航班晚點造成乘客的不理解，而客艙服務人員沒能及時的疏導情緒；第三，航空空乘人員自身未遵守航空公司相關規定，而做出的沒有直接與乘客相關聯，但是乘客對空乘服務人員的行為表示不理解的情況。這些失誤情況，我往往是由機組的空乘長現場解釋，而我在學習過程中，也覺得必須提高自己對于工作失誤的補救能力，根據空乘長他們做的補救措施，我發現包括5個步驟。道歉，即當乘客發出不滿時，首先應道歉。如果情節嚴重，現場應該由乘務長帶領空乘人員，當著所有乘客的面，向提出不滿的乘客說聲對不起，為乘客帶來的不便感到抱歉，為后續工作鋪路；然后是詢問事由，這就向乘客證明了服務人員對乘客的抱怨非常重視，有效消除乘客抱怨程度；接著是移情，即乘務人員對憤怒的乘客表示理解，對因服務未能滿足乘客需求而造成的影響表示同情，具體來說，應該向乘客表示出如下的語言，“真的是非常抱歉，給您帶來了不便，您提出的意見很正確，的確是我們做的不對，我們將立刻改正。”；第四是補償，通過有形化的方式來對乘客進行補償；最后要做到跟蹤回訪，以觀察分析補償是否已為乘客所接受，以及對乘客不滿程度的緩解效果。
三、 對實習單位及崗位工作未來的展望
通過這次的實習，我學到了很多書本上學不到的服務工作要領和服務技巧，同時也真正的培養了自己的服務意識和服務能力，這使我真正的認識到了空姐的角色定位。雖然在實習中我還有很多的缺點和不足，但是我將繼續努力，爭取成為一名合格的空姐。在實習過程中，我對于未來的展望是，通過自己不斷的努力學習和努力工作，不斷總結自己工作的經驗，使自己成為優秀的空乘人員，同時對于上海航空公司，也希望它在加入到了東方航空之后，能夠整合兩家的長處，發展的更好，并對空乘員工更多的進行培訓和組織學習，讓員工不斷進步。
空乘專業實習報告 2
一、引言
航空發動機作為航空器的核心動力裝置，在航空工業中扮演著舉足輕重的角色。作為一名航空發動機專業的學生，我有幸參與了一次航空發動機實習活動，并從中收獲了很多寶貴的經驗和知識。本報告將對我的實習經歷進行總結和反思，并分享在實習中取得的成果和發現。
二、實習背景
我的實習地點是一家知名航空發動機制造。在這里，我進一步了解了航空發動機的研發和制造過程，深入了解了發動機的各個部件和工作原理。通過實習，我對航空發動機有了更加全面和深入的認識。
三、實習內容
1. 參與發動機維護和檢修工作
在實習期間，我有幸參與了一些航空發動機的維護和檢修工作。通過觀察和參與實際操作，我對發動機的結構和工作原理有了更加清晰的理解。同時，我學會了一些基本的維護和檢修技能，如拆卸和安裝發動機的各個部件，清洗和潤滑零部件等。
2. 參與發動機性能測試
我還參與了一些發動機性能測試的工作。在測試過程中，我負責搭建測試設備和參數記錄，還學會了如何分析測試結果和制定相應的維護計劃。通過這一過程，我進一步了解了發動機的'性能特點和測試流程，提高了自己的問題解決能力和團隊協作能力。
3. 參與新項目研發
作為一家創新型企業，實習的還涉及一些新項目的研發。我有幸參與了其中的一個項目，通過與團隊成員的合作，我深入了解了項目的背景和需求，并參與了項目的設計和實施。這個經歷讓我更加明白了創新的重要性和團隊協作的必要性。
四、實習收獲
通過這次航空發動機實習，我受益匪淺。首先，我對航空發動機的結構和工作原理有了更加詳細和深入的了解。實際參與維護和檢修工作，讓我更加熟悉發動機各個部件的功能和作用，并且加深了我對發動機維護和檢修技術的理解。
其次，我提高了自己的實際操作技能。通過實踐，我學會了如何正確和安全地拆卸和安裝發動機的各個部件，學會了如何進行清洗和潤滑工作。這為我將來從事航空發動機維護和檢修工作打下了堅實的基礎。
此外，我也提高了自己的團隊協作能力和問題解決能力。在實習中，我與團隊成員密切合作，解決了許多實際問題，并取得了良好的成果。這讓我意識到，在航空行業中，團隊協作和問題解決能力是非常重要的。
五、實習心得
通過這次航空發動機實習，我深刻認識到航空發動機作為航空工業的核心技術，對于和發展有著重要的意義。同時，我也意識到了航空發動機技術的復雜性和挑戰性，航空發動機專業人才的培養任務重大。
因此，我將更加努力地學習航空發動機相關的理論知識和實踐技能，提高自己的專業素養和綜合能力。我還將不斷關注航空發動機的最新發展和技術進步，積極參與科研和創新項目，為航空發動機技術的發展和國家的航空事業做出自己的貢獻。
六、總結
在這次航空發動機實習中，我不僅收獲了專業知識和實踐經驗，還認識到了自己在航空發動機領域的興趣和潛力。我將以此為動力，繼續努力學習，為自己的未來發展打下堅實的基礎。同時，我也希望能為航空發動機技術的發展和航空事業的繁榮貢獻自己的力量。
空乘專業實習報告 3
一、實習目的
生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。
1、實習單位和時間
奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在AOC辦公室學習。
2、實習目的
通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結構
二、實習內容與體會
分別在奧凱航空運控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協調席進行了實習，實習內容與體會如下：
1、簽派控制席
（1） 席位工作職責
實時了解所飛航線和區域的天氣，機場狀況，導航設備情況和可能影響運行的任何信息，結合實際運行情況調配公司的內外資源進行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；
負責與飛行機組保持通訊聯系，向機組與航站運行人員提供航空規章，公司政策和公司運行限制的`信息，協調飛機運行的相關事宜，以及不正常航班的運行控制工作;
負責兼職本站的現場保障工作，協調外站的地面保障單位按運行需求進行相關保障；
負責對當日運行動態進行全程監控，協助AOC紙板主力處理各類突發情況；
負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；
負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；
負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。
負責制作當日的運行匯總，協助AOC值班主任召開每日的生產例會；完成AOC值班經理和值班主任布置的其他工作。
（2）席位具體工作內容及心得
簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。
2、計劃協調席
（1） 席位工作職責
按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發布次日的航班計劃，向有關管制部門申請并通報AOC各席位。
完成訓練飛行、臨時加機包機任務、調機、試飛的計劃申請和任務發布、協調其他席位完成以上飛行的組織和實施工作；
空乘專業實習報告 4
一、實習目的或研究目的
1.本次實習對我完成畢業設計和實習報告起到很重要的作用。
2.通過本次實習使我能夠親身感受到由一個學生轉變到一個職業人的過程。
3.通過本次實習使我能夠從理論高度上升到實踐高度，更好的實現理論和實踐的結合，為我以后的工作和學習奠定初步的知識。
二、實習內容
xx集團的概況：
xx集團有限公司，國家認定的高新技術企業、全國用戶滿意企業、國家CIMS工程典型應用企業、航空工業十佳企業，擁有博士后流動工作站，xx品牌被評為中國馳名商標。
xx主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產品的研制及銷售，同時經營進出口貿易和第三產業，具有獨立的外經、外貿和外事權，出口創匯多年位居行業前列。
在航空產品的研制領域，xx具有雄厚的實力，產品被廣泛應用于飛機的液壓操縱、應急動力、起動機、電源、燃油供輸、機輪和剎車等系統，多項技術和產品填補了國內空白。新中國成立后，國產的每一架飛機上都有xx的產品。其麾下的南京航空機電液壓工程研究中心是中國航空機電液壓工程的專業研制中心，一流的'硬件設施和高素質的科研隊伍，使xx在產品研制、開發等方面將更具實力。
xx利用航空高尖端技術，相繼開發了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。xx全面實施了CIMS工程。改革開放以來，xx引進外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業和研究機構建立了合資與合作關系。經過54年的發展，xx現擁有包括合資企業在內的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經濟效益。 親和是xx之本、靈活為xx之魂、執著是xx之神，在此企業文化指導下，xx人樹立了"鑄xx品牌輝煌創全國百強企業"的奮斗目標，為此xx人正竭盡全力地奮斗著! 在老師的帶領下我們從五月十一號到五月十七號在南京xx摩托車集團進行了為期五天的實習，在這次實習中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進入企業工作的話，我們現在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀了xx第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現代化的柔性加工制造系統，接著又去了35分廠發動機總裝分廠，這是一個人力密集型的生產線，生產線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產線上變成一臺臺的發動機，真是感嘆人類的智慧。
下午xx的老師給我們講解了一下xx液壓方面的產品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。 產品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術開發的一種產品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴重損壞的車吊裝運走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉360°，而回轉尚可用于其他需平面旋轉的機構，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀xx第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進行加工精加工，然后再做各個方面的測試實驗，xx帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉變和心態》的講座，受益匪淺。
三、實習工作總結或體會
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有時候也得找找自己身上的問題。而實習提供了一個機會，讓大家接觸到真實的職場。有了實習的經驗，以后畢業工作時就可以更快、更好地融入新的環境，完成學生向職場人士的轉換。
通過這次實習我真正感覺到步入社會后我們要學得的東西很多，差距還是有的，專業課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠學會的，不過我堅信我能做到這一點。這次實習對我的畢業設計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設計過程中體會到很多東西。最后還應該感謝老師給的此次機會，讓我真正學到了很多專業和社會知識。
空乘專業實習報告 5
一、實習背景
航空專業是近年來備受青睞的專業之一，而實習是航空專業學生進行實踐與應用的重要環節。本次實習我選擇了就讀學校附近的一家航空進行實習，以便更好地了解航空業的運營和管理。
二、實習目標
本次實習的目標是通過實踐，提高自身對航空運營管理流程的理解，并學習如何處理航空相關的問題和挑戰。此外，我還希望能夠更深入地了解航空業的發展趨勢和市場需求，為今后的職業規劃做好準備。
三、實習過程
在實習期間，我主要參與了航空的.日常運營工作。我被分配到了航空客戶服務部門，負責處理乘客的服務需求和投訴。在這個崗位上，我學習到了如何處理各類乘客問題，并學會了與不同類型的乘客進行溝通和交流。
在處理乘客問題時，我學到了要保持耐心和禮貌，并要盡力解決乘客的困擾。我還學習到了有效溝通的技巧，通過清晰的語言表達和靈活的應對方式，我能夠與乘客建立良好的溝通和信任關系。
此外，我還參與了航空的市場營銷活動。我負責進行市場調研，了解客戶需求和競爭對手的情況，并提出相應的營銷策略。通過這個實習經歷，我深刻認識到了市場營銷對于航空的重要性，以及如何制定切實可行的營銷策略來吸引更多的客戶。
四、實習收獲
通過這次實習，我不僅學到了航空運營管理的實際操作流程，還提高了自己的問題解決能力和團隊合作意識。我意識到在航空行業工作需要具備高度的責任心和敏銳的市場意識。
此外，通過與乘客的互動和市場調研，我也深刻認識到航空業的發展趨勢和市場競爭的激烈程度。我明白了只有不斷學習和不斷提升自己的能力，才能在這個行業中立足并獲得成功。
五、實結
本次實習經歷讓我對航空行業有了更深入的了解，并提供了一個寶貴的機會來實踐和應用所學知識。我在實習過程中遇到了許多困難和挑戰，但也通過不斷努力和學習克服了它們。
通過這次實習，我不僅鞏固了航空專業的理論知識，還學會了與乘客進行有效的溝通，并提高了自己的問題解決能力和團隊合作意識。這些收獲對于我今后的發展將起到重要的推動作用。
總而言之，本次航空專業的實習經歷為我提供了一個寶貴的機會來了解航空管理的實際操作，并為我今后的職業規劃提供了更為清晰的方向。我將繼續努力學習和提升自己，為將來在航空行業取得更大的成就而努力。
空乘專業實習報告 6
一、實習目的
開展《國際貨運代理實習》是提高專業課教學質量，培養職業素質的重要途徑，是促進應用能力提高的關鍵環節，也是我校培養應用型人才的有效形式。《國際貨運代理實習》是緊緊圍繞國際貿易專業的有關理論而進行的實踐教學，通過國際貨運代理課程實習，使學生在深入學習國際貨運代理知識的同時，結合國際貨運代理企業的實際環境和活動，通過課程實習更好地掌握國際貨運代理的實際操作程序。
二、實習目的
1．通過國際貨運代理實習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運代理實習，掌握國際貨運代理的實際操作程序；
3．培養與提高學生對所學知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實習報告，提高寫作水平和研究能力。
三、實習總結
國際貨運代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業務，并收取勞務報酬的經濟活動。結束上次的實習之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學習航空貨運單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實習我們了解了更多，也基本了解了航空貨運單的制作流程:
①委托運輸
②詢價、
③確定價格
④發空白托運書、
⑤寄回托運書
⑥制作分運單
⑦訂艙制作主單托運書
⑧制作代理出倉單、
⑨制作主運單-方法見分運單的填寫。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說明具有初步證據的效力。除經過承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經過查對或者書寫關于貨物的外表情況的說明外，航空貨運單上關于貨物的數量、體積和情況的說明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
航空貨運的`特點有運送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節省生產企業的相關費用，運價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運輸對象分為：航空旅客運輸和航空貨物運輸；按運輸合同的區別分為：國內運輸和國際運輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機運輸。貨運航空運輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機、全貨機飛行。
通過這次實習，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經掌握了老師上課時所講的內容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發現自己其實沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運用也有障礙，不能在實踐中融會貫通，實踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我堅信。
空乘專業實習報告 7
實習任務
1.使學生對實習所在單位的生產、研制和開發情況有所了解，并增加對專業范圍內的學科的感性認識；
2.通過接觸多個生產環節，鞏固和加深所學理論知識，提高分析和解決實際問題的能力；
3.以工程師助手的身份了解工程技術人員的職責和工作程序，學習并初步了解進行技術工作、生產的組織和管理工作的相關實際知識；
4.收集、積累有關的技術資料，為專業課程的學習和畢業設計奠定良好的基礎。
報告正文（可以續表）：作為大學三年級的學生，我們經過三年的學習，已經掌握了相當的基礎知識以及部分專業知識，為了進一步了解所選專業，包括研究方向、具體技術等，有必要在大三學年結束后進行與專業相關的生產實習。學校正好提供了這樣的實習安排，為我們聯系到位于江西南昌的洪都航空工業公司，讓我們有了難得的實習機會。十余天的實習生活可以說非常短暫，實習單位為我們安排了六場講座、五天的進廠實習可以說時間雖短，但實習內容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經驗可不是我們十天半月所能掌握的。在實習結束之余，有必要做一簡短實習報告、記錄十余天的實習生活，積累日后學習工作所需的知識、經驗。
一、企業介紹
中航工業江西洪都航空工業集團有限責任公司（簡稱中航工業洪都）是新中國第一架飛機的誕生地，創建于1951年，原名為南昌飛機制造公司，前身為國營洪都機械廠，為我國“一五”時期156項重點建設項目之一。根據企業發展的需要，1998年改制組建了以洪都集團公司為核心，擁有24個成員企業和1個國家級企業技術中心，是集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。企業現隸屬于中國航空工業集團公司，擁有員工萬余人，是國家重點支持的520家大型企業和國家“重合同守信用”企業之一。
在近60年的發展歷程中來，中航工業洪都始終堅持自主創新，創造了中國航空工業史上的“十個第一”，共研制生產了多種型號5000多架飛機。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機項目，開創了我國成套對外輸出飛機研制生產線的先河，向國際社會展現了中國航空工業的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機整機作為主營業務的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業洪都的發展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機成功首飛，標志著中航工業洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機（初級篩選）、中級教練機（基礎訓練）、高級教練機（高級訓練）全系列教練機的專業研制生產企業。目前，中航工業洪都已經發展成為我國教練機、強擊機、輕型通用飛機的科研生產基地以及航空外貿出口基地。近年來，中航工業洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發展方針指引下，努力開拓轉包生產新領域。在航空轉包生產領域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內外知名航空企業開展轉包生產合作；在非航空產品轉包生產領域，中航工業洪都已成功進入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強企業的供應鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產、以生產促進科研”之路，發展壯大成為集科研、生產和經營為一體的大型企業集團。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機--初教五我國第一架多用途民用飛機--安2運輸機新中國第一輛摩托車--長江
我國自行設計研制的第一架初級教練機--初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機--強五
我國第一批海防導彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機--農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機--K8
二、講座記錄
第一場講座是與專業相關的航點知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點基本內容，并介紹強五某型上的雙總線航點結構。通過講座，我們對已學過的航點知識有了進一步了解，但可惜的是我們不能見到實物，學習這些也只是紙上談兵，要積累工作經驗還需在今后的學校課題學習中深入學習和積累。第二場講座是有關飛機強度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機靜力試驗的基本流程和相關概念。第三場講座的主題是飛機上很關鍵的`飛控技術，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統的功用、分類、發展歷史等等。最后一次講座是飛機上的儀表與慣導系統，主講老師為我們介紹了飛機上的儀表系統、大氣數據系統、顯控系統、機電管理系統、綜合報警系統、備份航姿系統以及座艙的照明系統等等。慣導系統是飛機上的重要設備，我們雖然是學火控的，沒有開設與慣導相關的課程，但通過一下午的認真聽講，我們對慣導還是有了初步了解，這也擴充了我們的知識面。
三、進廠記錄
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數控加工機床，用來生產飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到L-1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內部的航電系統，包括大氣數據計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內容，與師傅們交流學習工作經驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實習期工作總結與收獲
實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業處于世界領先地位，但我們的航空工業落后發達國家不止20年，中國航空事業，任重而道遠。
五、致謝
感謝洪都航空工業集團給了我這樣一個實習的機會，能讓我到社會上接觸學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內掌握工作技能，感謝我們生產小組組長、技術員，你們幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。此外，我還要感謝我的實習帶領老師馮老師和歐陽學長，在實習期間指導我在實習過程中需要注意的相關事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非常快樂的時光。
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一、引言：
航空設備維修是航空行業中至關重要的一環，它保證了航空器的安全運行。為了更好地了解和掌握航空設備維修的技術和流程，我參加了某航空的維修實習項目。在實習期間，我深入學習了各類航空設備的維修流程、技術要求以及實際操作技巧。以下是我對此次實習的總結與心得。
二、實習內容
在實習期間，我主要參與了航空設備的日常維護和故障排除。在維修工作中，我學習了如何正確使用維修設備和工具，了解了維修操作的基本流程和標準要求。同時，我還參與了航空設備維修工作的記錄和文檔編制，學習了如何準確、詳細地記錄維修過程和結果。
三、實習收獲
1.技術理論與實踐相結合：通過實習，我深刻體會到學習理論知識和實際操作的緊密聯系。只有將所學的理論知識應用到實際維修當中，才能更好地掌握和理解航空設備的維修技術。
2.團隊合作與溝通能力：在實習期間，我與其他實習生和工作人員形成了緊密的團隊合作。我們互相幫助、交流和分享經驗，共同完成了各項維修任務。這鍛煉了我的團隊合作意識和溝通能力。
3.問題解決能力：在實習過程中，我遇到了一些復雜的故障情況。通過與導師和同事的討論和學習，我學會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設備維修方面的問題解決能力。
四、實習心得
通過這次航空設備維修實習，我深入了解了航空設備的維修技術和流程，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。同時，我也認識到了航空設備維修的.重要性，它關乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學習和工作中，我將繼續加強維修技術的學習和實踐，努力提升自己的專業水平。同時，我也將不斷學習新的技術和知識，保持對航空行業發展的關注。我相信只有不斷學習和進步，才能在航空設備維修領域取得更好的成績。
五、結語：
通過參加航空設備維修實習，我深入了解了航空設備維修的技術和要求，提升了自己的實際操作能力和問題解決能力。這次實習讓我對航空設備維修有了更深入的了解和認識，對我未來的學習和工作規劃起到了積極的推動作用。我將繼續努力學習和實踐，爭取在航空維修領域有所成就。
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一、實習背景和目的
本次實習是我作為一名航空管理專業學生的一部分實踐教學，旨在通過實際工作經驗的積累，加深對業務的認識和理解，提升自身的專業能力和素質。
二、實習過程和工作內容
1. 實習過程
本次實習在航空的售票部門進行，為期一個月。實習開始前，我接受了相關培訓，了解了業務的基本流程和操作技巧。在實習期間，我主要負責以下工作：
（1）接聽客戶電話咨詢并提供航班信息和服務；
（2）協助處理退票、改簽等售后事務；
（3）參與團隊協作，協助售票隊伍完成日常銷售任務。
2. 工作內容
（1）電話咨詢服務：在接聽客戶電話時，我要準確理解客戶需求，并通過查詢系統提供相關航班信息和票價信息。同時，我還需要解答客戶的疑問，詳細介紹航班服務和政策，并務必保持禮貌和耐心，確保客戶滿意度。
（2）售后服務處理：退票、改簽等售后事務是售票工作中常見的問題，我要熟悉退改簽政策，并根據客戶需求進行處理。同時，我還要協助填寫相關文件和系統操作，確保售后事務的順利處理。
（3）銷售任務協助：作為團隊中的一員，我需要協助隊伍完成日常銷售任務。我要積極學習銷售技巧，在客戶的購票過程中，提供適當的推薦和建議，以提高銷售額。
三、實習收獲與體會
通過這次實習，我獲得了許多寶貴的經驗和學習，主要有以下幾點體會：
1. 專業知識與實際操作的結合：在實習過程中，我將在課堂上學習到的知識與實際操作相結合，提高了自己的實踐能力和應用水平。
2. 團隊合作與溝通能力的提升：在團隊合作中，我學會與同事之間的溝通和協作，共同解決問題，達成工作目標。
3. 客戶服務意識的培養：這次實習讓我更加重視客戶服務的重要性，培養了我對于客戶需求的敏感性和耐心處理問題的能力。
4. 壓力管理與應對能力的提高：工作往往面對時間緊迫和客戶多樣化的需求，我通過實習，逐漸適應并提高了自己處理壓力的方式，提高了我的應對能力。
四、存在的問題和改進計劃
通過這次實習，我也發現了自身的不足和存在的問題，主要有以下幾點：
1. 缺乏實際操作經驗：由于實習期限較短，我所接觸到的實際操作相對較少，導致自己在一些復雜情況下的'處理能力有限。
2. 聽力和溝通能力的提升：在實習期間，我發現自己在接聽客戶電話時，對于口音較重的客戶和對方說話速度較快的客戶比較吃力，需要進一步提高聽力和溝通能力。
3. 銷售技巧的提升：雖然在實習過程中我積極學習銷售技巧，但由于時間有限，仍然需要進一步加強學習和實踐，提高自己的銷售能力。
為了解決以上問題，我制定了以下改進計劃：
1. 加強實踐操作：在實習結束后，我將繼續了解業務，通過與同行交流和實踐操作，提升自身的專業實踐能力。
2. 提高聽力和溝通能力：我將加強聽力訓練，提高對各類口音和語速的適應能力。同時，我還會通過參加英語口語訓練班等方式，提升自己的溝通能力。
3. 深入學習銷售技巧：我計劃購買相關的銷售技巧書籍進行學習，同時積極與同行交流，參加相關培訓和講座，提高自己的銷售能力。
五、總結
通過這一月的實習，我對于業務有了更加全面的了解和實踐經驗。實習讓我更加堅定對航空行業的熱愛和追求，同時也讓我認識到了自己的不足和需要進一步提升的地方。希望在今后的學習和實踐中，能夠不斷完善自身，并為領域的發展做出一份貢獻。
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引言
畢業實習是大學教育最后一個極為重要的實踐性教學環節。通過實習，一方面，使自己接觸實際，了解社會，增強勞動觀點和事業心、責任感；第二方面，使自己在社會實踐中接觸與本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛煉綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，提高獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，為自己畢業后走上工作崗位打下一定的基礎；第三方面，通過實習還可以檢驗學習效果，為進一步提高教育學習質量，培養個人能力積累經驗。
一、實習單位
廈門航空有限公司（XIAMENAIR，簡稱廈航）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）和福建省投資開發集團有限責任公司（11%）。廈門航空承運人代碼為“MF”，企業標志為“藍天白鷺”。
（一）經營內容
廈門航空主營國內航空客貨運輸業務、福建省及其他經民航總局批準的指定地區始發至鄰近國家或地區的航空客貨運輸業務，航空公司間的業務代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進出口貿易等業務。廈門航空獲得國際航空運輸協會“IOSA營運人”注冊證書，是國際航空運輸協會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優質、誠信”的品牌。
二、實習過程
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領導就派給我個師父，讓他對我的實習進行全程指導。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。 初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點說不出話來，含糊其詞地把自己的大學生活、學習情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛!”一句不經意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經理您學習的地方，還請賜教。”一會兒，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學習吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實習情況又說了一下。師傅點點頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實習開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學校看不到、學不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實習的開始.
來的`第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應的位置刷一下,驗證身份.在接了工具之后我還認識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學保護液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數據最低的一個,這個數據與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
（一）測厚儀的用法
校準儀器:在一片基準片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數據調到和基準片上基準值相同；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準片，調數據。確定數據。
在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經過多次測量取最低值。
三、實習心得
為期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝廈航為我以后走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這里我們相互交流，在這里我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，了解到我的實習目標以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，了解了飛機大修部的概況，深入機庫現場實習。通過學習與實踐我收獲頗豐，具體表現在：
理論知識得到提高。如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那么在XIAMENAIR的實習才是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加扎實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業，對于發現的問題、情況及時記錄，及時向領導匯報，有利于排除安全隱患。
工作能力得到提高。在實際工作中，我在機庫跟著師傅們學習如何對起落架區域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養，然后由金工組進行檢驗，最后進行起落架收放試驗，每一道程序都有著嚴格的監控手段和交接手續，待起落架收放試驗后，起落架工作正常，飛機才能起飛。經過兩個月的實習，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務工作；波音767型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務工作；波音767型的機身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常復雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
工作態度得到顯著提高。機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態度要從最基本的地方培養。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態度。如果出現問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因為工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規定的，嚴格按照規定執行才不會出現問題。
兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，為了祖國的民航事業而奉獻自己，想要完全了解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機務的精神，為了民航事業，為了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶著這種精神繼續投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發揚光大，為了飛行安全而奮斗！
四、結論
隨著科技的發展，航空業的進步，機務的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因為我熱愛民航事業，熱愛機務工作。 最后再次感謝廈門航空有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。
致謝
特別感謝宋河友老師對我實習報告的指導，以及百度百科提供的相關材料。
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一、實習背景
作為航空服務專業的學生，我有幸在某航空進行了為期兩個月的實習實訓。這次實習實訓是我在大學期間的第一次親身接觸航空行業，對我來說具有非常重要的意義。通過這次實踐，我深入了解了航空服務的各個環節，提高了自己的專業素養和實踐能力。
二、實習內容
在航空的實習期間，我主要參與了乘務部門的工作。在第一周的實習中，我主要負責進行航班檢票工作。我需要檢查乘客的票證信息，并確保其與登機證件一致，這需要耐心和細心的處理每個乘客的檢票手續。同時，在旅客入座后，我還需要檢查艙內的安全設備，確保其完好無損。通過這一環節的實習，我學到了處理乘客問題的技巧以及安全設備的相關知識。
在接下來的幾周中，我還參與了航空服務的培訓和排班工作。在培訓中，我系統地學習了航空服務的理論知識，包括緊急逃生、心肺復蘇等急救技能。通過實際操作，我掌握了咨詢乘客、安全提示等基礎技能。在排班工作中，我認真負責地安排了乘務人員的工作時間表，并與其他部門進行密切合作，確保航班的運行順利。
除了以上工作，我還主動參與了一些實習項目，例如乘務培訓的展示和航空安全知識的宣傳活動。通過這些實踐，我提高了溝通表達能力和團隊合作能力。
三、實習收獲
通過這次實習實訓，我獲得了很多寶貴的經驗和知識。首先，我深入了解了航空服務的整個流程，從乘客的登機手續到航班的起降過程，使我對航空行業有了更全面的認識。其次，我通過與乘務人員和其他部門的合作，提高了自己的團隊協作能力和解決問題的能力。最重要的`是，我學會了如何處理各種突發事件，例如乘客的抱怨、飛行中的緊急情況等，這為我今后在航空行業工作提供了很好的基礎。
四、實習建議
在實習實訓結束后，我對航空的運行和服務提出了一些建議。首先，航空可以加強對實習生的培訓和指導，讓實習生更好地融入工作崗位。其次，航空可以增加一些實踐環節，例如參觀機艙或模擬飛行，在實踐中提高實習生的技能和經驗。最后，航空可以加強內部溝通和協作，提高工作效率，并及時反饋實習生的表現和進步。
五、總結
通過這次航空服務實習實訓，我深入了解了航空行業的各個環節，提高了自己的專業素養和實踐能力。通過與乘務人員和其他部門的合作，我學會了團隊協作和問題解決的能力。同時，我也對航空的運行和服務提出了一些建議。這次實習實訓為我今后在航空行業的發展奠定了很好的基礎，我將繼續努力提高自己，為航空服務行業的發展貢獻自己的力量。
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一、實習說明
(1)實習時間：
(2)實習地點：江西省南昌市洪都航空工業集團
(3)實習性質：畢業實習
二、實習單位簡介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業企業的骨干企業--洪都航空工業集團。
經過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創業，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的方針，不斷發展，已經成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，是集航空產品和機電產品科研、生產、經營一體化的高科技企業集團。
近年來，企業按照“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的經營方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進發展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產品的開發力度，培育了一批新的經濟增長點。
洪都集團的企業文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標準足球場。成立了文學藝術聯合會和職工文藝演出團，已舉辦了四屆萬人合
唱節，每年都舉辦職工美術、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
八個第一 新中國第一架自制飛機——初教五
我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機
新中國第一輛摩托車——長江750
我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六
我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五
我國第一批海防導彈——上游一號
我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——K8
三、實習環境
第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們去熟悉廠房的時候我們在洪都里面轉悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。
四、實習過程
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實習生分到哪就到哪工作，不可索要技術類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
（2）分組廠區實習
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的`一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
（3）參觀數控分廠
到洪都的數控廠房實習參觀，在洪都的數控廠里集結了國內外最先進的數控機床。在數控廠房實習的時候我們分配給各師傅帶，在數控廠實習期間我們了解了一下數控機床的操作方法。同時也發現目前我國數控機床的制造領域發展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。
（4）參觀刀具生產廠
在洪都實習期間了解到，洪都在生產過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標準件事可以在市場上買到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產。參觀洪都的刀具生產車間了解了一下洪都非標準刀具的生產過程。
（5）學習洪都的企業文化
洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”為經營戰略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創一流”的洪都精神。
集團公司以振興祖國的航空事業為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發展和壯大來不斷縮短祖國航空工業與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應社會各界的關心和支持。 全體員工自強自立，求實創新，百折不撓，團結奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀新時代洪都集團嶄新的風貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產、出口基地而奮斗。
企業文化是一項系統工程，是集團公司的無形資產。概括的講，企業文化建設就是以培育企業精神為首要任務，以全面提高員工整體素質為基準，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業良好形象為重點，以實現企業發展戰略為目標。
樹立人本管理理念，培養造就“專家型”人才
以素質教育為突破口，全面提高員工的整體素質，是企業文化建設的基礎。
集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業的技術優勢、設備優勢和產品優勢培訓全行業的骨干人才，增強培訓的實效性和針對性，理論結合實際，并著重提高實際應用水平和解決實際問題的能力。
空乘專業實習報告 13
一、實習目的
本次實習旨在將所學的空乘理論知識與實際操作相結合，通過親身體驗航空服務工作的各個環節，提升個人職業素養、服務技能及應對突發事件的能力。同時，深入了解航空公司的運營模式、服務標準以及行業規范，為未來的職業生涯奠定堅實的基礎。
二、實習單位及崗位
實習單位：XX航空公司
實習崗位：客艙乘務員
三、實習內容
崗前培訓
實習初期，我參加了公司組織的為期一周的崗前培訓。培訓內容涵蓋了航空安全知識、服務禮儀、緊急情況處理、客艙設備操作等多個方面。通過理論講解、模擬演練和考核測試，我初步掌握了空乘工作的基本要求和技能。
跟飛學習
隨后，我開始了跟飛學習階段。在資深乘務員的指導下，我逐步熟悉了航班準備、迎客送客、客艙服務、安全檢查等各個環節的工作流程。通過實際操作，我更加深入地理解了空乘工作的復雜性和重要性，也學會了如何在高強度的工作環境中保持冷靜和專注。
獨立執飛
經過一段時間的跟飛學習后，我開始參與獨立執飛任務。在航班上，我負責為旅客提供周到的服務，包括引導就座、分發餐食飲料、解答疑問等。同時，我也密切關注客艙內的安全狀況，確保旅客的安全和舒適。
四、實習收獲
職業素養提升
通過實習，我深刻認識到空乘工作不僅需要專業的知識和技能，更需要高度的責任心和敬業精神。在航班上，每一個細節都關乎旅客的安全和滿意度，因此我們必須時刻保持警惕和專注，以最高標準完成工作任務。
服務意識增強
在實習過程中，我深刻體會到服務行業的特殊性。作為空乘人員，我們的工作就是為旅客提供優質的服務體驗。因此，我學會了更加關注旅客的需求，用熱情和耐心為他們提供幫助，努力讓每一位旅客都感受到舒適和滿意。
團隊協作與溝通能力
在客艙服務中，團隊協作和有效溝通至關重要。我積極與同事配合，共同完成工作任務；同時，我也注重與旅客的溝通，耐心解答他們的.疑問，努力滿足他們的需求。這不僅提高了我的團隊協作能力，也增強了我的溝通技巧。
五、實習總結
回顧這次實習經歷，我深感收獲頗豐。通過親身體驗航空公司的運營流程和服務標準，我深入理解了空乘工作的職責與要求，提升了個人的職業素養、服務意識和應急處理能力。同時，這次實習也是一次寶貴的職業探索機會，讓我對航空服務業有了更直觀、全面的認識，為未來職業生涯的規劃和發展奠定了堅實基礎。
空乘專業實習報告 14
一、實習背景
為了將所學理論知識與實際工作相結合，提升個人職業素養和服務技能，我選擇在XX航空公司進行為期三個月的空乘專業實習。該公司以其優質的服務、高效的運營和安全的飛行記錄贏得了廣泛贊譽，為我提供了寶貴的實踐機會。
二、實習內容
在實習期間，我被分配在多個國內外航線上，負責為旅客提供全方位的客艙服務。具體內容包括：
安全演示：在航班起飛前，向旅客展示安全設備的使用方法，確保他們了解如何在緊急情況下保護自己。
餐飲服務：根據航班時間和旅客需求，提供合適的餐飲服務，確保旅客在飛行過程中得到舒適的體驗。
行李管理：協助旅客妥善安置行李，確保行李在飛行過程中的安全。
緊急情況應對：參與模擬緊急情況的演練，包括飛機失壓、火災、醫療急救等場景，提高應對突發事件的能力。
三、實習收獲
專業技能提升
通過實習，我掌握了空乘工作的基本技能和流程，提高了自己的服務水平和應變能力。在獨立執飛過程中，我遇到了各種突發情況，如旅客身體不適、行李擺放不當等，通過及時有效的應對和處理，我逐漸提升了自己的應變能力和解決問題的能力。
職業素養增強
實習期間，我深刻體會到了航空服務行業的嚴謹性和規范性，更加注重自己的職業形象和言行舉止。在與旅客和同事的.交往中，我學會了如何保持禮貌和耐心，以專業的態度對待每一位旅客和同事。
團隊協作與溝通能力
在客艙服務中，團隊協作和有效溝通至關重要。我學會了如何與同事和旅客有效溝通，增強了團隊協作意識。在與同事的配合中，我們共同完成了工作任務，提高了工作效率；在與旅客的溝通中，我耐心解答他們的疑問，努力滿足他們的需求，得到了他們的認可和贊揚。
四、實習反思與展望
通過這次實習，我深刻認識到空乘工作的重要性和挑戰性。在未來的職業生涯中，我將繼續努力學習和提升自己的專業素養和服務能力，為成為一名優秀的空乘人員而不懈努力。同時，我也將積極參與各種實踐活動，積累更多的工作經驗，為未來的職業發展打下堅實的基礎。
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