維修管理制度15篇
在生活中，人們運用到制度的場合不斷增多，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線要求。大家知道制度的格式嗎？以下是小編整理的維修管理制度，歡迎大家分享。
維修管理制度1
(一)接受維修部主任、副主任的直接領導,負責所在班組的日常管理工作,認真做好工作日志。
(二)必須無條件的認真執行領導下達的各項任務,并要管理好全班組的'員工共同完成任務。
(三)負責本班組員工的思想、勞動紀律、工作質量等考核工作,對不服從指揮、消極怠工的員工有權同領導商量后對其進行處罰。
(四)要積極努力工作,帶領本班組員工完成領導交給的各項工作,對用戶不準索要財物,更不準將材料私拿送人。
(五)負責本班組維修范圍內的安全、防火、衛生工作,經常進行安全宣傳教育工作。
(六)以身作則提倡員工提高業務技能,注重整體影響和自身形象,工作時一定使用文明用語。
(七)完成領導交辦的其他臨時性任務。
維修管理制度2
為加強公司車輛維修與保養管理，確保車輛維修保養及時、經濟、特制訂本制度。
一、總則
1、車輛維修與保養實行統一管理，定點維修。定點廠家選擇兩家。
2、行政部負責公司全部車輛登記、保養、維修。車輛日常管理由責任監管人管理。
二、車輛監管人職責：
1、日常檢查、保養、維護，確保車輛安全行駛；
2、每周五對車輛進行清洗，保持車輛內外清潔；
3、車輛需要維修保養，必須提出維修與保養業務報告。
4、負責車輛年檢；
5、協助行政部對公司全部車輛實施統一管理；
6、對需要維修與保養的車輛，從技術上對維修與保養項目把關，確定維修與保養項目
7、負責與組織維修車輛的出廠驗收。
三、行政部部長職責：
1、組織車輛車輛監管人每年確定維修與保養廠家；
2、負責車輛維修費用初審與登記；
3、車輛的使用登記管理，衛生、安全檢查；
4、會同車輛監管人對車輛維修與保養項目詢價，提出建議，按程序報部門審批。
四、維修與保養：
車輛維修與保養按照“先申請批準后維修”原則進行，未批準同意，不能擅自對車輛進行維修與保養。
五、車輛維修與保養程序：
1、駕駛員在駕駛中發現問題，報告給車輛監管人；
2、車輛監管人對車輛維修與保養項目進行現場核實，填寫《車輛維修業務報告》，并簽署意見；
3、行政部長會同車輛監管人一道對車輛維修與保養項目詢價，按照質優價廉的原則，提出維修保養廠家與維修金額的.初步建議；
4、詢價以后，行政部報總經理審批。審批后交財務備案；
5、行政部、車輛監管人到定點廠家維修或保養；
6、車輛在維修過程中，遇到超出《車輛維修業務報告》確定的維修范圍的，駕駛員就及時按車輛維修保養程序的規定辦理報修手續
7、車輛維修或保養完畢，行政部、車輛監管人、駕駛員對所用材料、工時費和更換下的舊件等檢查后，在維修單上予以簽字確認；
8、車輛有外出途中或異在發生故障等特殊情況下需要維修或更換零部件的，應及時通知車輛監管人、行政部，都同意后方可進行維修。返回公司后，駕駛員應按程序補辦手續。
六、費用報銷：
1、發生下列情形之一的，費用不予報銷：
A、未申請或申請未獲批準同意，對車輛維修保養；
B、超出《車輛維修業務報告》確定的維修范圍的。
C、未請示批準在外修車（非定點單位）
2、在車輛維修與保養費用報銷時，行政部長要認真核對《車輛維修業務報告》與維修清單的維修項目。核對無誤后，按照財務管理規定進行報銷。
3、駕駛員違反安全文明駕駛規定產生的費用，由駕駛員負責。
維修管理制度3
皮帶輸送機檢查檢修周期分為三項內容：
1 日檢
2 旬檢
3 月檢
4 其他要求
1、日檢
（1）檢查皮帶跑偏情況，發現跑偏部位及時調偏。
（2）檢查皮帶接頭是否牢固平整和皮帶扣磨損情況，對接頭連接處有效尺寸降低30%以上時，必須重新訂扣。
（3）信號裝置是否聲光兼備，清晰可靠，各保護裝置是否齊全，靈活可靠。
（4）檢查皮帶架子、歪斜和不平情況，發現問題及時處理。
（5）檢查各部位滾筒運轉情況，應保證滾筒各部位螺栓，彈墊齊全，聲響正常，發現異常情況及時處理更換。
（6）檢查傳動裝置各部位連接螺栓有無松動，是否缺少，及時緊固。
（7）檢查各部位清煤器是否起作用。
（8）檢查液力偶合器油量、易熔塞、防爆塞使用情況，檢查對輪銷、彈性盤磨損情況，不符合要求的及時更換。
（9）檢查傳動裝置各部溫度是否超限，聲音是否正常，有無異常聲響，發現問題及時處理。
（10）檢查皮帶松緊程度是否符合要求。
（11）檢查機尾擋煤板是否起作用，皮帶機沿線積煤情況，及時清理積煤。
2、旬檢
在完成日檢內容的基礎上，應完成下列檢查檢修項目。
（1）檢查減速器油量及油質情況，不符合要求的及時添加和更換（油液以埋大齒輪1/3為合格）。軸承潤滑脂占油腔1/2―1/3。
（2）檢查減速器各部位齒輪磨損情況，檢查竄軸量，檢查各部間隙，不符合要求及時進行調整。
（3）對各部滾筒添加潤滑油脂，檢查滾筒有無破裂，鍵是否松動，膠面滾筒膠層是否脫層或有無裂口。
（4）檢查皮帶機漲緊絞車電機、蝸桿、蝸輪減速器油質及磨損情況。
（5）檢查偶合器油量，不符合要求的及時補充更換。檢查對輪銷、彈性盤磨損情況，磨損嚴重的進行更換。
（6）對機尾擋煤板皮子磨損嚴重漏煤的進行更換。
（7）對清煤器皮子磨損超限的進行更換。
3、月檢
在完成旬檢內容基礎上，應完成下列檢查、 檢修項目：
（1）對皮帶機電機，漲緊車電機搖測絕緣電阻。
（2）對減速器漏油部位進行處理。
（3）對減速器油進行更換清冼油箱（三個月一次）。
（4）對減速器內各齒輪磨損嚴重的'，將減速器升井更換。
（5）調整電機與偶合器對輪間隙不超過2-4mm。
（6）拆掉減速器檢查滾筒軸外花鍵、內花鍵、減速器內外齒套磨損情況（每兩個月一次）。
（7）檢查機頭大架和機尾架是否開焊、變形，機尾架滑靴是否平整，連接是否緊固，根據情況進行調整。
4、其它要求
（1）各使用皮帶機的單位，應按日檢、旬檢、月檢制度要求認真對皮帶機進行檢查、檢修、維護。
（2）各單位要對設備的衛生等包機到人，責任到人，掛牌留名，并按要求檢查落實。
（3）檢修工除按檢修制度進行檢查檢修外，升井填寫記錄，旬檢、月檢應填定期檢修記錄。檢查、檢修過的設備應保證中班、夜班正常運行，否則出現事故影響生產由本隊分析追究檢修人員責任。
維修管理制度4
1.目的
對公司機械設備的維修、保養進行控制,以保證機械設備的完好,滿足施工需要。
2.適用范圍
適用于施工過程中機械設備維修保養的控制。
3.機械設備的維修保養貫徹“養修并重,預防為主,計劃檢修和預防維護相結合”的方針。
4.維修保養的分類
4.1日常維護(例保):操作者在開機前,停機后應做好加油、清潔、調整、緊固、防腐等日常維護工作。
4.2一級保養:使用中機械設備每月或25臺班(或按運行時間60小時)進行一次一級保養。其工作內容:
a.對易保養部位和重點部位進行檢查、保養。
b.徹底清洗外表,檢查磨損情況,更換易損件。
c.加油、潤滑、清洗或更換濾油器。
d.調整各部位配合間隙、調整制動力。
e.緊固各部位零件。
f.檢查各種安全裝置、鋼絲線的可靠性,并維護。
g.電氣部分由電工負責保養。
h.一級保養以操作工為主,修理工為輔。
4.3二級保養:使用中的機械按下表使用時間進行二級保養,設備名稱
時間卷揚機、加工設備砼輸送泵塔式起重機、施工升降機其它設備
300臺班240小時或100臺班每工地完或
300臺班200臺班
或退場后
二級保養的主要內容:
a.一級保養的內容。
b.重要部件、部位的拆開檢查、維護。
c.對磨損及損壞部分進行修復或更換。
d.二保應填寫《機械設備維修保養記錄表》,并在相應的使用原始記錄中登記。
e.二級保養以修理工為主進行。
4.4大修理:根據機械磨損與損壞的程度實行動態管理,其主要修理內容:
a.全機拆開檢查、維護。
b.更換和修復損壞的零部件。
c.全機油漆。
d.噴印設備的編號
e.大修理應填寫《機械設備維修保養記錄表》并在相應的使用原始記錄中登記。
5.機械設備維修、保養計劃
5.1各單位每年底制定年度設備維修保養計劃,并填寫《機械設備維修保養計劃表》報公司材料設備部批準后執行。
5.2公司材料設備部每年底審核、匯總司屬各單位的《機械設備維修保養計劃表》,編制公司年度《機械設備維修保養計劃表》,報公司主管經理批準后執行。
5.3大中型設備大修后由材料設備部負責組織進行驗收,項目設備員負責對小型設備的大修及設備的二保進行驗收。大修驗收按《建筑機械技術試驗規程》進行。
5.4大中型設備和大修計劃機械設備的`《設備維修保養記錄表》必須報公司材料設備部一份備查。
5.5各單位每季末將維修保養計劃完成情況填入《設備維修保養季報表》,報公司材料設備部,每年末將維修保養計劃完成情況填入《設備維修保養年報表》,報公司材料設備部,以檢查對照計劃的執行情況。
5.6大修設備及大、中型設備二級保養計劃更換的主要零配件,需經公司材料設備部審核同意后執行。
5.7所有修理更換的舊件(大件)由修理庫房負責保管,公司指定專人處理。
6.車輛和辦公設備的維修保養
6.1小車和辦公設備的日常維護保養由其使用人員負責,需送外修理時,由辦公室負責。
6.2貨車需送外修理時,由使用部門負責人申報修理項目,通知材料設備部人員審核,報公司副總經理審批同意后方可送外修理。送外修理應選用技術、信譽好的修理單位。
6.3修理費用經材料設備部審核,公司副總經理審批后,由財務部支付。
維修管理制度5
做好機械設備維修保養與安全檢查工作,是保障機械設備正常安全運轉的基本條件,對提高企業的經濟效益,保證企業的持續發展十分重要。本著安全第一、預防為主的指導方針與國家對特種設備制定的相關安全生產法律法規,結合起重機械的特點與我公司十幾年來積累對塔吊的維修保養經驗,特制定本管理制度:
一、操作人員
1、熟知所操作機械設備的性能特點、構造原理及相關安全操作規程,熟練掌握操作技術正確安全地操作設備。
2、熟練掌握維修保養技術等知識,在運行中發現異常立即停機檢查,及時準確地判定故障并同時制定維修措施迅速排除故障。
3、不能排除的`應及時上報公司派專業維修技術人員解決,嚴禁使設備帶病作業;發生重大機械故障或機械事故時應保護好現場,并迅速向公司主管領導報告。
4、嚴格執行交接班制度。司機在交接班時一定要認真仔細檢查設備,確認設備運行狀態良好,并做好交接班記錄。
5、機長組織組員每天進行日常檢查,按“十字作業法”維修保養所操作設備,并做好維修保養記錄定期反饋到公司維修技術部門。
6、在每次例行檢查、維修或保養時要按規定采取安全措施,司機長或維修組長應對參加人員進行書面交底。
7、對維修保養工作不認真或不負責的操作人員,按公司相關制度給予處罰教育或開除。
二、維修技術人員
1、維修技術人員應具有良好的業務素質,熟知公司現有每臺設備的性能特點、構造原理及相關專業維修技術知識,并定期組織學習相關知識。
2、維修技術人員在接到機組故障報告后,應迅速趕到現場排除故障。
3、重大故障應制定合理安全的維修措施方案,盡快、徹底地將故障設備修復,不得留下安全隱患。
4、對每臺設備都建立維修檔案,對每次維修過程都做好記錄并簽字。
5、每次維修時都要做好安全防范措施,修理塔吊等進行高空作業時一定系好安全帶。
6、發現重大故障不能排除的應耐心細致地查找故障原因,或者聯系生產廠家技術人員解決,嚴禁私自盲目維修。
三、安全質量檢查人員
1、安全質量檢查人員應熟知安全生產與機械設備安全運轉等專業知識,在日常工作中一定嚴格認真地要求自己。
2、安全質量檢查人員定期(每月到少一次)檢查公司所有在施設備,嚴格按檢查表中所列項目進行認真仔細地檢查,發現隱患或不合格項應立即通知維修技術部門修復整改,重大隱患應立即停機并向主管部門報告,待排除安全隱患后方可同意繼續運轉。
3、在例行檢查中發現安全隱患或重大不合格項目后,要定好整改維修負責人、整改維修措施及整改維修時間等;特大安全隱患不能解決的應及時上報安全監督部門。
4、對修復重大故障的設備和回廠大修的設備,要進行詳細地驗收核查,并在維修保養記錄上簽字。
5、不能發現、判斷安全隱患或發現后故意隱瞞不報的,要追究安全責任;造成后果的按相關規定進行嚴厲處罰。
四、主管領導
1、安全檢查維修保養工作實行主管領導負責制,檢查、監督維修管理規定的執行。
2、出現重大故障或修理設備關鍵部位時要嚴格審批整改維修方案,并協調解決整改維修工作相關的人員、車輛、材料等問題。
3、對違反本規定或不勝任本職工作的安全檢查、維修保養技術人員及機械設備操作人員,應調離其工作崗位或開除。
4、傳達并組織公司管理人員學習國家頒布的有關起重機械設備的政策法規,并嚴格遵照執行。
5、定期組織維修技術、安全檢查等管理人員學習業務知識,不斷調整改進維修技術和安全檢查制度,遇到新材料、新工藝、新技術時應推廣運用。
五、本管理制度自20xx年1月1日起正式實行。
六、維修保養、安全檢查管理體系圖:
生產經理:唐輝
塔吊主管:劉新偉
安全質量檢查組組長:易大軒
維修技術服務組組長:伍曉歐魏海山
北京鵬盛鑫業機械設備有限公司
維修管理制度6
一、為確保檢維修的安全，必須按指定的范圍、方法、步驟進行，不得隨意超越、更改或遺漏。
二、不論大修、中修、小修，都必須集中指揮、統籌安排、統一調度、嚴格紀律。
三、堅決貫徹執行各項制度，認真操作，保證質量，加強現場的監督和檢查。
四、為保證檢維修的安全，檢維修前必須準備好安全及消防用具使之完好。
五、檢維修中，聽從現場指揮人員及安全員的指導，穿戴好個人防護用品，不得無故離崗、逗鬧嬉笑、任意拋物。
六、拆下的部件要按方案移往指定地點，每次上班前，先要查看工程進度和環境情況，有無異常。
七、檢修負責人應在班前開碰頭會布置安全檢維修事項。
八、如在檢維修過程中發現異常情況，應及時匯報，加強聯系，經檢查確認安全后才能繼續檢修，不得擅自處理。
九、檢修人員進入檢修現場后，生產單位向檢修人員進行安全交底，工程負責人，設備管理員向檢修人員講解檢修要求，檢修負責人向檢修人員進行檢修前的安全教育。
十、禁止對下列機械設備進行檢修
1、正在運行的機械設備
2、沒有卸壓的設備、容器、管道。
3、沒有徹底切斷有毒、有害物質的設備。
4、沒有徹底有效切斷電源的設備、容器。
5、沒有放盡酸、堿物質的設備、容器。
6、沒有辦理檢修許可證的設備容器。
7、沒有采取有效安全措施的檢修項目。
8、沒有進行安全交底的設備、容器、管道。
9、檢修項目沒有安全負責人。
10、沒有正確使用勞動保護用品。
十一、檢修現場有毒有害氣體濃度，可燃可爆氣體濃度，不得超過如下規定：
1、一氧化碳小于30mg/m2，氨小于20mg/m2，硫化氫小于10mg/m2，其它可燃氣體：甲烷小于0、5%。
2、在有毒有害可燃可爆氣體場所工作的檢修人員，應與生產人員保持密切聯系。
3、作業場所應備有良好的有效防毒用具和消防器材。
4、作業時應同設備安全、消防主管部門聯系，隨時準備應急工作。
5、加強作業場所的'通風。定時分析空間氣體成分，若超過規定濃度，應采取有效措施。
6、檢修人員應派專人監護聯系，并規定聯系信號，發生意外立即撤離現場。
7、進入塔罐設備檢修，一定要按照工程部頒布的“八個必須”進行。
8、檢修臨時用的行燈，應采用小于36伏的安全行燈。進入容器內或潮濕場所工作，應采用12伏安全行燈，要采取可靠的絕緣措施，并要進行接地。
十二、檢修中應注意事項
1、檢修用的工具和勞動保護用具要符合安全規定。
2、起重設備只準由合格的起重人員操作。
3、機械設備上電器部門發生故障時，必須由電工來檢查修理。
4、凡用水、封切斷氣源的設備，必須指派專人檢修，防止斷水，發生事故。
十三、檢修后的安全檢查
1、檢修項目竣工后，檢修單位要認真作過細的檢查，以防遺留物在設備管道內。
2、檢修結束后，生產單位負責人應指派專人負責檢查所有盲板、閥門，該切斷的是否切斷，該連接的是否連接，確認無誤時方可試車。
3、檢修后的設備、容器、管道，經過試壓、試漏后的積水必須排除。
4、檢修結束后，經試車合格，投入生產系統時，應與生產指揮系統取得聯系。根據調度室的開車指令，投入生產。
十四、安全置換規程
1、停車檢查時，各車間應提出置換項目，工程部應作出置換方案，指派專人負責停車置換。
2、為確保檢修安全和進度，各檢修設備、管道必須按時置換合格，嚴禁有余令和死角。
3、置換過程中取樣分析的樣氣，必須有代表性。
4、設備、容器用惰氣置換后，檢修人員要進入設備容器檢修必須要用空氣對設備容器進行置換，直到設備容器內的氧含量大于20%以上，方可進入檢修。
5、在有沉淀存在的設備、管道，必須用水或蒸汽清除，直到確認無可燃、可爆，有毒物質存在的危險后，方可進行檢修。
6、個別確定無法進行徹底置換的設備或工作場所需要進行檢修時，必須辦理特殊作業證，經廠長或總工程師批準，采取特殊的安全措施，方可進行檢修。
維修管理制度7
為提高車輛的維修質量，加強本部職工的質量意識，杜絕質量事故的發生，制定如下制度。
一、質量管理機構
本部成立質量管理領導小組，由xxx負責。具體質量管理工作由胡新華負責。
二、質量機構職責
全面負責本部質量管理工作，貫徹執行國家和行業主管部門有關《汽車維護工藝規范》、交通部《汽車維修質量管理辦法》等有關規定，貫徹執行有關汽車維修質量的規章制度，確定質量方針，制定質量目標，對本部維修車輛進行監督、檢查、考核，對維修技術、質量問題進行分析，并提出整改方案。
1、建立健全內部質量保證體系，加強質量檢驗，進行質量分析。
2、收集汽車維修技術資料及工藝文件，確保完整有效，及時更新。
3、制定維修工藝和操作規程。
4、負責車輛檔案管理工作。
5、負責標準計量工作。
6、負責設備管理維修工作。
7、負責汽車的檢驗工作。提高汽車維修質量。
8、負責質量糾紛的.質量分析工作。
三、對維修車輛一律進行三級檢驗，嚴格進行汽維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執行竣工出店技術標準，未達標準不準出店。認真執行汽車維修質量的抽查監督制度。
四、材料倉庫應嚴把配件質量關，嚴格做好采購配件的入庫驗收工作。
五、嚴禁偷漏作業項目。一經發現，即嚴肅查處。
維修管理制度8
1、保持場地清潔，汽車拆卸維修時，應做到油水不落地，拆下的零件放置在零件盆中，廢油接入油盆中，拆裝完畢后，立即清掃場地。
2、廢舊料應分類放置在規定的.收集地點，廢機油倒入收集桶內，定期處理廢舊料和廢機油。
3、車輛噴漆應在烤漆房或噴漆車間內進行，防止漆霧飛揚，污染環境。
4、檢修空調機時，致冷劑不得隨管排放到大氣中，應使用冷媒回收裝置回收利用。
5、維修車輛的廢氣不許直接排放在廠內。
維修管理制度9
第一章總則
第1條為加強學校維修工程的管理,保證教學、科研工作的正常開展,使維修工程管理規范化、科學化、制度化,特制定本辦法。
第2條本辦法適用于全校各部門,經費來源于學校計劃、部門自籌的維修、改造、裝修等工程項目。
第3條為保證房屋結構安全和建筑整體美觀,維護學校利益和廣大師生的生命財產安全,各項維修工程必須通過學校主管部門的技術論證,確認安全、可行,方可施工。
第二章組織機構
第4條后勤處是主管學校維修工程的職能部門和辦事機構,全面負責學校各類維修項目的日常管理工作。
第三章管理職責
第5條后勤處基建辦的職責是:負責維修項目立項、報建、編制計劃任務書、經費預算、合同簽訂、項目監控(包括材料主材價格的控制)、項目驗收等。
第6條依據學校批準的維修計劃,代表學校(甲方)向乙方下達維修任務,提出工程技術及質量要求,并簽訂工程合同。
第7條對學校下屬各部門自籌經費的改建裝修工程進行管理。
第8條對施工單位的技術能力和工程施工所用材料的質量、價格進行鑒定認可。
第9條對施工過程實行監督,配合施工單位技術主管協調處理有關技術問題。督促施工單位負責人嚴格控制工程質量和工程進度。
第10條負責組織使用部門和相關部門對工程的竣工驗收,匯總工程結算資料送審。
第11條受理師生員工對各類維修服務的投訴。
第四章維修項目申報程序
第一節申報程序
第12條全校各部門下一年度需報批的各類維修工程項目,均應有書面請修報告和提出維修要求的文字說明或圖表介紹,并在本年度的10月份送交后勤處。
第13條基建辦根據報告內容,依據輕重緩急,在年底前編制下年度全校的維修工作計劃,報學校審批后,有計劃的安排維修。
第14條小型維修及以上的各類維修工程項目,均應辦理申報、審批、立項手續,對于未經后勤處批準而擅自施工的,審計部門不予審計,財務部門可拒付工程款。
第15條以下特殊情況可邊施工邊上報后勤處基建辦。
(1)臨時性的緊急工程。
(2)校區內突發的影響正常辦公或安全的搶修工程(如水管爆裂、電纜損壞導致停電等)。
第二節零星維修和專項維修工程
第16條零星維修是指學校行政辦公用房、教學科研用房、學生宿舍的改造、擴建、裝璜,以及學校園林環境建設,道路、路燈、上下水改造等,其造價在5000元及以下的維修項目。
第17條專項維修工程是指造價在5000元以上的各類維修、改造、擴建、裝潢等工程項目,專項維修工程應單獨申報,待經費落實后,按規定的工程程序實施。
第六章施工管理
第18條為確保工程質量,保護師生的生命財產安全,后勤處基建辦應在施工質量上加強對施工單位的管理。
第19條施工單位應嚴格按照甲方制定的工程預算和實施方案圖進行施工。
第20條施工單位應服從甲方委派的`項目監理員的管理。
第21條施工中,施工單位必須使用符合國家質量認證的材料。
第22條施工中的隱蔽工程,乙方應提前1天通知甲方,隱蔽記錄應在檢查的同時簽證,一般不得后補,簽證后的隱蔽記錄應送交一份給甲方項目監理員留存。
第23條施工中,甲方項目監理員將按國家的有關標準進行工程質量的監督和檢查,如有不按圖施工或存在質量問題且拒不及時糾正的,甲方項目監理員有權下達“停工整改通知單”。
第24條施工單位必須堅持文明施工,自覺愛護學校的花草樹木及一切設施,不得污染道路,廢水應疏通溝渠經下水排放,較大工程應采取封閉施工。
第25條工程竣工應做到工完場清,否則,按《z學院綠化與環境衛生管理辦法》的有關規定予以處罰。
第26條施工單位一切臨時設施的搭設必須通過后勤處基建辦批準,否則,無條件拆除。
第七章工程變更
第27條工程施工過程中需按圖施工,若確需變更,應以書面形式報告后勤處,經后勤管理處及相關部門簽字后,變更才為有效變更(涉及造價較大增減的工程變更,需提前三天報送分管領導,工程變更需同步簽證,不允許后補)。未經上述程序批準的變更為無效變更,不列入決算。
第28條發生3萬元以內的設計變更時,在不超出工程概算時,由后勤管理處處長審批;3萬元以上的上報分管校長審批,變更超出工程預算時,1萬元以內由后勤管理處審批;1萬元以上報分管校長審批。
第八章竣工結算
第29條承包人在工程竣工之日起5日內,提交竣工資料和驗收報告經學校相關部門驗收合格,工程結算審核確定,扣除質保金后,余款一次付清。
第30條承包人提供竣工圖時,在本工程范圍內發生的線路及管網改造,必須提供竣工線路和竣工管網圖一式兩份。
第31條驗收合格后,施工單位按后勤處要求將施工資料報送后勤處,經后勤處初審、簽章后,報送學校審計處。
維修管理制度10
為進一步加強市局機關車輛維修管理，節約車輛費用，根據<萍鄉市工商局財務體制改革方案>和<萍鄉市工商局機關機動車輛管理暫行規定>等規定，制定本制度。
一、車輛維修按照確保運行安全和厲行節約的原則，實行統一管理，定點維修。
二、為確保車輛維修質量，指定2家公務用車定點維修企業，并由市局辦公室每年年初與其簽定當年維修合同，按合同規定維修車輛。
三、凡有車輛的科(室、局、事業單位)，駕駛員要經常加強對車輛的保養與維護，確保車輛完好。
四、各單位的車輛維修費用根據品牌、購買年限及往年修理費情況實行年度包干(不含車輛保險、養路費)，超額經費不補，節余部分5%予以獎勵，5%即留轉下年度使用。包干維修費每年核定一次。
食品檢驗車的維修費單列，修理費根據實際情況按程序報批，并從嚴把握。
五、車輛報修程序:
1、凡機關各單位的車輛進廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，不管金額大小必須由本科(室、局、事業單位)負責人(駕駛員)向辦公室提出具體項目清單;由辦公室根據提出的.項目及實際情況開具<車輛派修單>，辦公室主任簽字確認;分管領導簽署維修保養等意見;報局長審批同意后，方可進廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品。
2、駕駛員持<車輛派修單>到定點的修理廠修理，凡未按指定的修理廠維修保養、購置零配件和車輛輔助用品，所產生的費用一律不予報銷。
3、車輛修理完畢，車主驗收合格后，應對修理所用材料進行核對，查驗是否更換配件，必要時，還應將調換的配件交辦公室核對。并在所用材料、工時費等驗車單上簽字確認。
六、在城外執行公務或異地出差的過程中遇特殊情況必須修車的，經隨車或分管領導同意，并電話向市局主要領導報批同意后，方可就近維修，但僅以恢復車輛運行為限，同時上報辦公室備案。
維修管理制度11
維修技術資料、工藝文件管理制度之相關制度和職責
1、技術負責人負責收集汽車維修的法律、法規和國家標準、行業標準以及相關技術標準，具備所承修車型相關維修技術標準和工藝文件，確保文件完整并及時更新，以上資料交由資料管理員保管。
2、資料管理員對所有資料進行分類編號，定期對資料進行盤點并做好記錄，發現問題及時向領導匯報。
3、借用資料時，資料管理員應認真、完整地填寫資料借用登記表。
4、借用人對資料必須愛護，保證資料的.完好、整潔。對于使用中出現的損壞現象，應主動向管理員說明，并酌情賠償。
5、如資料遺失，將追究借用人責任，限期購回此書或及時復印此書，資料管理員對借用人進行遺失登記，當再次出現遺失情況，限制其使用權，并上報領導。
6、為保證資料內容清晰完整，翻閱資料時雙手一定要潔凈，凡出現資料破損，粘上油膩、不清潔將追究借用人責任，限制其使用權。
維修管理制度12
汽車維修檔案管理工作，是汽車維修的基礎管理工作，也是汽車維修企業生產、技術管理的基礎工作。
一、汽車維修檔案由業務部門負責收集、整理、保管。
二、維修檔案實行一車一檔，一檔一袋，檔案內容包括維修合同、檢驗簽證單、竣工證存根、工時清單、材料清單、配件合格證、照片等；汽車一級維護、小修的資料在維修登記本中保存。
三、維修檔案應保持整齊、完整，一車一檔裝于檔案袋中，不得混雜亂裝。檔案袋應有標識，以便檢索、查閱，同時應防止污染、受潮、遺失。
四、車輛維修竣工后，檢驗員應在車輛技術檔案中記載總成和重要零件更換情況及重要維修數據（如氣缸、曲軸直徑加大尺寸）。
五、單證入檔后除工作人員外，一般人員不得隨意查閱，更改，抽換。如需查閱，應經有關領導批準同意。
六、車輛維修檔案保存期2年。
七、堅決不使用副廠和大廠、小廠材料。
人員技術培訓制度
人力資源是企業競爭力中最主要的因素，人的綜合素質又是人力資源中的主要因素，各種形式的培訓是提高人員素質的有效途徑，隨著汽車技術的日新月異，新產品、新技術、新裝備、新材料、新工藝不斷涌現，培訓和學習是沒有止境的。
1。培訓形式：
上崗培訓：由行業主管部門和學校聯合主辦，通過對本行業相關法律法規，職業道德、安全知識的教育，取得上崗資格證。
技術等級培訓：由行業主管部門聯合勞動部門共同舉辦，包括汽車修理各工種的初級、中級、高級工培訓，考核合格由勞動部門發給技術等級證書。
技術專題培訓：針對某項新技術的培訓，由專家主講，發結業證書。特殊崗位培訓：廠長、檢驗員、業務員、結算員等崗位的培訓，合格者由行業主管部門發給上崗證書。
廠內業務技術性訓：由廠內根據需要自行組織的培訓。
2。建立人員檔案，編制全廠人員名冊，記錄人員的姓名、性別、年齡、身份證號、籍貫、文化程度、工種、技術等級、住址、電話等基本信息。
3。編制崗位的素質能力要求。
4。每年依據本廠人員情況及崗位能力要求，編制培訓計劃，確定參加培訓人員的名單和培訓種類及木廠自行組織培訓的詳細計劃，并
上報運管處管科一份。
5。參加培訓人員應與廠方簽訂服務合同，服務3年以上的.，培訓費用由廠方承擔，不到3年由本人承擔。
6。制定獎罰措施，凡外派參加培訓人員，成績合格者費用按合同規定由送達方承擔，不合格者，廠方不予承擔（應在合同中明確），成績優秀者應予獎勵。
7。每次參加培訓的資料和記錄，應建立檔案，妥善保管。
8。服務合同期滿后，人員要求調離本廠的，應在一個月前向廠方提出書面辭職報告，人員調離時應由相關業務科室簽署意見，廠長批準，在沒有經濟糾結的情況下，給予同意。合同期未滿要求辭職的，則按合同規定辦理。
9。人員培訓管理工作由辦公室負責。
責任人：楊成才
維修管理制度13
為保證在對車輛實施修理和一、二級保養工作中的安全，確保修質量安全運行，避免各類機械事故，特制定本制度：
1、凡車輛進車間進行各類修理和保養，其修理質量和安全工作有修理車間負責，安全科負責監督、檢查、考核；
2、在實施車輛保修過程中，全體修理人員均應嚴格落實修理工各種“安全責任制”、“安全操作規程”和“車間安全防火責任制”，嚴禁“違章指揮、違章作業、違反勞動紀律”，凡由于違章造成各類事故，將按有關規定追究當事人責任和車間責任；
3、車輛總件大修(發動機)和二級保養后行駛30000公里以內，一級保養行駛1500公里以內，以及平時小修，由于確系修理質量問題，造成1000元以上經濟損失的機械事故(指返修費用)或由于修理質量引發的行車事故造成的經濟損失，承修人負責賠償以上損失的20%：
4、凡因修理人員操作錯誤或違章操作造成造成機件損壞，承修人負責賠償經濟損失的`30%；
5、車輛保修中拆下的零部件，承擔人員負責妥善保管，如果由于保管不善發生零部件丟失或滅失事件，承修人負責照價賠償；
6、對機械事故和車輛零部件事件的調查，確認和處理，由安全管理部門負責，根據調查事實寫出調查報告和處理意見，報公司經理審批后執行。
維修管理制度14
1、大樓設備管理最有成效的經驗是:立足于預防，即“預防為主，防重于治”。
2、無論什么設備均應嚴格按照產品說明書規定的保養項目進行日常保養。
3、機電主管必須制定有關分管設備的預防性維修計劃，作為維修防范全年的.安排，是機電處最具權威的指令性文件。
4、各機電維修人員要嚴格按照預防性維修計劃執行。
5、部門主管要嚴格按照預防性維修計劃檢查。
維修管理制度15
黃河工程維修養護企業，肩負著黃河防洪工程維修養護、工程隱患巡查、工程搶險等確保防洪工程安全的重任，加強企業的安全管理顯得尤其重要。安全工作無小事，所以應該警鐘長鳴，把安全工作放在首位。作為維修養護企業加強安全生產和監管要多管齊下，采取各種措施保證職工人身安全，確保無安全事故的發生。
一、牢固樹立預防管理為主，安全發展的原則，切實抓好養護企業安全規范化、標準化建設。
預防管理行為規范標準化是保護每個工作人員、施工人員在生產過程中的安全健康，施工設備的安全防止受到意外傷害的重要措施之一。首先，要加強制度建設，健全安全管理體系。對安全文明施工實行統一規劃、統一組織、統一協調、統一管理，用規范化、標準化的安全管理制度進行約束。其次，對生產上崗人員從源頭把好安全生產關。上崗的管理人員、施工人員必須進行崗前培訓，了解有關安全生產管理方面的各項管理制度，讓每個上崗人員從思想上，高度重視安全生產的'重要性，增強自身防護能力。特種車輛作業人員，一定要做到持證上崗。再次，從制度上下功夫，嚴把安全生產關，形成人人重視安全，人人管理安全，人人抓好安全的氛圍。最后，要設置專職安全員，定期深入一線進行安全隱患檢查，對于用火、用電等各方面仔細排查，切實抓好有安全隱患必排、有安全漏洞必查、有違規作業必究、有安全隱患必改的重要環節，把可預見性影響生產安全的隱患排除在萌芽狀態。
二、加強安全生產宣傳教育和培訓工作，居安思危、警鐘長鳴。
通過一系列安全生產宣傳培訓活動，從一些具體的實際案例中受到教育，得到啟發，時刻重視安全生產管理活動，讓安全生產預防管理工作落到實處。由于黃河大堤是重要的物流通道，大型車輛較多且車流量較大，出現交通事故的幾率比較高，養護人員在大堤上養護時存在高危風險，任何疏忽大意都將造成不可挽回的損失。通過安全生產宣傳培訓活動居安思危，警鐘長鳴，讓每個人時刻繃緊安全意識這個弦。定期組織安全生產大檢查，建立安全生產管理體系，從制度到實施層層落實安全責任制，為實現安全生產責任零事故把好關。
三、開展形式多樣的安全活動，努力營造良好安全文化氛圍，共同構筑安全防線。
結合養護公司實際大力開展好各項以安全生產為主題的安全競賽活動，如“職工安全生產知識競賽”、“職工安全技能比武”和“推行班組安全生產自主管理”等。同時持之以恒地堅持安全宣傳，如可利用班組會議、施工、搶險現場等進行教育，不斷總結經驗教訓，與時俱進、勇于創新，利用各種載體和形式把安全生產工作做好、做實、作出新成效。
四、簽定“安全生產承諾書”，落實安全責任。
養護人員進行外業施工或者對工程日常養護，面臨著各種安全問題，為落實安全責任制，防止和削減各類安全事故的發生，養護人員全員簽定“安全承諾書”，把安全生產落實到每個部門、崗位、人員，形成安全工作齊抓共管的良好局面和人人參與的濃厚氛圍。通過“安全承諾書”簽名活動，把安全工作提高到應有的高度，從而實現“要我安全”到“我要安全”的轉變，給每位施工人員思想上套上了一道安全“緊箍咒”，確保無安全事故發生。
五、增強施工現場安全監督，嚴格安全操作規程。
在工程施工期間，一是應成立安全生產領導小組。為養護人員提供必要的安全保護器材，制定并落實安全措施，從而保證整個工程施工現場施工安全。二是要做好安全宣傳工作。組織施工人員認真學習上級安全法規和規章制度，明確了安全員抓安全。在全體施工人員中，積極進行安全宣傳教育工作，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，強化安全意識，從思想上重視安全生產工作。三是嚴格安全操作程序。各工種嚴格執行相應的安全操作規程，施工人員進入現場，必須佩帶有效的安全保護設施。嚴禁酒后操作機械設備，嚴禁機械設備帶病或超負荷運轉，對違章批示、操作的當即遏制，確保平安。對用電裝配做到經常搜檢，防止電線接頭呈現接觸不良、打火現象，電器設備一律按尺度設置裝備擺設漏電呵護器，按用電負荷配備尺度保險絲，確保用電平安。為保證夜間搶險或施工安全，要在施工現場兩側吊掛紅燈示警，并放置專人夜間值班看管，以防發生意事故。四是開展安全檢查。在現場設立了專職安全檢查員，按照有關原則，重點檢查勞動條件、生產設備、現場管理、安全衛生以及生產人員的行為，發現不安全因素徹底消除。安全員認真進行施工前、施工中和施工后的安全檢查，消除或避免事故隱患。
此外，我們還要消除在思想認識上存在的三個誤區。一是對職工培訓的認識誤區。認為已連續實現安全生產多少年，大多職工也從事維修養護多年，覺得沒有再加大培訓力度的必要了；再者是專、兼職安全管理人員少，一味追求施工工期進度，沒有時間、力量和精力來深入搞培訓；由于領導重視程度和培訓力度不夠以及流于形式的狀況，而事故恰恰最容易發生在對業務知識生疏、現場安全施工經驗少的職工身上。所以，抓緊對職工勞動安全生產的教育，也是有效防止安全事故發生的保障。
二是個別安全管理人員或干部思想上的認識誤區。執行制度必嚴、違反制度必究，對待安全生產工作我們都知道“嚴是愛、松是害”，然而在實際工作中，個別安全管理人員或干部干部對安全管理存在著“三怕”思想：對上怕擔責任，對下怕得罪人，對工作怕吃苦受累，造成形式主義、好人主義、官僚主義的嚴重局面，導致在執行和落實當中出現“缺位”現象。
三是目標和落實措施上脫節的誤區。有些企業雖在年初簽訂了目標，又與上、下級簽訂了責任書，但過后并沒有落實措施，使責任書流于形式，成了一紙空文。
總之，安全工作只有起點，沒有終點，安全管理是一項長期的、復雜的系統工程，需要各不斷探索、鞏固和創新，努力走出一條適應工程施工安全、操作性強的管理路子。時刻保持良好的、穩定的安全生產局面，做到筑牢防線、長抓不懈、警鐘長鳴，把好安全生產關。
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