油田施工企業經理述職報告

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　　Xx年，勝利的結束了。這一年，我在x實業公司黨政領導和各級領導的關懷和支持下，按著xx大精神和“xxxx”的重要思想，帶領安裝公司廣大干部員工緊緊圍繞管理局、創業集團和九龍公司各項中心工作，以抓管理，上水平；抓生產，上臺階為目的，開展了一系列工作，有成績、有缺點、有經驗、有教訓，是特別值得回味的一年。

　　一、密切關聯交易拓展生存空間

　　做為油田施工企業的經理，多攬活源是其工作日程中的首要任務。關聯交易是油田施工企業多攬活源的鑰匙。同時，關聯交易也是一種人情化交易。按照現代管理心理學理論，在企業營銷活動中實施“人情化”戰略是必要的，也是企業拓展生存空間的一項良策。今年，我圍繞密切關聯交易，拓展生存空間，開展了三項工作。

　　（一）實施“人情化”戰略密切關聯交易

　　采油九廠是我們合作多年的老朋友、老用戶，也可以說是我們公司生存與發展的后盾。為鞏固拓展原有市場，我倡導實施了“人情”戰略。采油九廠及其相關部門的領導家，有什么大事小情，我都帶領班子成員到場，有困難幫助解決困難，有喜事予以祝賀，即加深了感情，又密切了關聯交易。

　　今年，我們從采油九廠承攬了工程3500萬元，比去年增長了200萬元，提高了5．7個百分點，創我公司成立以來的最好水平。

　　（二）情同手足情系九廠

　　我感到，要密切關聯交易，我們就應把采油九廠當成親兄弟，要情同手足，情系九廠，要想九廠之所想，急九廠之所急。今年7月，采油九廠新站油田大415區塊又遭受了洪澇災害，近二百口油井浸泡在洪水中，在這緊要關頭，我帶領全公司廣大干部員工自覺投入到采油九廠抗洪搶險斗爭中，調管焊二隊、三隊、電工隊同其他單位一起參加保衛新四轉的戰斗、壘壩，守了六天六夜。當九廠急需瀉洪泵時，我們及時把事先買好的瀉洪泵送到前線，并安裝好。九廠急需的抗洪物資、資金、人力，我們都及時提供，為采油九廠解了燃眉之急，受到了九廠各級領導的高度贊揚。

　　（三）開發外部市場拓展生存空間

　　xx年，采油九廠同油公司一樣，原油產量逐年遞減，基建投資大幅下調，國內、市內、局內一些大施工企業紛紛涌到采油九廠找活，面對僧多粥少的局面，我們必須開發外部市場。今年4月，我親自帶隊，組成4人考察組，考察評價了陜北油田市場。兩次派人公關，取得了階段性進展，待來年春節后，再繼續公關，簽訂工程承包合同，為拓展新的生存空間打下堅實的基礎。

　　二、狠抓質量管理增強生存能力

　　加強質量管理，提高質量管理水平，是增強企業生存能力的重要手段之一。為了增強企業的生存能力，在今年的質量管理工作中，我著重抓了兩個環節。

　　（一）原材料進場質量控制

　　原材料進場檢驗是工程質量第一關，原材料質量合格，工程質量才有保障。我要求材料庫保管員和各小隊現場材料管理人員，嚴格執行《原材料進貨檢驗和試驗計劃》，對進場原材料實行“兩不驗收制”，既：

　　對無“三證”的原材料不驗收；

　　對外觀質量不合格的原材料不驗收。

　　我告訴大家說：“對無‘三證’和外觀質量不合格的原材料堅決不能驗收，就是我司林峰親爹來了也不行！這一關必須堅決把住”。

　　在今年的施工生產中，材料庫保管員付麗，電工隊隊長許曉江及其他小隊隊長，嚴把原材料進場質量關，連甲方供料也嚴格檢查，從源頭上保證了工程質量。

　　（二）施工過程質量控制

　　施工過程質量控制，是工程質量控制的關鍵環節，今年，我們嚴格執行已建立的iso9000質量保證體系，加大了施工過程質量控制力度，我要求施工管理人員要把“三不放過”和把好“八關”做為本公司廣大干部員工的施工行為規范。

　　今年7月，我們施工的“新站大415產能站外集油系統1＃、2＃及5＃閥組間工程”，質檢人員在檢查時發現，5＃站間管線有幾處沒補口，針對這一問題，我組織領導班子及前線管理人員，在工地召開了現場分析會，分析了問題產生的原因，對責任人和相關人員進行了處罰，要求全公司員工，舉一反三，查擺施工質量管理中的漏洞，制定糾正預防措施，并跟蹤驗證。使全公司工程質量進一步提高。電工隊承建的“新站大415產能供電系統工程”質量，仍然獲得了采油九廠電力部門和基建管理部門的好評。

　　三、狠抓安全管理保障安全生產

　　為了貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產方針，貫徹實施gb／t28001職業健康安全管理體系，提高企業安全管理工作水平，減少和杜絕各類事故的發生，我提出并實施公司xx年4項安全管理措施，保障了全年安全生產。

　　1、繼續實行“三收制”

　　對沒有進駐前線的生產車輛，每天收工后或下班前，必須把車鑰匙、駕駛證、行車執照交公司調度室。進駐前線的生產車輛，每天收工后不準隨便外出，有特殊情況確需外出的，必須經項目經理批準，未經項目經理批準，不準外出。

　　2、非駕駛員不準駕車

　　繼上一年工作經驗，我們繼續實行了駕駛員專責制，無駕駛執照人員不準駕駛機動車輛。各隊隊長離開工地后，不論是司機出身或是有駕駛執照，一律不準駕車。

　　3、繼續實行大件吊裝、拉運、安裝籌備會議制度

　　施工中的大件吊裝、拉運、安裝一律召開風險識別、評價、制度削減措施會議，布署吊裝、拉運、安裝的準備工作，會議由生產副經理主持，生產副經理不在時，由生產辦主任主持，布置完后，于吊裝前再進行逐項檢查措施落實情況，確認與會議布署的無誤后，再進行吊裝，同時按一體化管理體系程序文件規定填寫相關記錄。

　　4、大件吊裝、拉運、安裝跟班作業制度

　　今年，我們的生產副經理、生產辦主任、項目經理、安全員、小隊長在施工中的大件吊裝、拉運、安裝時，都堅持盯在現場，堅持跟班作業，組織吊裝、拉運、安裝。

　　由于本公司認真實施了上述四項措施，從根本上保障了安全生產，今年，全公司共吊裝、拉運、安裝大件設備124臺，無任何事故，實現了全公司全年安全平穩生產。

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