鐵路個人工作總結
總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況,包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料,通過它可以全面地、系統地了解以往的學習和工作情況,讓我們一起來學習寫總結吧。總結怎么寫才是正確的呢?下面是小編為大家收集的鐵路個人工作總結,僅供參考,大家一起來看看吧。
鐵路個人工作總結1
在各級領導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領作業隊人員加班加點,努力“抓質量、趕工期、保進度”,在大要點封鎖前,創造了大干的局面,為大封鎖的順利進行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排,較好的推進了項目部的施工進度和產值任務,確保了管段的開通。但是作為一名副經理,我在管理上還存在一些漏洞,在此,將本年的工作總結匯報如下,以查找自己的缺點與不足,及時改進,為以后更好的工作奠定良好的基礎。
一、施工完成情況:
工作上,開工以來,我不斷加強組織施工生產。管段內K87段石質路塹開挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程,也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段,為了保證安全、如期的完成施工任務,我合理安排人員,并與技術人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排,24小時值守在施工一線,僅僅利用一個半月月的時間,完成該段石質路塹,擋土墻混凝土澆筑,擋土墻墻后回填等工作,本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工,點內過渡便線撥接施工,東戌火車站拆除及線路堵豁施工,路基土方開挖13000余方,石方開挖9000余方,形成路基2.1km,鋪軌3.7km,柵欄安裝5.6公里。
在邯長線7月二期封鎖施工中,我們悉心準備、精心組織、合理安排,最終確保安全、正點的完成了施工任務,保證了邯長線的如期開通。
二、安全質量及成本控制情況:
在安全質量管理工作中,我嚴格遵照上級領導的要求,確保臨近營業線施工安全,我始終把安全、質量放在工作的首要位置,在搶工期過程中,我們積極克服防護人員缺少的困難,合理調配人員,并且加強對施工現場的監督檢查力度,對重要崗位都制定了安全保證措施,對大型機械作業安排專人進行安全防護,對施工員、協作隊伍、機械操作手加強了安全質量教育,強化了現場施工人員的安全質量意識,切實保證了管段內施工項目的安全質量管理工作的平穩運行,通過努力我們管段全年沒有發生一起安全、質量事故,極大的保障了管段施工節點工期的推進。
三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況
在架子隊管理上,由于我自身比較年輕,管理經驗不足,在架子隊管理上曾出現一些問題,導致職工隊伍不夠積極,外協隊伍現場施工比較混亂,隊伍零工比較多,作業效率不高等問題。在領導的認真指導下,我對架子隊的管理重新作了規劃和調整,進一步明確了施工進度計劃,架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動、同培訓、”的原則對勞務工及外聘人員進行管理。通過這次調整,架子隊全體人員干勁十足,認真貫徹落實施工節點目標,克服種種困難,按時保量完成一個又一個施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術標準的落實工作,讓每位員工都明確自己的工作標準,都按照標準去做,并且嚴格按照標準做到位。在推進標準化管理中,注重抓源頭、抓過程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過程,落實到施工現場的各個角落,依靠縱向到底、橫向到邊的全過程閉環管理,從根本上提高施工現場管理水平。通過科學的標準化管理。
四、存在的問題:
本年作業隊的工作雖然取得了一些成績,但我個人的工作仍存在一些問題,比如個人現場管理經驗不足,業務水平還需進一步提高,思想上存在僥幸心理,職工業務素質,綜合能力參吃不齊,等。這些存在的問題會導致員工積極性不高,工作效率低,現場管理比較混亂。針對以上問題,我在今后的工作和生活中加強與職工的交流,對待職工要“制度上嚴格,生活上關心”,并且在生活中要及時了解職工的困難,對于員工特別是工作經驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經驗,同時我們還應加強對協作隊伍的管理,使得協作隊伍能夠按時保質的完成施工任務,另外,我個人也將正視困難,團結同志,改進不足,不斷加強學習,提高自身管理水平,緊緊圍繞公司發展目標,求真務實,積極工作,在現場管理中,我將戒驕戒躁,多思考多向老員工學習,真正做到現場施工心中有數,重點、難點勇于克服。
五、以后工作的思路:
在以后的'工作中,我將繼續帶領我們作業隊以“安全質量”為中心,以“項目的節點工期”為主線,全面落實公司領導的指示要求,真正深入到職工當中去,與員工一起齊心協力、鼓起干勁、克服困難,保質、保量、按時的完成領導交給的各項施工任務;我將加強與協作隊伍的溝通,提高對協作隊伍的管理水平;針對后續的工作,我會繼續更新工作思路,思考更好的施工方法,使得下一步的工作能夠為項目部創造更高的效益。
在以后的工作中,我會全力支持、配合各級領導的工作,使自己所承擔的各項工作再上一個新的臺階。
鐵路個人工作總結2
一、經驗與體會
1、嚴格執行段及車間各項規章制度,保障了生產的安全有序。
車務段對安全管理提出了高標準、嚴要求,并制定了一系列的規章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力,它關系著國家及人民的生命財產安全。安全一直如一柄利刃,懸掛在我的心頭,時刻提醒我,使我絲毫不敢懈怠。因此,我認真學習段及車間的各項規章制度,領會各種文件精神,并在管理中嚴格執行,規范化管理,管理規范化,一切以制度及條令為準則,確保生產現場的順利、有序與安全。
2、以抓關鍵環節為重點,提高了工作效率。
大班管理看似簡單,實則不然。作為一個中間環節,一方面要領會上級領導的指示及精神,一方面要了解下屬職工的作業情況,同時,在實際中還有各種突發狀況,令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力,現場作業就會陷入混亂,造成段及車間一定的損失。因此,抓關鍵環節才是重點,關鍵環節掌控好了,其它的`問題就會迎刃而解。大班管理的關鍵環節有兩個,一是職工的紀律性,一是現場作業的規范性。在處理職工的紀律性問題上,我本著嚴與和的原則,嚴格要求,和諧相處,使他們在思想上引起足夠的重視,從源頭上杜絕安全隱患的產生。對于現場作業,強調作業的標準化和規范化,強化現場作業的卡控。嚴格按照相關技術指標及文件精神,對作業中出現的問題,嚴肅處理,嚴懲不貸,堅持原則,不講情面。雖然為此而得罪一些人,惹來一些人的誤解。但是,被誤解是小事,安全是大事,不可小覷。
3、以人為本、民主管理,增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會,民主管理會,及時公布班組事務,共同制訂工作措施,經常開展批評與自我批評,在他控互控的同時,強調職工自控,把每個職工當作班組的主人,從而真正發揮職工工作積極性,增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足
1、考核力度不大
對職工表揚多,批評少;對問題批評多,考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強
個別職工安全意識不強,缺乏大局觀念,值班時搶修搶通意識不夠,對個別小問題重視不夠。
三、今后打算
1、加強考核力度,控制職工兩紀。
克服好人主義,對違章違紀按經濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習,提高職工素質。
結合實際需要,在班組內開展業務學習,發揮班組骨干傳幫帶作用,共同學習,共同提高。
3、加強宣講力度,提高安全意識。
鐵路個人工作總結3
回顧這一年,從元月份九景衢鐵路進入攻堅階段,新建正線鋪軌76。5KM,站線鋪軌9。74KM,線路上渣21。48萬方,T梁架設431孔,道岔鋪設21組,全線鋪架4月9日結束,線路精調5月20日結束,8月16日開始聯調聯試,12月28日開通運營。任務重。工期緊,安全生產壓力大。這一年有收獲,也存在著不足,現將全年工作總結匯報如下:
一、加強對進場職工的安全教育培訓
項目任務重,工期緊,各專業進場人員多,人員變動頻繁,所以做好人員崗前安全教育培訓至關重要。通過崗前的安全學習,告知本項目部在施工過程中具有哪些隱患,安全生產應注意的事項。針對不同的專業,再開展針對性的`安全生產培訓教育。無論是項目部管理人員還是勞務隊的員工,都必須全員參加安全教育培訓,最后進行崗位前的安全考試。只有考試合格,才能允許上崗。
二、落實督促做好安全技術資料交底下達到位
施工項目從施工前及時下達安全交底,并組織安質部,工程部開展專項安全技術教育培訓。對交底內容做講解,堅決下發到施工現場的每一位員工手上,要求嚴格落實交底中安全技術措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場的檢查
書面資料,崗前培訓是安全施工的基礎,要真正做到安全施工,關鍵是深入現場進行檢查工作。只有在現場檢查,才能發現施工隱患,找出問題,分析原因。
鐵路個人工作總結4
一、繼續不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
在現場的維修作業當中,除了所要求必須的技術業務、標準外,工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業中,自已就積極與段技術科聯系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
二、加強曲線、道岔的設備養護使曲線、道岔設備全面達標。
曲線和道岔的養護歷來使設備養護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我帶領職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是:
1、先找出曲中點,然后兩側分點。
2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。
3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。
4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
三、鼓勵職工奮發好學,爭當星級職工。
在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發好學。去年,段實行星級職工帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規定每周三下午業余時間為班組業務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間星級職工考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總人數的40%以上。職工學到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代,會代表。
四、在設備整治中積極為車間在技術上、管理上獻計獻策,使車間設備管理有大幅提高。
今年,是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動要求積極參加,在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調,加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設備出現了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領職工先后到·工區、··等工區進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。
在線容線貌整治中按照段制定的作業標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的.表率,也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。
五、進一步提高認識,不斷提高管理工作水平。
當前正值鐵路唱響二次創業的發展時期,對于自已則更要不斷創新認識理念、轉變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,不能代表班組好了,而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學的東西也還很多,全面發展提高了才符合二次創業的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
鐵路個人工作總結5
鐵路工程車間主任年終個人工作總結一年以來,我熱衷于本職工作,嚴格要求自己的,擺正工作位置,時刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態度,在領導的關心栽培和幫助下,在同事們的支持下,始終勤奮學習,積極進取,努力提高自我,始終勤奮工作,認真完成任務,改造好崗位職責,各方面表現良好,得到了領導和群眾的肯定,現將一年以來的學習、工作情況簡要總結如下:
1、廉潔奉公、嚴于律己,自學加強
黨性鍛煉,政治思想覺悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的`立場、觀點和方法論,堅持正確的世界觀、人生觀、價值觀、并用以指導自己的學習、工作和生活。熱愛黨、熱愛單位、熱愛車間,與電務段保持調度一致。工作積極主動,勤奮努力,不畏艱難,盡職盡責,任勞任怨,在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業務及管理知識的學習,不斷提高自身綜合素質。作為一名車間主任,我清醒的看到人生舞臺已發生轉變,自己年輕又缺乏工作及管理經驗,所以只有不斷加強學習,積累充實自我,才能鍛煉好自己的業務本領,更好的管理好車間的各項工作。一直以來,始終堅持一邊工作一邊學習,不斷提高了自身綜合素質水平。
一是認真學習專業技能,在實踐上學習應急演練知識。
二是學習管理知識,用成功的管理經驗迅速增長自已的管理水平,使得車間的管理更有條不紊。
鐵路個人工作總結6
xx年,在局、處領導和同志們的關心幫助下,按照本崗位的職責要求和領導的工作安排,認真履行職責,較好地完成了各項工作任務。現將個人xx年度主要工作情況總結如下:
主要工作情況
(一)合同管理工作
1、 根據局《合同管理辦法》審慎做好各類合同的合法合規性審查工作,全年年共審查、修改全局各類合同83份,總標的金額x萬元。按照高速集團公司要求,安排布置全局重大合同的梳理清查,并上報合同清查工作完成情況報告。5月份,迎接高速集團公司合同檢查小組對我局的合同檢查。
2、到臨朐軌枕公司合同進行管理情況監督檢查,根據業務性質逐筆分析合同,針對公司應收賬款較多的問題,協助制定應對方案,防范合同違約和欠款風險。
3、就興廣鐵路合同審批程序管理提出具體規定,經領導批準后公布實施。
(二)經營業績考核工作
1、會同有關部門對全局各單位、各處室工作目標責任制完成情況進行了考核。
2、起草《x省地方鐵路局局管單位領導班子年度經營業績考核辦法(試行)》,經局長辦公會議研究通過后印發實施。
3、擬定了局管各單位《xx年工作目標責任書》,組織在全局工作會議上簽訂。
4、會同機關各部門完成我局
xx年度經營業績考核自查報告,上報高速集團公司,協調做好對口部門溝通聯系工作,爭取我局在年度經營業績考核中取得優異成績。
(三)加強全面風險管理工作
根據高速集團公司關于深度推進全面風險管理的有關要求,擬定《x省地方鐵路局xx年全面風險管理工作實施方案》,及時調度全局全面風險管理工作開展情況,按季度編制《全面風險管理工作報告》上報高速集團公司。
(四)統計分析工作
按照集團公司和省統計局、經貿委、鐵路局、中國地鐵協的要求,每月準確及時地編制和上報各類統計報表,為各級領導及有關部門提供利用,匯總整理xx年度統計資料,完成《xx年統計資料匯編》的編印下發。組織住濟單位統計人員參加統計繼續教育培訓。
(五)參與編制xx年生產經營、投資和運輸計劃
根據高速集團公司的要求,配合有關部門根據各單位上報和企業發展實際情況,編制我局xx年度生產經營和投資計劃;根據鐵路局要求,會同運輸處結合各線路運輸能力,提出xx年地方鐵路貨物運輸計劃建議。
(六)做好加強企業管理有關工作。
1、根據高速集團公司對物流公司股權進行規范的'要求,起草《關于收購物流公司非國有股權的請示》上報高速集團公司。根據省國資委備案意見,起草股權轉讓協議、股東會決議等文件,修訂公司章程。
2、根據省國資委、高速集團公司關于三興公司清算注銷的決定,認真研究有關政策,并積極推進相關工作。
3、參與省國托在x公司債權處置研究分析,提出解決方案向有關部門、領導匯報,爭取獲得支持。
4、管理處名稱變更。根據局改制后工作需要,經征求各方面意見,完成兩個管理處的名稱變更。
5、配合運輸處、物流公司就物流經營方式進行研究,最大限度防范我方經營風險。
6、根據臨朐軌枕公司生產經營和取證工作需要,會同相關部門研究設立五井分公司事宜。
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